Жимми Жонсон аянга шувууны туршлагаас амьд үлджээ; Daytona 24-ийн дараа 500 цагийн туршилтанд бэлддэг

Жимми Жонсон Daytona 500 дахь NASCAR Sprint Cup Racing-д эргэн ирсэн нь олон онцлох үйл явдлуудыг багтаасан.

Баасан гарагт өөрийн №84 Carvana Chevrolet машинаа Daytona International Speedway зууван дугуйгаар бэлтгэлд гарахын өмнө Жонсон Америкийн Нэгдсэн Улсын Агаарын Хүчний алдарт Thunderbirds-тэй нисэх олон жилийн мөрөөдөлдөө хүрчээ.

"Энэ нь магадгүй оройд ойрхон байх" гэж Жонсон хэлэв. “Би хэзээ ч ийм адреналин, хурдатгал гэх мэт зүйлийг мэдэрч байгаагүй.

“Бидний хийсэн хамгийн эхний зүйл бол хөөрөх зурвасаас бууж, тоног төхөөрөмжөө аваад 10,000 фут өндөрт үзүүлбэр үзүүлсэн. Тэр даруйд би тэдний чамтай ярьдаг хүнд-G амьсгалыг дасгалжуулах хэрэгтэй болсон. Энэ зүгээр л зэрлэг юм. Зүгээр л таны биеийн жин, тэр зүйлийг тэнгэрт чиглүүлэх туршлага; тэд үүнийг эргүүлж, эргүүлж, янз бүрийн зүйл хийдэг.

"Гайхалтай байлаа."

Аянгын шувуудтай нисэхээсээ өмнө Жонсоны хамгийн их санаа зовж байсан зүйл бол өвдөж байсан. Тэрээр Хөдөлгөөний өвчнөөр амархан өвддөг гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд Индианаполисын хурдны замд Инди маркийн машиныг цагт 230 миль хурдтай жолоодож, Дейтона, Талладегагийн өндөр эрэг дээр NASCAR цомын цуврал машинуудыг цагт 200 миль хурдтай жолоодож байсан нь хачирхалтай. .

Жонсон "Би өвдчих вий гэж үнэхээр санаа зовж байсан бөгөөд миний "өвдсөн" цүнх хоосон байсныг дуулгахад таатай байна" гэж Жонсон бардам хэлэв. “Унаах явцад би өвдөөгүй, тиймээс энэ нь маш сайн байсан. Гэхдээ би жаахан унтсан.

“Бид 9.1G-г татсан, би харанхуй болсон. Хаана байна, юу болоод байна даа гэж бодсоор хамгийн хойно суулаа. Би юу ч сонсохгүй, эргэн тойрноо харж байгаа болохоор зэрлэг байсан - би онгоцонд юу хийж байгаа юм бэ?

"Тэгээд би хэн нэгэн"Жимми" гэж хэлэхийг сонссон. Жимми. Жимми', дараа нь чанга болж, би "тийм!" Тэд “Хөөе, чи буцаж ирлээ. Би чамайг унтаж байсан гэж бодож байна. Би “Би хийсэн гэдэгт итгэж байна. Би яг одоо хаана, юу хийж байгаагаа мэдэхгүй байна. Энэ нь зэрлэг байсан."

Жонсоныг илүү зэрлэг цаг хугацаа хүлээж байна. Тэрээр 2020 оны улирлын сүүлчийн уралдаанаас хойш анх удаагаа NASCAR цомын цуврал тэмцээнээ Ням гарагийн 65-д Финикс уралдаанд эхлүүллээ.^th Дайтона 500.

Жонсон 84 онд Legacy мотор клубын №39 Carvana Chevrolet машиныг эхлүүлсэн^th40 машины талбай дахь байрлал. Жонсон, Травис Пастрана нар бол мэргэшлийн хурдаар нэмэгдүүлсэн хоёр жолооч юм.

Нэгдүгээр сард Phoenix Raceway-д болсон туршилтыг эс тооцвол энэ долоо хоногт NASCAR цомын цувралын долоон удаагийн аварга анх удаа NASCAR Next Gen автомашиныг жолоодож байна.

