Рейганы үндэсний нисэх онгоцны буудал зайлшгүй шаардлагатай холбогч төв болжээ

Рейганы үндэсний нисэх онгоцны буудал (DCA) нь АНУ-ын дотоодын нисэх онгоцны буудлуудын дунд жинхэнэ эрдэнэ юм. ДС хотын төвөөс хэдхэн минутын зайд байрлах хамгийн сайн байршил нь бизнес болон амралтаар аялагчдад тохиромжтой. Царт тахлын үеэр нисэх онгоцны буудал нь үйлчлүүлэгчдэд чиглэсэн хоёр томоохон капиталын сайжруулалт хийсэн нь сайн байгууламжийг илүү сайн болгосон. Одоо тахал дуусч, дотоодын аялал жуулчлалын хувьд энэ нисэх онгоцны буудал бусадтай адил шуугина гэж бодож магадгүй юм.

Гэхдээ тахал нь бусад нисэх буудлуудаас илүү DCA-г гэмтээсэн. Энэ нь DC руу бизнес эрхлэхэд тохиромжтой байршил боловч ихэнх төрийн байгууллагууд алсаас ажилладаг хэвээр байгаа тул тийм ч их бизнес байдаггүй. Энэ нь улс орны өнцөг булан бүрээс автобусаар дүүрэн сургуулийн хүүхдүүдийг улсынхаа нийслэлд зочлоход тохиромжтой газар боловч 2020 оны эхэн үеэс эдгээр аялал хийгдээгүй байна. Бусад нисэх онгоцны буудлууд 2019 оны түвшинд буцаж ирсэн ч DCA тахал өвчинд баригдсан хэвээр байна. замын хөдөлгөөний уналтад нөлөөлсөн. DCA-ийн хамгийн том агаарын тээврийн компани болох American Airlines эдгээр бодит байдлыг харгалзан нисэх онгоцны буудлыг хэрхэн ашиглахаа өөрчлөх шаардлагатай болсон.

DCA эрэлт

Вашингтоны том хэсэгт DCA, хотын баруун талд байрлах Даллес нисэх онгоцны буудал (IAD), хотын хойд талд байрлах Балтиморын Маршаллын нисэх онгоцны буудал (BWI) гэсэн гурван нисэх онгоцны буудал үйлчилдэг. Эдгээр нисэх онгоцны буудлууд хамтдаа дэлхийн олон төрлийн агаарын тээврийн компаниуд болон олон чиглэлд үйлчилдэг. Эдгээрээс DCA нь зөвхөн дотоодын тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг, хоттой ойрхон байрлал, байгууламжийн хэмжээ нь нэг эгнээтэй, дунд оврын онгоцоор хязгаарлагддаг, олон улсын нислэггүй гэдгээрээ онцлог юм. Торонто, Монреаль зэрэг хэд хэдэн газар АНУ-д ирэхийг урьдчилан тогтоодог тул эдгээр нислэгийг DCA руу явуулах боломжтой.

2019 онд DCA 23 сая зорчигчдод үйлчилсэн. Энэ нь DC бүс нутгийн засгийн газар, гэрээлэгч, ТББ-ын оффисуудад зочилдог бизнес аялагчдын ердийн хувь хэмжээнээс их байв. Чөлөөт цагаа өнгөрөөх тал дээр DCA нь дунд болон ахлах ангийн сурагчдыг хээрийн аялалд хүргэдэг сургуулиудын алдартай газар байсан. 2022 онд буюу улсын хэмжээнд агаарын урсгал сайн сэргэсэн жил, DCA ердөө 16 сая зорчигчдод үйлчилсэн нь 30 онтой харьцуулахад 2019%-иар буурсан байна. АНУ-ын хамгийн том нисэх буудлуудыг харахад, 2019 онтой харьцуулахад урсгал 16 оныхоос 2019%-иар буурсан байна. Бизнесийн түвшин эргэж ирээгүй, чөлөөт цагаа өнгөрөөх хөдөлгөөн хангалтгүй байгаа тул DCA нь бусад орны замын хөдөлгөөний алдагдлыг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн хэвээр байна.

