Шинэ судалгаагаар цахилгаан машин зарахтай холбоотой асуудал гарч байгааг харуулж байна

Ойролцоогоор арав гаруй жилийн өмнө автомашины бүтээгдэхүүн төлөвлөгч хүн амын 5-10% нь "мод тэврэгчид" бөгөөд загвар, хөрөнгө оруулалтын өгөөж (ROI) зэргээс үл хамааран бараг бүх байгальд ээлтэй машин худалдаж авна гэж мэдэгджээ. ), гэх мэт. Гэхдээ энэ эзлэгдсэн зах зээлээс цааш хүн амын зарцуулалтын хэв маягийг шилжүүлэх нь илүү хэцүү бөгөөд олон ялгавартай худалдан авагчид асар их, урьдчилгаа цохилтгүйгээр урт хугацааны хуримтлал шаарддаг.

Цаг үе өөрчлөгддөг ч хүмүүс өөрчлөгддөггүй байх.

Жерригийн нийтэлсэн шинэ судалгаагаар америкчуудын төлөөллийн түүврийн бараг гуравны нэг нь (1,250 санал асуулгад оролцогчид) цахилгаан машин (EV) худалдаж авна гэж хэзээ ч төсөөлөөгүй бөгөөд бараг 60 хувь нь ирэх зургаан жилд нэг машин худалдаж авна гэж төсөөлөөгүй байна. Жерригийн мэдээлэл судлаач Лакшми Иенгар өртөг өндөртэй хэрэглэгчдийн талаар ярихдаа "Хүмүүс зардлын зөрүүг харах хүртлээ цахилгаан машин авахыг хүсдэг" гэж хэлэв. “Хүмүүс урт хугацааны тухай боддоггүй. Мөн дилерүүдэд хийн хөдөлгүүртэй автомашины эсрэг EV худалдаж авах боломж үргэлж байдаггүй. 2021 онд цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины үнэ бүрэн оврын хийн хөдөлгүүртэй автомашинаас дунджаар 11,000 доллараар өндөр байжээ. Хэрэв та энгийн математик хийж байгаа бол гурван жилийн турш сард 300 доллар болно. Богино хугацаанд жолооч нар цахилгаан машин худалдаж авахад шууд [Хөрөнгө оруулалтын өгөөж] олохгүй байх магадлалтай."

Энэ нь 50-р сард зарласан дэд бүтцийн төлөвлөгөө нь 2030 он гэхэд бизнесийг дэмжих зорилгоор "борлуулалтын 40.4% -ийг цахилгаан эрчим хүчээр хангах зорилготой" АНУ-ын засгийн газар шиг засгийн газруудад тийм ч сайн зүйл биш юм. 2026 онд автомашин болон хөнгөн даацын ачааны автомашины түлшний дундаж хэмнэлт (CAFE) нэг галлон тутамд 57 миль хүртэл өсөх шаардлагатай байгаа тул үйлдвэрлэгчид шаардлагад хүрэхийн тулд технологийн ийм өөрчлөлт хийх шаардлагатай болж магадгүй юм. Мөн АНУ ганцаараа биш: Европын холбоо 2021 онд нэг галлон тутамд тавин долоон (92) миль, 2030 он гэхэд ерэн хоёр (XNUMX) миль/г-тэй тэнцэх хэмжээний нүүрсийг XNUMX он гэхэд Хятадад ч гэсэн утааны хувь хэмжээг тэглэх мандаттай болсон. тээврийн хэрэгсэл (хэрэглэгчийн ихээхэн урамшуулалтай ч).

Асуудлыг хурцатгахын тулд олон үйлдвэрлэгчид Теслатай хөл нийлүүлэн алхаж магадгүй гэсэн итгэл найдвараар цахилгаан тээврийн хэрэгсэл ашиглах болсон.
TSLA
болон хөрөнгө оруулагчдын нүдэн дээр Rivian. Бараг яг нэг жилийн өмнө Марри Барра Женерал Моторс гэж зарласан
GM
2035 он гэхэд зөвхөн цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Өнгөрсөн долдугаар сард Фольксваген 50 он гэхэд нийт автомашиныхаа тал хувь нь (2030%) батарейгаар ажилладаг, 2050 он гэхэд нүүрстөрөгчийн хий ялгаруулдаггүй байх болно гэж мэдэгджээ. шаталтын хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч компани цахилгаанжуулалтын стратегидаа томоохон өөрчлөлт хийхээ зарлав.

Судалгаагаар мөн эрэлт нийлүүлэлтийн ялгааг автомат жолоодлоготой тээврийн хэрэгсэлд амархан шингээж чаддаггүй, өөрөөр хэлбэл цахилгаан тээврийн хэрэгсэл худалдаж авах бодолгүй байгаа хэрэглэгчид тээврийн хэрэгсэлд найдаж болно гэдгийг онцолсон. Америкийн Нэгдсэн Улсын 50 орчим хувь нь хэзээ ч автомашин ашиглах програм (жишээ нь, Uber, Lyft) ашиглаж байгаагүй бөгөөд 40 хувь нь бие даасан тээврийн хэрэгсэл ашиглахыг хэзээ ч боддоггүй (20% нь ойрын 10 жилийн дотор үүнийг хүлээхгүй).

_{Хоёр бүлэг үрчлэлтийг хэрхэн сайжруулах вэ?}

Төр, хувийн хэвшлийн хооронд бий болсон түрэмгий манлайлалд нийцэхгүй байгаа шинэ худалдан авалтын хурдыг засгийн газар болон үйлдвэрлэгчид харж байгаа энэ үед хоёулаа стратегиа өөрчлөх шаардлагатай байна.

Автомашины салбар нь нэвтрэх хамгийн том түүхэн саадуудын нэг болох хүрээний түгшүүртэй тэмцэж эхэлсэн гэж хэлж болно. Мерседес, Тесла нар өмнө нь 400 гаруй миль замыг туулж байсан бөгөөд өнгөрсөн долоо хоногт болсон Хэрэглээний электроникийн үзэсгэлэн дээр хэд хэдэн албан тушаалтнууд хэвлэлийнхэнд мэдээлэл хийсэн. "Энэ долоо хоногт CES болон Детройт хотоос гарах зарим зарлал нь нэг цэнэглэх зайн 600 милийн тухай ярьж байна. Энэ нь сэтгэл хөдөлгөм бөгөөд эсэргүүцлийг бууруулахад тусална. "гэж Иенгар хэлэв.

Түүнчлэн засгийн газрууд байгальд ээлтэй тээврийн хэрэгсэл худалдан авахад санхүүгийн хөшүүргийг дахин авч үзэх шаардлагатай болж магадгүй юм. Ерөнхийлөгч Байден өмнө нь цахилгаан автомашины хэрэглээг өргөжүүлэх хоёр хуулийн төслийг өргөн барьсан бол хоёр дахь нь цахилгаан автомашинд 12,500 долларын холбооны татварын хөнгөлөлт үзүүлэхээр төлөвлөж байсан. Гэсэн хэдий ч Төлөөлөгчдийн танхимын зарим дунд гишүүд Конгрессын Төсвийн албанаас (CBO) зардлын тооцоо гарах хүртэл хуулийн төслийг түр зогсоов.

Ямар ч арга шаардлагатай байсан ч, хамгийн сүүлийн үеийн судалгаагаар удахгүй эргүүлэх шаардлагатай байж магадгүй юм.