"Энэ нь хувьцааны машин шиг явдаг" гэж тэр хэлэв. “Энэ нь Индигийн машин шиг жолооддоггүй, Бурханд баярлалаа.

"Энэ яаж болсныг бид мэднэ."

Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд Жонсон NTT IndyCar цувралын Chip Ganassi Racing тэмцээнд №48 Carvana/Honda Indy автомашинд өрсөлдсөн.

Жонсон зам болон гудамжны замд хэцүү байсан ч тэрээр өнгөрсөн жил Айовагийн хурдны замд тавдугаар байр, Техасын хурдны замд зургаадугаар байр зэрэг зууван дугуйгаар карьерийнхаа дээд амжилтыг үзүүлсэн.

Жонсон 2.5 милийн Дейтона олон улсын хурдны замд 194.225 миль/цаг хурдалж, баасан гаригийн бэлтгэлд хамгийн хурдан жолооч болсон юм.

Тэрээр 34 тойрог гүйж, өмнө нь NASCAR цомын цуврал тэмцээнд унаж байсан машинтайгаа ижил төстэй зүйлийг олж мэдсэн.

"Энэ бол яг л унадаг дугуй унахтай адил юм" гэж Жонсон шоолж хэлэв. “Үүний 70, 80 хувь нь хувьцааны машин, энд ноорог хэвээр байна гэж би хэлнэ. Тиймээс ихэнх нь танил, ихэнх нь туршлага байдаг. Би тойрог хийж, бүсэд орохдоо жижиг нарийн ширийн зүйлийг санаж байна - тийм ээ, энэ нь ажилладаг эсвэл ажиллахгүй байна.

“Дөрөвдүгээр эргэлт үргэлж төвөгтэй байдаг. Пит лейн орох, пит лейн гарах, холих шугам гээд бүх нарийн ширийн зүйлс эргэн ирж байгаа бөгөөд энэ нь үнэхээр байсаар байна. Энэ нь таныг багцын дундуур гүйхэд тусална. Гэхдээ уралдаанд түрүүлэхийн тулд та өөрийн тоглолтонд оролцох хэрэгтэй. Энэ бол миний одоо ч боловсронгуй болгохыг хичээж байгаа хэсэг бөгөөд яагаад би яг одоо чадах бүх тойрогтоо гүйсэн юм. Маргааш дахин тэмцээнд оролцох төлөвлөгөөтэй байгаа бөгөөд дараа нь өөрөө уралдаанд оролцож сурах болно."

Жонсон баасан гаригт хурдан хурдаараа автахыг хүсэхгүй байгаа ч Daytona 500-д NASCAR цомын цувралд сайн уралдана гэдэгтээ итгэлтэй байна.

Ямар ч зүйл тохиолдож болох, тэр дундаа магадлал багатай ялагчийг оролцуулан хязгаарлагч хавтан дээр ялахад юу хэрэгтэйг тэр мэддэг.

"Одоохондоо хэн ч ялалтыг төсөөлөөгүй гэж би бодохгүй байна" гэж Жонсон хэлэв. “Чи хэнтэй ажиллах, хэн түлхэлт хүлээж авах, хэн сайн түлхэх, хэн хурдтай болохоо тодорхойлохыг хичээж байгаа гэж би бодож байна. Би өнөөдөр тэр хурдан Chevy багцад байж, хуучин багийнхантайгаа ажилласнаар өөртөө тусалсан нь гарцаагүй.

“Гэхдээ сүүлийн тойрог болоход эрэгтэй хүн бүр өөрийнхөө төлөө байдаг. Хэн ч намайг сулруулна гэж бодохгүй байна."

NASCAR цомын цувралын аварга шалгаруулах тэмцээнд долоон удаа түрүүлж, Дейтона 500 тэмцээнд хоёр удаа түрүүлсэн Жонсон NASCAR-ын түүхэн дэх хамгийн алдартай тоонуудын нэгээр 48-р байрыг эзэлжээ.

Энэ тоо нь Daytona 500 шонгийн ялагч Боумэнд харьяалагддаг.

Хачирхалтай нь, Жонсоны No84 Chevrolet баасан гарагт Боуманы 48 дугаартай Chevrolet-тэй зэрэгцэн хэд хэдэн тойрог гүйсэн.

