(Bloomberg) -
Bloomberg -ээс хамгийн их уншсан ном
Дэлхийн эдийн засгийн гол түлш болох дэлхийн дизель түлшний зах зээлийн урьд өмнө байгаагүй том хэсэг нь түрэмгий хориг арга хэмжээнд өртөхөд хэдхэн долоо хоног үлдлээ.
5-р сарын 7-аас Европын холбоо, G-XNUMX болон түүний холбоотнууд Оросын шатахууны экспортын үнэд дээд хязгаар тогтоох оролдлого хийх нь Украиныг эзлэн түрэмгийлснийх нь хамгийн сүүлийн шийтгэл юм. Энэ нь Оросын нефтийн бүтээгдэхүүний бараг бүх импортыг ЕХ-ны хоригтой давхцах болно.
Үүнтэй төстэй арга хэмжээ нь тус улсын түүхий нефтийн тээвэрлэлтэд аль хэдийн хэрэгжиж байгаа боловч боловсруулсан түлш, тэр дундаа дизель түлшний хязгаарлалт, хориг нь газрын тосны зах зээлийг ажиглагчид үнэ өсөх магадлалтай гэж санаа зовж байна.
Украин руу довтлохоосоо өмнө Орос улс Европын хамгийн том гадаад түлш нийлүүлэгч байсан бөгөөд тив нь тасалдал хүртэл их хэмжээгээр худалдан авсаар ирсэн. Үүний үр дүнд хориг арга хэмжээ нь дэлхийн дизель түлшний урсгалын чиглэлийг ихээхэн өөрчлөх магадлалтай бөгөөд Оросын шинэ түүхий нефтийн худалдан авагчдын дэмжлэгтэйгээр Европ руу буцаан түлш илгээх болно. Богино хугацаанд үнэ өсөх эрсдэлтэй.
Зөвлөх Oilytics компанийн үүсгэн байгуулагч Кешав Лохия "Оросын баррель алдагдах нь асар их бөгөөд тэдгээрийг солих нь ложистикийн асар том сорилт болно" гэж хэлэв. "Гэхдээ зах зээл болон худалдааны урсгал уян хатан байх нь батлагдсан тул зах зээл бага сандран үнэ тогтоож байна. Энэ нь дизель түлшний шинэ чиглэлийг өөрчлөх болно."
Европын холбоо өдөрт 600,000 баррель дизель түлшний импортоо солих ёстой бөгөөд Орос эдгээр нийлүүлэлтэд шинэ худалдан авагч олох, түлшээ хөлөг онгоцон дээр хадгалах, эсвэл боловсруулах үйлдвэрүүдийнхээ үйлдвэрлэлийг бууруулах шаардлагатай болно.
УНШ: Гурван долоо хоногийн дараа Европ дизель түлшээ хаанаас авах вэ?
АНУ, Энэтхэгээс ЕХ руу тээвэрлэх нь хэдийнэ өссөөр байгаа тул тэд хэрэглэснээсээ илүү бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж, илүүдэл бүтээгдэхүүнээ экспортлох боломжтой болсон. Түүнчлэн Хятад улс ойр орчмын зах зээл рүүгээ илүү их түлш нийлүүлж, бусад ханган нийлүүлэгчдийнхээ ачааг Европ руу шууд бусаар шахах төлөвтэй байна.
Освальд Клинт тэргүүтэй Бернштейн шинжээчид үйлчлүүлэгчиддээ бичсэн тэмдэглэлдээ "Оросын бүтээгдэхүүнд тавьсан хориг 5-р сарын XNUMX-нд хэрэгжиж эхэлснээр цэвэр урт бүс нутгуудаас бүтээгдэхүүний урсгал эрчимжих болно."
Энэтхэг улс дайн эхэлснээс хойш Оросын түүхий нефтийн хямдралтай үнээр хамгийн том худалдан авагчдын нэг болсон учраас Европыг нийлүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.
Энэтхэгийн дизель түлшний урсгалыг их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх нь Оросын түүхий нефтийг Европт буцааж борлуулахаас өмнө Энэтхэгт худалдаж аваад дизель түлш болгон цэвэршүүлэх баталгаа болно.
ЕХ-ны хориг арга хэмжээ Оросын нефтийг Европ руу нэвтрүүлэхийг бүрэн зогсоохгүй
Ийм худалдаа нь ЕХ-ны дүрмийг зөрчихгүй ч хориг арга хэмжээнээс үүдэлтэй үр ашиггүй байдлыг онцолж байна. Үндсэндээ нүүрсустөрөгчийг ердийнхөөс хэдэн мянган миль зайд тээвэрлэж, дараа нь дахин тээвэрлэнэ.
