Өндөр хурдны Лас Вегасын галт тэрэг АНУ-ын LA өргөтгөлийн тоймд буцаж ирэв

АНУ-ын цорын ганц хувийн зорчигч тээврийн төмөр замын компани болох Brightline нь 2023 оны эхээр Лас Вегас хотоос өндөр хурдны галт тэрэгний бүтээн байгуулалтыг эхлүүлж магадгүй байгаа тул АНУ-ын зохицуулагчид Лос Анжелес хотын захын дүүрэгтэй холбосон өргөтгөлийг шалгаж эхэлжээ. 

Шалгалт нь Тээврийн газрын Холбооны төмөр замын захиргаанаас Калифорнийн Кажон нэвтрүүлэхээр төлөвлөж буй Brightline West-ийн 49 миль хэсэгт анхаарлаа хандуулж байна гэж агентлаг мэдэгдэв. Ранчо Кукамонгагаас эхэлсэн төмөр замын энэ хэсэг нь цагт 180 миль хурдалж, Калифорнийн Викторын хөндийгөөс Лас Вегас хүртэлх өмнө нь зөвшөөрөгдсөн 216 милийн хэсэгтэй холбогдоно (энэ хэсгийн хурд 200 миль хүртэл байх болно). цаг). Үнэлгээг энэ арваннэгдүгээр сар гэхэд дуусгаж, Brightline-д 2026 онд зорчигч тээврийн төмөр замын үйлчилгээг эхлүүлэх зорилготой төслийн барилгын ажлыг эхлүүлэх боломжийг олгож магадгүй юм. 

Хэрэв Brightline West төсөл холбооны эцсийн зөвшөөрлийг авбал Майамид төвтэй компани саяхан батлагдсан АНУ-ын дэд бүтцийн хөтөлбөрт багтсан өндөр хурдны галт тэрэгний бага хүүтэй санхүүжилтийн боломжит хувилбаруудыг авах хүсэлт гаргаж болно. Хувийн төмөр замын төслүүдэд ямар төрлийн холбооны дэмжлэг үзүүлэх талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл хараахан гараагүй байна. Тус компани Лос Анжелес хотын төвийг одоо байгаа зорчигч тээврийн галт тэргээр холбодог Ранчо Кукамонгагаас Лас Вегас хүртэл 265 миль цахилгаанжуулсан төмөр зам барихад 8 тэрбум долларын өртөгтэй бөгөөд XNUMX жил зарцуулна гэж тооцоолжээ.

"Брайтлайн зөвшөөрлийн үйл явцыг эцэслэн дуусгах, Америкийн өндөр хурдны галт тэрэгний үзэсгэлэнгийн системийг бий болгох талаар Холбооны төмөр замын захиргаатай хамтран ажиллахыг тэсэн ядан хүлээж байна" гэж компанийн мэдэгдэлд дурджээ. "Brightline West бол улс орны хэмжээнд хамгийн хүрзтэй төсөл бөгөөд ойрын хэдэн жилд өндөр хурдны галт тэрэгний шинэ системтэй болох, ажлын байр, цаг уур, эрх тэгш байдлыг хангахтай холбоотой энэ засаг захиргааны зорилгод амжилтанд хүрэх хамгийн сайн боломжийг олгож байна." 

Уолл Стритийн магнат, Милуоки Бакс багийн эзэн Уэс Эденсийн хяналтанд байдаг Brightline нь Майамиг Орландотой холбосон Флоридагийн анхны үйлчилгээнийхээ өргөтгөлийг дуусгахаар аль хэдийн ажиллаж байна. Тэрээр Калифорниа, Невада муж болон Тээврийн яамнаас татвараас чөлөөлөгдсөн хувийн үйл ажиллагааны бондын хуваарилалтыг хүлээн авсны дараа 2020 оны сүүлээр Баруун эргийн шугамын барилгын ажлыг эхлүүлнэ гэж найдаж байсан бөгөөд энэ нь төсөлд 4.2 тэрбум доллар босгох болно. Гэвч Ковид-2020 тахал эхэлж, хөрөнгө оруулагчдын сонирхолгүй байдлаас үүдэн 19 оны эхээр бондын борлуулалт хийх төлөвлөгөөгөө зогсоосон нь Лас Вегасын галт тэрэгний өмнөд Калифорнийн анхны зогсоол болох Викторвилл, Лос хотоос зүүн хойд зүгт 84 милийн зайд орших өндөр цөлийн хот юм. Анжелес. 

Сонссон цахилгаан шугам бүхий нэмэлт сегментэд одоо байгаа Метролинк станцын зэргэлдээх Ранчо Кукамонга, Калифорниа мужийн Хэспериа хотод барих Brightline станцууд багтана. "Викторын хөндий ба Ранчо Кукамонга хоёрын хоорондох аялал ойролцоогоор 35 минут болно" гэж Тээврийн газраас мэдээллээ.

Шинэ төлөвлөгөөний дагуу зорчигч LA хотын төвийн Юнион өртөөнд байрлах Metrolink галт тэргэнд суугаад Rancho Cucamonga дахь Brightline West галт тэргэнд шилжиж, 3 1/2 цагийн дотор Лас Вегаст очих боломжтой. Энэ нь нэг цаг хүрэхгүй нисэх хугацаатай харьцуулахад илүү урт боловч хөл хөдөлгөөн ихтэй нисэх онгоцны буудлуудад очих, буцах, бүртгүүлэх, аюулгүй байдлыг хангахад зарцуулсан нийт аяллын хугацаатай харьцуулж болно. Замын хөдөлгөөн, цаг агаарын тааламжгүй нөхцөлд 4 цагаас илүү удаан үргэлжлэх ЛА ба Вегасын хоорондох ердийн автомашины аялалаас илүү хурдан байх магадлалтай. 

(Дэлгэрэнгүйг үзнэ үү Уолл Стрийтийн магнатын америкчуудыг хурдны замаас болон галт тэрэгнээс нь салгах төлөвлөгөө, 30 оны 2020 -р сарын XNUMX -ны дугаараас Forbes сэтгүүл.)

Брайтлайн Уэст болон Флорида мужаас цааш Эденийн төлөвлөгөө нь бие биенээсээ 200-300 милийн зайтай бусад томоохон хотуудыг холбосон зорчигч тээврийн шугамыг барьж, машин жолоодоход дэндүү хол, нисэхэд дэндүү ойрхон зайд барих юм. Зардлаа бууруулахын тулд Флорида, Калифорни, Невада мужид хийхээр төлөвлөж байгаа шигээ одоо байгаа хурдны замуудын хажууд, газрын түвшинд, өндөрт биш зам тавихыг эрмэлздэг. 

Автомашины соёл, өргөн хурдны замын систем, агаарын тээвэрт ихээхэн хамааралтай АНУ нь Европ, Япон, Хятад даяар олон жилийн турш уралдсан сумны галт тэрэг барих тал дээр хоцрогдолтой байдаг. Amtrak нь Бостон болон Вашингтон ДС-ийн хооронд ажилладаг, ашигтай Acela шугамаа шинэчилж, жинхэнэ өндөр хурдны систем болгож байна. Калифорниа мөн сүүлийн хэдэн жилийн турш өөрийн өндөр хурдны системийг барьж байгаа боловч санхүүжилт, чиглүүлэлтийн бэрхшээлийг даван туулна гэж үзвэл Сан Францискогийн булан болон Лос Анжелесийг 2030 он хүртэл холбохгүй.