Форд CATL технологийг ашиглан Мичиган мужид 3.5 тэрбум долларын өртөгтэй литийн төмрийн фосфатын батерейны үйлдвэр байгуулна.

Форд өнөөдөр Мичиган мужийн Маршалл хотод 3.5 оноос эхлэн цахилгаан автомашинд зориулсан 35 ГВт.цаг хүчин чадалтай литийн төмрийн фосфатын (LFP) эс үйлдвэрлэх 2026 тэрбум долларын үйлдвэр байгуулахаар төлөвлөж байгаагаа зарлав. -2023 болон 150 оны эхэн үеэс эхлэн F-2024 Lightning. Гэсэн хэдий ч эдгээр батерейг дэлхийн үүр үйлдвэрлэгч, LFP үйлдвэрлэлээрээ тэргүүлэгч Хятадын CATL-аас авах болно. Форд CATL технологийн лицензийг авах боловч хамтарсан үйлдвэр байгуулах бус шинэ үйлдвэрийг эзэмшиж, ажиллуулах болно.

Форд энэ оны сүүлээр CATL LFP батерейг ашиглаж эхлэх боловч Хятадаас тээвэрлэх нь компани тогтвортой байдлын зорилгодоо хүрэхэд тус болохгүй. Батерей нь хүнд бөгөөд том хэмжээтэй тул дэлхийн талыг тойрон тээвэрлэхтэй холбоотой ялгарах ялгарал нь эдгээр тээврийн хэрэгслийн яндангийн хоолойг арилгахаас олох ашгийг мэдэгдэхүйц бууруулна. Эдгээр тээврийн хэрэгсэл нь цэвэр тээврийн хэрэгслийн татварын хөнгөлөлтөд хамрагдахгүй.

Тийм ч учраас Форд болон бусад OEM-ууд машин үйлдвэрлэж, зарж борлуулдаг бүх газарт батерейны үйлдвэрлэлийг нутагшуулахын тулд маш эрчимтэй ажиллаж байна. Форд өмнө нь БНСУ-ын SK ON компанитай Кентакки, Теннесси мужид баригдаж байгаа гурван эсийн үйлдвэрийг хамтран байгуулахаа зарласан. Эдгээр үйлдвэрүүд нь никель манганы кобальт (NMC) эсийг үйлдвэрлэх болно.

NMC (мөн NCM гэж нэрлэдэг), никель-манган-кобальт хөнгөн цагаан (GM нь Ultium эсүүддээ ашигладаг NMCA), никель-кобальт-хөнгөн цагаан (Теслагийн ашигладаг NCA) зэрэг никелээр баялаг эсийн химийн бодисууд илүү их энергитэй байдаг. нягтрал LFP-ээс. Гэсэн хэдий ч никель, кобальт нь төмөр, фосфороос хамаагүй үнэтэй бөгөөд илүү дэгдэмхий байдаг. Никелээр баялаг эсэд дотоод богино холболт үүссэн тохиолдолд дулааны гүйдэлд өртөх магадлал өндөр байдаг. LFP эсүүд нь угаасаа илүү тогтвортой бөгөөд дулааны гүйлт, гал түймрийг мэдрэх бараг боломжгүй юм.

LFP нь никельээр баялаг эсүүдээс бага эрчим хүчний нягтралтай хэдий ч өнөөгийн ердийн модульчлагдсан загвараас илүүтэйгээр эсийн багц эсвэл бүтцийн батерейны багц загварыг ашиглах замаар нөхөж болно. Зардал багатайгаас гадна LFP эсүүд нь цэнэгийн мөчлөгийн хугацаанаас хамаагүй урт байдаг. Ердийн никель эс нь тээврийн хэрэгсэлд ашиглагдахаа больсон хүчин чадлаа алдахаасаа өмнө 500-аас 1,000 цэнэглэх цикл хийж чаддаг. LFP эсүүд нь олон мянган мөчлөгийг тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд CATL зэрэг зарим үйлдвэрлэгчид LFP-тэй EV нь 1 сая миль явах боломжтой гэж мэдэгджээ.

LFP эсүүдийн нэмэлт тогтвортой байдал нь тэдгээр нь 100% хүртэл цэнэгийг муутгахгүйгээр тэсвэрлэх чадвартай гэсэн үг юм. Никлээр баялаг эсүүд ихэвчлэн хэт цэнэглэхээс сэргийлэхийн тулд ашиглагдаагүй буфер үлдээдэг. Тиймээс эрчим хүчний нягтралын зарим сул талуудыг аюулгүйгээр нөхөж болно.

Шинэ үйл ажиллагааг хамтарсан компани гэхээсээ илүү Фордын XNUMX хувь эзэмшдэг охин компани болгон зохион байгуулах шийдвэр нь Инфляцийг бууруулах тухай хуульд заасан агуулгын шаардлагуудаас шалтгаалсан байх магадлалтай. Хятад улс гадаадын асуудал эрхэлдэг байгууллага учраас тус улсын батерей, материал нь тээврийн хэрэгслийн цэвэр кредитэд тэнцэхгүй. Тиймээс Хятадад үйлдвэрлэсэн батерейтай Mach-E болон Lightning-ыг ашиглах боломжгүй болно. Энэхүү гэрээнд CATL-ийн хувьцааны хувь хэмжээг хязгаарлаж, ихэнх материалыг орон нутгийн эх үүсвэрээс авахын зэрэгцээ зөвхөн зарим технологийн лицензийг олгох нь Форд өөрийн эсээ дотоодын агуулгын шаардлагад нийцсэн гэж шаардах боломжийг олгоно.

"Энэ үйлдвэр 2026 онд ашиглалтад орох үед АНУ-д үйлдвэрлэсэн хамгийн хямд өртөгтэй батерейны нэгийг бүтээх жорыг бид ингэж харж байгаа бөгөөд энэ нь Фордын 8 онд E Model E EBIT-ийг 2026%-д хүргэх зорилтод хувь нэмрээ оруулахад бидэнд тусалдаг" гэж Лиза Дрейк хэлэв. , Ford EV үйлдвэржилтийн дэд дарга. "Энэ нь манай дотоодын ханган нийлүүлэлтийн сүлжээг бэхжүүлж, үйлдвэрлэлийг хурдасгаж, илүү олон цахилгаан машиныг илүү олон хэрэглэгчдэд хурдан хүргэхэд тусалдаг."

Mach-E болон Lightning-ийн нэгэн адил шинэ LFP батерейг ихэвчлэн стандарт хүрээтэй, хямд өртөгтэй EV болон Фордын зардаг олон арилжааны машинуудад ашиглах магадлалтай. Эдгээр арилжааны тээврийн хэрэгслийн ихэнх нь, тухайлбал, хамгийн сүүлчийн миль хүргэлтээс эхлээд сантехникч, цахилгаанчин хүртэл бүх зүйлд ашиглагддаг Транзит фургонууд нь газарзүйн хязгаарлагдмал бүсээс гадуур явах нь ховор бөгөөд 100 мильээс илүү зай шаарддаггүй. Дотоодын LFP батерейг илүү ихээр ашиглах боломжтой болсноор авсаархан Maverick пикап, Escape кроссовер зэрэг тээврийн хэрэгслийн ирээдүйн цахилгаан хувилбарууд илүү олон хэрэглэгчдийн төлж чадах үнээр гарах магадлалтай.

Маршалын үйлдвэр нь 2,500 орчим шинэ ажилчинтай болж, жил бүр 400,000 орчим цахилгаан машинд хангалттай зайны зай нийлүүлэх юм.