Харвардын их сургуулийн төгсөгч Аврора Страус Моторспорт дахь саад бэрхшээлийг эвдэж байна

Төрөлхийн гартаа жолоо барьдаг гэж сайрхах дуртай олон уралдааны машины жолооч нараас ялгаатай нь Харвардын саяхан төгссөн Аврора Страус өөрийгөө уралдааны машины жолооч болно гэж хэзээ ч төсөөлж байгаагүй гэжээ.

Страус "Миний аав бол машины самарчин, асар их адреналин уудаг хүн, харин ээж бол миний уулзаж байсан хамгийн өрсөлдөөнтэй хүмүүсийн нэг" гэж тайлбарлав. "Магадгүй энэ миний цусанд байгаа байх."

Хойд Америкийн Радикал цомын тойрогт өрсөлдөж буй 24 настай жолооч энэ долоо хоногт “Би анх 13 настайдаа аавтайгаа хамт жолооны ард суусан. жолоодлогын зарим үндсэн ур чадварт суралцах."

Энэ бол машинтай харьцах анхан шатны хичээл байсан. "Түүний гулсуурыг засах" гэх мэт зүйлс тэр хэлэхдээ, Нью Йорк мужийн мөстсөн замаар өвлийн улиралд жолоодож сурах болно.

Гэвч үндсийг эзэмшсэний дараа удалгүй уралдааны зам дуудлаа.

"Өсөхөө болбол багш болно гэж бодож байсан XNUMX футын өндөртэй охины хувьд энэ нь үнэхээр донтсон" гэж Страус хэлэв. “Миний амьдралд өчигдрийнх шиг санаж байгаа хэдхэн хором бий. Гэхдээ би анх удаа уралдааны замд гарсан нь тэдний нэг юм."

Гурван жилийн дотор Страус зуны улиралд Skip Barber Racing School-д суралцаж, орон нутгийнхаа замд аль болох олон удаа ордог. Дараа нь тэр 16 настайдаа мэргэжлийн болов.

"5 настай байхдаа (Mazda MX-16) цомын тэмцээнд уралдах нь шударга, сайн сайхны төлөөх сорилт байсан" гэж тэр хэлэв. "Тэдгээр уралдааныг үзсэн хүн бүр хичнээн өрсөлдөөнтэй, урам зоригтой байдгийг мэддэг."

Страусын дараагийн алхам нь IMSA-д дебют хийх явдал байв. Мэргэжлийн тамирчин болох анхны уралдаан нь 2016 онд эхэлсэн бөгөөд Страус эхний хагас цагийн улиралдаа хэд хэдэн шилдэг 10-т шалгарсан. 2017 онд тэрээр Continental Tire SportsCar Challenge тэмцээнд бүтэн улирлын анхны тоглолтоо хийж, тэр жилээ ангийнхаа шилдэг шинэ тоглогчоор төгссөн.

Одоогоор Страус Ричард Миллийн уралдааны багийн №17 Радикал SR3-ын бүтэн цагийн жолоочоор мэргэжлийн түвшинд өрсөлдөж байна. Энэ оны эхээр тэрээр Харвардын их сургуулийг 2022 оны ангийн гишүүнээр төгссөн бөгөөд Түүх ба төрийн мэргэжлээр хамгийн өндөр үнэлгээ авсан.

Үүний зэрэгцээ Страус 2022 оны уралдааны улирлыг амжилттай дуусгав Sonoma Raceway-д түрүүлэв, сүүлчийн Радикал цомын Хойд Америкийн тэмцээнд.

Талархлын баярын дараахан би Аврора Страустай холбогдож, хурдан ярилцлага авч, уралдаанд оролцож байсан үеийнхээ талаар ярилцлаа.

ВИДЕО: Страус өсвөр насны хүүхдүүдээ уралдааны машинд өнгөрүүлж буйгаа дүрсэлжээ

Энди Фрай: Өсвөр насандаа уралдаж сурах ямар байсан бэ?.

Аврора Страус: Миний уралдаанд хийсэн аялал маань уламжлалт бус, хад чулуутай байсан! Намайг үсчин үсчний уралдааны сургуульд явуулахаас гадна ивээн тэтгэгчийн саналыг хэрхэн бичихийг зааж өгсөн туслагч эцэг эхтэй болсондоо баяртай байна.

