Энэтхэг хоёр дугуйтай цахилгаан машинд дуртай болж эхэлжээ

Ихэнх хүмүүс цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тухай бодохдоо машин гэж боддог.

гэх мэт брэндүүдээс Tesla болон Rivian АНУ -д, to Нио болон XPeng Хятадад цахилгаан автомашины дэлхийн борлуулалт нэмэгджээ. 2022 оны эхний улиралд л хоёр сая цахилгаан машин зарагдсан нь 120,000 жилийн өмнө дэлхий даяар ердөө XNUMX автомашин борлуулж байсантай харьцуулахад мэдэгдэхүйц өсөлт юм. Энэ тухай Олон улсын эрчим хүчний агентлаг мэдээлэв.

холбоотой хөрөнгө оруулалтын мэдээ

Энэтхэг бол өөр. АНУ, Хятад улсууд EV автомашиныг нэвтрүүлэх тал дээр анхаарч байна. Харин дэлхийн тав дахь том эдийн засагтай Энэтхэгт скутер, мопед, мотоцикль зэрэг хоёр дугуйт тээврийн хэрэгсэл зах зээлд ноёрхож байна.

Macquarie группын хөдөлгөөний судалгааны тэргүүн Жеймс Хонг хэлэхдээ, Энэтхэгт хоёр дугуйт машин нь автомашинаас илүү эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд энэ нь гайхах зүйл биш юм.

Замын дэд бүтэц хөгжөөгүй, хүн амын орлого бага байгаа нь хүмүүст автомашин гэхээсээ илүүтэй скутер, мотоцикль, мопед эзэмшихэд илүү тохь тухтай, боломжийн үнэтэй болгож байна гэж Хонг хэлэв.

Гэсэн хэдий ч хүүхэд үрчлэх нь бага хэвээр байна.

Автомашины автомашинууд нийт автомашины борлуулалтын дөнгөж 2 орчим хувийг эзэлдэг ч Энэтхэгийн засгийн газар хоёр дугуйт автомашины худалдан авалтыг нэмэгдүүлэхэд анхаарч, ойрын XNUMX жилд цахилгаан автомашины хэрэглээг нэмэгдүүлэх томоохон зорилт тавьж байна.

Энэтхэгийн борлуулалт 40 он гэхэд 45-2030 хувиар өсөх төлөвтэй байгаа бөгөөд энэ үед жилд 13 сая шинэ машин зарагдах болно. Bain & Company-ийн төсөөлөл арванхоёрдугаар сард хэвлэгдсэн. 

Энэтхэгийн дөрвөн дугуйт тээврийн хэрэгслийн салбар 15 он гэхэд ердөө 20-2030%-иар өсөх төлөвтэй байгаа бөгөөд жилд 1 сая шинэ машин зарагддаг гэж зөвлөх компани мэдэгдэв.

Энэтхэгийн дөрвөн дугуйт EV сегментийн өсөлт бага байх төлөвтэй байна, учир нь машинууд нь ихэвчлэн хотоос гадагш урт замаар явдаг жолооч нарын эзэмшилд байдаг гэж Kotak Securities-ийн хөрөнгийн судалгааны дэд ерөнхийлөгч Арун Агарвал хэлэв. 

76 он гэхэд Энэтхэгийн цахилгаан автомашины салбарын нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний нийт орлого 100-2030 тэрбум долларын орлого олох болно гэж Bain & Co.

Энэтхэгийн хүмүүс дөрөв биш хоёр дугуйг илүүд үздэг байсан бөгөөд тус улсад зах зээлд үйлчилдэг 10 гаруй стартапууд байдаг гэж Агарвал хэлэв.

Энэтхэгийн хувьд хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн худалдан авалтыг нэмэгдүүлэхийн тулд тэд хямд байх ёстой бөгөөд илүү цэнэглэгч дэд бүтцийг бий болгох хэрэгтэй гэж Motilal Oswal Securities компанийн хөрөнгийн судалгааны шинжээч Жинеш Ганди CNBC-д ярьжээ. 

Ганди хэлэхдээ, дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийн 90% нь 70,000 рупи ($845)-аас 140,000 рупи ($1,690) хооронд үнэтэй байдаг. Хоёр дугуйт цахилгаан тээврийн хэрэгслийн анхны үнэ нь 160,000 рупи хүртэл байж болно.

Батерейны үнэ буурвал цахилгаан машины үнэ буурна гэж Котакийн Агарвал хэлэв.

Өндөр инфляци, нийлүүлэлтийн сүлжээ тасалдсан нь 2022 онд үнийн өсөлтөд нөлөөлсөн гэж Bain & Co мэдэгдэв. Автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинтай өрсөлдөхийн тулд зардал нь 20-30 хувиар буурах ёстой.