O&D-ийн эсрэг холболт

Агаарын тээврийн компаниуд "O&D" гэсэн нэр томъёог гарал үүсэл, очих газар гэсэн утгыг илэрхийлдэг. Энэ нь зорчигч эхлээд сууж, эцэст нь буух нисэх буудлуудыг хэлнэ. Энэ нь зогсолтгүй аялал хийх тохиолдолд нэг нислэг эсвэл нэг буюу хэд хэдэн холболттой олон нислэг гэсэн үг юм. Цар тахлын өмнө DCA нь үндсэндээ O&D нисэх онгоцны буудал байсан. Энэ нь тэнд нисдэг хүмүүсийн ихэнх нь DC бүс рүү явж байсан гэсэн үг юм. O&D нислэг нь илүү өндөр өгөөж буюу миль тутамд төлсөн үнийг жолоодох хандлагатай байдаг. Энэ нь цөөхөн хүн холбогдож байгаа тул онгоцнууд илүү хурдан орж гарах боломжтой бөгөөд энэ нь O&D нисэх онгоцны буудлыг илүү үр ашигтай болгодог гэсэн үг юм. Эдгээр нь DCA нь ихэнх агаарын тээврийн компаниудын үйлчлүүлэхийг хүсдэг нисэх онгоцны буудал байсны хоёр шалтгаан бөгөөд бизнесийн урсгалын хувь хэмжээ өндөр байдаг.

Далласын DFW, Атлантагийн ATL зэрэг нисэх онгоцны буудлуудыг холбох нь олон тооны холболтыг боловсруулдаг. Энэ нь төв рүү нэг нислэгээр олон төрлийн O&D-тэй зорчигч тээвэрлэж болох тул онгоцонд бага хөрөнгө оруулалттай олон үйлчлүүлэгчдэд үйлчлэх үр дүнтэй арга юм. Үүний сул тал нь олон нисэх онгоц зэрэг газар дээр байхын тулд маш их үл хөдлөх хөрөнгө шаардлагатай байдаг. Түүнчлэн хүмүүс холбогдож байх үед яарах ёстой ч онгоц хөөрсний дараа, ядаж дараагийн давалгаа ирэх хүртэл хийх ажил хамаагүй бага байдаг олон ажилчдыг шаарддаг.

Slot Controls' Ugly Side Force AA-ийн гар

АНУ-ын гурван нисэх онгоцны буудал нь слотын хяналтаар зохицуулагддаг. Энэ нь нисэх онгоцны буудлаас буух эсвэл нисэх эрхийг Холбооны нисэхийн газар (FAA) зохицуулдаг бөгөөд эдгээр зайг тодорхой агаарын тээврийн компаниудад олгосон гэсэн үг юм. Энэхүү зохицуулалтын хязгаарлалттай гурван нисэх онгоцны буудал бол DCA, Нью-Йоркийн ЛаГуардиа (LGA) болон Нью-Йоркийн Кеннеди нисэх онгоцны буудал (JFK) юм. Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд эдгээр нисэх онгоцны буудлуудад хуваарилагдсан талбайн тоо нэмэгдэж, энэ үед Тээврийн газар (DOT) хэрэглэгчдэд хамгийн их ашиг тустай байх үүднээс зайг олгох үйл явцыг явуулж байна. Агаарын тээврийн компанид слот олгосны дараа тэд эдгээрийг бусад агаарын тээврийн компаниудтай амжилттай зарж, арилжаалсан бөгөөд зарим баланс дээр биет бус хөрөнгө болсон.

