Хутгатай тулалдаан АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн болон Америкийн тэнгисийн цэргийн хүчнийг устгаж байна

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин, эргийн хамгаалалт, худалдааны тэнгисийн цэргийн хүчнийг лоббидох нь жил бүр олон сая доллар татдаг том бизнес юм. Бодит байдлаас илүү их зүйлийг санал болгодог засгийн газрын далай дахь хөрөнгө оруулалт буурч байна. Холбооны хөрөнгө багасах тусам далайн салбар нь далайн томоохон хөрөнгө оруулалтын талаар маргах нэгдмэл арга хэрэгсэлгүй, хог хаягдлын төлөө хоорондоо тэмцэлдэхэд хэтэрхий их цаг зарцуулдаг.

Энэ нь далайн хөрөнгө оруулалт, Америкийн орчин үеийн далайн бодлогыг боловсруулах алтан үе байх ёстой. АНУ сүүлийн 60 жилийн хугацаанд анх удаагаа жинхэнэ далайн аюул заналхийлэлтэй тулгарч байна. Боомтууд логистикийн тасалдлыг зохицуулах гэж тэмцэж байна. Голын аялал буцаж байна АНУ Америкийн голын эргийг дахин нээснээр. Персийн булангийн газрын тосны нөхөөс бизнест эргэн орж, эрчим хүчний хэмнэлт, ачаа тээврийн логистик гэнэт моод болж байна. Нисгэгчгүй хөлөг онгоц далайд гарч, гол хөрөнгө болж байна.

Цаашид ямар нэгэн далайн өөрчлөлт гарах мэдрэмж байгаа нь гарцаагүй. Далайн нөлөөнд автагчдад мөнгө орж байна. Долоо хоногоос долоо хоног өнгөрөх тусам далайн аж үйлдвэрийн бүлгүүд Капитол руу гүйж, нэг хөтөлбөрийг магтан дуулдаг. Гэсэн хэдий ч Вашингтон дахь уулзалтын төвүүд болон далайн шинэ институтуудын бүх сонирхол, бүх шинэ хөрөнгө оруулалтыг үл харгалзан Америкийн тэнгисийн ерөнхий ирээдүй бүрхэг хэвээр байна. Салбарын тоглогчид хэт балканжсан, хэт намчирхалтай, эсвэл хэт хувиа хичээсэн, өөрсдийн явцуу хөтөлбөрийн ашиг сонирхлоос хэтрүүлж, далай тэнгист Америкийн томоохон оролцооны төлөө маргаж байна.

Тэнгисийн цэргийн нэгэн адил лоббичдод хүлээн зөвшөөрөх нэгдсэн стратеги байдаггүй. Мөн Америкийн тэнгисийн хөрөнгө оруулалтад бодитой, ерөнхий зорилго тавиагүй бол Америкийн гайхшруулж буй далай тэнгисийн оролцогч талууд тэнгисийн домэйныг тэг нийлбэртэй тоглоом мэт авч үзэх болсон. Сансар огторгуйн болон АНУ-ын армийн лобби багууд далайн хөрөнгө оруулалтад нэн шаардлагатай байгаа хөрөнгийг хулгайлж байх үед Америкийн тэнгисийн салбарууд улам бүр жижгэрч буй бялууны том зүсмэлүүдийг авахын тулд олон нийтийн дунд хэрцгий тэмцэл өрнүүлж байна.

Тэнгисийн салбарт цөөхөн хүн илүү сайн сайхны төлөө ажиллаж байна. Шулуухан хэлэхэд, далай тэнгисийн хэт олон ашиг сонирхлын бүлгүүд язгуур эрх ашгаа хамгаалахад хэтэрхий завгүй байгаа ч эдгээр ашиг сонирхлын ихэнх нь тусад нь авч үзвэл тэдэнд төдийлөн сайн үйлчлэхээ больсон.

