Америкийн асуудалтай байгаа шинэ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцныхоо төлөө цагаа хүлээх эсвэл амаа барих

Пентагоны бие даасан зэвсэг шалгагч, Үйл ажиллагааны туршилт, үнэлгээний (DOT&E) захирал ноцтой гэдгийг онцолж байна. гүйцэтгэлийн дутагдал АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний 13.3 тэрбум ам.долларын үнэтэй USS онгоцонд Жералд Р. Форд (CVN-78) нисэх онгоц тээгч, АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин ажиглагчдаас шинэ супер тээвэрлэгчийг байлдахад бэлэн гэдэгт итгэхийг хүсч байна.

DOT&E-ийн анхан шатны үйл ажиллагааны туршилт, үнэлгээний (IOT&E) туршилт, туршилтын үе шатанд дөнгөж орж байгаа тээвэрлэгч нь тээвэрлэгчдийн хийдэг бүх үндсэн зүйлийг хийх чадвартай болох нь гарцаагүй бөгөөд хөлөг онгоц нь усанд үлдэх, нисэх онгоц хөөргөх, портоос боомт хүртэл аялах боломжтой.

Гэхдээ үндсэн үйл ажиллагаа болон жинхэнэ байлдааны бэлэн байдлын хооронд асар их ялгаа бий.

Тэнгисийн цэргийн хүчин тээвэрлэгчийн олон нийтэд сурталчлагдсан техникийн асуудалд зоригтой царай гаргаж, муу мэдээний дууг ёс суртахууныг дээшлүүлсэн хэвлэлийн айлчлал, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр үнэмшилтэй "хөгжөөн" мэдээлэх, үзүүлэн байршуулах зэргээр тэнцвэржүүлж байхад IOT&E туршилтыг 2024-д хийж дуусгасан. XNUMX оны санхүүгийн жилийн сүүлчээр USS-ийн талаар хамаагүй бага эерэг мессеж өгөх магадлалтай Фордынх байлдааны чадвар - эцсийн бизнесийн тохиолдол хамгийн багадаа дөрвөн үнэтэй хөлөг онгоцны ангилал юу байх вэ.

Яг одоо Тэнгисийн цэргийн хүчин шинэ тээвэрлэгчийг стандарт байршуулах шалгуурыг давж дөнгөж эхэлж байна. Дамжуулах нь a Нийлмэл сургалтын нэгжийн дасгал ажил бол гайхалтай үе шат боловч USS Ford одоо ч гэсэн их зам бий.

Шулуухан хэлэхэд USS Ford 35-аас дээш хоногийн турш тасралтгүй, боомтын дуудлагагүйгээр далайд ажиллах чадвараа хараахан харуулж амжаагүй байна. Энэ нь Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй "алим-алим"-ыг хялбархан харьцуулах боломжийг олгодог стандарт туршилтуудыг хийх боломжгүй юмуу эсвэл зүгээр л хүсэлгүй юм шиг санагдаж байна. Нимиц ангиллын тээвэрлэгчид.

USS гэдэг нь баримт хэвээр байна Форд, Хүргэлтээс хойш 6 жилийн дараа дэлхийн XNUMX-р дайны үеийн USS тээвэрлэгчтэй харьцуулах боломжгүй хэвээр байна. дундаа явж (CV-41) Цөлийн шуурганы үеэр үзүүлсэн.

Энэ бол маш том асуудал бөгөөд удахгүй арилахгүй.

Өгөгдлийн цэгүүдийн эсрэг амжилтгүй даалгавар:

DOT&E нь тээвэрлэгчийн техникийн асуудлуудыг тээвэрлэгчийн гүйцэтгэлийн тодорхой хэмжүүртэй холбох талаар маш тодорхой хэлсэн. Туршилтын агентлаг нь 2023 онд жилийн тайлан, нисгэгчдийн гэрчилгээ олгох сорилтуудыг USS-тэй холбох маш сайн ажил хийсэн Фордынхнислэгийн тавцангийн найдваргүй систем. Мессеж нь тодорхой байсан - Фордынх найдвартай байдлын сорилт нь тэнгисийн цэргийн номлолд бодит үр дагаварт хүргэдэг.

