Хадсоны гайхамшигаас хойш XNUMX жилийн дараа баатар нисгэгч Салленбергер хямралыг бүү дэмий үрээрэй гэж хэлэв.

АНУ-ын агаарын тээврийн 1549-р нислэгийг Хадсон гол дээр газардсанаас хойш XNUMX жилийн дараа ахмад СБ "Сулли" Сулленбергер түүнийг баатар, аюулгүй байдлын нэр хүндтэй өмгөөлөгч болгосон амжилт нь Шарлотт хотод зочилж, уг үйл явдлыг дурсах музейн нэрийг түүний нэрэмжит болгон өөрчилжээ.

15 оны 2009-р сарын XNUMX-ны өдөр болсон үйл явдал нь Сулленбергер, нэгдүгээр офицер Жефф Скайлс болон гурван онгоцны үйлчлэгч нарыг нисэхийн аюулгүй байдлын төлөө тууштай ажилладаг мэргэжлийн хүмүүс хэмээн үндэсний хэмжээнд хүлээн зөвшөөрөв. Нислэг ЛаГуардиа хотоос Шарлотт руу чиглэн хөөрсөн боловч шувууны дайралтаас болж хоёр хөдөлгүүрийн хүч чадалгүй болсон байна.

Салленбергер нисгэгчдэд аюулгүй байдлын мэдээллээр хангадаг Холбооны нисэхийн удирдлагын "Агаарын илгээлтийн тухай мэдэгдэл" системийг хаасны маргааш буюу пүрэв гарагт Шарлотт хотод очжээ. Лхагва гарагт хаагдсаны улмаас 1,300 нислэг цуцлагдаж, 10,000 удаа саатсан байна.

Ярилцлагадаа Сулленбергер NOTAM-ын бүтэлгүйтлийг буруушаасан ч үүнийг сайжруулах шаардлагатай боломж гэж үзэх ёстой гэжээ. "Хямралыг дэмий үрэх хэрэггүй" гэж тэр хэлэв. "Бид олон нийтийн анхааралд байгаа үед бид үүнийг ашиглаж, үүний дагуу ажиллах хэрэгтэй, (учир нь) миний мэдэж байгаа зүйл бол таныг азтай байх болно гэж найдаж байна гэдэг хэзээ ч үр дүнтэй стратеги биш гэдгийг би мэдэж байна."

Бүтэлгүйтлийн бурууг "Америкийн ард түмэн, Конгресс, DOT, FAA хооронд хуваалцах ёстой" гэж Сулленбергер хэлэв. Гэхдээ илүү чухал зүйл бол асуудлыг шийдвэрлэх нь "хоёр зүйлийг шаарддаг - асуудлыг олон нийтэд таниулах, шийдвэрлэхийн тулд ажиллах улс төрийн хүсэл зориг. Эдгээр бараа нь хурдан мууддаг; Тэд дараагийн гялалзсан объект руу шилжих хүртэл богино хугацаанд л оршин тогтнодог."

"Бид энэ киног өмнө нь үзэж байсан" гэж тэр хэлэв. "Бид үүнийг үргэлжлүүлэн ажиллуулж чадах эсэхээ шалгахын тулд хуучин зулзагыг засахгүй байх нь чухал бөгөөд чухал системүүдийг шинэчлэхэд томоохон хөрөнгө оруулалт шаардлагатай үед туузан тусламж болох жижиг хөрөнгө оруулалт хийх нь чухал юм."

2023 оны эцэс гэхэд нээхээр төлөвлөж буй музейг Сулленбергерийн нисэхийн музей гэж нэрлэнэ. Энэ нь зөвхөн агаарын тээврийн аюулгүй байдлын түүхэн үйл явдлыг тэмдэглэх зорилготой төдийгүй Сулленбергер "дэлхийн хамгийн өөрчлөлт шинэчлэлттэй салбаруудын нэг" гэж нэрлэсэн агаарын тээвэрт дутуу үйлчилгээтэй иргэдийн оролцоог нэмэгдүүлэх зорилготой юм.