АНУ-ын тэнгисийн салбарынхан лобби хийх хүчин чармайлтаа шинэчлэх цаг болжээ. Хэрэв Америкийн далай тэнгисийн салбарууд Америкийн далай тэнгисийн оролцоог нэмэгдүүлэх энгийн санааны эргэн тойронд нэгдэж чадахгүй бол Конгресс, Цагаан ордон, засгийн газрын нарийн бичгийн дарга нар, тэр ч байтугай доод түвшний болон хачирхалтай үйлчилгээний нарийн бичгийн дарга нар тэнгисийн оролцогч талуудыг дахин төвлөрүүлж, нэгтгэж, тэмцэхэд илүү их зүйлийг хийж чадна. Америкийн далайн эгзэгтэй хил хязгаарт Америкийн ичгүүртэй бага хэмжээний хөрөнгө оруулалт нэмэгдэж байгаагийн төлөө.

Хувиа хичээсэн байдал Vs. Америкийн далай дахь аминч бус байдал

Хувиа хичээсэн байдал ба аминч бус байдлын хоорондох хурцадмал байдал нь ялангуяа Америкийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн нөлөөгөөр илт харагдаж байна. Агаарын сансрын салбараас ялгаатай нь Америкт Америкийн далай тэнгисийг сурталчлах цорын ганц, өргөн хүрээний байгууллага байдаггүй.

Усан онгоцны үйлдвэрлэлийг ав. Газрын гадарга дээрх гучин долоон томоохон хөлөг онгоц бүтээгчид болон усан онгоцны засварчид нэгдэж байна Америкийн усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн зөвлөл. Гэхдээ General DynamicsGD
Усан доорх усан онгоц үйлдвэрлэгч, засгийн газрын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн сангаас хамгийн их мөнгө хүлээн авагчдын нэг болох цахилгаан завь нь эгнээнээсээ алга болжээ.

Үүний оронд Цахилгаан завь нь өөрийн ашиг сонирхлын бүлгийг дэмждэг Шумбагч онгоцны аж үйлдвэрийн баазын зөвлөл. Цахилгаан завь нь Америкийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн баазыг хөгжүүлэх зорилготой томоохон аж үйлдвэрийн холбооны гишүүн байхын оронд сайн ч бай, муу ч бай өөрийн хувийн ашиг сонирхлыг шууд чиглүүлэхийг илүүд үздэг.

Энэ нь General Dynamics-ийн хувьд сайн бизнес байж болох юм (мөн General Dynamics-ийн уламжлалт усан онгоц үйлдвэрлэгчид болох Bath Ironworks болон NASSCO нь Усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн зөвлөлийн гишүүд юм), гэхдээ урт хугацаанд энэ хувиа хичээсэн стратеги өөрийгөө ялах болно. Шумбагч онгоцууд нь живсний дараа гарч чаддаг гоёмсог завинаас өөр зүйл биш гэдгийг эс тооцвол өсөн нэмэгдэж буй шумбагч онгоцны үйлдвэрлэлийн бааз нь эрүүл уламжлалт усан онгоц үйлдвэрлэгчдэд урьд өмнө байгаагүй их хэрэгтэй байна.

Америкийн шумбагч онгоцны хэрэгцээг хангахын тулд гадаргын усан онгоц үйлдвэрлэгч Боллинжер усан онгоцны үйлдвэрүүд үйлдвэрлэлд чухал ач холбогдолтой хөлөг онгоц, хуурай усан онгоцны зогсоол, засвар үйлчилгээний чухал хэрэгслийг барьдаг. VT Halter болон Conrad Shipyard нар туслах багийнхан болон довтлогчдын амьдрах зориулалттай усан онгоцны зогсоол барьж байна. АНУ-ын Остал болон бусад уламжлалт усан онгоц үйлдвэрлэгчид шумбагч онгоцны үйлдвэрлэлийн баазыг бэлтгэсэн усан онгоц үйлдвэрлэх нөөцөөр хангахаар онлайнаар ирж байгаа бол бусад нь өсөн нэмэгдэж буй усан доорх флотыг хадгалах эсвэл бэлтгэхээр бэлтгэж байна. хуучин дэд тендерүүд болон далайн доорх хяналтын платформуудыг дахин хөрөнгөжүүлэх. Засгийн газрын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөргүйгээр эдгээр жижиг усан онгоцны үйлдвэрүүд өнөөдөр туслах боломжгүй байх байсан.