Тэнгисийн цэргийн хүчин, DOT&E номлолын хариуцлагын асуудалд анхаарлаа хандуулж байгаад эвгүй байгаа нь илт эерэгээр эргэхийг ойлгов. Энэ нь хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр араагаа гэнэт шилжүүлж, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цахилгаан соронзон хөөргөх чадвар муу (EMALS) болон сэргээх системийн (Advanced Arresting Gear, эсвэл AAG) талаар олон нийтийн хэлэлцүүлэгт урьд өмнө хэзээ ч хэрэглэж байгаагүй найдвартай байдлын хэмжүүрийг нэвтрүүлсэн.

Тэнгисийн цэргийн хүчний шинэ найдвартай байдлын хэмжүүр гэж заасан "Катапульт болон баривчлах арааны системийн найдвартай байдал сайжирсан" боловч энэ нь ямар нэгэн байдлаар тээвэрлэгчийн гүйцэтгэлтэй шууд холбоогүй байв.

Тэнгисийн цэргийн хүчин тодруулга авахыг шаардах үед "найдвартай байдлын өсөлтийн төлөвлөгөөний дагуу EMALS болон AAG-ийн асуудлыг шийдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь хоёр системд сүүлийн 0.98 (~5,500%) хөөргөх болон сэргээхэд дунджаар ~ 45 үйл ажиллагааны бэлэн байдалд хүргэсэн" гэж мэдэгдэв. ”

Гэсэн хэдий ч ямар нэгэн байдлаар тээвэрлэгч нь ашиглалтын өндөр оноотой байсан ч нисгэгчдийн шалгуурыг хангахын тулд тэмцэж байв.

Энэ нь асуудлын үндэс болдог. Үндсэндээ Тэнгисийн цэргийн хүчин зөвхөн тээвэрлэгч шиг харагдах, үйлчилдэг зүйлийг оруулахад сэтгэл хангалуун байдаг. Өөр нэг хэмжигдэхүүнийг нэвтрүүлснээр үйлчилгээ нь хөөргөх, сэргээх асуудал байгааг хүлээн зөвшөөрөхөөс татгалзаж, Пентагоны зэвсэг туршигчдыг USS-ийн талаархи бодит санаа зовнилыг нь бүдгэрүүлэх замаар үр дүнтэйгээр гутааж байна. Фордынх платформын төв зорилгыг биелүүлэх чадвар - АНУ-ын өмнөх бүх нисэх онгоц тээгчээс илүү хурдан нислэг үйлдэх.

Пентагоны бие даасан туршигчид үнэтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг Тэнгисийн цэргийн хүчний "сурталчилсан" гүйцэтгэлийн хүлээлтэд нийцүүлэхийг хүсч байна, эс тэгвээс тэд USS-ийг харахдаа баяртай байх болно. Ford Зөвхөн тээвэрлэгчийн үндсэн үүрэг болох нисэх онгоцыг байршуулах явцад хурдан, олноор нь хөөргөх, хөөргөх зэрэг үүргээ биелүүлж чадна.

Статистикт бус эрхэм зорилгод илүү анхаар:

Тэнгисийн цэргийн хүчин есөн өдрийн турш хийсэн мэдэгдэлдээ DOT&E-ийн EMALS болон AAG найдвартай байдлын үндсэн хэмжүүр буюу технологийн хэлээр "Үйл ажиллагааны номлолын алдаа хоорондын дундаж мөчлөг"-д анхаарлаа хандуулсан. Нарийвчилсан хэмжүүр нь системийн эвдрэлийн хооронд гарсан хөөргөх болон сэргээх тоог тоолж, дараа нь дундажийг гаргадаг. Өөрөөр хэлбэл, Пентагоны туршилтын арга хэмжээ нь төгс биш бөгөөд хэт давсан хүчин зүйлсийн нөлөөнд автдаг.

Тэнгисийн цэргийн хүчний хувьд "EMALS болон AAG-д тавигдах найдвартай байдлын шаардлагуудыг "Үйл ажиллагааны бэлэн байдал"-аар илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь систем нь даалгаврыг гүйцэтгэхэд хэр олон удаа бэлэн байгаа, үгүйг харуулдаг хэмжүүр юм."

