GAO-ийн F-35 сөнөөгч онгоц худалдан авах хөтөлбөрийн талаарх хамгийн сүүлийн тайланд томоохон асуудал гараагүй байна. Үнэхээр.

F-35 сөнөөгч онгоцны хөтөлбөр нь гайхалтай амжилттай болсон. Сүүлийн нэг жилийн хугацаанд Швейцарь, Финланд, Канад, Герман бүгд худалдаж авахаар шийдсэнийг өөр юу гэж тайлбарлах вэ?

Швейцарийн засгийн газрын хэлснээр, бусад тактикийн онгоцтой харьцуулахад F-35 нь "хамгийн бага зардлаар хамгийн их ашиг тусыг" санал болгодог.

Энэхүү нисэх онгоц нь цэргийн сургуулилт дахь алдагдал бүрт 20 хүний ​​аминд хүрдэг, цохилт өгөх болон тагнуулын даалгаврыг бусад сөнөөгч онгоцноос хамаагүй үр дүнтэй гүйцэтгэдэг бөгөөд хамтарсан тооллогод хадгалахад хамгийн хялбар байлдааны онгоц юм.

Гэсэн хэдий ч та Засгийн газрын хариуцлагын албанаас жил бүр гаргадаг тайланг уншсанаас юу ч сурахгүй тайлан F-35 худалдан авах хөтөлбөрт - сөнөөгч онгоцыг үйлдвэрлэх, шинэчлэх хүчин чармайлт - учир нь GAO хэрэглэгчид болон засварлагчдаас ярилцлага хийгээгүй.

Үүний оронд Конгрессын зааврын дагуу зөвхөн засгийн газар болон үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн албан тушаалтнуудтай ярилцаж, дараа нь "F-35 хамтарсан цохилтын сөнөөгч: Зардлын өсөлт, хуваарийн саатал үргэлжилсээр байна" гэсэн гарчигтай тайлан гаргасан.

Дотоодын цэргийн гурван албанд зориулж 2,470 сөнөөгч онгоц худалдаж авах зардал арван жилийн турш "харьцангуй тогтвортой" хэвээр, онгоц бүрийн үнэ тогтмол буурч байгааг тайланд тэмдэглэсэн ч зарим хууль тогтоогчид үүнийг хөтөлбөрийг шүүмжилсэн гэж тайлбарласан нь гайхах зүйл биш юм. Өнөөдөр F-35 нь хоосон Боинг 737-аас бага өртөгтэй байдаг).

GAO үнэндээ F-35 худалдан авах хөтөлбөрт гомдоллох зүйл олдсонгүй, гэхдээ та үүнийг ойлгохын тулд тайланг анхааралтай унших хэрэгтэй.

GAO-ийн олж мэдсэн зүйлийн талаар дэлгэрэнгүй ярихаасаа өмнө миний судалгааны төв хөтөлбөрт хамрагдсан хэд хэдэн компаниудаас, ялангуяа агаарын хөлгийн ерөнхий гүйцэтгэгч Lockheed Martin-аас санхүүжилт авдаг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.
LMT
.

Энэхүү тайланд өргөн хүрээнд хэлэлцэх ёстой нийт гурван асуудлыг тодорхойлсон байна: (1) бүрэн хэмжээний үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэх зөвшөөрлийг хойшлуулах; (2) зардал нэмэгдэж, 4-р блок шинэчлэлтийг хэрэгжүүлэхэд илүү хугацаа шаардагдах; (3) логистикийн хэрэгцээг хянах онгоцны системийг тойрсон тодорхой бус байдал.

Хэрэв та эдгээр асуудал бүрийн талаар тайланд юу гэж хэлснийг тунгаан бодох юм бол үр дагаврын талаар сэтгэл догдлоход хэцүү байдаг.

Жишээлбэл, бүрэн хэмжээний үйлдвэрлэлийг хойшлуулах тухай саяхан ил болсон шийдвэрийн тухайд, хөтөлбөр нь АНУ болон холбоотнуудын хүчинд зориулж жил бүр зуу гаруй онгоцыг аль хэдийн гаргаж байгаа (800 орчим онгоцыг нийлүүлсэн) бөгөөд саатал нь нисэх онгоцтой ямар ч холбоогүй юм. нисэх онгоц.

Асуудал нь Тэнгисийн цэргийн тэнгисийн системийн командлал нь "хөтөлбөрийн албанаас бодит орчинд хуулбарлах боломжгүй нарийн төвөгтэй туршилтын хувилбаруудыг явуулахад шаардлагатай" симуляторыг боловсруулж дуусаагүйтэй холбоотой юм.

F-35 хамтарсан хөтөлбөрийн албанаас симуляторын туршилтыг хийх хүртэл бүрэн хэмжээний үйлдвэрлэл явуулах эцсийн хувилбарыг өгөх ёсгүй гэж үзэж байгаа ч F-35 нь Агаарын цэргийн хүчин, Тэнгисийн цэргийн хүчин, Тэнгисийн явган цэргийн корпусын хувьд маш сайн гүйцэтгэлтэй байна. дэлхийн нөхцөл байдал, энэ нь ямар ялгаатай вэ?

