Нарны дээвэрээр дамжин гранат буудах уу? Украинаас сансар огторгуй, нисэхийн тасалдал

Сансрын чиглэлээр туршлага хуримтлуулах нь хэцүү байдаг. Шинэ нисэх онгоцууд нь ихэвчлэн туршилтын болон ашиглалтын туршилтыг олон жил шаарддаг - жижиг онгоцууд ч гэсэн нисэх онгоц, үйлдвэрлэл, ашиглалтын гэрчилгээнд шилжихэд 10 жил хүртэл хугацаа шаардагддаг. Түүхийн хувьд дайнууд сансар огторгуйн хөгжлийн хурдыг эрс нэмэгдүүлсэн бөгөөд Украины дайны сүүлийн зургаан сарын хугацаанд бид үүнийг аль хэдийн харж байна. Энэхүү дайн нь АНУ-ын сансар огторгуйн давамгайлалд ноцтой эрсдэл учруулж буй шинэ технологийн лабораторийн үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд АНУ болон барууны бусад орнууд роботын нислэгийн ертөнцөд орж ирэхэд тулгарч буй сорилтуудыг онцолж байв.

Инновацийн инкубатор

Хэмжээ нь салбарууд туршлагын муруйг хэр хурдан уруудаж байгааг тодорхойлоход тусалдаг. Бодит байдлыг харахад, дэлхийд хоёрт ордог Оросын нисгэгчтэй нисэх онгоцны флот нийтдээ 3,700 гаруй нисэх онгоцтой. Украины зэвсэгт хүчин л гэхэд тагнуул, тандалт, тагнуулын (ISR) үйл ажиллагаанд зориулж 6,000 дийлэнх нь арилжааны зориулалттай (COTS) нисгэгчгүй онгоцыг байрлуулсан байна. Нэмж дурдахад тэд Aerovironment-ийн Switchblade гэх мэт олон зуун “амиа хорлох нисгэгчгүй онгоц”, Туркийн Bayraktar-TB2 шиг довтолгооны нисгэгчгүй онгоц, BRINC компанийн LEMUR шиг битүү орон зайд нисдэг эрэн хайх, аврах нисгэгчгүй онгоц, тэр байтугай дайны талбарт нийлүүлэх ачааны нисгэгчгүй онгоцыг байрлуулжээ. Өнөөдөр маш том арилжааны дрон флот 100 онгоцтой байж болно. Украины арми үүнээс 80-100 дахин их хүчин чадалтай ажиллаж байгаа бөгөөд энэ жил нисгэгчгүй нисэгчгүй нисэгчгүй нисэгчгүй нисэгчгүй нисэгчгүй нисэгчгүй нисэгчгүй нисэгчгүй нисэгчгүй нисэгчгүй нисэх онгоцны бүх даалгаврын нэлээд хувийг гүйцэтгэнэ.

Нисгэгчгүй онгоцууд нь техникийн өндөр чадвартай, зардал багатай, өөрчлөхөд хялбар, зарцуулагдах боломжтой. Харин F-35 нь 120 сая долларын үнэтэй; DJI Phantom 3-ийг 400 доллараас бага үнээр худалдаж авах боломжтой. Бүтээгдэхүүний амьдралын мөчлөгийг харьцуулах үед эдгээр зардлын зөрүү улам бүр нэмэгддэг. Хэрэглэгчийн дрон бүтээгдэхүүний ашиглалтын мөчлөг нь жилийн оронд сараар үргэлжилдэг бөгөөд COTS дронуудыг хакердахад хялбар байдаг. Зарим тооцоогоор нисгэгчгүй онгоц дунджаар нэг өдрийн байлдааны хугацаатай байдаг.

Их Британийн “хайрцаг дахь дрон” компанийн Herotech8-ийн гүйцэтгэх захирал Эд Анастассакос дайны үеийн үйл ажиллагааны хурд маш их нөлөөлсөн гэж үзэж байна. "Энэ нь маш хурдан эргэх холбоог бий болгодог тул та олон жил сурсан хичээлээ долоо хоног болгон шахдаг. Украинчууд үрчлэлтийн өндөр хувьтай байдаг, тэд гарааны компани шиг ажилладаг. Дайны төгсгөлд Украинчууд энэ орон зайд тэргүүлэгчдийн нэг байсан бол намайг гайхшруулахгүй." UAV Factory-ийг үүсгэн байгуулагчдын нэг, Edge Autonomy-ийн удирдах зөвлөлийн гишүүн Жозеф Менакер "Украины дайны хоёр сар тутамд нисгэгчгүй нисэх хүчин ердийн хоёр жилийнхтэй адил ахиц дэвшил гаргасан" гэж бүр ч шууд хэлж байна.

