Харбингер Детройт дахь авто шоун дээр дунд оврын цахилгаан ачааны машинд зориулсан шинэлэг платформыг танилцуулна.

Энэ бол спорт машин, пикап эсвэл жийп биш, харин удахгүй нээлтээ хийх бүтээгдэхүүнүүдийн нэг юм. Хойд Америкийн олон улсын Детройт авто шоу Ирээдүйн цахилгаан ачааны машинууд таны үүдэнд илгээмж хүргэх эсвэл таныг улс даяарх зуслангийн газруудад хүргэх цахилгаан тээврийн хэрэгслийг дэмжих үндэс суурь байж магадгүй юм.

Лос-Анжелес хотод төвтэй Harbinger стартап компани 4-р ангиас 7-р ангиллын батерейгаар ажилладаг цахилгаан ачааны машин, ачааны машин зэрэг дунд оврын автомашинуудад зориулсан шинэ явах эд ангиудыг танилцуулж байна. Явах эд анги нь мөнгө хэмнэх, жолоочийн ядаргаа, гэмтлийг багасгах, гүйцэтгэл, аюулгүй байдлыг сайжруулах зорилготой юм.

Үнэн хэрэгтээ энэ нь хурдацтай хөгжиж буй дунд оврын ачааны машины зах зээлийн хамгийн сүүлийн үеийн шинэлэг зүйл юм.

Harbinger-ийг 18 сарын өмнө CEO Жон Харрис тэргүүтэй EV стартапуудын гурван ахмад ажилтан бүтээжээ. Харрис Forbes.com сайтад өгсөн ярилцлагадаа дунд оврын цахилгаан машинд зориулсан энэхүү шинэ явах эд ангиудыг бүтээх санааг үүсгэн байгуулагчдын зах зээлийн сегментийг "сэтгэл татсан" гэж үзэж, одоо байгаа шийдлүүдэд сэтгэл дундуур байгаагаас үүдэлтэй гэж тайлбарлав.

"Хэн нэгэн үүнийг зөв хийх болно гэж бид бодсон. Хүлээж, хүлээсээр л байлаа. Ийм зүйл болоогүй” гэж Харрис хэлэв. “Цар тахлын улмаас цахим худалдааны 10 жилийн өсөлт 18 сар болж байна. Бид үүнийг эхнээс нь хийхээр шийдсэн."

Үүнийг эхнээс нь хийх нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд хамаарах гол элементүүдийг дахин бодох гэсэн үг юм. Хамгийн алдартай шинэлэг зүйл бол мотор, инвертер, хурдны хайрцгийг сольж болохуйц нэгдсэн нэгж болгон нэгтгэсэн Harbinger-ийн eAxle юм.

eAxle нь де-дион цацраг гэж нэрлэгддэг зүйлтэй хослуулсан.

“Де-дион цацрагийн тусламжтайгаар бид нугалах моментийг дамжуулдаг хөвөгч дам нуруу, хагас босоо ам, савалгааны эсрэг баар, дараа нь түдгэлзүүлэх зориулалттай навчит пүрштэй. арын навчны булгийг ашигласаар байна" гэж Харрис тайлбарлав. "Танд ийм төрлийн цул нэгдсэн нэгжтэй цацраг тэнхлэгтэй байхаас ялгаатай нь бид үүнийг салгаж, хэсэг бүрийг тусад нь оновчтой болгох боломжийг олгож байна."

Өндөр цэгийн араа болон u-холбоосыг халж, бүхэлдээ спираль налуу араа ашигладаг архитектурт шилжсэнээр "бид энэ салбарт хэрэгжиж буй шийдлүүдээс эрчим хүчний үр ашгийг 15 орчим хувиар сайжруулахыг харж байна" гэж Харрис хэлэв.

Батерейг 20 жил буюу арилжааны ачааны машинтай ижил хугацаанд ашиглах зориулалттай бөгөөд аюулгүй байдлын үүднээс хүрээ дотор байрлуулсан байна гэж Харрис хэлэв.

