Европын нисэх онгоцны буудлууд зуны аялалд хэрхэн саад болох цэг болсон бэ?

Европ дахь нисэх онгоцны буудлууд АНУ-ын төвүүдийг сольж, агаарын тээврийн дэд бүтцийн салбарыг дарангуйлсан тахлын дараах аялал жуулчлалын гэнэтийн өсөлтөд саад болж байна.

АНУ-д үйл ажиллагааны хүндрэл багасах тусам Лондон Хитроу, Амстердам Шипхол зэрэг гол нисэх онгоцны буудлуудад хөл хөдөлгөөн ихсэж буй Европын нисэх онгоцны буудлуудад асуудал нэмэгджээ.

"Хитроу, Амстердам хоёрт хоёуланд нь аюулгүй байдлын ажилтнууд, ачаа тээштэй холбоотой асуудал тулгардаг, мөн зарим ажилтнууд болон бусад газрын тусламжийн ажилчид" гэж Эдди Пиениазек хэлэв. Лондонд төвтэй Ишка, дэлхийн мэдээлэл, зөвлөгөө өгөх бизнес.

"Хэрэв та саяхан Хитроу дахь ачаа тээшний системийн доголдол, агаарын орон зайн хязгаарлалт гэх мэт бусад орон нутгийн асуудлыг давхардвал. - [энэ нь] тахал өвчнөөс өмнө Европт болж байсан - та гарчигтай халуун цэгүүд, дэгдэлтүүдийг авдаг "гэж Пьениазек хэлэв.

"Хитроу, Амстердам хоёр бол хамгийн их ачаалалтай байдаг тул аливаа асуудал улам бүр хурцаддаг" гэж тэр хэлэв.

Үүний эсрэгээр Delta Air LinesDAL
Лхагва гарагт хэлэхдээ, зургадугаар сар, XNUMX-р сарын эхэн үеийн аялалд гарсан үйл ажиллагааны асуудлаас ихээхэн ангижрав. АНУ-ын агаарын тээврийн салбар "сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд орлогын өлсгөлөнд орсон" гэж Delta Air Lines компанийн гүйцэтгэх захирал Эд Бастиан лхагва гарагт CNBC-д ярьжээ. “Хавар ирж, асар их өсөлт ирэхэд бид бүгдээрээ тэрхүү орлогыг цуглуулахын тулд биеэ сунгасан. Бид хэтэрхий их түлхсэн."

Бастиан цааш нь хэлэхдээ, Делта хүчин чадлын өсөлтийг зогсоож, эрт онгоцонд суух болон бусад арга хэмжээг хэрэгжүүлэх замаар үйл ажиллагааныхаа асуудлыг шийдсэн. Долдугаар сарын сүүлийн долоо хоногийн хугацаанд Delta төлөвлөсөн 25 нислэгийнхээ ердөө 30,000-ыг нь цуцалсан гэж тэр хэлэв.

Европт асуудал улам бүр нэмэгдэж, нисэх онгоцны буудлын дасан зохицох хүчин чармайлт тийм ч таатай хүлээж аваагүй байна. Мягмар гарагт Хитроу аюулгүй байдлын урт шугам, ачаа тээшээ алдсан, хөөрөхдөө удаан хугацаагаар саатсаны улмаас боловсон хүчний хомсдолоос болж есдүгээр сарын 100,000-нийг дуустал өдөр бүр зөвхөн 11 зорчигч хүлээн авна гэж мэдэгдэв. 2019 онд тус нисэх буудал өдөрт 105,000 нислэг үйлдсэн байна.

Пүрэв гарагт өдөр бүр зургаан удаа LHR нислэг үйлддэг Эмиратс нисэх онгоцны буудлын хязгаарлалтыг "үндэслэлгүй бөгөөд хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй" гэж нэрлээд, татгалзах болно гэж мэдэгдэв. "Өнгөрсөн орой LHR бидэнд хүчин чадлын бууралтыг биелүүлэхийн тулд 36 цаг өгсөнд маш их харамсаж байна" гэж Эмиратс мэдэгдэв.

Тээвэрлэгч нь зорчигчдод үйлчлэхэд бэлэн байхаар төлөвлөж байгаа гэж мэдэгдсэн боловч "LHR үйлдэл хийхгүй, төлөвлөөгүй, хөрөнгө оруулалт хийхгүй байхаар сонгосон" гэж Эмиратс мэдэгдэв. "Одоо өөрсдийн чадваргүй, арга хэмжээ аваагүйн улмаас "airmageddon"-ын нөхцөл байдалтай тулгараад байгаа тэд бүх ачааг буюу зардал, эмх замбараагүй байдлыг цэгцлэх тэмцлийг агаарын тээврийн компаниуд болон аялагчдад үүрүүлж байна."

Хитроу дахь ачаа тээшний нөөц маш муу байсан тул хуваарьт нислэг цуцлагдсаны дараа Даваа гарагт Delta LHR-ээс Детройт руу 330 цүнх тээвэрлэсэн A1,000 онгоцоор үйлчилж, дараа нь агаарын тээврийн компанид шилжүүлжээ.ийн өөр газар зорчигчид.