АНУ-ын нийлүүлэлтийн сүлжээнд нисгэгчгүй онгоцны эрэлт хэрэгцээ байгааг харж болно. Голдуу битүү орон зайд эрэн хайх, аврах зориулалттай дрон үйлдвэрлэдэг BRINC нь Украин руу онгоц илгээхийн тулд АНУ-ын дистрибьютерүүдээсээ бараа материалаа буцааж худалдаж авсан. “Украины онцгой байдлын албадад хаалттай орон зайд байгаа хүмүүсийг олоход туслах ямар нэг зүйл хэрэгтэй байсан тул бид 10 нисгэгчгүй онгоц илгээсэн. Санал хүсэлтийн хурд, ялангуяа номлолын видео нь бидний хөгжилд маш их тус болсон” гэж BRINC Drones компанийн гүйцэтгэх захирал Блэйк Ресник хэлэв. Энэхүү үржил шимтэй туршилтын орчинд системээ байрлуулахад дэмжлэг үзүүлэх зорилгоор нисгэгчгүй онгоцны компанийн удирдлагын цөөн хэдэн баг бүгд Балтийн орнууд руу нүүжээ.

Дайн эрэлт хэрэгцээг үнэ цэнийн гинжин хэлхээнд гүнзгийрүүлж, үйлдвэрлэлийн үндсэн чадавхийг хөгжүүлэхэд тусалдаг. "Дайн эхэлснээс хойш манай флотын удирдлагын программ хангамж дээрх нисгэгчгүй онгоцны тоо эрс нэмэгдсэнийг бид харсан" гэж компанийн гүйцэтгэх захирал Тони Пуччарелла хэлэв. AlarisPro, миний DiamondStream сангийн хөрөнгө оруулалт хийсэн нислэгийн бэлэн байдал, засвар үйлчилгээний платформ. "Бүх нэмэлт нислэгүүд нь OEM-д системийн гүйцэтгэл, бие даасан эд ангиудын ашиглалтын талаар ихээхэн ойлголт өгч, бүхэл бүтэн онгоцны ашиглалтын хугацааг уртасгах замыг өгсөн. Энэ нь гэрчилгээ авахад тустай."

Үүний нэгэн адил Батлан ​​​​хамгаалахын логистикийн агентлаг "Украины аюулгүй байдлын тусламжийн зэвсгийн систем эсвэл арилжааны чадавхийг" хайж буй мэдээллийн (RFI) баримт бичигт хүсэлт гаргажээ. Хэдэн долоо хоногийн дотор DLA олон төрлийн технологиудыг тодорхойлсон 300 гаруй саналыг хүлээн авсан. Эдгээр шийдлүүдийн ихэнх нь технологийн хөгжлийн хурдыг нэмэгдүүлэх хурдацтай санхүүжилт авах болно.

Украинчууд ISR (тагнуул, тандалт, тагнуул), арилжааны нисгэгчгүй онгоц ашиглан нарийвчлалтай довтолгоо хийх, мэдээллийн аюулгүй холболтын чиглэлээр байнга шинэлэг санаачилга гаргаж ирсэн.

Хямд, үхлийн аюултай арилжааны дрон

Хөгжлийн хурдац нь нисгэгчгүй онгоцноос үүдэлтэй урьдчилан таамаглаж байсан эрсдэлүүдийг онцгой анхаарал болгов. Украин, Оросын арми анх удаа нисгэгчгүй онгоцыг ISR-ийн даалгаварт их бууны байг тодорхойлж, хянах зорилгоор ашигладаг байсан. Ноён Ресник "Дрон энгийн бөгөөд үнэ цэнэ нь Украинчуудад ISR-ийн цэргийн номлолыг ардчилсан болгох боломжийг олгосон" гэж тэмдэглэжээ. Жишээлбэл, Украйны аав хүү хоёр арилжааны нисгэгчгүй онгоцоо ашиглаж байжээ Оросын цэргүүдийг олж мэдэв мөн шууд бус их бууны дайралтыг хөнгөвчлөх. Хамгийн чухал нь Украинчууд арилжааны нисгэгчгүй нисэх онгоцны ISR даалгаврыг GIS Arta артиллерийн зорилтот програм хангамжид нягт нэгтгэсэн. Ихэнхдээ их буунууд танигдахаас хэдхэн минутын дараа Оросын бай руу цохиж эхэлдэг.

Украин, Оросууд дайсны бие бүрэлдэхүүн болон хуягт машин руу шууд довтлох боломжийг олгохын тулд COTS нисгэгчгүй онгоцонд шинэлэг өөрчлөлтүүдийг бүтээжээ. Дөрөвдүгээр сарын энэ видеон дээр украинчууд хуучирсан DJI Phantom 3 (би дөрвөн жилийн өмнө зул сарын баяраар охиндоо бэлэглэсэн дрон) авч, гранатыг яг онилсон эсэхийг баталгаажуулахын тулд түр ороомог, 3D хэвлэсэн сэрвээтэй. Бүхэл бүтэн тохиргоо нь 1,000 доллараас бага үнэтэй байх магадлалтай. Гранат яг нарны дээврээр унасан нь Оросын тусгай хүчний багийн хувьд харамсалтай үр дүнд хүрсэн юм.

Энэ видео нь арай бага боловсронгуй орос хувилбарыг харуулж байна.

