Өмнөхөөсөө илүү олон хүн цахилгаан машин худалдан авч байна. АНУ-д 2 сая орчим цахилгаан машин зам дээр байгаа нь 2016 онтой харьцуулахад зургаа дахин нэмэгдсэн ч 280 сая гаруй автомашины тоо нь маш бага хэвээр байна. Урьдчилсан зардал, батерейны багтаамж зэрэг зарим хүчин зүйл нь компаниудын доторх үйлдвэрлэл, инновацийн сорилттой холбоотой байдаг. Гэвч хэрэглэгчдийн эсэргүүцлийн өөр нэг эх үүсвэр нь макро түвшинд шийдвэрлэх шаардлагатай цогц асуултуудыг нээж өгдөг - цэнэглэх станцууд болон тэдгээрийг зохицуулах боломжтой цахилгаан сүлжээ.
Одоогийн байдлаар хүлэмжийн хийн ялгаруулалтын тавны нэг орчим хувийг автомашин болон ачааны машинууд нийлж бий болгож байна. Ирэх хэдэн арван жилд утааны цэвэр бохирдол гаргах зорилтыг биелүүлэхийн тулд хэрэглэгчид маш олон цахилгаан машин худалдаж авах шаардлагатай болж, тэдгээрийг цэнэглэх газар маш их хэрэгтэй болно. Эрчим хүчний яам идэвхтэй мөрүүд улсын хэмжээнд нийтийн цэнэглэх станцын нийт тоо (цэнэглэх портуудын нийт тоо илүү их байна) одоо 55,000-д хүрч байна. Хэрэв энэ нь их юм шиг санагдаж байвал бараг гурав дахин олон шатахуун түгээх станц байгааг бодоорой. Гэсэн хэдий ч үүнийг санаарай EV цэнэглэх хугацаа маш өөр өөр байдаг, тэдгээр нь хий ялгарахаас хамаагүй удаан байдаг тул цэнэглэх станцуудын түгжрэл нь чухал асуудал юм.
Саяхан хэлэв McKinsey & Company тайлан, одоогийн байгаа хэмжээнээс 20 дахин их цэнэглэх станц, 1.2 сая нийтийн цэнэглэгч шаардлагатай болно.
Өрсөлдөөн EV-ийн инновацийн чухал хэсэг байсан бол төр, хувийн хэвшлийн хамтын ажиллагаа нь цахилгаан машин цэнэглэх дэд бүтцийг хөгжүүлэхэд тусална. Байдены засаг захиргаа саяхан мэдэгдэв EV цэнэглэх шинэ стандартууд 500,000 он гэхэд 2030 нэмэлт цэнэглэх станц суурилуулах зорилтынхоо дагуу 7.5 тэрбум ам. Хоёр намын дэд бүтцийн тухай хууль Засгийн газрын анхны EV цэнэглэгч хөрөнгө оруулалтыг төлөөлж байна. Хамгийн бага стандартууд нь байршил, цахилгаан автомашины брэнд эсвэл цэнэглэгч компаниас үл хамааран бүх жолооч нарт хүртээмжтэй цэнэглэх станцын төслийг бий болгох үндэс суурийг бий болгоход тусална.
GM-ийн хэвлэлийн төлөөлөгч хэлэхдээ "Төрийн санхүүжилт нь цахилгаан машины зах зээл өссөөр байгаа бизнесийн хүнд хэцүү нөхцөлд хурдны замын коридорын төлбөрийг төлөхөд онцгой чухал юм" гэж хэлэв.
Дэд бүтцэд түүн шиг гялалзсан шинэ тээврийн хэрэгслийн сонирхол татахуйц байдаггүй Chevy Silverado EV эсвэл Фордын цахилгаан F-150 Lightning пикап, мөн GM-ийн хэвлэлийн төлөөлөгчийн тайлбарласнаар зөвшөөрлийг оновчтой болгох, цахилгаан эрчим хүчний байгууллагуудыг идэвхтэй оролцуулах, байршил болон сүлжээний харилцан холболтын хугацааг хурдасгах, дэд бүтцийг байрлуулахад тулгарч буй бусад саад бэрхшээлийг арилгахын тулд салбар хоорондын хамтын ажиллагаа, бодлогын дэмжлэг шаардлагатай байна.
"Энэ нь үнэхээр" бүх гараараа" арга барилыг шаарддаг "гэж тэр хэлэв.