Брюсселийн нисэх онгоцны буудал нь Европыг сааталаараа тэргүүлдэг. Мягмар гарагт аялал жуулчлалын захиалгын сайтын Хопперын мэдээлснээр энэ сарын байдлаар "Брюссель, Франкфурт, Эйндховен (Нидерландын) нисэх онгоцны буудлууд Европын томоохон нисэх онгоцны буудлуудын цаг хугацааны хувьд хамгийн муу үзүүлэлттэй байгааг мэдээлсэн бөгөөд нислэгийн гуравны хоёроос илүү нь хойшлогдсон, Франкфуртын олон улсын нисэх онгоцны буудалд ниссэн нислэгийн бараг 8% нь цуцлагдсан байна.

Хоппер хэлэхдээ "Европ даяар агаарын тээврийн компаниуд болон нисэх онгоцны буудлууд хоёр жил орчим хил хааж, сэтгэлээр унасан аялалын үр дүнд бий болсон аялал жуулчлалын эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд тэмцэж байна" гэж Хоппер хэлэв. “Агаарын компаниуд газар болон нислэгийн үеэр боловсон хүчний хомсдолыг даван туулахын тулд хуваарьт нислэгээ цагт нь эсвэл огт үйлчилж чадахгүй байна. Нисэх онгоцны буудлууд боловсон хүчний хомсдолтой тэмцэж, зорчигчдыг аюулгүй байдлын шалган нэвтрүүлэх цэг болон үйлчлүүлэгчдэд үйлчлэхээр олон цагаар дугаарлаж зогсоход хүргэсэн."

Энэхүү тайланд Европын бүх нисэх онгоцны буудлууд энэ сард мэдэгдэхүйц тасалдал гарахгүй байгаа бөгөөд "Бергамо [Милан], Дублин, Мадридын нисэх буудлууд нислэгийн 20% -иас бага хувь нь хойшлогдсон, 2% -иас бага нь нислэгийн үеэр цуцлагдсан" гэж тэмдэглэжээ.

Ишкагийн Пьениазек хэлэхдээ, боловсон хүчний асуудал нь "Европын зах зээлд нисэх онгоцны буудал, агаарын тээврийн газрын ажилтнууд фарма, мэдээллийн технологи (Ирланд гэх мэт) эсвэл бүр супермаркетуудын сүлжээ (Лиссабонд харагддаг) зэрэг бусад салбарууд руу урсаж байгааг харж байна" гэжээ. ).

"Цар тахлын ачаар олон хүмүүс ажилдаа хандах хандлагаа өөрчилж, илүү сэтгэл ханамжтай, уян хатан, стресс багатай ажилд орох болсон" гэж тэр хэлэв. “Ихэнх нисэх онгоцны буудлын ажлын гол зүйл бол та гэрээсээ ажиллах боломжгүй тул нисэх онгоцны буудал/агаарын тээврийн компанийн ажил нь илүү сонирхол татахуйц байхаас гадна илүү тогтворгүй, аюулгүй байдал багатай ажил гэж үзэж байна.

"Ажилчдын орон зайг нөхөх нь цаг хугацаа их шаарддаг" гэж Пиениазек нэмж хэлэв. “Нисэх онгоцны буудлын ажилтнууд, ялангуяа аюулгүй байдалтай холбоотой албан тушаалд томилогдох ажил нь аюулгүй байдлын шалгалтанд ороход хоёр сарын хугацаа шаардагдах бөгөөд хэрэв та амьдарч буй улсынхаа паспорттой бол зарим улс оронд энэ хугацааг хоёр дахин нэмэгдүүлж болно. " тэр хэлсэн.

Зургадугаар сард Амстердам Шипхол 67,500-р сард өдөрт 72,500, 13,500-р сард XNUMX зорчигч тээвэрлэх боломжтой гэж зургадугаар сард мэдэгдсэн нь агаарын тээврийн компанийн төлөвлөсөн хүчин чадлаас XNUMX орчим зорчигчоор бага байна. "Хөдөлмөрийн зах зээлийн хатуу ширүүн байдлаас үүдэн энэ зун нисэхийг хүссэн бүх аялагчдад шаардлагатай шалгалтыг хийх хамгаалалтын ажилтнууд хэт цөөхөн байна" гэж нисэх онгоцны буудлаас мэдэгдэв.

CNBC дээр Делтагийн Бастиан хэлэхдээ, нийт 58 тэрбум долларын холбооны тусламжийн багц нь АНУ-ын агаарын тээврийн салбарыг тахлын өвчнөөс Европоос илүү хурдан эдгэрэх боломжийг олгосон. "Манай засгийн газар ажилчдаа ажилтай байлгахын тулд агаарын тээврийн компаниуддаа хөрөнгөө өгөөгүй бол нисэх онгоцны буудлын ажилчдыг татан оролцуулаагүй бол та төсөөлж байна уу? гэж тэр асуув. “Тэдний олон ажилчдыг [хүлээж] байсан бөгөөд тэднийг эргүүлэн авчрахдаа тун таатай байсан.

"Европын замын хөдөлгөөнийг хэвийн байдалд оруулахад багагүй хугацаа шаардагдах болно" гэж тэр хэлэв.