Panasonic-ийн Канзас дахь цахилгаан батерейны үйлдвэрт катод нийлүүлэх улаан модон материал

Теслагийн үүсгэн байгуулагч Ж.Б.Страубелийн үүсгэн байгуулсан батерейны дахин боловсруулалт, эд ангиудын Redwood Materials компани Канзас дахь Панасоникийн шинэ батерейны үйлдвэрт катод хийж, олон тэрбум долларын үнэ бүхий гэрээ байгуулна гэж мэдэгдэв. Байдены засаг захиргаа батарей болон цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дотоодын хангамжийн баазыг бий болгохыг шахаж байгаа тул АНУ-д энэхүү чухал бүрэлдэхүүн хэсгийг үйлдвэрлэх анхны томоохон хүчин чармайлт байж магадгүй юм.

А-г барьж буй Улаан модыг ойртуулсан 3.5 тэрбум долларын үйлдвэр Невада муж улсын Карсон хотын ойролцоох цахилгаан машины батерейнд зориулсан анод материал, катод хийх төв байрны ойролцоо дахин боловсруулсан материалаар хийсэн катодыг тээвэрлэж эхлэхээр төлөвлөж байна. Панасоникийн ДеСото, Канзас, 2025 онд үйлдвэрлэнэ. Straubel Panasonic-д жил бүр хэр хэмжээний материал нийлүүлэхээ хэлэхээс татгалзсан боловч Forbes "Энэ гэрээний үнэ олон тэрбум доллар байна." Үүнтэй адил чухал зүйл бол энэ нь АНУ-ын одоогийн байдлаар голчлон Хятадаас авдаг катод, анодын хамаарлыг бууруулах алхам юм.

"Катодын материал нь EV-ийн зардлын 15 орчим хувийг эзэлдэг. Энэ бол маш сайн ойлгогдоогүй гайхалтай нөлөө бүхий бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Ерөнхийдөө батерейны нийлүүлэлтийн сүлжээ нь цахилгаан машины зардлын 20-25 хувийг эзэлдэг" гэж Страубел хэлэв. "Энэ бол АНУ-д энэ салбарыг эхлүүлэхэд чиглэсэн үнэхээр утга учиртай бөгөөд мөнгөний хувьд чухал алхам юм."

Саяхан батлагдсан Инфляцийг бууруулах тухай хууль буюу IRA нь 7,500-р сард хүчин төгөлдөр болсон бөгөөд XNUMX доллар хүртэлх цахилгаан машин, ачааны машин худалдан авахад холбооны шинэ урамшуулал олгодог боловч тээврийн хэрэгсэл болон тэдгээрийн батерей, тэр дундаа катод, анодыг улам бүр нэмэгдүүлэх шаардлагатай гэж заажээ. Хойд Америкт үйлдвэрлэсэн эсвэл боловсруулсан . Хэдийгээр Тесла, Женерал Моторс, Панасоник болон бусад компаниуд Хойд Америкийн үйлдвэрүүдэд батерей үйлдвэрлэдэг ч Хятад бол тэдгээрийг ажиллуулах катод, анодын гол нийлүүлэгч юм.

S&P Global Mobility саяхан гаргасан тайландаа "2029 онд IRA-ийн шаардлагыг хангахын тулд батерейны эд ангиудын 100 хувийг Хойд Америкт үйлдвэрлэх шаардлагатай" гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар бүс нутагт үйлдвэрлэл хомс байгаа тул "тээврийн хэрэгслийн ердөө 3% нь дотоодод үйлдвэрлэсэн анодын идэвхтэй материалыг ашиглах төлөвтэй байна."

Redwood өмнө нь Панасоникийн Канзас мужид ашиглах анодын зэс тугалган цаас хийнэ гэж мэдэгдсэн. Страубелийн компани 2024 онд Невада мужид катод үйлдвэрлэж эхлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд 1 он гэхэд 100 сая EV батерейнд (2025 гигаватт цаг) шаардлагатай хоёр эд ангиудыг үйлдвэрлэх зорилготой. Арван жилийн эцэс гэхэд Redwood-ийн зорилго бол анод болон анодыг нэмэгдүүлэх явдал юм. катодын үйлдвэрлэл жилд 500 гигаватт цаг хүртэл, дор хаяж 5 сая EV-д хангалттай.

Улаан мод нуугдмал байдлаас гарч ирэхэд литий, кобальт, никель болон бусад өндөр үнэ цэнэтэй металлыг олборлож, дахин ашиглахын тулд ашигласан батерей, электрон хэрэгслийг их хэмжээгээр цуглуулахад гол анхаарлаа хандуулсан. Одоо түүний гол зорилго нь энэ бизнесээ өргөжүүлж, дахин боловсруулсан материалыг ашиглан батерейны шинэ эд анги үйлдвэрлэх, түүнчлэн металл нийлүүлэгчдээс зарим ашигт малтмал худалдаж авах явдал юм.

Теслагийн анхны батерей, моторыг бүтээхээр ажиллаж байсан Страубел нь АНУ-ын хамгийн том батерейны үйлдвэр болох Невада мужийн Спаркс дахь EV компанийн Гигафабрикийн бүтээн байгуулалтыг удирдаж байжээ. Тэрээр 2019 оны 1-р сард Теслаг орхиж, Redwood дахь батерейг дахин боловсруулахад анхаарлаа хандуулав. Үүний дараа тус компани Ford, Fidelity, Bill Gates's Breakthrough Energy Ventures, Amazon's Climate Pledge Fund зэрэг хөрөнгө оруулагчдаас нэг тэрбум гаруй доллар цуглуулж, дахин боловсруулсан металлын борлуулалтаас тодорхойгүй их хэмжээний орлого олжээ.

Redwood эцэст нь олон нийтэд нээлттэй болох боломжтой, гэхдээ одоогоор үүнийг хийх төлөвлөгөө байхгүй байна гэж Страубел хэлэв. Тэрээр хувийн пүүст хэр хэмжээний хувь эзэмшдэг гэдгээ хэлэхээс татгалзав.