Долдугаар сар гэхэд энэ технологи нэлээд хөгжсөн. Доорх нь DJI Matrice 300 бөгөөд газрын довтолгооны зориулалттай XNUMX гранат тойруулгатай. Нэмж дурдахад, Украинчууд эдгээр халдлагад хэд хэдэн нисгэгчгүй онгоц ашиглах арга техникийг боловсруулсан бөгөөд зарим нь ISR болон бай олж авахад, зарим нь зэвсэг нийлүүлэхэд зориулагдсан байв.

1,000 доллартай, техникийн наад захын чадвартай хэн ч их бууны довтолгооны байг олж илрүүлж эсвэл бай руу довтлоход хөнгөн COTS нисгэгчгүй онгоц ашиглаж болно гэдгийг дайн харуулсан. Эдгээр халдлагыг илрүүлж, урьдчилан сэргийлэх нь тийм ч амар биш гэдгийг дайн харууллаа.

Аюул заналхийллийг тодорхойлох гэж тэмцэж байна

Гуравдугаар сарын 10-нд ЗХУ-ын үеийн харьцангуй том Ту-141 нисгэгчгүй онгоц Румын, Унгар, Хорватын нутгаар 3,000 гаруй фут өндөрт нэг цаг гаруй нисч, түлш нь дуусчээ. Загребын өмнөд хэсгийн цэцэрлэгт хүрээлэнд осолдсон байна. Нисгэгчгүй онгоцны доторх бөмбөг цохих үед дэлбэрч, хэд хэдэн машин эвдэрсэн байна. Хэн илгээсэн, эсвэл эвдэрсэн эсэх нь тодорхойгүй байна. Ийм том дрон илрээгүй зугтдаггүй. Уг нисгэгчгүй онгоцыг гурван улсын радарууд үзжээ. Гурван улсын радарууд ТУ-141-ийг аюул заналхийлэл гэж тодорхойлоогүй тул НАТО ямар ч хариу үйлдэл үзүүлээгүй.

Энэ явдал хэнийг ч гайхшруулах ёсгүй байсан. Цэргийн радарын системүүд нь дайсагнасан болон найрсаг урсгалыг хялбархан хувааж чаддаг транспондеруудтай хослуулан дайны бүсэд сайн ажилладаг. Иргэний агаарын тээвэр нь нисгэгчийн суудалд сууж, хувийн осол аваарт өртөх эсвэл бүр дордох эрсдэлтэй үед утга учиртай байсан харааны нислэгийн дүрмээр удирддаг хэвээр байна. Эдгээр дүрмээс бий болсон агаарын хөдөлгөөний удирдлагын систем нь түгжрэлтэй агаарын орон зайн зөрчилдөөнийг арилгахад чиглэгдсэн. Нислэгийн удирдагчид яагаад хяналтгүй агаарын орон зайд байгаа онгоцны талаар санаа зовох ёстой гэж? FAA-ийн ахлах захирал асан, Падина группын ахлах түнш Жон Уолкер хэлэхдээ, "Бид одоогоор эдгээр сорилтыг шийдвэрлэхийн тулд 1950-иад оны агаарын орон зайн бүтцийг ашиглаж байна. Украинд мөргөлдөөн гарах хүртэл бид роботын дайны хүчийг бүрэн ойлгоогүй байсан. Эдгээр эрсдлийг харааны нислэгийн дүрмээр зохицуулах нь зүгээр л ажиллахгүй."

Энэ асуудал ойрын арван жилд хурдацтай нэмэгдэх болно. Дэлхий даяар жилд 30 сая гаруй арилжааны нисэгчтэй нислэг, 300 сая гаруй нисгэгчгүй нислэг үйлддэг. Өнөөгийн радарт суурилсан Агаарын хөдөлгөөний удирдлагын (ATC) системүүд нь өндөр, өндөр хурдтай нисч буй том оврын онгоцуудад сайн ажилладаг. Нэмж дурдахад ADSB мэдрэгч системүүд нь арилжааны онгоцыг транспондероор хянах боломжийн ажил хийдэг.

Томоохон нисгэгчтэй нислэгээс гадна таних нь илүү хэцүү болдог. Радарын системүүд нь жижиг профайлтай, маш бага цацруулагч материал агуулсан жижиг дронуудыг илрүүлэхэд зориулагдаагүй. Эдгээр онгоцны ихэнх нь удаан, нам дор нисдэг. Хүний нүд 400 футын өндөрт жижиг дроныг харах гэж тэмцдэг бөгөөд чимээ шуугианы талаар гомдоллож байсан ч тодорхой өндөрт бараг сонсогдохгүй болдог. Тэдгээр нь ихэвчлэн хуванцараар хийгдсэн байдаг бөгөөд радарын системүүд тэднийг огт авбал шувуу шиг харагддаг. Цөөн тооны нисгэгчгүй онгоцууд дамжуулагч зөөвөрлөж, тэр ч байтугай олон нисгэгчтэй нисэх онгоцууд үүнийг үүрээгүй хэвээр байна.

