Украины боомтуудаас үр тариа тээвэрлэж эхэлж байгаа ч өлсгөлөнд нэрвэгдсэн сая сая хүмүүсийн хувьд хэтэрхий оройтсон байж магадгүй юм.

Fэсвэл зургаан сарын турш үр тариагаар дүүрсэн хөлөг онгоцууд Хар тэнгисийн эрэг дагуух боомтуудад зогсонги байдалд орж, Украинд Оросын ямар ч шалтгаангүйгээр халдсаны золиос болсон. Одоо тэдгээр хөлөг онгоцнуудын зарим нь заримдаа бүдэг бадаг чанартай ачаагаар дайны бүсийн аюулыг даван туулж байна.

Украйны хөдөө аж ахуйн аварга MHP-ын дарга Жон Рич, "Газар дээгүүр нисч, ямар нэг зүйлийг оноход зөвхөн нэг пуужин болно" гэж дайн дэгдэх үед өрсөлдөгчид нь явсан ч тус улсад үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлсээр ирсэн Жон Рич хэлэв. гарч. “Боомтуудтай хонгилд гэрэл байна. Гэхдээ хонгил хурдан хаагдах боломжтой. Энэ нь зөвхөн нэг үйлдэл хийх шаардлагатай бөгөөд энэ нь алга болно. Энэ нь өндөр эрсдэлтэй” гэж хэлжээ.

Эхний ачилтууд Украйнаас гарч, олон сая хүн өлсгөлөнгийн хямралыг даван туулж буй Ойрхи Дорнод, Африк руу явж байна. Одоо олон бүс нутагт ган гачиг улам хүндэрсэн өлсгөлөнд нэрвэгдээд байна. Жишээлбэл, Зүүн Африкт 48 секунд тутамд нэг хүн хурц өлсгөлөнд нэрвэгдэн нас барж байна гэж Оксфам байгууллагын тавдугаар сард гаргасан тайланд дурджээ.

Ачаа нь өлсгөлөнтэй тэмцэхэд маш чухал боловч үр тариа нь шийдэл биш байж магадгүй юм. Хоёрдугаар сард дайн эхэлмэгц багийнхан хөлөг онгоцоо орхисон бөгөөд ихэнх нь зургаан сарын турш гүйсэнгүй. Энэ нь тэдний ихэнх нь агааржуулалтгүй гэсэн үг юм. Далайн чийглэгээс их хэмжээний үр тариа хөгц мөөгөнцөр эсвэл бүр микотоксин ургасан байх магадлалтай.

Хэрэв хөлөг онгоцууд үүнийг хийвэл тэр юм. Одесса боомтоос гарсан анхны хөлөг онгоц болох Сьерра-Леон улсын далбаатай Разони Туркийн ойролцоо Газар дундын тэнгист бэхлэгдсэн гэж Ливаны засгийн газар мэдэгдэв. Тус компани нь жил бүр 3 сая тонн Украины үр тариа боловсруулдаг Рич хэлэхдээ, үр тарианы чанар муудаж, дахин борлуулах шаардлагатай болсон тул ачилт хойшлогдож магадгүй юм. Ихэвчлэн ачааг хоёр долоо хоногийн дотор буулгадаг. Энэ нь Одесса дахь боомтод хэдэн сарын турш байсан.

"Бидний сонссоноор үр тарианы чанар эргэлзээтэй байна" гэж Рич хэлэв. "Энэ бүхний худал эхлэл нь хэцүү байсан."

Ачаа боомтоос гаргах хүртэл маш хэцүү байдаг. Уурхайгаас гадна Украины өмнөд хэсэг нь дайны идэвхтэй бүс юм. Украинчууд бусад хотын захиргаа дундаас Мариуполь боомт хотыг эргүүлэн авахын тулд сөрөг довтолгоо хийж байна. Цэргүүд Оросын хүнд их буутай тулгараад байна.

Тахианы мах боловсруулж, наранцэцгийг тос болгон буталдаг MHP олон тонн экспортоо тээвэрлэхэд бэлэн Одесс руу яарахгүй байгаагийн бас нэг шалтгаан нь энэ юм.

“Би бизнесмэн хүний ​​хувьд юу хийж чадах вэ? Би суугаад хүлээж чадна” гэж Рич хэлэв. “МНН-ын хувьд бид энэ тал дээр анхдагч байхыг хүсэхгүй байна. Бид зүгээр суугаад үр тариагаа хадгалж, үйл явц хэрхэн явагдаж байгааг харах магадлал өндөр байна."

MHP-ын агуулахуудаас гарч буй зүйл нь ихэвчлэн Европын бусад орнуудтай Украины баруун хилээр дамжин ачааны машин эсвэл галт тэргээр Европ руу чиглэдэг. Ган гачиг болон бусад хүнд нөхцөл байдлаас болж зарим ургацын уналтад хүргэсний дараа Европын чинээлэг орнуудад эрэлт их байна.