Сулленбергер нэгэн ярилцлагадаа "Би зүүдэндээ хэзээ ч, ялангуяа амьд байхдаа өөрийнхөө нэрэмжит музейтэй болно гэж бодож байгаагүй." Тэрээр US Airways болон өмнөх PSA компанийн нисгэгчээр 2010 жил ажиллаад 30 онд тэтгэвэртээ гарсан.

Сулленбергерийн амьдрал одоо агаарын тээврийн аюулгүй байдлын талаар сурталчлах, гол илтгэгчээр ажиллахад зориулагдсан байдаг. Сүүлийн жилүүдэд тэрээр аюулгүй байдлын аюул заналхийллийг бууруулахын тулд хуруугаа далан руу хийсэн бололтой. Эдгээрт нэг нисгэгчийн бүхээгийг нэмэгдүүлэх түлхэц, үүрэн телефоны компаниудын нисэх онгоцны буудлын ойролцоо 5G цамхаг барих оролдлого, аюулгүй байдлын нөлөөллийг үл харгалзан зардлыг бууруулах Boeing-ийн хүчин чармайлт багтана.

Арилжааны онгоцууд нэг нисгэгчтэй нисч чадна гэсэн санааг "ялангуяа эдийн засгийн шалтгаанаар хөврүүлсэн" гэж Сулленбергер хэлэв. "Энэ бол тэнэг, аюултай, шаардлагагүй эрсдэл юм."

"Зарим хүмүүс бидэнд нисгэгчдийн аймшигт хомсдолтой байгаа бөгөөд үүнийг засах арга зам гэж хэлдэг, гэхдээ энэ нь асуудлыг буруу талаас нь харж байна" гэж тэр хэлэв. “Хэрвээ бид хөдөөгийн уулархаг нутагт анхан шатны эмнэлгийн эмч нарыг татахад хэцүү байсан бол дунд сургуулийг дөрвөн жил байсныг хоёр жил болгон цөөлөх үү? Үгүй ээ, бид үүнийг галзуу гэж хэлэх болно, учир нь энэ нь галзуу юм. Төсөөлж буй хямралыг даван туулахын тулд стандартыг бууруулахын оронд бид хүмүүсийг татах, хадгалах арга замыг хайж олох ёстой."

Магадгүй Сулленбергерийн музей тусалж магадгүй гэж тэр тэмдэглэв: "Музейг байгуулах нэг шалтгаан нь зөвхөн хүмүүст урам зориг өгөх, өргөмжлөх төдийгүй хүмүүсийг нисэхийн мэргэжлийн карьерт хүргэх сайн тодорхойлсон замыг бий болгох явдал юм."

Пүрэв гарагт Агаарын шугамын нисгэгчдийн холбооны дарга Жейсон Амброси Сулленбергер болон нэгдүгээр офицер Жефф Скайлс нарыг магтаж, шувууны дайралтын дараа 155-р нислэг хөдөлгүүрээ алдсаны дараа 1549 зорчигч болон багийн гишүүдийн амийг аварсан яаралтай буулт хийхээр хамтран ажилласан гэж тэмдэглэв.

Амброси бэлтгэсэн мэдэгдэлдээ "Өндөр мэргэшсэн, бүрэн туршлагатай хоёр мэргэжлийн нисгэгч бол манай агаарын тээврийн системийг бий болгох үндэс суурь юм." “Нислэгийн тавцан дээр дор хаяж хоёр нисгэгчтэй байж хамтын ажиллагаа, харилцаа холбоо, нисэх онгоцны мэдрэмжийг автоматжуулсан эсвэл алсаас солих ямар ч боломжгүй.