Хоёр дугуйт цахилгаан машин үйлдвэрлэгч Ола Электрик компанийн санхүүгийн захирал Арун Кумар хэлэхдээ, цахилгаан машин дотоод шаталтат тээврийн хэрэгслээс илүү үнэтэй байдаг нь "үлгэр домог" бөгөөд учир нь "Эх машин эзэмших амьдралын мөчлөгийн өртөг нь хоёр, дөрвөн дугуйтай машинаас бага байдаг". түлшээр ажилладаг дугуйт тээврийн хэрэгсэл.

Энэ нь цахилгаан машин эзэмшигчид түлшинд хэмнэж болох мөнгө, засвар үйлчилгээний зардал нь анхны худалдан авалтын үнийг нөхөж чадна гэсэн үг юм.

Олагийн хоёр дугуйтай скутер, удахгүй гарах мотоцикль, дөрвөн дугуйт суудлын автомашин нь 1,000-аас 50,000 долларын үнэтэй гэж тэр хэлэв.

“[Дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй] тээврийн хэрэгсэлд буцаж ирэх зүйл байхгүй. Энэ бол нэг чиглэл" гэж Кумар нэмж хэлэв. 

Энэтхэгийн төв болон муж улсын засгийн газрууд Энэтхэгийн хэрэглэгчдийг цахилгаан машинд шилжихийг дэмжих урамшуулал олгож байна гэж Котакийн Агарвал хэлэв. 

дагуу Олон улсын эрчим хүчний агентлаг, засгийн газрын хөтөлбөрүүд нь EV нийтийн автобус, таксины үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэх, мөн Энэтхэгийн эргэн тойронд цэнэглэх станцуудыг нэмэгдүүлэх санхүүжилтийг олгосон.

Мөн цахилгаан машин эзэмшигчид худалдан авалт хийх үедээ замын татвараас чөлөөлөгддөг бөгөөд орлогын албан татвараас нь суутгал авах болно. Энэтхэгийн тээврийн хэрэгслийн цахим хөдөлгөөний хурдасгасан хувьсгал гэж хэлэв.

Татварыг оруулаад Энэтхэгт хоёр дугуйт дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашин эзэмшигчид тээврийн хэрэгсэлдээ сард 3,000 рупи төлдөг гэж Кумар хэлэв. Тиймээс засгийн газрын санаачилга, шатахууны хэмнэлттэй хослуулсан нь автомашины сарын төлбөрийг хэрэглэгчдэд үнэ төлбөргүй олгоно гэсэн үг юм.

Цахилгаан автомашины хэрэглээ нэмэгдэхийн хэрээр орон даяар дэд бүтцийг цэнэглэх болно. Энэ нь хүмүүсийг нүүрстөрөгч ихтэй тээврийн хэрэгслээс татгалзахад саад болж байгаа хүчин зүйл хэвээр байна гэж Котакийн Агарвал хэлэв.

"Хэрэв та зам дээр гацсан бол машинаа хамгийн ойрын цэнэглэх станц руу чирэхээс өөр сонголт байхгүй. Энэ нь цаг хугацаа, зардал их шаарддаг" гэж Ганди хэлэв.

Энэтхэгийн цэнэглэгч дэд бүтцийг зам дээр гарах гэж буй цахилгаан автомашины компаниудын тоог дэмжихийн тулд ихээхэн өргөжүүлэх шаардлагатай гэж Bain & Co-ийн тайланд дурьдаад хэд хэдэн компани эрт хөрөнгө оруулалт хийж, цэнэглэгчийн хүртээмжийг нэмэгдүүлэхээр зорьж байна.

Тэдний нэг нь Тата хүч, Энэтхэгийн хамгийн том хувийн өмчит эрчим хүч үйлдвэрлэх компани. 

Tata Power компани Энэтхэгийн 2,500 орчим хот, сууринд 300 орчим цэнэглэх станц барьсан гэж мэдэгджээ. Тэдгээрийг тус улсын 350 хурдны замын 600-д нь олж болно гэж тус пүүсийн бизнес хөгжлийн хэлтсийн дарга Вирендра Гоял хэлэв.  

Цэнэглэх станцуудын хоорондох зай хэт хол байх үед олон цахилгаан машин эзэмшигчид "хамгийн хүрээний түгшүүр"-ээс болж зовж шаналж, зөрүүг арилгах нь олон жолоочийг цахим хөдөлгөөнт шилжихэд түлхэц болно гэж тэр хэлэв.

Тус компани 25,000 он гэхэд Энэтхэг даяар 2028 цэнэглэгчтэй болохыг зорьж байна гэж Гоял хэлэв.

Залруулга: Энэтхэг улс дэлхийн хамгийн том эдийн засагтай улсуудын нэгийг үнэн зөв мэдээлэхийн тулд энэ нийтлэлийг шинэчилсэн болно. Өмнөх хувилбар нь түүний зэрэглэлийг буруу бичсэн байна.