Тэнгисийн цэргийн хүчний мэдэгдлийг үргэлжлүүлж, "EMALS болон AAG Operational Availability нь системийг ашиглалтад ашиглах боломжтой хугацааг хэмждэг бөгөөд системийн ашиглалтын хугацааг нийт ажиллах хугацаа болон сул зогсолтод хуваасан харьцаа юм" гэж тайлбарлав. Сул зогсолт нь систем зорилгоо биелүүлэхэд саад болж буй бүтэлгүйтлийн үр дүн юм. Нийт зогсолт нь асуудлыг оношлоход шаардагдах хугацаа, засварын нарийн төвөгтэй байдал, сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдлын функц юм."

DOT&E хариуд нь тус байгууллага "нислэгийн үйл ажиллагаанаас үйл ажиллагааны төлөөллийн үр ашиг, тохиромжтой байдлын мэдээллийг цуглуулах болно" гэж мэдэгдэл гаргажээ.

Туршилтын байгууллага үүнийг "хөгжлийн туршилтын явцад хамгийн тохиромжтой хэмжигдэхүүн гэж үзэж байгаа бөгөөд үйл ажиллагааны туршилтын явцад хэрэгжих боломжтой хэвээр байна" гэж үзэж байгаа бөгөөд "одоогоор байлдааны төлөөллийн хувилбарууд гараагүй" гэж Пентагон үйл ажиллагааны даалгавар бүтэлгүйтэх хоорондох дундаж мөчлөгт анхаарлаа хандуулсан гэж мэдэгдэв. үйл ажиллагааны хүртээмж чухал байж болох газар.

Пентагоны мэдэгдэлд "Усан онгоц болон агаарын далавч нь DOT&E болон Тэнгисийн цэргийн хүчний аль алиных нь иш татсан хэмжилтийн контекстийг нэмдэг нэмэлт үйл ажиллагааны хэмжүүртэй" гэж дахин номлолд анхаарлаа хандуулж, "гурвууланг нь нэгтгэх шаардлагатай" гэж анхааруулав. Найдвартай байдал, бэлэн байдал нь байлдааны нислэгийн ажиллагаанд хэрхэн нөлөөлж болохыг хамгийн сайн дүрслэн харуулах болно.

Товчхондоо, Тэнгисийн цэргийн хүчин, хэрвээ эвлэлдэн нэгдэж чадахгүй л бол, удахгүй асуудалтай байгаа нисэх онгоц тээгчийнхээ тухай хөгжимтэй тулгарах болно. Хэвлэлд өгсөн эерэг хэмжүүрүүд нь нисэх онгоц хөөргөх, сэргээх үндсэн зорилго болж чадна гэдгийг харуулах хэрэгтэй.

Ухаалаг мөнгө нь DOT&E-ийн санаа зовоосон асуудал юм Фордынх байлдааны бэлэн байдал. Гүйцэтгэлийн амлалт, олон нийттэй харилцах тоглоом, хариуцлага багатай, өндөр түвшний шийдвэр гаргагчид тээвэрлэгчийг бүтээгчийн төлөө ажиллах идэвхтэй “эргэдэг хаалгатай” Америкийн тэнгисийн үйлчилгээ энэ жилийн туршид алдар нэрээ бүрхэж чадаагүй байна. USS Фордынх олж авах үйл явц.

Цорын ганц тод толбо бол удаан хүлээсэн ахмад болон онгоцны багийнхан бөгөөд тэд хараахан засч чадахгүй байгаа зүйлийг засах гэж талархалгүй ажил хийж байна. Пентагон АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд USS-ийн талаар "бодит болж, илүү сайн" болгохын тулд тэдэнд өртэй. Ford, хурдан. Энэ нь өгөгдлийн үндсэн дээр тээвэрлэгчдийн зорилгын бэлэн байдлын талаарх санаа зовнилыг зүрх сэтгэлдээ шингээж, хариуцлагын үндэслэлтэй дуудлагуудыг хорсол, уйтгаргүй өдөөн хатгалгатай холихыг оролдохгүй байх ёстой гэсэн үг юм.