10 оны 2022-р сарын XNUMX-ны өдөр Францын Парисын ойролцоох Кормейл-ан-Вексин дахь Понтуазын нисэх онгоцны буудал дээр Volocopter компанийн VoloCity агаарын таксины зураг.
Benoit Tessier | Ройтерс агентлаг
1960-аад оны "The Jetsons" sitcom шиг нисдэг тээврийн хэрэгсэлтэй ертөнц таны бодсоноос ч ойрхон байж магадгүй юм.
АНУ-ын даяарх компаниуд, тэр дундаа хэд хэдэн стартапууд машиныг замаас гаргаж, хүмүүсийг тэнгэрт гаргах зорилготой цахилгаан агаарын такси бүтээж байна.
Арилжааны агаарын тээврийн компаниуд, тухайлбал, хэрэглэгчдэд нисэх онгоцны буудал руу буцах аяллыг богино, хурдан болгохын тулд энэ төрлийн технологид хөрөнгө оруулалт хийж байна.
Аравдугаар сард, Delta Air Lines жагсаалтад нэгдэв EV технологийн стартапуудыг дэмждэг агаарын тээврийн компаниуд, Joby Aviation-д 60 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийж, цахилгаан босоо хөөрөх, буух нисэх онгоц (eVTOLs) бүтээж, агаарын таксины үйлчилгээ эрхлэх зорилготой байв.
2021 онд Жоби эхлүүлэх төлөвлөгөөгөө зарлах үед 2024 он гэхэд түүний Uber шиг агаарын такси, энэ нь тухайн огноо гэхэд нээлтээ хийх боломжтой гэсэн салбарын шинжээчдээс шүүмжлэл дагуулсан. Гэхдээ Delta-ийн Joby-д оруулсан хөрөнгө оруулалт нь зөвхөн Delta-ийн сүлжээнд eVTOL-ийг ажиллуулах таван жилийн хамтын ажиллагаа юм.
United Airlines Мөн Шведэд төвтэй Heart Aerospace стартаптай хамтран ажиллаж байна бүс нутгийн чиглэлд нисдэг цахилгаан онгоц 2030 он гэхэд өөр хоёрыг нэмнэ eVTOL хөрөнгө оруулалт агаарын тээврийн компаниас. Нэг нь 15 онгоцыг Eve Air Mobility-тэй 200 сая доллараар, нөгөө нь Archer Aviation-тэй 10 eVTOL-тэй 100 сая доллараар үнэлэгддэг.
American Airlines Их Британид төвтэй Vertical Aerospace компанид 25 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийж, 50 нисэх онгоцны захиалга өгсөн.
Агаарын такси 2030-аад онд зах зээлд гарч магадгүй
Томоохон агаарын тээврийн компаниуд дэлхийн гарааны компаниудтай гэрээ байгуулж байгаа ч эдгээр нь болзолтой гэдгийг санах нь чухал. Энэ нь эдгээр онгоцны гэрчилгээ, компаниуд хэр хурдан үйлдвэрлэж чадахаас шалтгаална гэж дэлхийн агаарын тээврийн компаниуд болон хөдөлгөөнт байдлыг хамарсан хөрөнгийн судалгааны менежер Саванти Сит хэлэв. Рэймонд Жеймс.
Эдгээр онгоцнууд гэрчилгээжүүлээд үйлдвэрлэлээ өргөжүүлсний дараа зах зээлийн боломжит хэмжээ нь компаниуд eVTOL-ийг хэрэглэгчдийн хаана байгаа ойртуулж чадахаас ихээхэн хамаарна гэж Сит хэлэв.
"Эхэндээ eVTOL нь таны хувийн машиныг солих ёстой" гэж Сит хэлэв. "Гэхдээ eVTOL-ууд хаана байхаас шалтгаалж хүмүүсийн хувьд энэ нь өөр байх болно."
