Одоо ажиллахад тийм ч таатай биш байна Их Британийн автомашины үйлдвэрлэл. Цахилгаан машин руу шилжих шилжилт жигд болно гэж хэн ч хэлээгүй ч эвдрэлийн жинхэнэ цар хүрээг дөнгөж л ойлгож эхэлж байна.
Нүүрстөрөгчгүйжүүлэх замд шаардлагатай дахин зохион бүтээх түвшин нь бараг л дахин эхлүүлэхтэй адил юм. Хэдэн арван жилийн турш оршин тогтнож ирсэн бүхэл бүтэн бизнесийн загваруудыг нурааж, үйлдвэрүүдийг эрвээхэй болгож, автомашины цувааг эрс багасгаж байна.
Хонда Свиндон дахь үйлдвэрийнхээ хөшгийг буулгав 2021 онд "Брексит"-ийн улмаас бус харин "цахилгаанжуулалтын стратеги"-ээ түргэсгэж, Японы хувцасны "дэлхийн үйл ажиллагааг зохих ёсоор нь өөрчлөх" шаардлагатай болсон гэж Хондагийн Европ дахь захирал Кацуши Иноуэ мэдэгдэв. цаг хугацаа.
Саяхнаас, BMW цахилгаан Mini-ийн үйлдвэрлэлээ өөрчилснөө зарлалаа Оксфордын Коули хотоос энэ оны сүүлээр Хятадын зүүн хэсэгт орших Жиансу мужид шинэ үйлдвэрт . Jaguar Land Rover нь Бристол эсвэл Редкарын ойролцоо аккумляторын гигафабрик барихаар төлөвлөж байсан ч төрийн дэмжлэгийн талаар Засгийн газартай маргалдсаны дараа оронд нь Словакийг сонгоно гэж сүрдүүлсэн гэх мэдээлэл байна.
Энэ хооронд хувьсгалыг манлайлах зорилготой шинэ үеийн гарааны бизнесүүд хөл дээрээ босохоор тэмцэж байна. Батерейны найдвартай ажиллагаатай Бритшволт бүтэн жилийн турш ажиллаж чаджээ бэлэн мөнгөний овоолго дундуур шатаж нурахаасаа өмнө .
Эцсийн дүндээ компанийн бизнес төлөвлөгөө маш их алдаатай, хэтийн төлөв нь хэт өндөр байсан ч энэ нь зөвхөн цоо шинэ салбарыг эхнээс нь бий болгох оролдлоготой холбоотой асар том сорилтуудын бас нэг нотолгоо юм. тэр.
Гэхдээ энэ нь зарлал юм Форд хэдэн мянган ажлын байраа алдсан Энэ нь дэлхийн автомашины салбарт хамгийн том цочрол үүсгэх болно - нийтдээ 3,800, үүний 2,300 нь Германд, 1,300 нь Их Британид, үлдсэн 200 нь Европын бусад орнуудад ирэх болно.
Тоонууд нь нэлээд бүдүүлэг хэдий ч энэ нь цомхотголын цаад шалтгааны талаар Германы даргын онцолсон тайлбар юм.
Цэвэр тэглэх гол үндэслэлүүдийн нэг нь машин үйлдвэрлэл, түүнчлэн газрын тос, байгалийн хийн хайгуул, барилга, газар тариалан зэрэг хуучин үйлдвэрүүдэд ажлын байр хомсдох нь сэргээгдэх эрчим хүч зэрэг ногоон үйлдвэрлэлд ажлын байр бий болгохоос илүү нөхөх болно. - гэхдээ Форд Германы босс Мартин Сандерын хэлсэн үг бол эргэлзээтэй юм шиг санагдаж байна.
Ажилчдын хувьд "түүний бий болгож буй тодорхойгүй байдал"-ыг хүлээн зөвшөөрөх, хэрэв ийм зүйл байсан бол дутуу үнэлдэг - мөн нөлөөлөлд өртсөн хүмүүс "ирээдүйн саруудад бүрэн дэмжлэг" авах тухай ердийн хоосон яриа байдаг.
Энэ хооронд Фордын Их Британи дахь салбарын дарга Тим Слаттер эдийн засгийн нөхцөл байдал нь зарим талаараа нөлөөлсөн гэдгийг онцолж байв. "Энд Европт ... хэтийн төлөв тодорхойгүй байна. Өндөр инфляци, зээлийн хүүгийн түвшин, Украинд үргэлжилж буй дайн, эрчим хүчний зардал гэх мэт” гэж тэр хэллээ.