Алсын зайнаас таних нь тус болох боловч нисгэгчгүй онгоцны мөн чанар, нисгэгчгүй нислэгийн цар хүрээ нь аюулгүй байдлын эрсдэлтэй цасан шуургыг дагуулсаар байх болно. Арилжааны нисэх онгоц ойролцоогоор үйл ажиллагаагаа явуулж байна 39 оны 2019 сая нислэг цар тахлын улмаас 2020, 2021 онд цөөхөн байна. Үүний эсрэгээр, нисгэгчгүй онгоцны нислэг өсөх болно 323 онд 2021 сая болж, 7.1 онд 2029 тэрбум болно - 22 дахин нэмэгдсэн. Харааны шугамаас гадна, том флотын үйл ажиллагааг багтаасан цогц үйл ажиллагааны сегмент мөн хугацаанд 26,000 дахин нэмэгдэх болно. Энэ хугацааны эцэс гэхэд өндөр хөгжилтэй орнуудын бараг бүх хүн өдөр бүр ямар нэгэн төрлийн нисгэгчгүй онгоцтой харьцах болно. Хэрэв НАТО гурван өөр улсын агаарын орон зайгаар өндөрт нисч буй ЗХУ-ын үеийн том, өндөр хурдтай нисгэгчгүй онгоцыг аюул занал гэж тодорхойлж чадахгүй бол бид 7B нислэгийн дундаас транспондергүй нисгэгчгүй онгоцнуудын аюулыг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Дрон аюулыг зогсоох нь хэцүү бөгөөд үнэтэй

Боломжит аюул заналхийллийг олж мэдсэн ч зогсооход хэцүү байж болно. Дронтой тэмцэх нэрт зөвлөх Red-Six компанийн гүйцэтгэх захирал, доктор Скотт Крино бэрхшээлийг дүгнэж, “Дрон эсрэг системүүд халдагчдыг гүйцэхийг оролдож байна. Яг одоо довтлогчид давуу талтай."

Ноён Менакер дайны явцад нисгэгчгүй онгоцны эсрэг арга хэмжээ, ялангуяа саатал илүү үр дүнтэй болсноор нисгэгчгүй онгоцны ажиллагаа улам хэцүү болж байгааг тэмдэглэв. Таны нисгэгчгүй онгоцыг хулгайлж, байр сууриа илчилснээр нисгэгчгүй онгоц ажиллуулдаг фронтын явган цэргүүдэд эрсдэл бий болсон.

Гэсэн хэдий ч цахим эсрэг арга хэмжээ нь хязгаартай байдаг. 22-р сарын XNUMX-ны өдөр Украины нисгэгчгүй онгоцоор Оросын Ростов дахь газрын тос боловсруулах үйлдвэр рүү Алибаба дээр худалдаалагдаж байгаа нисгэгчгүй онгоцоор дайрсаныг харцгаая. Бүгд Найрамдах Луганск Ард Улсын Mil-blogger Murz-ийн хэлснээр, нисгэгчгүй онгоц электроникийн ихэнх хэсгийг нь салгасан тул цахилгааны ул мөрийг багасгасан бололтой. Энэ нь бага, удаан ниссэн нь Оросын агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг илрүүлж, саатахад хүндрэл учруулж байв. Хятадын үйлдвэрлэсэн нисгэгчгүй онгоц нь жижиг цэнэгт хошуутай байсан ч гал авалцдаг бай байдгаараа их хэмжээний гал гаргажээ. Наймдугаар сард ижил төрлийн нисгэгчгүй онгоц Оросын Хар тэнгисийн флотын Севастополь дахь төв байр руу цохилт өгсөн.

Инерцийн удирдамж, радио холбоог багасгах, Илон Маскийн Starlink системийг шинэлэг байдлаар ашиглах зэрэг нь Украины нисгэгчгүй онгоцнуудын эсрэг Оросын цахим эсрэг арга хэмжээг үр дүнгүй болгосон гэж олон хүн таамаглаж байна. Навигацын хувьд үүрэн цамхаг ашиглах нь нисгэгчгүй онгоцны эсрэг үйл ажиллагаанд дрон дохиог тусгаарлахад хүндрэл учруулж болзошгүй юм. Оптик болон акустик таних систем нь эдгээр таних асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална. Гэсэн хэдий ч цаг агаарын болон бусад төрлийн хөндлөнгийн нөлөөллөөс шалтгаалан харьцангуй богино илрүүлэх хүрээ, гүйцэтгэл муутай байдаг. Энэ нь тэдгээрийг цэгийн хамгаалалтад ашигтай болгодог боловч илүү өргөн хүрээний хөдөлгөөний загварт аюул заналыг илрүүлэхэд үр дүн багатай байдаг. Ерөнхийдөө Украины дайн чухал дэд бүтцийг шийдэмгий халдагчдаас хамгаалах нь амаргүй байх болно гэдгийг харуулж байна.