Компаниуд одоо байгаа дэд бүтцийг ашиглан хот суурин газрын барилга дээр нисэх онгоц бууж ойрын зайн хооронд цэнэглэх зориулалттай "вертипорт" буюу бүс нутгийн нисэх буудлуудыг ашиглан хол зайд ойролцоогоор 100 гаруй зайд цэнэглэдэг "вертипорт" бий болгох гэх мэт одоо байгаа дэд бүтцийг ашиглан ажилладаг eVTOL-ийг төсөөлж байна. миль.
Хэрэв компаниуд орон сууцны хороололд хэрэглэгчдэд ойртож чадах юм бол зах зээлийн хэмжээ том байх болно гэж Сит хэлэв.
"Бид та 2025 оноос эхлэн бага хэмжээний [eVTOL] үйл ажиллагаануудыг харах болно гэж бид бодож байна, гэрчилгээ нь 2024 онд болно гэж найдаж байна" гэж Сит хэлэв. "Гэхдээ та 2030-аад онд олон нисэх онгоц нисч байгааг харах магадлал өндөр байх болно."
Агаарын тээврийн компаниуд eVTOL-ийн хөрөнгө оруулалтаас ашиг хүртдэг
Агаарын тээврийн компаниуд тулгарч байхад зардал, хүртээмжтэй холбоотой бэрхшээлүүд Тогтвортой болохын тулд eVTOL-д хөрөнгө оруулалт хийх нь агаарын тээврийн компаниуд нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг нөхөх нэг хүчин чармайлт юм гэж нисэхийн салбарт мэргэшсэн FTI Consulting компанийн ахлах захирал Бо Рой хэлэв.
“Агаарын компаниудад [тогтвортой] олон сонголт байдаггүй. Хамгийн том сонголт бол тогтвортой нисэх онгоцны түлш, гэхдээ өнгөрсөн жил магадгүй 1,000 галлон онгоцны түлш тутмын нэг нь SAF гэж олдсон байх” гэж Рой хэлэв. "Агаарын компаниуд өөр хаана хөрөнгө оруулалт хийж болох талаар түрэмгий болж байна."
eVTOL нь эхлээд агаарын тээврийн компаниудад өөрсдийн ESG багцад нэмэлтийг санал болгодог ч урт автомашины жолоодлогыг хэрэглэгчдэд зориулсан нислэгийн сонголтоор солихын тулд хөрөнгө оруулалт хийх боломжийг олгодог.
"[eVTOL-ийн] нэгэн сонирхолтой хэрэглүүр бол бидний хийдэг 100, 200 эсвэл 300 милийн аялалд хүмүүсийг машинаас буулгах тухай бодож байна" гэж Рой хэлэв. "Жилд 200 сая орчим аялал 100-аас 500 милийн зайд машинд явагддаг."
Рой хэлэхдээ, агаарын тээврийн компаниуд хүрээлэн буй орчны ашиг тусын тулд автомашиныг замаас хасаад зогсохгүй хэрэглэгчид автомашинаас илүү хурдан бөгөөд илүү үр ашигтай хувилбарыг төлөх үүд хаалгыг нээж байна.
"Агаарын компаниуд 'Бид хэрхэн өртөг болон ашиглахад хялбар байдлыг хүмүүст илүү хүртээмжтэй болгох вэ?' гэж хайж байна" гэж Рой хэлэв. "Хэрэв энэ нь хангалттай хямд бөгөөд цаг хугацаа хангалттай хэмнэж байвал хүмүүс зан араншингаа өөрчилж, машинаасаа буух болно."
Бүс нутгийн нисэх буудлуудаас жижиг хотуудаас нисэх нь улс даяар төдийлөн харагдахгүй байна гэж Рой хэлэв. Замын хөдөлгөөний дийлэнх нь томоохон нисэх онгоцны буудлуудад байдаг тул агаарын тээврийн компаниуд eVTOL болон одоо байгаа бүс нутгийн нисэх онгоцны буудлууд гэх мэт шинээр гарч ирж буй технологийн давуу талыг ашиглан салбарын өсөлтийг хангах боломжтой.