Дэлхийн тээврийн компаниуд одоо бараагаа нисэхийг хүсч байна

Ачаа тээвэрлэгчид дэлхийн өнцөг булан бүрт бараа зөөх "нэг цонхны үйлчилгээ" хайж байгаа тул далайн ачааны компаниуд агаарын ачааг бизнестээ нэмж байна.

Мишель Позас Лючич хэлэхдээ "Бид үйлчлүүлэгчдэдээ эцсийн эцэст логистикийн шийдэл хэрэгтэй байгааг улам бүр олж мэдэж байна" гэж хэлэв. Моллер Маерск-ийн дэлхийн агаарын тээврийн дарга CNBC-тэй утсаар ярьжээ.

"Тэд ложистикийн нарийн төвөгтэй байдлыг арилгах төдийгүй оновчтой, үр ашигтай, үр дүнтэй шийдэл болгох нэг цонхны үйлчилгээг хайж байна" гэж тэр нэмж хэлэв.

Дэлхийн хамгийн том чингэлэг тээврийн фирм Maersk 15-р сард агаарын ачаа тээврийн салбараа байгуулж, өдгөө 12 нисэх онгоцтой флоттой бол өрсөлдөгч CMA CGM өнгөрсөн онд агаарын салбараа эхлүүлж, 2026 он гэхэд XNUMX онгоцтой болно.

Нийлүүлэлтийн сүлжээ тасалдсан нь барааг тээвэрлэх хэрэгцээг бий болгосон гэж Позас Лючич хэлэв.

"Манай ихэнх үйлчлүүлэгчдийн хувьд агаар нь тэдний хэрэгцээтэй байгаа зүйлийн нэг хэсэг юм. Энэ нь тэдний тодорхой бүтээгдэхүүнд шаардлагатай хурдны улмаас, эсвэл тасалдсаны улмаас ... [болон] далайгаар тээвэрлэх нь хэтэрхий удаан хугацаа шаарддаг тул тийм ч тохиромжтой биш байх болно. Оньсогоын нэг хэсэг болох агаар байх нь чухал гэдгийг бид ойлгосон" гэж тэр CNBC-д ярьжээ.

Агаарын ачааны эрэлт Ковид-19 тахлын өмнөхөөс өндөр байна. Олон улсын агаарын тээврийн нийгэмлэгийн мэдээлснээр, оны эхний хагаст 2.2 оны түвшинтэй харьцуулахад 2019%-иар өссөн байна.

Стифелийн баялгийн менежментийн фирмийн шинжээч Марк Зекийн хэлснээр тахал нь нийлүүлэлтийн сүлжээний нэр хүндийг өсгөсөн. Зек CNBC-д утсаар ярихдаа "Сүүлийн гурван жил маш олон компаниудад ложистикийн хэлтэс нь даалгаврыг биелүүлэхгүй байгааг харуулсан."

“Цар тахал эхлэхээс өмнө нийлүүлэлтийн сүлжээг хэн ч тоодоггүй байсан. Одоо энэ нь гүйцэтгэх зөвлөлүүдийн асуудал эсвэл сэдэв юм "гэж тэр нэмж хэлэв.

“Цар тахлын өмнөх үед ... [хэрэв компаниуд] далайгаар зарим зүйлийг тээвэрлэх шаардлагатай бол та далай тэнгисийн тээвэрлэгч рүү очиж, тээвэрлэлтийг захиалаарай ... тэр ирж, ажил дууссан. Одоо бол тийм биш" гэж Зек хэлэв.

Хятадын үйлдвэрүүд унтраах 2020 онд. Дараа нь, 2021 онд барааны эрэлт огцом өссөн түгжрэлийг цуцалж эхэлснээр нийлүүлэлтийн сүлжээг тасалдуулахад хүргэсэн.

Энэ тасалдал энэ жил ч үргэлжилсэн усан онгоцнууд цуцлагдсан саяхан Хойд Америкийн боомтуудын түгжрэл, Европын боомтуудад ажил хаяснаас болж саатал үүсгэдэг.