Ачааны баримт бичгийг өөрчлөх, бусад бүс нутаг дахь боловсруулсан бүтээгдэхүүн хадгалах төвүүд рүү түлш илгээх, Оросын бус бүтээгдэхүүнтэй холих гэх мэт илүү бүдүүлэг үйлдлүүд ч бий.
Одоогийн байдлаар энэ өвөл газрын тосны хомсдолын талаарх хамгийн таагүй таамаглалаас зайлсхийсэн. Хэдэн сарын өмнө нефтийн зах зээлийн хүч чадлын голомт болж байсан дизель түлш улирал бус дулаан цаг агаар, Европ руу чиглэсэн шилжилт хөдөлгөөний ачаар зөөлрөв.
ОХУ-д тавьсан хориг арга хэмжээ нь экспортыг бууруулахын оронд өөр чиглэл рүү чиглүүлсэн мэт харагдасны дараа түүхий нефтийн үнэ буурсан.
Москвагийн шинэ буюу түүнээс том худалдан авагчдын дунд Африк, Латин Америк, магадгүй Азийн худалдаачид байх болно. Энэ хооронд Европ аварга том боловсруулах үйлдвэрүүд үйл ажиллагаагаа эрчимжүүлж буй Ойрхи Дорнод руу чиглэх бололтой.
Гэсэн хэдий ч, зөвлөх Energy Aspects Ltd энэ долоо хоногт Орос дизель түлшний экспортынхоо гуравны нэг орчмыг нь л олох боломжтой, үлдсэн хэсгийг нь хаах шаардлагатай гэж мэдэгдэв.
Тус зөвлөхийн газрын тосны ахлах шинжээч Амрита Сен Дубайд төвтэй Gulf Intelligence-ээс онлайнаар зохион байгуулсан АНЭУ-ын Эрчим хүчний форумын үеэр хэлэхдээ, "Бүтээгдэхүүний хориг нь Орос дизель түлшээ Европоос өөр хаана ч байрлуулах гэж үнэхээр тэмцэж байгаа учраас маш төвөгтэй зүйл" гэж хэлжээ.
Цэвэршүүлэх асуудлууд
Энэ нь улирлын чанартай засвар үйлчилгээний ажилд бэлтгэж байгаа, мөн тасалдалтай тулгараад байгаа Европын боловсруулах үйлдвэртэй холбоотой юм.
Францад дахин ажил хаях аюул заналхийлж, Орост авсан хориг арга хэмжээ хэрэгжиж эхэлснээс хойш нэг өдрийн дараа тус улсын зарим шатахуун үйлдвэрлэгчдийг хааж магадгүй юм.
Өмнө нь Оросын түүхий нефтийг хоолойгоор нийлүүлдэг байсан Германы зүүн хэсэгт орших хоёр газрын тос боловсруулах үйлдвэр эдгээр урсгал зогссон тул ердийнхөөсөө бага түлш үйлдвэрлэх шаардлагатай болжээ.
Энэ бүхний ард чимээгүйхэн хэвтэх нь ямар ч үед гарч болзошгүй логистик, техникийн олон асуудал юм.
Гол давхар даатгагчид даатгалынхаа зарим хэсгийг буцаан татсаны дараа Орос руу залгаж буй хөлөг онгоцны дайны даатгалын зах зээл хямралтай хэвээр байгаа бол газрын тосны танкийн үнэ түүхий эдийн хориг арга хэмжээ авахаас өмнө нэг удаа өссөн байна.
Одоогоор газрын тосны зах зээл дээр сандрах шинж тэмдэг бараг алга. Ирэх долоо хоногийн гол асуулт бол дэлхийн дизель түлшний урсгалыг өөрчлөхөд хангалттай хүнд ачаа өргөх боломжтой эсэх юм.
"Зах зээл үүнийг үргэлж шийдэх болно" гэж FGE зөвлөхийн цэвэршүүлсэн бүтээгдэхүүн хариуцсан дарга Евгений Линделл хэлэв. "Энэ нь хичнээн их өвдөлтийг мэдрэх вэ?"
Bloomberg Businessweek сэтгүүлээс хамгийн их уншсан ном
© 2023 Bloomberg LP
Эх сурвалж: https://finance.yahoo.com/news/huge-sanctions-looming-fuel-powers-080000405.html