(Mazda) Miata-д хэд хэдэн өдөр клубын гүйлтийн дараагаар ModSpace хэмээх компани Mazda MX-5 цомын тэмцээнд оролцох боломж олдсон юм. 16 настайдаа цомын тэмцээнд уралдах нь шударга, сайн сайхны төлөөх сорилт байлаа. Гэхдээ би маш их зүйлийг сурч мэдсэн бөгөөд Мазда болон ModSpace дээрх бүх хүмүүст тэр цувралд өсөх боломжийг олгосонд хангалттай талархаж чадахгүй. Би 2016 онд анхны IMSA-д оролцож, 25-аас 9-ний хооронд машин жолоодож байсан.^th газар, үлдсэн хэсэг нь түүх юм.

Би анх 13 настайдаа жолооны ард сууж, мөстсөн Нью-Йоркийн замд сургууль руугаа явж эхлэхээсээ өмнө гулсуур засах гэх мэт үндсэн жолоодлогын ур чадварыг эзэмшсэн. Уралдааны зам дээр анх жолоо барьж байгаа нь надад анхны харцаар дурласан юм шиг санагдсан. Би ийм зүйлийг хэзээ ч мэдэрч байгаагүй - уралдаан бол адреналинаас илүү их зүйл юм. Энэ бол 20 футын дараа тоормослоход ходоодонд тань үүсдэг зангилаа, инженерийн нарийвчлал, шулуун гэдсийг хослуулан хувь заяагаа хянах мэдрэмж, тэр буланг зөв гаргаснаар ирдэг сэтгэл ханамж юм.

AF: Та яагаад одоогийн байгаа форматаа сонгосон бэ?

Страус: Үнэнийг хэлэхэд, би спорт машиныг сонгохоосоо илүү уралддаг байсан, гэхдээ надад өөр арга байхгүй. Хэрэв та Форд Ферраригийн эсрэг кино эсвэл Ле Манс (ба) Дейтонагийн 24 цагийн тухай мэдээг үзсэн бол мэдэхгүй хүмүүст зориулсан зарим нэг нөхцөл байдал, би ийм төрлийн уралдаан хийдэг.

Би зөвхөн Хойд Америкт уралдааны тухай ярьж чадна - энэ нь зам дээр үнэхээр гайхалтай өрсөлдөөнтэй, гэхдээ бүгд замаас хол байдаг гэр бүл юм. Миний хамгийн сайн найзуудын зарим нь зам дээрх хамгийн хэцүү тулалдаанд хувь нэмрээ оруулсан хүмүүс юм.

Холбогдох: Саманта Тан өөрийн уралдааны багийг эзэмшиж, эрчүүдийг ялах тухай ярьж байна

2015-2021 он хүртэл би "GT cars" буюу гудамжны машинтай ойролцоогоор 75% ижил нүүр будалттай машинуудад уралдсан. 2022 онд би анхны улирлаа өндөр буулгах хүчин чадалтай машинд хийж, Радикал цомын Хойд Америкт анхны эмэгтэй болж уралдсан. Би цувралыг сонгосон шалтгааны нэг хэсэг нь урт хугацаанд өндөр даралтын хүчин чадалтай спорт автомашины уралдаанд маш том боломжууд байдаг бөгөөд би тэдний нэг хэсэг байхыг хүсдэг. Үнэнийг хэлэхэд, машин нь бие бялдрын үүднээс сорилт байсан ч мэдээж таатай байна. x Би хамгийн хүчирхэг залуустай хамт үүнийг даван туулахыг хүсч байна!

AF: Та жолоодлогынхоо хэв маягийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Страус: Жолооны ард байгаа миний хамгийн хүчтэй шинж чанар бол суралцаж, санал хүсэлтийг шингээх чадвар, тууштай байх чадвар гэж би боддог. Би яагаад спортын машины уралдаанд дуртай байдгийн нэг хэсэг нь эдгээр хоёр шинж чанарт онцгой ач холбогдол өгдөг - миний хийдэг тэсвэр тэвчээрийн уралдаанд та бусад жолооч нартай хамт гүйж, нэмэлт цаг олохын тулд бие биенийхээ мэдээллийг ашиглахыг хичээдэг. Жишээлбэл, миний туслах жолооч хожим булан руу орж тоормослож магадгүй, гэхдээ би илүү хурдан бензин рүүгээ буцдаг тул бид хоёулаа бие биенээсээ суралцах боломжтой)

Хоёрдахь шинж чанар болох тогтвортой байдал нь урт уралдааны хувьд маш чухал бөгөөд нэг тойргийн хугацаатай харьцуулахад тогтвортой өрсөлдөөнтэй байх нь илүү болгоомжтой байх бөгөөд дараа нь их хэмжээний уналттай байдаг.

AF: Таны мотор спортын карьерын хамгийн сайхан мөчүүд юу вэ?

