MG4 Mulan нь Европын анхны боломжийн үнэтэй цахилгаан машин байж магадгүй юм

Цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашинууд чулуужсан түлштэй автомашины үнийн тэнцвэрт байдалд хүрэхийг бид хэсэг хугацаанд хүлээж байсан. Одоогийн байдлаар цахилгаан машинууд арай илүү үнэтэй хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь тэднийг дараагийн үеийн хувийн тээврийн хэрэгсэл биш харин буянтай баячуудын тоглоом гэж үзэхэд хүргэсэн. Гэхдээ пүрэв гарагт Хятадаас шинэ машинуудын багцыг завин дээр ачжээ, Европыг зорьсон нь үүнийг өөрчилж магадгүй юм. Үүнийг MG4 гэж нэрлэдэг (гэхдээ Хятадад Мулан) бөгөөд энэ нь EV-ийн боломжийн дараагийн үе шат байж магадгүй юм.

Хэдэн жилийн өмнө Тесла цахилгаанжуулалтын бусад сегментүүдэд олноор нэвтрүүлэхэд хүргэсэнтэй адилаар EV-ийн зах зээлийн боломжийн төгсгөлийг ялах юм шиг харагдаж байсан. Гэхдээ Хүсэн хүлээгдэж буй 25,000 долларын үнэтэй Тесла одоохондоо "хүлээн авагчид" тавигдсан бололтой.. Үүний оронд Хятад улс цахилгаанжуулалтын зардлыг бууруулах улс байх нь ойлгомжтой. Асуулт нь ямар брэнд төлбөрийг тэргүүлэх вэ гэсэн асуулт байв. Хариулт нь MG байх шиг байна.

Британийн уншигчид MG брэндийг мэдэх болно. Энэ нь 1920-иод оны үед үүссэн Их Британийн автомашины түүхэн дэх хамгийн эртний түүхүүдийн нэг юм. Их Британиас гадна MG нь 1960, 70-аад оны өхөөрдөм, жинхэнэ Британийн задгай спорт машинаараа алдартай. Гэхдээ энэ нь сүүлийн зуун жилийн хугацаанд илүү өргөн хүрээний тээврийн хэрэгслийн тэмдэг болсон юм. Түүний хамгийн гайхамшигтай эрин үе нь Британийн Лейланд конгломерат, дараа нь бүтэлгүйтсэн MG Rover-ийн нэг хэсэг байсан одоогийн үеийнхээс өмнөх үе байж магадгүй юм. Энэ хугацаанд MG-ийн ихэнх машинууд гэр бүлийн хувьд харьцангуй хор хөнөөлгүй байсан бөгөөд гайхалтай спортын төрөл зүйл биш байв.

MG Rover 2005 онд уналтанд ороход Хятадын Нанжин Автомотив компаний үйлдвэр, брэндийг худалдан авч, дараа нь 2007 онд SAIC Motor компанийг худалдаж авсан. MG Их Британид машин угсарсаар байсан ч 2016 онд энэ нь бүр зогссон бөгөөд одоо бүх машинууд дор дурдсан MG брэнд Хятадад байдаг. Гэхдээ энэ нь тэднийг урдаа барьдаг гэсэн үг биш юм. MG загварлаг унадаг дугуй үйлдвэрлэх ажилдаа эргэн ороогүй байгаа ч EV-ийн талаар эерэг байр суурьтай байгаа бөгөөд энэ нь брэндийг дэлхийн тэргүүлэгчийн хувьд дахин бий болгох арга зам гэж тодорхой харж байна.

MG ZS EV нь зөвхөн хоёр хүний ​​суудалтай хот биш харин зохих машин хэвээр байсан анхны өндөр үнэтэй цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нэг байв. Урт хугацааны хувилбар үүнийг маш ашиглах боломжтой зайны хэмжээтэй хослуулсан. The MG5 EV Энэ нь зах зээл дээрх анхны цахилгаан машин / станцын вагонуудын нэг байсан (мөн Porsche Taycan Sport эсвэл Cross Turismo-аас хамаагүй хямд). Байдаг нь Урт хугацааны хувилбар одоо ч гэсэн.