Эдгээр онгоцны буудлуудын аль нэгэнд слот, эсвэл тэдгээрийн олонхыг эзэмших нь үнэ цэнэтэй зүйл бөгөөд учир нь слотууд нийт багтаамжийг хянах нэрээр өрсөлдөөнийг хязгаарладаг. Slot нь зүгээр л буух эсвэл явах эрх биш юм. Слотыг хангалттай ашиглахгүй байх нь DOT-д үүрийг буцааж авч, дахин хуваарилах эрхийг өгдөг тул энэ нь үүрэг хариуцлагатай адил юм.

2011 онд Delta Airlines болон USAirways томоохон слот гүйлгээнд орсон Энэ нь Delta-д LGA-ийн үүрүүдийн гол хувийг, USAirways-д DCA-д дийлэнх хувийг өгсөн. 2013 онд USAirways болон American Airlines нэгдэх үед АА нь DCA-ийн гол тээвэрлэгч болж, тахал өвчин гарах хүртэл энэ байр сууринаас ашиг хүртсэн. Гэвч замын хөдөлгөөний ачаалал буурч, DCA-д хараахан сэргэж амжаагүй байсан ч АА үүрээ ашиглахаас өөр аргагүйд хүрч, эсвэл бүрмөсөн алдах эрсдэлтэй байв. Цар тахлын дараахан хэсэг хугацаанд DOT эрэлт багатай үед бүх агаарын тээврийн компаниудад "үүнийг ашиглах эсвэл алдах" дүрмийг түр зогсоов. Гэхдээ энэ дүрэм дахин хэрэгжиж эхэлснээр АА нь DCA руу чиглэсэн урсгал 30 оны түвшингээс 2019% хямдарсан ч гэсэн слотуудыг ашиглах шаардлагатай тулгараад байна. Тэд DCA-г илүү холбогч байгууламж болгон хувиргаж, дутуу O&D хөдөлгөөний суудлыг нөхөх замаар логиктой хариу өгсөн.

Би саяхан Нью-Йоркийн Олбани дахь гэр бүлд зочлоход миний зээ хүү Далласаас ниссэн. Түүний нислэг Олбани хүрэх замдаа Шарлотт хотод холбогдсон боловч буцах замдаа DCA-аар дамжин өнгөрчээ. Энэ чиглүүлэлт нь Далласаас Олбани руу захиалга хийх үед түүний хамгийн хямд үнэ байсан юм.

Төслийн аяллын шинэчлэлтүүд

Цар тахлын үед DCA томоохон дахин төлөвлөлтийг хийж дуусгасан Төслийн аялал. Энэ нь нисэх онгоцны буудал дээр үргэлжилсэн хөдөлгөөний дарамтаас харахад сонирхолтой хоёр үндсэн шинж чанартай байв. Нэг нь ганцаарчилсан болон солих шинэ бүс нутгийн тийрэлтэт терминал бий болгох явдал байв их хор хөнөөлтэй хаалга 35X. Бүс нутгийн тийрэлтэт онгоцууд нь том тийрэлтэт онгоцтой ижил үүртэй байх шаардлагатай тул DCA руу илүү олон бүс нутгийн тийрэлтэт онгоцууд нисч байгаа нь тээвэрлэгчид, ялангуяа АА, бага хэмжээний эзэлхүүнд хариу үйлдэл үзүүлэх нэг арга юм. Түүнчлэн бүс нутгийн тийрэлтэт онгоцноос бүрэн хэмжээний тийрэлтэт онгоц руу эсвэл эсрэгээр холбогдсон тохиолдолд холбогдохын тулд урт алхалтыг бий болгодог. Шинэ терминалыг байгуулах үед Project Journey-ийн дизайнерууд нисэх онгоцны буудал дээр илүү олон холболт үүсгэх талаар бодож байгаагүй гэж би бодож байна.