Хэрэв эдгээр хакерууд нисгэгчгүй нисэх онгоцны эсрэг хямд арга хэмжээний үр нөлөөг сорьдог бол уламжлалт агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь маш үнэтэй харагдаж байна. Доктор Крино 2022 оны 6-р сард Абу Даби руу нисгэгчгүй онгоцоор дайрсан тухай өгүүлж, сорилт бэрхшээлийг тайлбарлав. “Энэ халдлагыг төөрөгдөл болгон хэдхэн мянган долларын үнэтэй хямд нисгэгчгүй онгоц удирдсан. Түүний араас хэд хэдэн далавчит пуужин гарч ирэв. Абу Дабигийн хамгаалалтын системүүд Патриот пуужингаар тэргүүлэх нисгэгчгүй онгоц руу дайрчээ. Патриот пуужингууд нь илүү том нисгэгчтэй нисэх онгоцыг довтлоход зориулагдсан бөгөөд тэд XNUMX сая долларын үнэтэй арван гурван пуужинг ашигласан бөгөөд энэ хэмжээний багахан хэмжээний үнэтэй нисгэгчгүй онгоцыг устгасан."

Украин Крым дахь нисэх онгоцны буудал, хангамжийн агуулахуудад ижил төстэй цохилт өгөх стратеги баримталсан бололтой. Энэхүү халдлагууд нь Оросын агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүдийн байршил, чадавхийг онцолсон асар их хариу үйлдэл үзүүлсэн. Цацрагийн эсрэг пуужингаар агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хожим онилоход ашиглах энэхүү тагнуулын мэдээллийг олж авахад бага зардал гардаг. COTS дрон нь 1000-2000 долларын үнэтэй байж болно. Стингер пуужингийн систем нь 38,000 мянган ам.доллар. Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн зардлыг тооцвол энэ нь мөн үр дүнтэй устгах стратеги юм - хямд үнэтэй нисгэгчгүй онгоцыг солиход хэцүү, үнэтэй пуужингаар солих. Энэ нь илүү уламжлалт нисэхийн системүүдийн довтолгоонд агаарын орон зайг нээж өгдөг. Силверадо бодлогын хүрээлэнгийн Дмитрий Алперович үүнийг "тэгш бус дайн" гэж нэрлэдэг.

Найдваргүй нийлүүлэлтийн сүлжээ

Дайн нь мөн сансрын хангамжийн сүлжээ сул байгааг харуулсан. Оросын дрон үйлдвэрлэл дэвшилтэт хагас дамжуулагчийн импортоос хамаардаг баруунаас. Зарим тохиолдолд сав засахдаа угаалгын машинаас чипс ашигласан бололтой. Нийлүүлэлтийн эдгээр сорилт нь тэднийг Иранчуудтай нисгэгчгүй онгоц нийлүүлэх гэрээ байгуулахад хүргэсэн. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нийлүүлэлт нь Оросын зэвсгийн үйлдвэрлэлийг удаашруулсан гэж АНУ үзэж байна.

Системийн үндсэн дээр Хятадад төвтэй DJI COTS дронуудын ихэнхийг нийлүүлдэг. DJI нь дроныг хянах, нисгэгчгүй онгоцны удирдлагын системийн операторын байршлыг тодорхойлох боломжийг олгодог Aeroscope хэмээх илрүүлэгч бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Дайны эхэн үед украинчууд DJI-ийг оросуудад нисгэгчдээ Аэроскопоор онилуулж байхад нь Оросын операторуудтай ижил төстэй нэвтрэх эрхийг хаасан гэж буруутгаж байсан. DJI маргааныг хязгаарлахыг оролдсон нь гайхах зүйл биш юм нисгэгчгүй онгоцны борлуулалтыг зогсоож байна Украин, Орост. Эдгээр гүтгэлгийн үнэн нь ямар ч байсан, энэ нь дайсагнасан хүчинтэй холбоотой ханган нийлүүлэгчид найдах бэрхшээлийг харуулж байгаа бөгөөд эдгээр сорилтууд нь нисгэгчгүй онгоцны операторуудын байршлыг тогтоохоос хамаагүй илүү юм.

Нисгэгчгүй онгоцны флотыг ажиллуулахын тулд нислэгийг төлөвлөх, засвар үйлчилгээний статусыг нэгтгэх, нисгэгчдийн бэлэн байдлыг баталгаажуулах програм хангамж шаардлагатай. Эдгээр бүх үйл ажиллагаанд дрон хянагч, нисгэгчгүй онгоцны нислэгийг төлөвлөж, удирддаг үйл ажиллагааны төвүүд болон нислэгт бэлэн байдлыг баталгаажуулдаг засвар үйлчилгээний программ хангамжийн хооронд хэрэглээний программын интерфейс (API) шаардлагатай болно. Хэдийгээр DJI өнөөдөр API санал болгодоггүй ч хувийн компаниуд холбогдох мэдээллээр хангахын тулд DJI хянагч руу нэвтрэх арга замыг олсон байна. Зарим ажиглагчид иргэний болон цэргийн үндсэн дэд бүтэцтэй холбогдох Хятадын компаний үүлэнд суурилсан дрон хянагчтай байх нь аюулгүй байдлын эмзэг байдлыг бий болгож болзошгүй гэж үзэж байна.