Цэнэглэх дэд бүтцийн хомсдолын нэг хэсэг нь одоог хүртэл EV худалдан авалтын шинж чанартай холбоотой юм. Tesla АНУ-ын цахилгаан машины зах зээлийн 80%-ийг төлөөлдөг Теслагийн анхны түвшний Тесла нь ойролцоогоор 50,000 долларын үнэтэй бөгөөд Тесла эзэмшигчдийн 80% нь гэртээ цэнэглэдэг тул нийтийн цэнэглэх станцуудын хөгжил ирээдүйн хэрэгцээ шаардлагад нийцэхгүй байна.
Гэхдээ энэ нь өөрчлөгдөж байгаа шинж тэмдгүүд байдаг.
Supercharger сүлжээнд өөрийн эзэмшлийн технологийг ашигласан Тесла, тэр загвараасаа холдсон. Өнгөрсөн долдугаар сард Теслагийн гүйцэтгэх захирал Илон Маск твиттер хуудсандаа Tesla сүлжээ байхгүй учраас өөрийн гэсэн сүлжээг бий болгосон гэж тэмдэглэжээ. "Тэр үед стандарт байхгүй байсан ба Тесла зөвхөн холын зайн цахилгаан машин үйлдвэрлэгч байсан тул бид өөрсдийн холбогчийг бүтээсэн. Бид Supercharger сүлжээгээ бусад бүх цахилгаан машинд нээлттэй болгож байна."
GM-ийн үзэж байгаагаар олон тооны цэнэглэгч нь чухал боловч түүхийн зөвхөн нэг хэсэг юм.
"Бид бүх хүнд тохиромжтой, найдвартай, боломжийн үнээр цэнэглэх боломжийг олгодог нийт цэнэглэх экосистемийг бий болгоход анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй гэж бид үзэж байна. Бид Ultium Charge 360-тай юу хийхийг оролдож байна"гэж GM-ийн төлөөлөгч хэлэв. Үүнд гэртээ (олон айлын орон сууцыг оруулаад), ажил дээрээ, олон нийтийн стратегийн байршилд, мөн флот зэрэг нэмэлт ашиглалтын тохиолдлуудад хүртээмжийг нэмэгдүүлэх боломжтой. "Энэ нь хэрэглэгчийн хэрэгцээг хангах, одоо болон ирээдүйд итгэх итгэлийг бий болгохын тулд зөв цэнэглэгчийг зөв байршилд суулгана гэсэн үг" гэж тэр хэлэв.
Тавдугаар сард болсон “Машины ирээдүй” чуулган дээр Маск Тесла CCS холбогчийг нэмнэ гэж хэлсэн Supercharger сүлжээндээ: "АНУ-д энэ нь арай төвөгтэй, учир нь бид бусад салбараас өөр холбогчтой, гэхдээ бид АНУ-ын Superchargers-д сонголт болгон бусад салбарын холбогчийг нэмэх болно." гэж Маск хэлэв. Хосолсон цэнэглэгчийн систем (CCS) нь Европ даяар стандарт бөгөөд Tesla адаптер нэмснээр Tesla эзэмшигчид илүү олон цэнэглэх сонголтуудыг ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь Tesla бус эзэмшигчдэд Supercharger сүлжээнд нэвтрэх боломжийг олгодог.
Дөрөвдүгээр сард Маск - хэнийх Байдены засаг захиргаатай харилцах харилцааБолон Ардчилсан нам, хурцадмал байсан - Байден албаны хүмүүстэй суулаа GM Гүйцэтгэх захирал Мэри Барра цахилгаан машин цэнэглэх дэд бүтцийн талаар ярилцах гэж байна. Тээврийн газар Энэхүү үйл явдлыг хамтын ажиллагааны хэллэгээр тайлбарлав: "Цэнэглэх станцууд болон тээврийн хэрэгсэл нь харилцан уялдаатай байх ёстой бөгөөд та ямар ч машин жолоодож, EV-ээ хаана цэнэглэж байгаагаас үл хамааран хэрэглэгчийн туршлагыг хангах ёстой гэсэн өргөн ойлголттой байна" гэж DoT-ийн мэдэгдэлд дурджээ.
