Ираны хуучин сөнөөгч онгоцууд тэнгэрээс унасаар байна

Ираны сөнөөгч онгоцнууд байнга осолдож байгаа нь Исламын Бүгд Найрамдах Иран улсын Агаарын цэргийн хүчний (IRIAF) онгоцнууд хэдэн настай болохыг сануулж байна.

Ираны хоёр нисгэгч тавдугаар сарын 24-нд Хятадад үйлдвэрлэсэн Chengdu J-7 онгоцны үеэр амиа алдсан юм осолдсон Ослын улмаас төв Исфахан хотоос зүүн тийш 124 миль зайд. Хоёрдугаар сард хоёр хүний ​​суудалтай IRIAF F-5 сөнөөгч онгоц осолдсон Техникийн асуудал гарсны дараа баруун хойд Тебриз хотын нэгэн сургуульд оржээ. Ослын улмаас багийн гишүүд болон газар дээр байсан нэг хүн амь үрэгджээ.

1 оны 2021-р сарын 5-нд өөр нэг F-XNUMX онгоц бүтээж байгаад осолдсон "техникийн асуудал" Ираны баруун өмнөд хэсэгт орших Дезфуль хотын ойролцоо. Энэ ослоор багийн хоёр гишүүн амь үрэгджээ.

2019 оны арванхоёрдугаар сард IRIAF МиГ-29 осолдсон тус улсын Азербайжантай хиллэдэг Сабалан нуруунд. Тэр сөнөөгч онгоц саяхан их засварт орсон байсан бөгөөд нисгэгч нь туршилтын нислэг хийхээр явж байгаад осолдсон байна.

Мөн 26 оны 2018-р сарын 5-нд F-XNUMX ослын буулт хийсэн Нисгэгчийг хөнөөсөн механик гэмтэл гарсны дараа Дезфулын ойролцоо.

Эдгээр бүх тохиолдлууд нь гайхмаар зүйл биш юм. Мэдээжийн хэрэг, агаарын хүчин бүр осол, техникийн доголдлоос болж сөнөөгч, тэр байтугай нисгэгчээ алддаг. Харин Ираны хувьд эдгээр ослын ихэнх нь 40-өөс дээш жил ашиглалтад орсны дараа олон тооны агаарын хөлгүүд өмсдөг тийрэлтэт онгоцнууд нь үнэхээр хуучирсантай холбоотой гэж үзэж болно.

Хамгийн сүүлд Иран 1990-ээд оны эхээр Москвагаас МиГ-29А нисэх онгоц худалдаж авахдаа шинэ сөнөөгч онгоц худалдаж авч байжээ. Өнөөдрийг хүртэл IRIAF-ын дийлэнх хэсгийг 1979 оны хувьсгалаас өмнө Ираны сүүлчийн шах олон тооны F-4, F-5, 80 F-14A Tomcats, 79 онгоц худалдаж авсан үед захиалсан тийрэлтэт онгоцууд эзэлдэг. үүнээс хувьсгалаас өмнө хүргэгдсэн. Түүний худалдаж авсан цорын ганц онгоц бол 7-аад онд Иран-Иракийн дайны үеэр МиГ-21-ийн лицензээр үйлдвэрлэсэн Хятадын F-1980 онгоцууд юм. (1991 онд Иракийн Агаарын цэргийн хүчний нэлээд хэсэг нь тухайн жилийн Персийн булангийн дайны үеэр сүйрлээс зайлсхийхийн тулд Иран руу ниссэн. Тегеран МиГ-29, Францад үйлдвэрлэсэн Мираж F1 зэрэг бүх онгоцыг хураан авсан.)

Иран засвар үйлчилгээ их шаарддаг F-14A онгоцуудаа удаан хугацаанд ажиллуулж байсан нь гайхмаар зүйл биш юм, ялангуяа 1970-аад оны сүүлчээр Тегераны Томкатууд байнгын техникийн дэмжлэггүйгээр газардагдана гэж таамаглаж байсан бүх хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийг авч үзвэл гайхалтай зүйл биш юм. Америкийн гэрээт компаниудаас болон сэлбэг хэрэгслийг тогтмол нийлүүлэх. 1979 оны хувьсгал болон Тегеранд зэвсгийн хориг тавьсны дараа эдгээр гэрээт гүйцэтгэгчид Ираныг орхин гарсан хэдий ч Томкатууд үйл ажиллагаагаа явуулсаар байв. Тэд Ирактай хийсэн дайны үеэр үнэлж баршгүй хөрөнгө гэдгээ баталж чадсан. Хувьсгалын дараа олон F-14 онгоцууд ниссээр зогсохгүй хагас зуун жилийн дараа ч ниссээр байна.