АНУ-ын засгийн газар эдгээр эрсдэлийг хэсэг хугацааны өмнө тодорхойлж, АНУ-ын төрийн байгууллагуудын DJI нисгэгчгүй онгоцыг ашиглахаас татгалзахаар хөдөлсөн. Гэсэн хэдий ч АНУ-ын засгийн газар эдгээр дүрмээс олон удаа чөлөөлсөн бөгөөд АНУ-ын олон холбоотнуудад ийм дүрэм байдаггүй. Эдгээр санаа зовнилыг үл харгалзан Украины мөргөлдөөнд байгаа хоёр тал DJI нисгэгчгүй онгоцыг ISR-ийн олон номлолд хамгийн сайн шийдэл болгон ашигладаг хэвээр байна.

Ирээдүйд зориулсан зургаан санаа

Дайн нь өөрчлөлтийн хурдыг хэчнээн хурдасгаж, олон хүн урьд өмнө нь ажиглаж байсан боломж, эрсдэлийг бүрдүүлснийг харгалзан ирээдүйд хийх таван бодлыг энд оруулав.

_{Аюулгүй байдал, аюулгүй байдлын шинэ тэнцвэр}

Саяхныг хүртэл агаарын аюулгүй байдал нь осол аваар, барьцаалах гэмт хэргээс урьдчилан сэргийлэхэд чиглэгдэж байв. Террористууд 9-р сарын 11-ний халдлагад нисэх онгоцыг зэвсэг болгон ашиглаж чадсан ч нисэх онгоцны буудал болон агаарын хөлгүүдийн аюулгүй байдлыг сайжруулах зорилгоор авсан арга хэмжээ нь цаашид ийм төрлийн халдлагаас сэргийлж чадсан юм.

Дрон технологи бий болсноор энэ нь хэд хэдэн чухал арга замаар өөрчлөгдсөн. Нисэх онгоцыг удирдахад хялбар болсон. Та нэгийг нь онлайнаар худалдаж авах боломжтой. Энэ нь бас хямдхан болсон. Украинчуудын ашигладаг гранат хөөргөх систем нь хуучин хуучин машинаас хамаагүй хямд байдаг. Эцэст нь, агаарын довтолгооны хувийн эрсдэл буурсан. Агаарын терроризм нь амиа хорлох зорилго байхаа больсон. Муу жүжигчин Украинчууд Севастопольд хийсэн шиг алсаас худалдаанд гарсан дроноор дайралт хийж чадна. Агаарын аюулгүй байдлын өдөр тутмын хүмүүсийн эрсдэлийн тэнцвэр нь нислэгийн аюулгүй байдлаас аюулгүй байдал руу шилжиж эхэлсэн. Энэ нь тэнгэрт дайн ба энхийн үеийн аюулгүй байдалд шинэ сорилтуудыг бий болгоно.

_{Аюулгүй байдлын аюул заналхийллийг хязгаарлах агаарын орон зайн менежмент}

Маш олон тооны нисэх онгоц, боломжит бай нь довтолгоо хийх боломжийг хязгаарлаж, юуг хамгаалахаа нэн тэргүүнд тавих болно. Спортын арга хэмжээ, концерт зэрэг эмзэг газруудад нисгэгчгүй онгоцоор нэвтрэх боломжийг хязгаарлахын тулд агаарын зайн хязгаарлалтыг динамикаар өөрчлөх замаар эрсдэлийг бууруулж, ямар онгоц аюул занал учруулахгүйг хурдан баталгаажуулах агаарын орон зайн менежментийн хэрэгслүүд хэрэгтэй болно. Энэ бүхнийг боломжийн зардлаар хэрэгжүүлэхийн тулд асар их цар хүрээг шаардах боловч урьдчилсан арга барил нь илүү эрсдэлтэй хэсэгчилсэн шийдэлд хүргэж болзошгүй юм.

_{Дүүжин нь хямд өртөгтэй систем рүү чиглэнэ}

"Тоо хэмжээ нь өөрийн гэсэн чанартай" гэж Сталин хэлсэн байдаг. Хямд зэвсгийн системүүд Украины байлдааны талбарт улам бүр ноёрхож байна. Хямд үнэтэй нисгэгчгүй онгоцууд үнэтэй танкуудыг устгаж, өндөр үнэтэй агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг элэгдүүлдэг. Хямдхан HIMARS пуужингийн системүүд нь өнөөг хүртэл нисгэгчтэй нисэхээс илүү логистикийг хориглоход нөлөөлсөн.

