Байгаль орчин, хэрэглэгчид, автомашины компаниудад сайн, газрын тосны компаниудад муу

Өнгөрсөн долоо хоногт 15 консерватив муж улсын ерөнхий прокурор, газрын тосны компаниуд АНУ-ын Байгаль орчныг хамгаалах агентлагийн (EPA) амбицтай, шинэ, цэвэр автомашины утааны стандартыг хууль ёсны дагуу эсэргүүцсэн. Тэдний хүчин чармайлт нь хууль эрх зүйн хувьд алдаатай, одоо байгаа автомашины компанийн хөрөнгө оруулалттай давхцахгүй, нийгмийн эрүүл мэнд, байгаль орчинд аюултай.

Мөн хууль эрх зүйн сорилт нь дэлхийн чулуужсан түлшний хараат байдлыг хамгаалахад тохиромжгүй цаг үед ирж байна. Тэр өдөр дэлхийн хоёр дахь газрын тос олборлогч Орос Украины энгийн иргэдийг бөмбөгдөж, хөнөөсөн юм. Тэр цагаас хойш Ерөнхийлөгч Байден Оросын нефтийн импортыг хориглож, АНУ нефтийн гадаад хараат байдлаа бууруулах ёстойг сануулснаар энэ сорилт бүр ч дордов.

Аз болоход нефтийн салбарынхан EPA-ийн шинэ цэвэр автомашины стандарт руу хийсэн дайралт нь зөвхөн хууль эрх зүйн үүднээс төдийгүй улс орнууд болон автомашин үйлдвэрлэгчид хорт утаа ялгаруулдаггүй автомашин (ZEVs) руу шилжихэд аль хэдийн өгсөн асар том амлалтуудын улмаас бүтэлгүйтэх болно.

15 муж болон шатахууны компаниудын эвслийн эсэргүүцсэн цэвэр автомашины стандартыг EPA 2021 оны 2023-р сард эцэслэн баталж, 2026-28.3 он хүртэлх дөрвөн загварын жилийн хугацаанд суудлын автомашинуудыг хамруулж, энэ хугацаанд утааг 2050 хувиар бууруулах шаардлагатай болсон. Эдгээр стандартууд нь АНУ-ын хүлэмжийн хийн хамгийн том эх үүсвэр болох тээврийн салбарын хүлэмжийн хийн ялгарлыг бууруулахад урт хугацаанд асар их нөлөө үзүүлнэ. 3.1 он гэхэд стандартууд нь 360 тэрбум тонн нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгарлыг арилгаж, АНУ-ын бензиний хэрэглээг 420 сая гаруй галлоноор бууруулж, америкчуудын түлшний зардалд XNUMX тэрбум доллар хэмнэнэ.

Муж улсууд болон түлшний лоббичдын тодорхой нотолгоо бол EPA стандартууд нь "цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалтыг шударга бусаар нэмэгдүүлэх" бөгөөд энэ нь эргээд тэдний бүтээгдэхүүний эрэлтийг бууруулна. EPA-ийн Тээвэр, Агаарын чанарын албаны захирлаар ажиллаж байсан хүний ​​хувьд эдгээр шинэ уян хатан, флотыг хамарсан ялгаруулалтын стандартууд нь Бүгд найрамдах ба Ардчилсан намын засаг захиргааны дор EPA-гийн олон жилийн хууль эрх зүйн тайлбартай нийцэж байна.

Цэвэр Агаарын тухай хуулийн дагуу EPA нь шинэ моторт тээврийн хэрэгслийн нийт хэмжээний ялгаралтын гүйцэтгэлийн стандартыг тогтоодог бөгөөд автомашин үйлдвэрлэгчид эдгээр стандартад хүрэх хамгийн тохиромжтой, зардал багатай арга замыг тодорхойлдог. Улс төрийн хоёр намын хүрээнд хийсэн өмнөх EPA арга хэмжээний нэгэн адил автомашин үйлдвэрлэгчид бохирдлыг хэрхэн бууруулах, ямар технологи нь зардал багатай, оновчтой болохыг шийдэх болно.

Шинэ моторт тээврийн хэрэгслийн утааны стандартыг тогтоохдоо EPA нь технологийн бэлэн байдал, дагаж мөрдөх зардал, хэрэглэгчийн нөлөөлөл, аюулгүй байдал зэрэг бусад хүчин зүйлсийг анхааралтай авч үздэг. Эдгээр шинэ ялгаруулалтын стандартыг тодорхойлох явцад яг ийм зүйл болсон. EPA-ийн олон зуун инженер, эрдэмтэд сайжруулсан дотоод шаталтат хөдөлгүүр, эрлийз, цахилгаан машин зэрэг утааг бууруулах зорилтыг биелүүлэх боломжтой автомашины бүх технологид дахин дүн шинжилгээ хийжээ. Нарийвчилсан шалгалтын дараа EPA нь цахилгаан машин нь хэрэглэгчдэд илүү хямд, илүү үр ашигтай болсон гэж дүгнэжээ.

АНУ-ын Тээврийн яам, АНУ-ын Эрчим хүчний мэдээллийн агентлаг болон Сэргээгдэх эрчим хүчний үндэсний лабораторийн мэдээллээс харахад цахилгаан машинууд нэг галлон бензиний үнэ 500 доллар байдаг шинэ бензин машинаас жилд 3 доллараас илүү хямд байна. Зарим шинжээчдийн таамаглаж буйгаар ЕХ АНУ-тай нэгдэн Оросын нефтийн импортыг хориглох юм бол цахилгаан автомашин эзэмшигчид бензиний автомашиныхтай харьцуулахад жилд бараг 5 доллар хэмнэнэ. Батарей болон бусад EV-ийн зардал үргэлжлэн унасаар байгаа тул EV-ийн зардлын давуу тал цаг хугацааны явцад өсөх болно. Хачирхалтай нь, нефтийн компаниуд болон тэдний холбоотнууд EPA-г ялгаруулахгүй, илүү хэмнэлттэй шийдлүүдийг авч үзэхийг хориглохыг эрмэлздэг.