Гэвч эцсийн эцэст цахилгаанжуулалтын үүдэнд шударгаар шийдвэр гаргахын тулд бүх чимээ шуугианыг таслан зогсоосон хүн бол Сандер юм. "Шаталтат хөдөлгүүрээс хөдөлж буй хөтөч дээр хийх ажил бага байна" гэж тэр хэлэв. “Бид инженерийн ажил бага шаарддаг дэлхийн хэмжээний платформ багатай ертөнцөд шилжиж байна. Тиймээс бид зохицуулалт хийх ёстой” гэсэн юм.
Фордын хөндлөнгийн оролцоо онцгой ач холбогдолтой бөгөөд учир нь энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн ажлын цомхотголоос экстраполяци хийх боломжтой бөгөөд энэ салбарыг бүхэлд нь цахилгаанаар авч явахад ойролцоогоор тоо баримтад хүрэх боломжтой юм.
Энэхүү цомхотгол нь загвар зохион бүтээгчид, инженерүүд, тестерүүд багтсан Фордын Европын бүтээгдэхүүн боловсруулах багийн 40 гаруй хувийг бүрдүүлдэг бөгөөд дэлхийн хэмжээнд 183,000 ажилтантай компанид 40 хувь цөөхөн боловсон хүчин хэрэгтэй болно гэж босс Жим Фарлигийн саяхан анхааруулсантай бараг нийцэж байгаа юм. батерейны загваруудыг боловсруулах. Бусад томоохон машин үйлдвэрлэгчдийн хувьд энэ үзүүлэлт бараг ижил байх болно гэж нэг нь таамаглаж байна.
Бензин болон дизель хөдөлгүүртэй автомашины дэлхийн хамгийн том үйлдвэрлэгчдийн нэг болохын хувьд үр дагаврыг хэтрүүлэх нь Фордын ашиг сонирхолд бүрэн нийцэж байгаа бөгөөд энэ нь саяхан үнэн байсан байж магадгүй гэж маргах хүмүүс байх болно.
Гэвч хожим нь нэвтрүүлсэн Форд одоо 50 он гэхэд цахилгаан автомашины зардлыг 41 тэрбум доллар байсан бол 30 тэрбум доллар (2026 тэрбум фунт стерлинг) болгон нэмэгдүүлж, цахилгаан автомашины нэгжийг хуучин шаталтаас тусад нь ажиллуулах амлалт өгснөөр одоо тэргүүлэгчдийн нэг болжээ. Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа нь Tesla-г дагах зорилготой алхам юм. Тиймээс бид Фарлиг нэрлэсэн үнээр нь авч үзэх хэрэгтэй болов уу.
Свиндоны Хондагийн үйл ажиллагааны хувь заяа ч мөн адил сургамжтай боловч өөр шалтгаантай. Үйлдвэр эцсийн удаа хаалгаа хаахад, Ажлын байраа алдсан 3,000 хүнийг бусад орон нутгийн үйлдвэрлэгчид, эсвэл уг газрыг автомашины үйлдвэрээс логистикийн парк болгон хувиргах төлөвлөгөөний дагуу хурдан шинэ ажилтай болгоно гэж амласан.
Гэвч энэ хавийн ажилд зуучлагчид орон нутагт ажиллах хангалттай ажлын байр байна, эсвэл олон хүн ижил цалин өгөх болно гэсэн саналыг шууд хэрэгсэхгүй болгосон бол хуучин Хонда үйлдвэрийг хувиргахад арван жил шаардагдах төлөвтэй байна.
Эдгээрийн аль нь ч гаригийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх үр өгөөжид эргэлзэх зүйл биш ч Засгийн газар болон томоохон компаниуд одон орон судлалын шинжтэй, мөн хөх туяагаар пропорциональ бус төрсөн байх магадлалтай тул цэвэр тэг зардлын талаар илүү шударга байх хэрэгтэй. Фордын дэлхий даяар ажиллуулдаг хүзүүвчний ажилчид. Тэгэхээр энэ утгаараа түүний илэн далангүй байдал нь цэвэр агаар мэт амьсгалах мэт.
Эх сурвалж: https://finance.yahoo.com/news/big-companies-aren-t-being-060000120.html