Холбооны аюулгүй байдлын зохицуулагчид үйлдвэрлэлийн доголдлын улмаас өнгөрсөн 787-р сараас хойш Dreamliner-ийн шинэ онгоц нийлүүлж чадаагүй байгаа нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид энэ эрхийг буцааж өгөхийн оронд Boeing XNUMX онгоцыг нислэгт оруулах эрхээ хэвээр үлдээнэ гэж мэдэгдэв.
Холбооны нисэхийн удирдах газар энэ тухай Боинг компанид мэдэгдсэн байна
БА,
мягмар гаригт гаргасан шийдвэрээ.
FAA 787-ийн нийлүүлэлт дахин эхэлмэгц эцсийн шалгалтыг хийж, Boeing-ийн чанарын хяналт, үйлдвэрлэл нь "FAA-ийн загварын стандартад нийцсэн 787-г тууштай үйлдвэрлэдэг" гэдэгт итгэлтэй байх хүртэл шинэ онгоц бүрийг цэвэрлэх хүчийг хадгалах болно гэж мэдэгдэв. Мөн Боинг компанид дахин боловсруулах шаардлагатай онгоцнуудыг харьцах төлөвлөгөө байх ёстой гэжээ.
"Энэ нь тус агентлагт Boeing 787-ийн үйлдвэрлэлийн үйл явцыг сайжруулахын тулд авсан арга хэмжээний үр нөлөөг батлах боломжийг олгоно" гэж FAA мэдэгдэлд дурджээ.
Олон жилийн турш FAA нь Боинг компанийн ажилчдад найдаж, онгоцны нислэгт тэнцэх чадварыг баталгаажуулж, компанийн зарим ажилчдыг агентлагийн өмнөөс үүрэг гүйцэтгүүлэхээр үүрэг болгосоор ирсэн. Боинг 737 Макс онгоцны хоёр хүний аминд хүрсэн осол, FAA албан тушаалтнууд осолд холбогдсон нислэгийн удирдлагын гол системийн талаар бага мэдлэгтэй байсан нь илчлэгдсэний дараа энэ үйл ажиллагаа хүчтэй шүүмжлэлд өртөв.
787-оос том хэмжээтэй 737 онгоц нь их биений хавтангийн хооронд хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй цоорхой зэрэг үйлдвэрлэлийн дутагдалтай байсан. Хүргэлтийг 2020 оны сүүлээр түр зогсоож, дараа нь 2021 оны XNUMX-р сард дахин зогсоосон бөгөөд дахин үргэлжлүүлээгүй байна.
Boeing-д хүргэгдээгүй 100 гаруй 787 онгоц бий. Тээвэрлэлт зогссон нь Чикагод төвтэй “Боинг” компанийг агаарын тээврийн компаниуд шинэ онгоц хүлээж авахдаа төлдөг бэлэн мөнгөгүй болгожээ.
Хүргэлтээ үргэлжлүүлэхийн тулд FAA-д шахалт үзүүлэхээс айсан Боинг 787 тээвэрлэлтийг хэзээ сэргээж болох талаар хөрөнгө оруулагчдад мэдээлэл өгөхөөс татгалзав. Хэвлэлийн төлөөлөгч мягмар гарагт хэлэхдээ, "Бид тэдний хүлээлт болон холбогдох бүх шаардлагыг хангахын тулд FAA-тай үргэлжлүүлэн хамтран ажиллах болно."
Тус тусад нь Төлөөлөгчдийн Хурлын Тээврийн хороог тэргүүлдэг Ардчилсан намынхан FAA-г шүүмжилж, тус агентлагийн Боинг 737-д хийсэн хяналтыг хянахыг хүссэн байна.
Хууль тогтоогчид FAA яагаад Boeing-ийн эсрэг арга хэмжээ авахгүй байгаа талаар асууж, тэд хоёр ослын өмнө онгоцны хамрыг удаа дараа түлхэж байсан нислэгийн хяналтын системийн ач холбогдлыг бууруулж байна гэж тэд хэлэв. Тэд мөн FAA Boeing-ийн эсрэг 737 Max тийрэлтэт онгоцыг зарж борлуулсны эсрэг арга хэмжээ авах ёстой гэж үзсэн бөгөөд нисгэгчдэд гол мэдрэгч эвдэрсэн талаар анхааруулах систем нь онгоцны 80 орчим хувьд нь ажиллаагүй байна.
Хорооны дарга Питер ДеФазио, Д-Оре., Нисэхийн дэд хороог тэргүүлдэг Д-Вашийн төлөөлөгч Рик Ларсен нар "хариуцах арга хэмжээ илт дутмаг" нь нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдийг ирээдүйн онгоцны дизайны стандартыг үл тоомсорлоход түлхэц болно гэж мэдэгджээ. Тэд Тээврийн газрын ерөнхий байцаагчаас асуудлыг шалгуулахыг хүссэн байна.
Боинг хууль тогтоогчдын хүсэлтийн талаар тайлбар өгөхөөс татгалзав.
Эх сурвалж: https://www.marketwatch.com/story/regulators-wont-let-boeing-certify-new-787-jets-for-flight-01644966029?siteid=yhoof2&yptr=yahoo