Хорт утаа ялгаруулахгүй автомашин байгаа гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь автомашин үйлдвэрлэгчид зорилтоо хэрхэн биелүүлэхийг зааж өгөхтэй адил зүйл биш юм. Үнэн хэрэгтээ, EPA-ийн администратор Майкл Реган эдгээр шинэ стандартуудыг зарлахдаа Форд, GM, Стеллантис (Крайслерын толгой компани) нарын дэмжлэгийг авсан. Хэдийгээр EPA-ийн гүйцэтгэлд суурилсан ялгаруулалтын стандартууд нь амбицтай бөгөөд түлшний компанийн лоббичид дургүй байдаг ч энэ нь хувийн хэвшилд аль хэдийн болж буй үйл явдлыг голчлон тусгадаг. Жишээлбэл, EPA-ийн стандартыг дэмждэг гурван автомашин үйлдвэрлэгч ZEV-д 100 тэрбум доллар зарцуулахаар амласан.

Үнэн хэрэгтээ олон машин үйлдвэрлэгчид чулуужсан түлш, ялгаруулалтыг бууруулах тал дээр АНУ болон бусад улс орнуудын шаардсанаас илүү ахиц дэвшил гаргасан. Өнгөрсөн арваннэгдүгээр сард Глазго хотод болсон цаг уурын бага хурлын үеэр Форд, GM, Volvo, Мерседес зэрэг зургаан үйлдвэрлэгч 2035 он гэхэд бензин болон дизель хөдөлгүүртэй автомашины борлуулалтыг зогсоохоо амласан. Стеллантис 2030 он гэхэд Европт зөвхөн цахилгаан машин зарна гэдгээ мэдэгдэв. Автомашины компаниуд ойрын таван жилд хагас их наяд долларыг цахилгаанжуулж, утаагүй ирээдүйд зарцуулахаар төлөвлөж байна.

Өөрөөр хэлбэл, утаагүй шинэ автомашинд шилжих ажил дэлхийн хэмжээнд аль хэдийн хэрэгжиж байна. Салбараар удирдуулсан эдгээр шийдлүүдийн хүртээмжийг хүлээн зөвшөөрснөөр EPA ялгаруулалтын шинэ стандартууд нь АНУ-ын компаниудад ялгаралгүй дэвшилтэт технологид хөрөнгө оруулалт хийж, инновацийг хөгжүүлэх нэмэлт баталгаа болж өгдөг.

Өнөөдрийг хүртэл хийсэн хөрөнгө оруулалт нь хэрэглэгчдэд хэдийнэ үр дүнгээ өгч байна. АНУ-д олон жил тогтвортой, гэхдээ өсөн нэмэгдэж буй өсөлтийн дараа 72 оны сүүлийн улиралд цахилгаан автомашины борлуулалт 2021%-иар өссөн байна. Европт 2021 оны 20-р сард Европт цахилгаан автомашины борлуулалт XNUMX%-иар өсч, дизель хөдөлгүүртэй автомашины борлуулалтаас давж, түүхэндээ хамгийн их борлуулалттай автомашин болжээ. тив.

Европын тухай ярих юм бол энэ нь газрын тосны компаниудын хувьд цахилгаанжуулалтын эсрэг тэмцэж байгаа маш аймшигтай үе юм. Оросууд Украинд хийсэн аймшигт халдлага нь дэлхийн ихэнх улс орныг Ерөнхийлөгч Владимир Путины эсрэг хурцатгаж, Европ Оросын чулуужсан түлшнээс хамааралтай байх аюулыг тодорхой харуулж байна.

Үнэн бол газрын тосны өнөөгийн геополитик, эдийн засгийн ач холбогдол нь Европт Оросын нефтийн импортыг хориглоход туйлын хэцүү болж байна. Европ 25 онд түүхий нефтийн импортынхоо 2020 орчим хувийг ОХУ-аас импортолжээ. Европын холбоо 2021 оныг дуустал Оросын байгалийн хийн экспортыг гуравны хоёроор бууруулах төлөвлөгөөний төслийг боловсруулж байхад Оросын нефтийн экспортыг хориглох тухай яриа одоохондоо өрнөж байна.

Оросыг түрэмгийллээ зогсооход хялбар шийдэл байхгүй ч АНУ, Европ болон дэлхийн бусад орнуудыг манай чулуужсан түлшний донтолтоос ангижруулах маш энгийн арга бий: сэргээгдэх эрчим хүч рүү шилжих, тээврийн салбарыг эрчимжүүлэх. Аль болох. Ардчилал, хэрэглэгчид, корпорациуд, уур амьсгал бүгд ялна.

Ерөнхийлөгч Байден 50 он гэхэд 2030% ZEV шинэ автомашин борлуулна гэсэн амлалт нь манай газрын тосны донтолтыг арилгах, уур амьсгалын өөрчлөлттэй тэмцэх, бүх америкчуудыг цэвэр агаараар хангах эхний чухал алхам юм. EPA-ийн шинэ, цэвэр автомашины ялгарлын стандартууд нь манай улс бохирдлыг арилгахад туслах утаа ялгаруулахгүй шийдлүүдтэйг зөвөөр хүлээн зөвшөөрч, улс орныг цэвэр тээврийн чиглэлд хурдасгахад туслах болно. Одоо газрын тосны компаниуд болон тэдний холбоотнууд биднийг хойш татахыг зөвшөөрөх цаг биш.