Украйнчууд АНУ-д үйлдвэрлэсэн дөрвөн ширхэг MQ-1C Grey Eagle нисгэгчгүй онгоцыг тус бүр нь 10 сая долларын үнээр худалдаж авсан талаар янз бүрийн бодолтой байсан нь гайхмаар зүйл биш юм. Украины ерөнхий штаб худалдан авалтыг дэмжсэн ч, фронтын нисгэгчид харж байна Тэдгээрийг ашиглахад дэндүү төвөгтэй, буудахад дэндүү хялбар, авчрах чадварын хувьд хэтэрхий үнэтэй байдаг. Дундаж COTS нисгэгчгүй онгоц нэг өдрийн турш байлдааны ажиллагаа явуулдаг гэсэн мэдээлэл тэдний хэтийн төлөвийг илтгэж магадгүй юм.

Зэвсгийн системийн өртөг ба тэдгээрийн чадавхи хоорондын зөрүүний талаар илүү хүчтэй мэтгэлцээнүүдийг хүлээж байна.

_{Батлан ​​хамгаалахын худалдан авалтыг үр дүнтэй хийхэд зайлшгүй шаардлагатай дотоодын иргэний агаарын тээврийн масштаб}

АНУ нь арилжааны шинэлэг технологийн үнэ цэнийг хүлээн зөвшөөрч, эдгээр технологийн дотоодын эх үүсвэрийг баталгаажуулдаг. SBIR, AFWERX зэрэг инновацийг хөнгөвчлөх хөтөлбөрүүд, "цэнхэр нисгэгчгүй" гэрчилгээ олгох хөтөлбөрүүд нь дотоодын хүнгүй үйлдвэрлэлийг бий болгоход хувь нэмэр оруулсан.

Украин дахь нисгэгчгүй онгоцны дайнд DJI гол үүрэг гүйцэтгэсэн нь эдгээр хөтөлбөрийн алсын хараа, хязгаарлалтыг хоёуланг нь харуулсан. Арав дахин ба түүнээс дээш хэмжээний багтаамжтай бол давхар хэрэглээний арилжааны технологи нь ижил төстэй чадавхийг бага үнээр хангах ёстой. Худалдаа хаана хангалттай сайн, илүү үнэтэй чадавхи шаардлагатай байгааг олж мэдэх нь байнгын сорилт болно.

Хамгийн чухал нь томоохон хэмжээний дайн нь үйлдвэрлэлийг хурдацтай нэмэгдүүлэхийг шаарддаг. Зардлаа үр дүнтэй хүргэхэд шаардагдах хэмжээ нь боломжит дайсны нийлүүлэлтийн сүлжээнд байх үед юу болох вэ? Украин Оросын холбоотон биш өөр хэн нэгэнтэй хамтран ажиллахыг илүүд үзэж болох ч арилжааны нисгэгчгүй онгоцны зах зээлд ноёрхсон байр сууриараа Хятадууд Украинд хэрэгцээтэй байгаа их хэмжээний үйлдвэрлэлийн хүчин чадалтай. Нийлүүлэлтийн гол эх үүсвэрийг дайсан хянаж чадах эсэхийг Засгийн газар авч үзэх шаардлагатай. Орос улс барууны хагас дамжуулагчд түшиглэсэн тул ийм нөхцөл байдалтай тулгарсан нь гарцаагүй бөгөөд хэрэв Тайванийн асуудлаар Хятадтай зөрчилдвөл АНУ энэ сорилттой тулгарч магадгүй юм.

_{Иргэний нисэхийн авъяас чадварыг дайчлах}

Агаарын дайнд хүний ​​нөөцийг дайчлах тал дээр Украин Оросоос эрс илүү гарсан. Нисгэгчгүй онгоцны нисгэгчдийг номлолоос нь биечлэн салгаж, COTS нисгэгчгүй онгоцны энгийн хэрэглэгчийн интерфейс нь алслагдсан иргэний нисгэгчдийг товших нь цэргийн ISR номлолд авъяас чадварыг бий болгох хямд өртөгтэй, хурдан өргөжүүлэх боломжтой арга юм. Украины засгийн газар дотооддоо болон олон улсын хэмжээнд иргэний нисгэгчгүй нисгэгчдийг элсүүлж, зугаа цэнгэлийн зориулалттай нисгэгчгүй онгоц ашиглах туршлагатай фэйсбүүк бүлгүүдийг идэвхжүүлж, шинэчлэн байгуулснаар энэ боломжийг ашигласан. Аэрозвидка.

Ихэнхдээ "дайны эхлэл" гэж нэрлэгддэг Аэрозвидка нь дайны хүчин чармайлтыг дэмждэг ТББ бөгөөд Украины батлан ​​хамгаалах байгууллагаас тусдаа байдаг. Гишүүд нь нисгэгчгүй онгоц жолоодох, хөгжүүлэх, тулааны талбарт робот техникийг байрлуулах программ хангамжийг бий болгоход тусалдаг. Цахиурын хөндийн экосистем арилжааны инновацийг хөдөлгөдөгтэй адил дайныг ардчилалтай эхлүүлсэн ийм төрлийн эхлэл нь цэргийн байнгын шинэчлэлийг бий болгодог. Мөн томоохон хэмжээний дайны үед зардлыг бууруулж, нисэх хүчний дайчлах чадварыг эрс сайжруулдаг хамгаалалтын нөөцийн системийн загварыг санал болгож байна.

