Калифорниа мужийн Оакланд дахь 20 оны 2022-р сарын XNUMX-нд Оакландын боомт дахь усан онгоцны зогсоол дээр тээврийн чингэлэгүүд сууж байна.
Жастин Салливан | Getty Images
Оакландын боомт нь боомтуудаа бөглөрөхөд удаан хугацаагаар оршин суудаг импортын чингэлэгүүд хангалттай байсан.
Долдугаар сарын 1-нд Оакланд далайн терминал дээрх түгжрэлийг бууруулахын тулд тарифаас чөлөөлөгдөх хугацааг долоо хоногоос дөрөв хоног болгон бууруулж байгаа бөгөөд хэт удаан зогссон чингэлэгт торгуулийг нэмэгдүүлж магадгүй юм.
Оакландын боомтын гүйцэтгэх захирал Дэнни Ван "Ачаа эзэмшигчдийг ачаагаа хурдан зөөхөд нь дэмжихийн тулд (ажлын төлбөр) үнэ өндөр байх ёстой гэж бид бодож байна.
Оакландын боомт нь зогсолтын хувь хэмжээг тогтооход оролцдоггүй. Санал болгож буй чөлөөт өдрүүдэд чингэлэгийг боомтоос гаргаагүй тохиолдолд хоцрогдсон төлбөрийг тээврийн шугамууд болон далайн терминалууд хоёуланг нь авдаг.
"Үйлчлүүлэгчид терминалуудыг хадгалах газар болгон ашиглаж байгаа тул үнэ бага хэвээр байна гэж бидний итгэл үнэмшилтэй байна" гэж Ван хэлэв.
Хэрэв тарифын бүтцэд өөрчлөлт орвол Оакландын боомт нь 2021 оны 2021-р сараас хойш удаан хугацаагаар оршин суух төлбөр авч байгаа Сиэтл, Такомагийн баруун хойд далайн боомтын холбооны хоёр терминалын оператортой нэгдэх болно. Лос Анжелес болон Лонг Бич боомтууд XNUMX оны XNUMX-р сард нэмэлт хураамж зарласан. , гэхдээ чингэлэгийг цөөлөхөд ахиц дэвшил гарсан гэх шалтгаанаар торгуулиа хойшлуулсаар байна.
Чингэлэг ачилт нь Оакландын боомтод тулгардаг бэрхшээлүүдийн зөвхөн нэг нь юм. Одоогоор тус боомтын Төв хөндийн поп-ап талбайнууд чингэлэг зөөвөрлөх тоног төхөөрөмжийн хомсдолд ороод байна.
CNBC-ийн нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний дулааны зураглалаас үзэхэд тус боомт нь импортын чингэлэгүүдийн хамгийн удаан оршин суух хугацааг туулж байна.
"Оакландын терминалд дундаж оршин суух хугацаа одоо 9-12 хоног байна" гэж Ван хэлэв. “Өмнө нь 3-4 хоног болдог байсан. 9-12 хоног нь төмөр замын зогсолтыг багтаасан болно, учир нь бүх төмөр замын ачааг терминалаас боомтын ойролцоох төмөр замын байгууламж руу шилжүүлэх шаардлагатай.
Энэхүү төмөр замын хүлээлт нь Баруун эргийн олон боомтуудад тулгарч буй асуудал юм. Лос Анжелесийн боомтын гүйцэтгэх захирал Джин Серока CNBC-д бухимдлаа илэрхийлэв.
"Хөгширсөн чингэлэгүүдийн 60% нь төмөр замын ачаанд зориулагдсан" гэж Серока хэлэв. “Үүнийг сайжруулах шаардлагатай. Ачааны машинаар хөдөлдөг чингэлэгүүд сайн ажиллаж байна. POLA-д удаан хугацаагаар оршин суух нийт тоо бидний XNUMX-р сард үзсэнээс өндөр байгаа ч өнгөрсөн намрынхтай ойролцоо биш байна."
аль аль нь Холбоо болон BNSF нь Баруун эргийн боомтуудад үйлчилгээ үзүүлдэг.
Union Pacific цахим шуудангаар CNBC-д и-мэйлээр дамжуулан чингэлэгүүдийг боомтуудаас дотоод налуу руу шилжүүлдэг бөгөөд ингэснээр эцсийн хүлээн авагчид тэдгээрийг цааш түгээхээр авч болно. “Бид боомтуудаас тээвэрлэлтээ тогтмол нэмэгдүүлж байгаа хэдий ч дотуур байр, агуулахын багтаамж дутмаг байгаагаас үүдэн дотоод терминалууддаа уртасгасан орон сууц, явах эд ангиудын гудамжны цаг нэмэгдсээр байна. Төгсгөлийн хүлээн авагчид эдгээр ачааг цаг тухайд нь хэрэглэх нь чухал бөгөөд ингэснээр дотоод терминалууд шингэн хэвээр үлдэж, бид боомтуудаас чингэлэг зөөвөрлөж байх болно."
охин компани болох BNSF Berkshire Hathaway, тайлбар өгөх хүсэлтэд хариу өгөөгүй.
Ван CNBC телевизэд ажиллах хүчний хомсдол байхгүй гэж хэлсэн. "ILWU-ийн ачаар бид өнгөрсөн жил усан онгоцны зогсоолын ажилчдын тоог 16 хувиар нэмэгдүүлсэн" гэж тэр хэлэв. "Бидний хамгийн том сорилт бол боомт дахь чингэлэгүүдийн оршин суух хугацааг багасгах явдал юм" гэж Ван нэмж хэлэв. "Хэрэв бид чингэлэгүүдийг хурдан гаргахгүй бол хөлөг онгоцны бөглөрөл үүсч магадгүй юм."
Эх сурвалж: https://www.cnbc.com/2022/06/29/port-of-oakland-slashing-free-wait-time-for-import-containers.html