Страус: Энэ уралдаан миний хувьд сайнаар өндөрлөсөнгүй, учир нь энэ галзуу сонсогдож байна - үнэн хэрэгтээ багийн найз маань осолд өртсөн тул манай машин уралдааныг дуусгаж ч амжаагүй - гэхдээ миний уралдааны карьер дахь хамгийн бахархалтай мөчүүдийн нэг Би 4 оны 2018-р сард Дейтона хотод анх удаа GTXNUMX машин унаж байна.

Би машинаа жолоодох эцсийн мөчид дуудлага авсан тул татгалзаж чадаагүй. Би 18 настай хүүхэд байсан ч айж эмээж байсан ч талбайн дундуур машинаа жолоодож шилдэг 10-т орж чадсан нь үнэнийг хэлэхэд миний өнөөдрийн хамгийн сайн жолоодлого байсан юм. Би энэ уралдааныг илүү өөртөө итгэлтэй жолооч болж орхисон бөгөөд маш бага суудлын хугацаатайгаар талбайдаа юу хийж чадахаа харуулж чадсан юм шиг санагдсан.

Миний уралдааны замнал дахь бас нэг гайхалтай мөч бол 2018 онд Америк тивийн тойрогт болсон анхны мэргэжлийн ялалт юм. Энэ нь олон шалтгааны улмаас онцгой байсан. Хамгийн сайн ялалт бол эцсээ хүртэл тэмцсэн ялалтууд юм.

AF: Уралдаанчдын дийлэнх нь эрэгтэйчүүд байдаг. Танай спортоор хичээллэж байгаа хүний ​​хувьд хамгийн том бэрхшээл юу байсан бэ?

Страус: Сүүлийн XNUMX-XNUMX жилийн хугацаанд уралдааны ертөнц эмэгтэйчүүдийн хувьд гайхалтай эерэг байдлаар өөрчлөгдсөн. Би карьерынхаа эхэн үед хамгийн том сорилтуудтай тулгарсан бөгөөд мотоспортын дараагийн үеийн охид эдгээр бэрхшээлийг даван туулах шаардлагагүй болно гэдэгт найдаж байна.

Дунд сургуулийн сурагч байсан хэн бүхэн өөртөө итгэх итгэл нь мотоспорт гэх мэт хэт өрсөлдөөнтэй, эрэгтэйчүүд давамгайлсан (дотор) ямар ч нөхцөлд амархан байдаггүй гэдгийг мэддэг.

Өдөр тутмын сексист мөчүүд одоо илүү ховор болсон бөгөөд би тэднийг хойш нь тавихад хангалттай итгэлтэй биш, харин тэднийг дуудаж, шийдвэрлэх боломжтой - гэхдээ 18 жилийн өмнө тэдгээр нь сул дорой байсан. Би хагас давтамжтай “Тэр XNUMX-тай юу?” гэсэн үгийг үл тоомсорлов. "Хөөрхөн" эсвэл "хайртай" гэж нэрлэсэн өрсөлдөгчид миний маш их хүндэлдэг сэтгэгдлүүд бөгөөд уралдааны өмнөх уулзалт, мэндчилгээний үеэр шүтэн бишрэгчид зайлшгүй ойртох үед юу ч хийгээгүй.

Холбогдох түүх: Линдсей Брюэр, "IndyCar-ийн ирээдүй"?

Карьерынхаа эхэн үеийн эдгээр мөчүүдийг эргэцүүлэн бодоход би хоёр зүйлд маш их талархаж байна: нэгдүгээрт, ийм үйлдэл хийсэн уралдаанч эсвэл шүтэн бишрэгч бүрийн хувьд би гайхалтай дэмжиж байсан олон зуун хүмүүстэй уулзсан. (Зарим нь) охидоо хэзээ нэгэн цагт уралдуулахыг хүсч байгаа тухайгаа хүртэл ярьж байсан.

Өнөөдөр энэ салбарынхан эмэгтэйчүүдийг мотоспортын хамгийн өндөр түвшинд хэрхэн хүргэх, мөн нийтээрээ илүү таатай соёлыг хэрхэн бий болгох талаар маш үр дүнтэй яриа өрнүүлж байна. Бид нөөц бололцоогоо хамгийн үр дүнтэйгээр хуваарилж байна гэж би тэр бүр боддоггүй байж магадгүй - энэ бол бусад хүмүүстэй ярилцаж байгаадаа баяртай байдаг. Моторспортын хамт олонд тэгш эрхийн талбайг бий болгох эхний чухал алхмуудыг хийсэнд би маш их талархаж байна.

Фрайгийн хийсэн ярилцлагыг уншина уу Саманта Тан болон Линдсей Brewer.

*****