Европын хүсэн хүлээсэн машин бол MG ZS EV шиг жийп ч биш, MG5 EV шиг гэр бүлийн эдлэн газар / станцын вагон ч биш. Хэдийгээр жийп машинууд АНУ-д байдаг шиг Европт хамгийн их борлуулалттай байдаг ч авсаархан машинууд нь хүмүүсийн машин бөгөөд Европын хот суурин газрын давчуу орчинд илүү тохиромжтой. Гэр бүлийн бөгсгүй бол Европ дахь стандарт суурь загвар болох Форд Фиеста ба Фокус, Воксхолл/Опел Корса, VW Поло эсвэл Гольф, Тоёота Ярис. Эдгээр машинууд нь таван зорчигчийн багтаамжтай (хэдийгээр та насанд хүрсэн хойноо дунд арын суудалд суухыг хүсэхгүй байгаа ч) тэд дэлгүүр хэсэх боломжтой бөгөөд та арын суудлаа буулгаж, орон нутгийн барилгын дэлгүүрээс бараа авах боломжтой. Тэд бол боломжийн үнэтэй, уян хатан гэр бүлийн ажил юм.

Энэ бол одоо Европ руу явж буй MG4-ийн формат юм. MG4-ийн бүх үзүүлэлт гараагүй байгаа ч машин нь 51 км (64 миль) эсвэл 350 км (219 миль) замыг туулахад хангалттай 450 кВт цаг эсвэл 281 кВт батерейтай байх болно. Моторууд нь 125 кВт (168 морины хүчтэй) ба 150 кВт (201 морины хүчтэй) байх болно. Энэ нь машиныг 0 секундын дотор 62-8 миль хурдлах боломжийг олгоно. Тиймээс энэ нь ангийн хувьд хүрээ, гүйцэтгэлтэй байх болно. Ачаа тээшний багтаамжийн талаарх дэлгэрэнгүй мэдээлэл гараагүй байгаа ч энэ нь бөгсгүй машин тул энд шаардлагатай уян хатан байдлыг хангах болно.

Эдгээр техникийн үзүүлэлтүүдийн аль нь ч MG4-ээс салаагүй байна VW ID.3 or Купра төрсөн. MG4-ийн гол ялгаа нь үнэ байх болно. MG-ийн алдаршсан нэг зүйл бол өгөөмөр баталгаа, хүлээн зөвшөөрөгдсөн чанарыг санал болгодог автомашинууд нь хэр хямд байдаг юм. Зарим нь MG4-ийг 25,000 фунт стерлингээс (30,000 доллар) эхэлнэ гэж найдаж байна. Хамгийн хямд Renault Zoe 32,000 фунт стерлинг (38,500 доллар), Nissan Leaf 29,000 фунт стерлингээс (35,000 доллар) эхэлж байгаа үед энэ нь амжилт байх болно. Анхны түвшний Volkswagen ID.3 одоо 36,195 фунт стерлинг (43,500 доллар) болжээ. Хэрэв цуу яриа үнэн бол MG4 нь туйлын наймаа болж магадгүй юм.

MG4-ийг илүү сонирхолтой болгож байгаа нь энэ нь MG-ийн модульчлагдсан платформ дээрх анхны машин юм. Энэ нь 150 кВт/цаг хүртэлх батерейг бүхэлд нь дэмжих бөгөөд энэ нь хамгийн багадаа 500 миль, магадгүй 600 миль зайтай машинуудыг ажиллуулах боломжийг олгоно. Эдгээр нь MG4 биш, харин бусад тээврийн хэрэгслийн форматаар MG-ийн хүсэл тэмүүллийн цар хүрээг харуулдаг.

MG-ийн цахилгаан машинууд төгс биш. Тэдний мэдээллийн зугаа цэнгэл нь хамгийн сүүлийн үеийн загварууд дээр сайжирсан ч бизнесийн шилдэгүүдтэй харьцуулахад энгийн мэт санагддаг. Холбогдсон функцууд хязгаарлагдмал. Гэхдээ зах зээл илүү хямд үнэтэй цахилгаан машин авахыг хүсч байгаа тул хувьсгал нь орлогын хүрээг улам бүр доошлуулж чадна. MG4 нь энэ чиглэлд бас нэг хүчтэй алхам болно.