Дараагийн арван жилийн хугацаанд Ford цахилгаан машинд зарцуулах зардлыг тэр хэмжээгээр нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна 20 тэрбум $. Түүний BlueOval цэнэглэх сүлжээ нь Хойд Америкийн хамгийн том нийтийн цэнэглэх сүлжээ бөгөөд 20,000 гаруй залгууртай 60,000 орчим цэнэглэгч станцтай. EV төлөвлөгөөгөө хурдан хурдасгах талаар ярихдаа, Фордын гүйцэтгэх захирал Жим Фарли хэлэв Саяхан болсон EV нээлтийн арга хэмжээний үеэр "Энэ бол ердөө хоёр жилийн өмнө биднээс хэн ч итгэхгүй байсан зүйл."
Автомашины цэнэглэх станцуудыг тойрсон соёл нь шатахуун түгээх станцуудынхаас эрс ялгаатай бөгөөд гэрт цэнэглэх нь тэгш байдал, хүртээмжийн талаар эргэлзээ төрүүлж, хот, хөдөөгийн ялгааг бий болгодог. Байгаль орчин, эрчим хүчний судалгааны хүрээлэн. Америкийн хөдөө тосгонд цахилгаан цэнэглэх станцыг харалгүйгээр хэсэг хугацаанд машин жолоодох боломжтой байдаг бол шатахуун түгээх станцууд нь байгалийн тогтоцыг тодорхой давтамжтайгаар тасалдаг. GM болон Форд нар "цөлж буй цөл"-тэй тэмцэх энэхүү чухал хүчин чармайлтын томоохон хэсэг байх ёстой.
GM, түүгээр дамжуулан Дилерийн олон нийтийн төлбөр авах хөтөлбөр, 10 хүртэл цэнэглэх станцыг цахилгаан автомашины дилерүүддээ түгээх болно. Энэ нь улс даяар жигд тархсан 40,000 орчим станц, ялангуяа үйлчилгээ муутай газруудад нэмэгдэх болно. Энэ нь олон хэрэглэгчдийг цэнэглэх хүрээнд байрлуулахад тусална: Америкчуудын бараг 90% нь GM дилерээс 10 милийн зайд амьдардаг. нэг хэсэг болгон а 750 сая долларын санаачлага, эдгээр станцуудыг GM дилерүүдийн үзэмжээр орон нутагтаа тарааж болно.
GM-ийн ерөнхийлөгч Марк Реусс өнгөрсөн XNUMX-р сард өөрийн зорилгынхоо талаар мэдэгдэл хийхдээ "Бид хэрэглэгчдэд хэрэгцээтэй үед нь цэнэглэх зөв хэрэгсэл, хүртээмжийг өгөхийг хүсч байна" гэж "Манай дилерийн сүлжээтэй хамтран ажиллаж байхдаа хүртээмжтэй цэнэглэх боломжийг хурдасгах болно" гэж хэлсэн. үйлчилгээ муутай, хөдөө, хот суурин газар.”
GM ихэнх цэнэглэлтийг гэртээ хийнэ гэж найдаж байгаа нь ихэнх үйлчлүүлэгчдэд тохиромжтой. 28 он гэхэд АНУ-д 2030 сая хувийн цэнэглэгч хэрэгтэй болно гэж McKinsey тооцоолсон байна. Энэ оны сүүлээр худалдаанд гарах GM-ийн Ultium ухаалаг цэнэглэгч нь үйлчлүүлэгчид болон бизнес эрхлэгчдэд зардлаа түрээсийн төлбөр болон автомашины зээлд шилжүүлэх боломжийг олгоно.
Мөн хүнсний дэлгүүр, биеийн тамирын заал гэх мэт үйлчлүүлэгчид 30 минутаас хэдэн цаг зарцуулдаг олон нийтийн газруудад илүү тохиромжтой нийтийн цэнэглэлтийг идэвхжүүлэхийн тулд цэнэглэж байна. Үүний нэг жишээ бол GM-тэй хамтран ажилласан явдал юм ЭВго 3,250 оны эцэс гэхэд томоохон хотуудад 2025 тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч суурилуулах.