"Конгресс FAA-аас дараагийн зөвшөөрөл олгох ажлыг эхлүүлж байгаа чухал жил" гэж Амброси хэлэв. “ALPA нь дэлхийн хамгийн аюулгүй нисэхийн системийг сулруулах, тэр дундаа онгоцны тавцан дахь багийн гишүүдийн тоог бууруулах оролдлогыг эрс эсэргүүцэх болно. Вашингтонд мөнгө яригдаж болох ч нисэж буй олон нийт болон манай нисэх багийнхны аюулгүй байдал зарагдахгүй байна” гэж тэр хэлэв.

2022 онд гарч ирсэн өөр нэг аюул бол үүрэн телефоны компаниуд нисэх онгоцны буудлуудын ойролцоо цамхаг босгох оролдлого байсан бөгөөд Сулленбергер үүнийг зөвхөн аюулгүй байдлын ноцтой асуудалд хайхрамжгүй хандсан харилцаа холбооны туйлын ихэмсэг байдлын галзуу бөгөөд шаардлагагүй шинж тэмдэг гэж нэрлэжээ. нисэхийн, "гэхдээ засгийн газрын бүтэлгүйтэл, учир нь "та өөр өөр салбар дахь бие даасан холбооны агентлагуудын саарал хэсгүүдтэй" бөгөөд аюулгүй байдлын чухал асуудлын талаар хамтран ажилладаггүй, бүр харилцдаггүй.

"Өрөөнд FAA болон FCC-г бие биедээ бодит мэдээллийг үзүүлж, бодит яриа өрнүүлэхийг албадах насанд хүрсэн хүн байгаагүй" гэж тэр хэлэв. (FCC нь Холбооны Харилцаа Холбооны Комисс юм.) "FCC нь 60 жилийн турш радио өндөр хэмжигчийг зэргэлдээ хөндлөнгийн оролцоогүй спектрийг ашиглахын тулд бүтээсэн спектрийг хэзээ ч дуудлага худалдаанд оруулах ёсгүй." Одоо хуучин радио өндөр хэмжигчийг солих эсвэл шүүлтүүр нэмэх шаардлагатай гэж тэр хэллээ, энэ нь олон сая долларын өртөгтэй, цаг хугацаа шаардсан, үнэтэй төсөл юм.

737 MAX онгоцны нисгэгчдийн сургалтыг багасгахын тулд Боинг компани зардал хэмнэж буй гамшигт хүчин чармайлтын тухайд Сулленбергер хэлэхдээ, хоёр хүний ​​аминд хүрсэн ослын үр дүн нь компаниуд чанар, аюулгүй байдал, сайн засаглалын ач холбогдлыг нухацтай авч үзэхгүй бол юу болдгийг харуулж байна. сайн засаглал, үр дүнтэй аюулгүй байдлын соёл нь аюулгүй байдлын аюул заналхийллийг өөрөө мэдээлэх тохиолдлуудыг дэмждэг тохиолдолд.

Үүний оронд АНУ-ын олон компаниудад "манай томоохон корпорациудыг удирдаж буй хүмүүс бараг хэзээ ч мэргэжлийн мэргэжилтнүүд байдаггүй: тэд бүгд корпорацийн мэргэжилтнүүд байдаг" гэж тэр хэлэв. Боинг компанид 1997 онд Макдоннелл Дугластай нэгдсэн нь сөрөг хандлагыг улам бүр дордуулж, 2001 онд төв оффисыг Сиэтлээс Чикаго руу нүүлгэснээр үйлдвэрлэлийн ихэнх хэсэг нь явагдсан гэж тэр хэлэв. Одоо Боинг өөр нэг төв оффисоо Арлингтон, Вашингтон руу нүүхээр төлөвлөж байна.

"Би манлайлал, засаглал, корпорацийн соёлын талаар олон илтгэл тавьдаг" гэж Сулленбергер хэлэв. "Гэхдээ би аюулгүй байдлын сэдвийг заадаг бизнесийн сургуулийг олсонгүй, гэхдээ аюулгүй байдлын талаар хүчтэй бөгөөд анхаарал татахуйц тохиолдол байдаг, учир нь хэрэв та үүнийг шууд олж авбал сайжруулалт нь үргэлж үр дүнгээ өгдөг."