Гэсэн хэдий ч эдгээр онгоцнууд үнэхээр хуучирсан. Хэдийгээр Иран тэдний ихэнхийг нь удаан хугацаагаар агаарт байлгаж чадсан ч (тэр ч байтугай F-5 деривативуудыг эхнээс нь үйлдвэрлэж байна), тэдний үйлчилгээний хугацаа дуусах нь тодорхой байна.

Гэхдээ тэднийг юу орлож чадах вэ?

Энэ нь үндэслэлтэй таамаглаж байна Энэ арван жилийн эцэс буюу 2030-аад оны эхээр Иран улс нэг нь Хятадаас, нөгөө нь Оросоос хоёр өөр төрлийн сөнөөгч онгоц авахаар шийдэж магадгүй байна. Хамгийн их магадлалтай хувилбар бол Оросын Су-30СМ, Су-35 онгоцууд нь F-14, F-4-ийг, Хятадын J-10C-ийг МиГ-29 болон бусад онгоцоор солих болно.

Гэсэн хэдий ч Украинд довтолсны дараа Иран Оросын тийрэлтэт онгоцуудыг хайж олох магадлал Оросын арми ойрын жилүүдэд тулгарч болзошгүй хангамжийн сүлжээний ноцтой асуудлуудаас үүдэн багассан байх. Цаашилбал, нисэхийн мэргэжилтнүүд J-10C бол тэр дайнаас өмнө ч хамаагүй илүү сайн, илүү хямд онгоц гэдгийг онцолсон. J-10C нь мөн идэвхтэй цахим сканнердсан массив (AESA) радартай бөгөөд Оросын дэвшилтэт онгоцууд, тухайлбал Су-35 тийм биш юм. Египет болон Оросын бусад зэвсгийн үйлчлүүлэгчдийн дургүйцлийг хүргэж байна.

J-10C-ийн флот, ялангуяа Хятадын алсын тусгалын PL-15 агаар-агаар ангиллын пуужингаар зэвсэглэсэн нь Ираны агаарын цэргийн хүчний хувьд алсын тусгалын AIM-14-ээр зэвсэглэсэн F-54 онгоцуудыг худалдаж авснаас хойшхи хамгийн чухал шинэчлэл болох нь дамжиггүй. 1970-аад оны сүүлээр Финикс пуужингууд. (Иран МиГ-29А онгоцуудаа Tomcats-тай нь туршиж үзээд өмнөхөөсөө байнга давж гарсныг олж мэдээд сэтгэл хангалуун бус байсан гэж мэдээлсэн.) Мөн Хятад, Иран хоёр саяхан 25 жилийн стратегийн гэрээ байгуулсан тул Бээжин Тегераныг худалдахад бэлэн байх магадлалтай. тийрэлтэт онгоцууд.

Гэсэн хэдий ч энэ нь хэзээ ч тохиолдохгүй байж магадгүй юм. Иран дахь хамгийн хүчирхэг зэвсэгт хүчин бол энгийн арми биш, Исламын хувьсгалын харуулын корпус (IRGC) хагас цэрэгжилт юм. Мөн IRGC нь IRIAF-ийг шинэчлэхийн тулд дэвшилтэт сөнөөгч онгоц импортлохоос илүүтэйгээр дотооддоо үйлдвэрлэсэн баллистик пуужин, нисгэгчгүй онгоц бүтээхийг илүүд үзсэн. IRGC өөрийн жижиг агаарын хүчний бүх онгоцыг 25 онд Иракаас ниссэн Орост үйлдвэрлэсэн Су-1991 Frogfoot довтолгооны онгоцнуудын даруухан флотыг өгсөн. буцах Исламын улс (ISIS) Иракийн хойд нутгийн томоохон хэсгийг эзлэн авсны дараахан 2014 оны дундуур Багдад руу.

Иран өмнө нь ердийн армийн (Артеш) хуягт хүчийг шинэчлэх боломж байсан үед IRGC мөн адил гол байлдааны танкийг импортлох дургүй байгааг харуулсан. Иймээс Иранд байгаа гүрнүүд ойрын арван жилд J-10C эсвэл бусад шинэ нисэх онгоцоор шинэчлэхийн оронд тус улсын олон жилийн турш үйлчилж байсан сөнөөгч онгоцыг аажмаар зогсоож, солихын оронд хатаж, үхэхийг зөвшөөрөх шийдвэр гаргаж магадгүй юм.