Цөлийг цэнэглэх асуудал нь хотын дэд бүтцийн асуудал тул дийлэнх нь орон сууцны оршин суугчид ч гэсэн бэлэн худалдан авагчдад тохиромжтой, найдвартай цэнэглэх станцыг олоход ихээхэн бэрхшээлтэй тулгардаг. Хотын нөхцөлд эсвэл хотын флотын хувьд томоохон асуудал бол гараж эсвэл тусдаа цэнэглэх лангуу байрлуулах боломжтой бусад байгууламжийн дутагдал юм. NYU Tandon-ийн C2SMART Tier 1 тээврийн төвийн гишүүн, цахилгаан, компьютерийн инженерийн тэнхимийн туслах профессор Юрий Дворкиний хэлснээр гол шийдэл бол нийтийн цэнэглэх дэд бүтэц бөгөөд өндөр ваттын хүчин чадалтай байх шаардлагатай (цэнэглэх өндөр хүч, улмаар цэнэглэх хурдыг хангахын тулд). ) болон олон зогсоол (олон цахилгаан машин зэрэг цэнэглэх боломжтой).
"Хэрэв та харьцангуй хямд цахилгаан машин худалдаж авах боломжтой бол (хэрэв та бүх урамшуулал, татварын хөнгөлөлтийг цуглуулсан бол) худалдан авах үнэ нь АНУ-ын хот суурин газарт амьдардаг асар олон тооны хүмүүст хүртээмжтэй байх ба үрчлэлтийн бодит хязгаар нь үнэндээ нийтийн цэнэглэх дэд бүтцэд нэвтрэх явдал юм. "гэж Дворкин хэлэв.
Гол автомашин үйлдвэрлэгчид нь сунгахыг уриалж байна цахилгаан машин худалдан авахад төрөөс үзүүлж буй урамшууллын . Үүний зэрэгцээ, сүүлийн үеийн дэд бүтцийн санхүүжилт нь цахилгаан автомашины дэд бүтцийн хувьд урагшлах "чухал алхам" гэж Дворкин хэлэв, гэхдээ бүгдийг эмчлэхээс илүүтэй цаашдын судалгаа, хөгжлийн нээлт болно.
Автомашины компаниудын шууд хяналтаас гадуур олон тооны "техник, эдийн засгийн сорилтууд" шийдэгдэх ёстой гэж Дворкин хэлэв. Анхдагч нь хязгаарлалтыг зөвшөөрөх ба илүү чухал нь цахилгаан сүлжээний хязгаарлалт юм. "Зөвшөөрөл нь бэрхшээлтэй хэвээр байгаа бөгөөд цахилгаан машин цэнэглэх станц батлагдах хүртэл хэдэн сар шаардлагатай" гэж тэр хэлэв. "Мөн цахилгаан эрчим хүч цэнэглэх станцуудад цахилгаан эрчим хүч хүргэх сүлжээг хангах шаардлагатай байна; Энэ нь хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээ болон эрчим хүчний сүлжээний хязгаарлалтыг хангахын тулд EV цэнэглэх дэд бүтцийг хаана байрлуулахыг шийдэх арга хэрэгслийг хөгжүүлэхийг шаарддаг."
GM, Форд зэрэг хуучин автомашин үйлдвэрлэгчдийн хийж буй арга хэмжээ нь цахилгаан машин руу шилжихэд бий болсон соёлын өөрчлөлтийг онцолж, үндэсний автомашины соёлыг өөрчлөхөд түлхэц болно. Хэдийгээр Теслагаас хожимдсон ч том автомашин үйлдвэрлэгчид Америкийн төсөөлөлд урт удаан хугацаанд шингэсэн автомашины үндсэн ойлголтуудыг төлөөлдөг: эрх чөлөө, боломж, зугтах - хэрэв та зайгаа цэнэглэж чадахгүй бол эдгээрийн аль нь ч сайн ажиллахгүй. GM болон Форд нар цахилгаан машин үйлдвэрлэх хурдаа ахиулж, Тесла цахилгаан машин цэнэглэх дэд бүтцээ өргөжүүлэхийн хэрээр том төсөөлөл тэдэнтэй хамт хөдөлж, замдаа илүү хялбар цэнэглэх боломжтой болно.
"Энэ бол Форд Мотор компани ... Model-T. Энэ бол бидний хийдэг зүйл. Бид шинэ гарааны компани биш" Фарли саяхан CNBC телевизэд ярилцлага өгсөн байна.
-Тревор Лоренс Жокимс, CNBC.com сайтад тусгайлан бичсэн
Эх сурвалж: https://www.cnbc.com/2022/06/20/how-gm-ford-tesla-are-tackling-the-national-ev-charging-challenge.html