Шумбагч онгоцны аж үйлдвэрийн баазаас гадна засгийн газрын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг бусад овгийн ашиг сонирхлын бүлгүүд тусад нь түрээслүүлдэг. The Нисэх онгоц тээгч аж үйлдвэрийн баазын эвсэл болон Хоёр нутагтан байлдааны хөлөг онгоцны аж үйлдвэрийн баазын эвсэл гэх мэт боломжит өрсөлдөгч хөтөлбөрүүдийг устгахын тулд нөөцийг байнга эрэлхийлж, зохицуулах Хөнгөн хоёр нутагтан байлдааны хөлөг, гэхдээ тэдний хоорондын тэмцэл нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн болон Америкийн тэнгисийн цэргийн эрүүл мэндийг бүхэлд нь ахиулахад бага ч болов.

Тэнгисийн цэргийн хүчин Митчелийн сансар судлалын хүрээлэн буюу Агаарын цэргийн хүчний өмгөөллийн дэлгүүрийг ашиглаж, нөхцөл байдал маш муу болсон. хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн баазыг буруутгаж байна Тэнгисийн цэргийн хүчин илүү том флотыг амжилттай сурталчлах чадваргүйн улмаас. Мөн энэ нь өөрийгөө ялах явдал юм. The Сансарын аж үйлдвэрийн холбооГэсэн хэдий ч хүн болгонд таалагдах боломжгүй Энэ нь үргэлж асар хүчтэй ашиг сонирхлын бүлэг бөгөөд сансар судлалын салбарын гол дуу хоолой болохын хувьд далай тэнгист ямар ч мөнгө оруулах сонирхолгүй байдаг. Aerospace Industries-ийн алсын хараа нь "агаарын тээврийн аюулгүй байдлыг сайжруулж, Америкийг илүү аюулгүй болгож, хайгуул, инновацийг хөгжүүлж, аж үйлдвэрийн эрч хүчтэй суурийг бий болгох" гэсэн нэгдмэл уриалга юм. Усан онгоцны үйлдвэрлэл, түлхүүр өгөхөөс гадна сансрын хөөргөх, сэргээх байгууламжууд, энэ нь түүний нэг хэсэг биш юм.

Иргэний далайд байдал бүр ч дор байна. The АНУ-ын Олон улсын сэнсний клуб Вашингтонд сайхан цагийг зохион байгуулдаг, оффисын талбай сайтай ч өмгөөллийн бүлгийн хувьд боломжоо хангаж чадахгүй байна. The Круз шугамуудын олон улсын холбоо, Нэгдсэн тээвэрлэгчдийн холбоо, Хойд Америкийн тээвэрлэгчдийн холбоо, болон бусад сайн санхүүждэг тэнгисийн нийгэмлэгүүд бүгд өөрсдийн тэргүүлэх чиглэлийн зохион байгуулалтгүй эрэл хайгуулд хүчээ аван, ихэвчлэн өрсөлддөг. Мөн Тээврийн яам болон АНУ-ын Далайн захиргаа бага зэрэг заавар зөвлөгөө өгч, дэмжлэг үзүүлэхгүй байгаа тул бүх зүйл удахгүй сайжрахгүй.

Товчхондоо, Америкийн тэнгисийн сонирхогч талууд далай тэнгисийн өргөн хүрээний хүрээнээс бусад бүх зүйлийг дэмжиж байна. Хэрэв тэнгисийн ашиг сонирхлын бүлгүүд хоорондоо тэмцсээр байвал бусад өлсгөлөн, илүү сайн зохион байгуулалттай нөлөөллийн багууд Америкийн тэнгисийн хөрөнгө оруулалтыг яс хүртэл нь хумих замаар засгийн газрын дэмжлэгийн суурийг үргэлжлүүлэн нэмэгдүүлэх болно.