Хоёр дахь том өөрчлөлт бол хамгаалалтын цэгүүдийг бүх хаалганы өмнө байрлуулах явдал байв. Үүнээс өмнө хаалганы тулгуур бүр өөрийн хамгаалалтын хаалгатай байв. Энэ нь хэн нэгэнд нисэхэд хялбар байсан, онгоцны буудал дээр нутгийн хүнтэй өдрийн хоол идээд дараа нь нисэхэд хялбар байсан гэсэн үг юм. Одоо бүх хөнгөлөлтүүд нь аюулгүй байдлын хүрээнд байгаа тул ийм зүйл болохгүй, гэхдээ холбогдвол та байгууламжийн аюулгүй талаас гарахгүйгээр бараг бүгдийг нь хийх боломжтой. Би "бараг бүгдийг" гэж хэлж байна, учир нь DCA-ийн анхны терминал буюу одоо Нэгдүгээр терминал гэж нэрлэгддэг бөгөөд энэ нь нисэх онгоцны буудлын бусад хэсгээс хол байрладаг тул өөрийн хамгаалалтын дэлгэцтэй хэвээр байна.

Ерөнхийдөө Project Journey нь DCA дахь хэрэглэгчийн туршлагыг ихээхэн сайжруулж, тэнцвэртэй байдлыг нь холбох хэрэгсэл болгон ашиглахад хялбар болгосон. Энэ нь түүний зорилго биш байсан ч энэ нь сайн байх болно.

DCA-ийн ирээдүй

9 оны 11-р сарын 2001-нд тус улс халдлагад өртөх үед DCA нисэх онгоцны буудал нэг сарын турш хаагдсан Зарим нь засгийн газрын маш олон чухал барилга байгууламжтай ойр оршдог тул дахин хэзээ ч нээхгүй гэж санал болгов. Энэ нь мэдээжийн хэрэг дахин нээгдсэн боловч аюулгүй байдлын журам өөрчлөгдөх хүртэл биш юм. 20-р сарын 9-нээс өмнө DCA-ийн үйл ажиллагааны бараг 11%-ийг бүрдүүлдэг байсан жижиг корпорацийн тийрэлтэт онгоцууд 2005 он хүртэл буцаж ирээгүй. DCA гацсан боловч хүчтэйгээр гарч ирсэн бөгөөд DCA-ийн одоогийн хөдөлгөөний хомсдол хэзээ нэгэн цагт болно. буцах.

Төлөөлөгчдийн танхим Үзүүлэх тухай хуулийг баталсан, Холбооны ажилчдыг оффисдоо буцаж ирэхийг албаддаг. Энэ үйлдэл нь нисэхгүй байж болох ч эцэст нь хүмүүс засгийн газар, гүйцэтгэгчид, ТББ-уудтай хамтран ажиллахын тулд DC руу дахин нисч эхэлнэ. Тус бүс нутаг нь томоохон зочломтгой байдал (Хилтон ба Марриотт), Амазоны шинэ томоохон байгууламж, Чикагогоос Боинг тээвэрлэх зэргээр тодорхой хэмжээгээр төрөлжиж байна. Энэ бүхэн нь IAD болон BWI нь ийм төрлийн урсгалыг орлуулахад тохиромжгүй тул бизнесийн урсгалын хэмжээ эцэстээ эргэж ирнэ гэсэн үг юм. Сургуулийн аялал зэрэг амралт зугаалгын аялал ч нэмэгдэх бололтой. Ахлах сургуульд нэг удаа улсын нийслэл рүү аялах туршлага юугаар солигдох вэ?

Энэ бүхэн хэдэн жил үргэлжилж магадгүй ч энэ хооронд АА дээрх холболтууд хоосон зайг нөхөж болно. Хэрэв танд холбогдох боломж олдвол дараагийн нислэгээ хүлээж байхдаа сайхан ресторан, жижиглэнгийн худалдаа, үзэсгэлэнт дурсгалт газрууд болон Потомак голын гайхалтай үзэмжийг үзээрэй.