Harbinger-ийн гол борлуулалтын цэг бол цахилгаан ачааны машины явах эд ангиудыг ямар ч зардалгүйгээр ашиглах боломжтой болгох зорилготой юм. Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд компани нь цахилгаан суудлын автомашин үйлдвэрлэх аргаасаа үйл явцаа өөрчилсөн нь ачааны тээврийн компаниудыг өөрсдийн батарей үйлдвэрлэх эсвэл аутсорсинг хийх зардлыг хэмнэдэг гэсэн үг юм.

Ачааны машинд бидний олж харахгүй байгаа зүйл бол компаниуд батерейны эсүүд худалдаж аваад дараа нь өөрсдийн модульчлагдсан интеграци болон багцын интеграцчиллыг хийдэг. Үр дүн нь тэд нарийн төвөгтэй системд үнэ төлж байгаа юм" гэж Харрис тайлбарлав. "Бид батерейны эсийг худалдаж авдаг, бүх дээд түвшний интеграцчлал нь дотооддоо хийгддэг бөгөөд үр нөлөө нь бидний батерейны багцын өртөг нь бүрэн багц худалдаж авдаг ачааны тээврийн салбарт ажилладаг бусад компаниудаас 50-80% бага байдаг."

Ердийн хүргэлтийн жолооч өдөрт 100 гаруй зогсолт хийж, ачааны машинд сууж, буух боломжтой байдаг салбарт Харбингерийн явах эд анги нь ачааны машин хоосон байхад 34-36 инчээс ойролцоогоор XNUMX инчээр доошлуулдаг бүрэн ачаалагдсан үед.

Утасны жолоодлогын онцлог нь жолоодлогын харьцааг жолоодлогын нөхцөлд тохируулан тохируулах чадвартай, бугуйн хонгилд гэмтэл учруулах эрсдлийг бууруулах зорилготой юм. Суудал болон "нохойн байшин" гэгддэг ердийн том хөдөлгүүрийн тасалгааны хоорондох жижиг зайд бүдрэх эрсдэлийг арилгасан.

Харрис дунд оврын ачааны автомашины эрэлт ихсэж, энэ салбарын үйл ажиллагаа нь илүү хэмнэлттэй, эрчим хүчний хэмнэлттэй цахилгаан тээврийн хэрэгслийн явах эд ангиудын хэрэгцээг бий болгосныг тэмдэглэв.

"Цахилгаанжуулалтыг авч үзэхэд цахилгаанжуулалт нь өнөөгийн хүмүүсийн тээврийн хэрэгсэл жолоодох арга барилд хамгийн их нийцдэг газар юм" гэж Харрис хэлэв. “Дундад даацын хувьд тэдгээр нь бараг үргэлж флотоор ажилладаг, бараг үргэлж депо дээр суурилдаг бөгөөд энэ нь бараг үргэлж нэг газар шөнө бүр зогсоолтой байдаг, тэдгээр агуулахууд нь бараг үргэлж аж үйлдвэрийн газруудад байдаг. нэг ээлж.”

Харбингер явах эд анги нь дунд зэргийн ачаалалтай, бие даасан цахилгаан тээврийн хэрэгслийг дэмжихэд бэлэн байхаар бүтээгдсэн бөгөөд Харрис "ажил их ачаалал, жолоочийн байнгын хомсдол, аюулгүй байдал, өртөг зардлыг бодитоор сайжруулах боломжтой тул" арилжааны тээврийн флотыг анх нэвтрүүлэх болно гэж үзэж байна.

Харрисын хэлснээр туршилтын туршилт 2023 оны дунд ба сүүлчээр эхэлж, 2024 онд тодорхой хугацаанд үйлчлүүлэгчдэдээ хүргэгдэнэ. Тус компанид үйлчлүүлэгчид жагсаж байгаа ч тэдний хэн болохыг илчлэхэд хараахан бэлэн болоогүй байна. Энэ нь удахгүй болох зүйлсийн дохио юм.