Шинжээч хэлэхдээ, дэлхийн хамгийн том чингэлэг тээврийн компаниудын нэг нь "үл тоомсорлоход хэтэрхий албадан" байна.

Шинжээч Уильям Фитзалан Ховард "Зуны улиралд ачаа тээврийн үнэ буурснаар Maersk-ийн хувьцааны үнэ наймдугаар сарын оргил үеээсээ 40%-иар буурсан байна" гэж бичжээ.

"Бид макро эдийн засгийн орчны талаарх санаа зовнилыг ойлгож байгаа бөгөөд форвард орлого нь харагдахгүй байгааг ойлгож байгаа ч сүүлийн хэдэн жилийн бизнест гарсан өөрчлөлтийг үл тоомсорлодог сүйрлийн сценари одоо үнэлэгдэж байна гэж бид бодож байна. завсрын хугацаа болон ирэх онд хувьцаа эзэмшигчдэдээ их хэмжээний ногдол ашиг төлөх болно” гэж тэр хэллээ.

Шинжээч 18,500 Данийн крон ханшаа үлдээж, одоогийн түвшнээс 29%-иар өссөн байна. Баасан гарагт Maersk B ангиллын хувьцааны ханш 1%-иар дээшлэн 14,575 крон болжээ.

Дэлхийн тээврийн компаниуд сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд тахал өвчний дараа эрэлт хэрэгцээгээ бууруулснаар эрүүл ашиг олж байсан ч одоо хүнд хэцүү цаг үетэй тулгарч байна гэж тээврийн шинжээч Дрюри хэлэв. гэж үйлчлүүлэгчдэдээ мэдэгдсэн байна Контейнерийн урьдчилсан мэдээний хамгийн сүүлийн тайланд.

"Өндөр инфляци нь долоон сарын хугацаанд хэрэглэгчдийн зарцуулалт болон спот ханшийг бууруулж байгаа тул компанийн дарга нар ашгийн урсгалыг хадгалахын тулд илүү их ажиллах шаардлагатай болно" гэж Дрюри хэлэв.

Фитзалан Ховард 34 оны санхүүгийн жилд 11.5 тэрбум ам.долларын ногдол ашгийг гуравдугаар сарын 2022-нд олгох учир Maersk-ийн хувьцаа 23%-ийн ногдол ашгийн өгөөжтэй байгаа гэж мэдэгдэв. хувьцааны бууралтаас хамгаалах, түүнчлэн хувьцааны жилийн 90% -ийн бэлэн мөнгөний өгөөж одоогийн түвшингээс "гэж тэр хэллээ.

Maersk-ийн хувьцаа нь ачааны ханшийн өөрчлөлттэй нягт холбоотой байсан тул тэдгээр нь тээвэрлэгчийн үндсийг тусгаагүй савлагаанд өртөмтгий байдаг гэж Фитзалан Ховард тэмдэглэв. Энэ нь тэрээр орлого 2019 оны түвшинд эргэж ирнэ гэж бодохгүй байна.

Гэсэн хэдий ч Maerk-ийн бага үнэлгээ нь хөрөнгө оруулагчдад сөрөг нөлөө үзүүлж байна гэж тэр хэлэв.

“Ногдол ашгийн өгөөж, флотын үнэ цэнэ, томорсон чингэлэг бус хөрөнгө зэрэг нь хувьцааны үнэлгээг дэмжихэд туслах ёстой. Maersk-ийн EV одоо тахлын өмнөх үеийнхээс 30% доогуур байна; Хэдийгээр мөчлөгийн санаа зовнилыг үл харгалзан бизнесийг эрс өөрчилсөн нь бидэнд хэт их борлогдож байгаа мэт харагдаж байна” гэж шинжээч хэлэв.