"Түүнийг харах нь тийм ч хачирхалтай биш байсан ч миний ажиглагч №48 машин миний гадна байна гэж хэлэх нь үнэхээр хачирхалтай байсан" гэж Жонсон дурсав. “Би 48 дугаарыг сонсохдоо намайг гэж бодсон учраас хоёр, гурван удаа өөртөө сануулах хэрэгтэй болсон. Би энд байна. Чи яагаад надад 48 дугаарыг миний хажууд байна гэж хэлээд байгаа юм”.

“Би тэр 48 дугаартай машиныг орхисноос хойш 48 дугаартай машиныг жолооддоггүй байсан болохоор тэр хэсэг нь өөр болсон. Гэхдээ харааны үүднээс авч үзвэл, би Алексийг (Bowman) машин дотор хараад дассан бөгөөд тэр хэсэг нь зүгээр байсан. Харин 48 дугаарын тухай сонсоод чихэнд минь шуугиан дэгдээв."

Баасан гарагийн эхээр NASCAR болон Hendrick Motorsports-ын 56 цагийн Ле Манс спортын автомашины уралдааны Гаражийн 24 дугаарт орж ирсэн Chevrolet Camaro-г Daytona-д танилцууллаа. Жонсон энэ машиныг ирэх зургадугаар сард Le Mans-д Германы Спортын машины жүжигчин Майк Рокенфеллер, Формула XNUMX-ийн од асан Женсон Баттон нартай хамтран жолоодох болно.

Жонсон “Би үүний нэг хэсэг болсондоо маш их баяртай байна, ямар хөгжилтэй машин вэ” гэж хэлэв. “Уралдааны машин хэр хөнгөн, унадаг хүч, нүүрстөрөгчийн тоормос, сэлүүр солих зэрэг зарим үзүүлэлтүүдийг харсан гэдэгт би итгэлтэй байна. Би хөтөлбөрийн нэг хэсэг болсондоо маш их талархаж байна.

“Би эндээс ням гарагт явна; Залуустай 24 цагийн тэсвэр тэвчээрийн шалгалт өгөхийн тулд түрээсийн машинаар Себринг рүү яв. Хэдэн өдөр машин жолоодох завгүй байх болно."

Daytona 24-г ажиллуулсны маргааш нь Sebring Raceway-д 500 цагийн туршилт хийх нь Жонсоны "Хамгийн урт өдөр" байх нь дамжиггүй.

Гэхдээ энэ нь 47 настай ч гэсэн маш олон тойрог давах амбицтай уралдааны жолоочийн хувьд маш чухал шалгуур юм.

"Мэдээжийн хэрэг, бидний хийж байгаа туршилт бол үүний нэг хэсэг" гэж Жонсон хэлэв. "Гэхдээ

дүрэм, туг далбаа, тухайн үйл явдлыг удирдах арга барилаараа ялгаатай олон зүйл байдаг. Би уралдааны өмнө явж, симулятор дээр нэг өдрийг өнгөрөөж, тэдний тугчин станцууд хаана байдаг, тугнууд нь ямар утгатай болохыг мэдэх хэрэгтэй. Миний мэдэж, анхаарах ёстой нүхэн замын журам байдаг. Тиймээс би хэд хоногийн өмнө тэдний симулятор руу очиж үүнийг жолоодох болно.

“Тэгээд гэртээ би зүгээр л сим төхөөрөмжөө ашиглаж, iRacing дээр олон зүйл хийж байсан. Би Corvette GT-д явж байсанGT
машин, мөн би зөвхөн надаас хурдан прототипүүдийг гаргасан. Тэд надад өгөхийн хэрээр би тавина. Энэ нь ихэвчлэн 60-70 машин зам дээр байдаг тул тэд намайг хөөж, гүйцэж түрүүлэх болно. Би спорт машины уралдаанд оролцох болгондоо хамгийн хурдан ангилалд багтаж, толиныхоо талаар санаа зовох шаардлагагүй байсан, би үүнд үнэхээр санаа зовдог. Би шаардлагатай үед эгнээ орхиж, миний ард юу болж байгааг мэдэхийг хүсч байгаа бөгөөд үүнийг хийхийн тулд iRacing ашиглаж байна."