Морнингстар компанийн хувьцааны ахлах шинжээч Майкл Филд хэлэхдээ, онгоц бол далайгаар тээвэрлэгчдийн сонирхол татахуйц худалдан авалт юм.

"Эдгээр далай тэнгисийн ачаа тээврийн компаниудын ихэнх нь хэдэн жилийг өнгөрөөж, бэлэн мөнгөөр ​​дүүрэн байгаа бөгөөд тэд үүнийг зарцуулах арга замыг хайж байгаа бөгөөд агаарын багтаамжийг худалдаж авах нь эдгээр аргуудын нэг юм" гэж тэр хэлэв. CNBC утсаар. Энэ хооронд агаарын тээврийн компаниуд хүнд тахал өвчин туссан тул мөнгө хэрэгтэй байсан гэж Филд нэмж хэлэв.

Maersk чөлөөт мөнгөн урсгалыг хүлээж байна гэж мэдэгдэв Энэ жил 19 тэрбум гаруй доллар Хамгийн сүүлийн үеийн удирдамжид, 767-р сарын эхээр долоон Боинг 777 (түүний гурвыг нь худалдаж авч, дөрөв нь түрээслүүлнэ) нийлүүлэхээр төлөвлөж байна. Онгоц Ази-АНУ, Ази-Европын чиглэлд ниснэ. Maersk мөн 2024 онд нийлүүлэхээр төлөвлөж буй хоёр Boeing XNUMX онгоц худалдаж авна гэж CNBC-д цахим шуудангаар компанийн төлөөлөгч мэдэгдэв. Маерск мөн өнгөрсөн жил тээвэр зуучлалын Сенатор Интернэшнл компанийг худалдаж авсан.

CMA CGM, дэлхийн гурав дахь том 9-р сард Air France-KLM-тэй ачааны зайг хуваалцах гэрээнд гарын үсэг зурж, агаарын тээврийн компанийн XNUMX% -ийг худалдаж авахаа мэдэгдэв.

Гэхдээ одоо далайгаар тээвэрлэгч онгоц худалдаж авахад тохиромжтой цаг мөн үү?

“Цар тахлын үед ямар ч байсан агаарын багтаамж нэмэгдсэн. Одоо бидний харж байгаачлан далайн тээврийн эрэлт сүүлийн хэдэн сарын хугацаанд буурч байна. Тиймээс, дарамт шахалт буурч байгаа тул одоо агаарын тээврийн компаниудыг худалдаж авах хамгийн тохиромжтой цаг биш байх" гэж Филд хэлэв.

"Тэд үүн дээр урт хугацаанд мөнгө хийж чадах уу? Тиймээ. [Үйлчлүүлэгчид] зарах нь сайн санаа мөн үү? Тийм ээ" гэж тэр нэмж хэлэв.

Бараа тээвэрлэх компаниуд ч цаашдын төлөвлөгөөгөө төлөвлөж байна гэж Филд хэлэв. "Тээвэрлэгч нар тэдэнд хэлэхдээ, хэрэв та хүчин чадлыг хүсч байвал бидэнтэй нэг эсвэл хоёр жилийн турш өөрийгөө түгжих хэрэгтэй бөгөөд тэд энэ хүчин чадлыг баталгаажуулах болно ... Бид үүнийг үргэлжлүүлэх болно гэж би бодож байна" гэж тэр хэлэв.

“Үйлчлүүлэгчид... эдгээр ачигчдыг танд ямар нэг зүйл хэрэгтэй үед залгадаг хүн гэхээсээ илүү хамтрагч гэж харж байна. Энэ нь тээвэрлэгчдэд урт хугацаандаа бодит төлөвлөлтийн үйл явцын хувьд ашиг тусаа өгөх нь дамжиггүй, магадгүй сүүлийн арав гаруй жилийн хугацаанд бидний харж байгаа шиг нийлүүлэлт, нийлүүлэлтийн тэнцвэргүй байдал алдагдахгүй байх болно" гэж Филд нэмж хэлэв. .

- CNBC-ийн Лори Анн ЛаРокко энэ тайланд хувь нэмрээ оруулсан.