Европт унасан Украины үр тарианы ихэнх хэсэг нь Ойрхи Дорнод, Африкийн орнуудад, тухайлбал, хүмүүс хангалттай үр тариа худалдаж авахаар тэмцэж байсан Египетэд зориулагдсан байв. MHP Ойрхи Дорнод болон Африкт хэд хэдэн 15-аас дээш жилийн гэрээ байгуулсан бөгөөд Рич үүнийг MHP биелүүлж чадаагүй гэж үзэж байна.

Украин, Орос улс дэлхийн үр тарианы 30%, наранцэцгийн тосны бараг 70% -ийг экспортлох үүрэгтэй. Тэд 36 улсад үр тарианы талаас илүү хувийг нийлүүлдэг. Мөргөлдөөнөөс өмнө Украины үр тарианы экспортын 98% нь Хар тэнгисээр дамжин тээвэрлэгддэг байсан бөгөөд Оросын хөлөг онгоцууд хоёрдугаар сараас эхлэн бүслэв.

НҮБ-ын зуучлалын хэлэлцээр 120 хоног үргэлжилсэн ч боомтуудыг түр хугацаанд дахин нээх нь дэлхийн өлсгөлөнгийн хямралын хүчтэй бэлэг тэмдэг юм гэж НҮБ-ын албаны хүн асан, одоо өлсгөлөнгийн эсрэг олон улсын бодлогын ахлах зөвлөх Абиола Афолаян хэлэв. "Дэлхийн талх" байгууллага.

Энэ бол маш нарийн нөхцөл байдал гэж Афолаян хэлэв. "Үр тариаг аюулгүй гаргах талаар санаа зовж байна" гэж тэр хэлэв. "Том асуудал бол хөлөг онгоц руу халдаж, Одесса боомтоос гарах явдал байв. Гэхдээ энэ бол бидний нүүр тулаад байгаа дэлхийн хүнсний хямралыг шийдвэрлэх гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг л юм. Энэ нь ямар ч тохиолдолд цорын ганц зам байх ёсгүй."

Дэлхий даяар, НҮБ-аас мэдээлснээр, сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд дэлхий даяар "өлсгөлөнгийн төлөө жагссан" хүмүүсийн тоо 323 саяас 80 сая болж өсөж, 49 орны 43 сая хүн өлсгөлөнгийн эрсдэлд орсон байна.

MHP ургац хураалтын сүүлийн хоёр долоо хоног үргэлжилж байгаа бөгөөд нийтдээ хагас сая тонн улаан буудай авах төлөвтэй байна. Одоо Украин даяар 21 сая тонн шинэ улаан буудай байгаа бөгөөд ихэнх нь удахгүй тээвэрлэхэд бэлэн болно. Энэ нь өнгөрсөн жилийнхээс бараг 50%-иар доогуур хэвээр байна.

Өнгөрсөн жилийн ургацаас 25 сая тонн үр тариа Украины агуулахад хадгалагдсан хэвээр байгаа бөгөөд удахгүй зарж, тээвэрлэх шаардлагатай, эс тэгвээс энэ нь муудна. Энэ жилийн ургацыг өвлийн улиралд хадгалахын тулд агуулахын талбайг чөлөөлөх шаардлагатай.

MHP болон түүний өрсөлдөгчдийн хувьд Украинаас үр тариа гаргах гэж оролдсон өөр нэг хүндрэл: Тавдугаар сард нэг бушель нь 9 ам.долларт хүрч байсан түүхий эдийн фьючерсийн үнэ дайны өмнөх үеийн түвшиндээ буцаж ирэв. Энэ нь MHP зэрэг компаниуд нэмэлт эрсдэлд илүү их мөнгө хийхээ больсон гэсэн үг юм.

Энэ нь MHP илүү эрсдэлд автдаггүй гэж Рич үзэж байна. Орос улс дэлхийн улаан буудайн нийлүүлэлтийг бууруулж, улмаар одоо экспортолж буй Оросын улаан буудайн үнийг өсгөх гэсэн урвуу оролдлогоор Украйны боомтуудаас гарч буй хөлөг онгоцуудыг онилж чадах уу? Ийм урхи нь нэг боломж юм гэж Рич хэлэв. МНН-ыг Одесса боомт руу буцаах төлөвлөгөөг дурамжхан эхлүүлж байгаагийн бас нэг шалтгаан гэж тэр тайлбарлав. "Тэд үнийг огцом өсгөж магадгүй" гэж тэр хэлэв. "Би маш болгоомжтой байна."

Ирэх хоёр долоо хоногт тариаланчид зуны улаан буудайн ургацаа дуусгаж, олон хөлөг онгоц боомтуудаас гарах гэж оролдох нь Украины хүнсний экспортод найдаж буй өлсгөлөн сая сая хүмүүсийн хувьд чухал ач холбогдолтой байх болно.

"Хэрэв Хар тэнгисийн боомтууд бид бүгдэд илүү найдвартай болбол бид чадах чинээгээрээ тээвэрлэх болно" гэж Рич хэлэв. “Бид Ойрхи Дорнод болон Африкт 15 ба түүнээс дээш жил үйлчлүүлэгчидтэй болсон. Бид анхны амлалтаа биелүүлэхийг хүсч байна. Гэхдээ ложистикийн асуудлаас харахад бид үүнийг хийж чадах эсэхийг мэдэхгүй байна” гэв.