Барууны батлан ​​​​хамгаалахын гэрээний зах зээл нь Украины Аэродивка загвараас ялгаатай. Сансар судлал, батлан ​​​​хамгаалах салбарын нэгдэл нь цөөн хэдэн томоохон гэрээлэгчдийг хэвээр үлдээсэн. Тэд асар их нөөц шаарддаг урт тендерийн процессуудыг явуулдаг. Энэ бүтэц нь ихээхэн засвар үйлчилгээ, өндөр ур чадвартай оператор шаарддаг том, өндөр чадвартай системд хандах хандлагыг бий болгодог. Энэхүү систем нь эдгээр захиалгат технологийн сонголтуудын өртөг, цар хүрээг ил тод болгодог давхар хэрэглээний технологид зориулагдаагүй болно. Давхар хэрэглээний технологийн энгийн байдал нь Украйны дайнд саяхан дайчлагдсан цэргүүдэд богино хугацаанд шинэ технологийг хурдан нэвтрүүлэх боломжийг олгосон ч АНУ-аас зарим нарийн төвөгтэй зэвсгийн системийг Украин руу тээвэрлэх боломжийг сургалтын талаар анхаарч үзсэн ч хязгаарласан. Дайны сургамж багасах тусам давхар хэрэглээнд (AFWERX болон SBIR хөтөлбөрүүдийг оруулаад) илүү их анхаарал хандуулж, батлан ​​​​хамгаалах гэрээний бүтцийн талаар идэвхтэй хэлэлцүүлэг өрнүүлнэ.

_{Иргэний нисэхийн нисгэгчгүй төхөөрөмжийн хэрэглээг хурдасгах}

Дэлхийн XNUMX-р дайн арилжааны нисэх онгоцны тийрэлтэт эрин үе рүү хөтөлсөнтэй адил Украинд маш хурдацтай хөгжиж буй чадварууд нь нисгэгчгүй онгоцыг нэвтрүүлэх, иргэний хэрэглээнд бий болгох үр ашгийг эрс хурдасгах болно. Навигаци болон бие даасан нислэгийг сайжруулснаар нисгэгчгүй онгоцыг ашиглахад хямд, сүүлчийн миль хүргэх, шугаман шалгалт гэх мэт нарийн төвөгтэй даалгаварт илүү үр дүнтэй болгоно. Агаарын орон зай дахь аюул заналыг хэрхэн тодорхойлохыг ойлгох нь дроны нислэгийн тоо нэмэгдэхийн хэрээр засгийн газруудад аюулгүй байдлыг удирдахад тусална. Цэргийн даалгаварт олон нисгэгчгүй онгоцыг зохицуулах туршлага нь нисгэгчгүй онгоцоор гал түймэртэй тэмцэхэд илүү үр дүнтэй байх болно. Илүү найдвартай өгөгдлийн холбоосууд болон илүү сайн саатуулах төхөөрөмжүүд нь олон нийтэд муу жүжигчдээс үүсэх эрсдлийг бууруулна. ISR номлолын туршлага нь төмөр зам, газрын тос боловсруулах үйлдвэр, дамжуулах хоолой зэрэг чухал дэд бүтцийн хараа хяналтыг илүү хурдан бөгөөд илүү нарийвчлалтай болгоно. Нурсан барилгад нисгэгчгүй онгоц ашиглах, байлдааны талбарт шархадсан цэргүүдийг олох туршлага нь иргэний аврах ажиллагаанд тустай. Эдгээр нарийн төвөгтэй системийг энгийн цэргүүд өргөнөөр ашигласнаар нисгэгчгүй онгоцыг ашиглахад илүү хялбар бөгөөд байрлуулахад илүү хялбар болно. Эдгээр чадавхийг хурдасгаж хөгжүүлснээр зохицуулагчид эдгээр технологийг ашиглах аюулгүй арга замыг хурдан хайж олох, сансар огторгуйн болон нисэхийн салбаруудын дараагийн үеийг дэмжихэд илүү их дарамт учруулах болно.

Урагшлах арга

Маш олон технологитой адил нисгэгчгүй онгоцууд хор хөнөөлтэй, асар их ашиг тустай байдаг. Украины дайн эдгээр шинэ чадавхитай хамт ирэх бүх ашиг тустай нисэхийн шинэ алтан үеийг бий болгох боломжийг хурдасгав. Энэ нь мөн сансар огторгуйн болон нисэхийн хуучин арга барилд саад учруулж, цэрэг, иргэний аюулгүй байдалд шинэ эрсдэл, үйл явдалд өртөхгүйгээр аюулгүй байдлыг хангахыг оролдож буй засгийн газруудад сорилтуудыг бий болгосон. Энэ олсоор урагшлахын тулд сайн тэнцвэртэй байх шаардлагатай боловч хөдөлгөөнгүй зогсож байгаа хүмүүс шугамнаас гарах магадлалтай.