Магадгүй F-35 нь үндсэн тохиргоондоо бүрэн бэлэн болоогүй байгаа таамаглал байж болох ч хоёр сарын турш Украин дахь Оросын цэргийн хүчний гайхалтай гүйцэтгэлийг ажигласны дараа энэ асуудал тийм ч чухал биш юм шиг санагдаж байна.

Өнөөдөр байгаа F-35 нь Оросуудыг хэдхэн хоногийн дотор устгаж чадна.

GAO-ийн хоёр дахь асуудал бол 4 он болон түүнээс хойшхи аюулаас хамгаалах сөнөөгч онгоцыг шинэчлэхээр төлөвлөж буй 2030-р блокийн шинэчлэл нь хожимдож байгаа бөгөөд хүлээгдэж байснаас өндөр өртөгтэй байгаа явдал юм.

Гэхдээ энд дахин та тайланг анхааралтай унших хэрэгтэй. Зардлын тооцоо хамгийн сүүлд өссөн ч F-35-уудыг арван жилийн хугацаанд шинэчлэх нийт үнэ нь сөнөөгч онгоцны амьдралын мөчлөгийн зардлын 1% хүрэхгүй хэвээр байна.

Хэрэв та цааш уншвал 4-р блок дахь зардлын "өсөлт"-ийн ихэнх нь бодит өсөлтөөс илүү анхны тооцоонд ороогүй зардлыг тооцох шийдвэрээс үүдэлтэй болохыг олж мэдэх болно.

Шинэчлэлтүүдийг дуусгахыг хойшлуулсан нь үндсэн төлөвлөгөөний нэг хэсэг биш 25 чадварыг нэмсэн "дахин эрэмбэлэх"-ээс үүдэлтэй.

Хөтөлбөрийн албанаас нэмэлт програм хангамжийн нэмэгдэл бүрийг дуусгах цагийг хоёр дахин нэмэгдүүлэхээр шийдсэн боловч ерөнхийдөө 4-р шинэчлэлтийн асуудал нь хүнд суртлаас илүүтэй техникийн бэрхшээлээс бага шалтгаалдаг бололтой.

GAO-ийн тодорхойлсон гурав дахь асуудал болох ALIS гэгддэг F-35-ын Автономит Логистик мэдээллийн Системтэй ч мөн адил.

ALIS нь засвар үйлчилгээ гэх мэт дэмжлэг хэзээ шаардлагатай болохыг урьдчилан таамаглахын тулд агаарын хөлгийн гүйцэтгэлд дүн шинжилгээ хийж, оношлох ёстой.

GAO нь ALIS-ийн дутагдлыг засахын тулд татвар төлөгчдөд 28 сая доллар (одоогийн ханшаар гурван минут орчим холбооны зардал) зарцуулсан гэж гомдоллож байгаа бөгөөд үүний дараа хөтөлбөрийн газар дахин эхлүүлэхээр сонгогдсон; гэхдээ 34 сая долларын санхүүжилт дутсанаас (өөр гурван минутын зарцуулалт) энэ төлөвлөгөө өөрчлөгдсөн тул одоо ALIS-ийг аажмаар сайжруулахаар төлөвлөж байна.

Уг тайланд ALIS-ийг орлох хувилбарыг боловсруулаагүй ч гэсэн техник хангамжийн хэмжээг багасгах, засгийн газрын техникийн мэдээлэлд илүү сайн нэвтрэх зэрэг зарим гол зорилгод хүрч чадсаныг хүлээн зөвшөөрдөг.

Нисэх онгоцыг дэмжих нь маш чухал сорилт тул хөтөлбөрийн газар ямар нэгэн байдлаар ALIS-ийг даван туулах болно, гэхдээ энэ нь F-35 олж авах хөтөлбөрт тулгарч буй хамгийн хэцүү сорилт бол энэ нь үнэхээр үлгэр жишээ хөтөлбөр юм.

Энд байгаа энгийн үнэн бол F-35 нь бүтээн байгуулалт, үйлдвэрлэлийн томоохон сорилтуудтай тулгарахаа больсон; Засгийн газар болон аж үйлдвэр дэлхийн бусад ямар ч тактикийн онгоцыг амархан ялж чадах тоглоомыг өөрчилдөг сөнөөгч онгоцыг үйлдвэрлэсэн.

Тиймээс Капитол Хиллд "Зардлын өсөлт ба хуваарийн саатал үргэлжилсээр байна" гэсэн хадмал гарчигтай тайланг хүргэж байгаа нь дурангийн буруу төгсгөлийг үнэхээр харж байна.

F-35 бол ялагч бөгөөд Америкийн холбоотнууд бүгд үүнийг хүсч байна.