Ford Europe-ийн 2030 он хүртэлх бүх цахилгааны зорилт нь хатуу асуултуудыг тавьж байна

Ford Europe нь хүчин чадал, ажлын байраа цомхотгохын зэрэгцээ уламжлалт өндөр эзэлхүүнтэй, ашиг багатай шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины үйлдвэрлэлээ зогсоож байгаа тул урт хугацааны ирээдүйгээ бүрэн цахилгааны бодлогод тулгуурлан тодорхойлж байна. Шинжээчид хүнд хэцүү тэмцэл хүлээж байна гэж харж байна.

Зарим шинжээчид ажлын байрыг дахин цомхотгох хэрэг гарах болов уу гэж гайхаж байна.

Ford Europe одоо ашиг нь борлуулалтын хэмжээнээс илүү чухал гэж үзэж байна.

Шинжээчдийн үзэж байгаагаар тус компани цахилгаан машинд хоцорч ирсэн нь стратегийн алдаа гаргасан. ХБНГУ-ын Автомашины удирдлагын төв (CAM)-ын мэдээлснээр зах зээлийн эзлэх хувь аажмаар буурч, 2022 онд 4.6% байсан бол 8 онд Европт 2011% болсон байна. Бүтээгдэхүүн нь орон нутгийн хэрэгцээнд нийцэхгүй байгаа тул тус компани дахин доошилсон эргэлтэнд орох аюулд ороод байна.

Үүнтэй зэрэгцэн Солонгосын өрсөлдөөн ширүүсч байгаа бол Хятад улс энэ онд голчлон цахилгаан хөдөлгүүрт автомашинд тулгуурласан томоохон бүтээн байгуулалтын довтолгоогоо эхлүүлж байна. Форд Моторын хөрөнгө оруулагчид үүнийг Европоос бүрмөсөн татсан ч болоосой гэж хүсч байгаа байх GM Европ 2017 онд Opel-Vauxhall брэндүүдээ мөнгө олж эхэлнэ гэсэн тууштай амлалтын улмаас энэ зуунд 20 тэрбум доллар алдсаны дараа үүнийг хийсэн боловч дараа жил үргэлжилдэг. Форд Европ жижиг алдагдалаас бага ашиг руу шилжсэн. 2022 онд 3^rd Энэ улиралд Форд Европ өмнөх оны мөн үеийн алдагдалтай харьцуулахад 256 сая долларын ашиг олсон байна.

Форд 2019 онд огцом цомхотгол хийж, Европ дахь 12,000 ажлын байрыг цуцалж, олон үйлдвэрүүдийг хаасан. Энэ удаад Германы үйлдвэрчний эвлэлүүдийн хүлээлт нь Герман төдийгүй Их Британид ихэвчлэн бүтээгдэхүүн боловсруулах чиглэлээр 3,200 орчим ажлын байраа алдах явдал юм.

The Ford Motor Co Охин компанийн удахгүй гарах цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь технологи худалдаж авсны үр дүнд бий болно Volkswagen, гэхдээ арван жилийн дараа өөрийн загварт шилжихээр төлөвлөж байна.

Энэ нь Форд Европ нь Европ дахь автомашины 6 том үйлдвэрлэгчийн нэг байсан зууны эхэн үеийн байр сууриас хол зөрүүтэй байсан бөгөөд үүнд Volkswagen, Renault, GM Europe-ийн Opel/Vauxhall, одоо Stellantis, Peugeot-д зарагджээ. Citroen (одоо Stellantis) болон Fiat (Stellantis).

Форд Европ 2025 онд өндөр борлуулалттай/бага ашиг орлоготой Focus, 2024 онд Fiesta, Ecosport, XNUMX онд Mondeo загвараа хаяхаар төлөвлөж байна гэж Францын автомашины зөвлөх Иновев мэдэгдэв.

"Эдгээр шаталтат хөдөлгүүрийн загварууд хэдэн арван жилийн турш амжилттай хэрэгжиж ирсэн. Гэвч өнөөдөр цаг хугацаа өөрчлөгдөж, Форд бараг эхнээс нь эхэлж байна. Ирээдүй бол 100% цахилгаан жийп машин, тиймээс Европ дахь дараагийн Ford загварууд нь ихэвчлэн 100% цахилгаан SUV байх болно" гэж Иновев хэлэв.

Иновев хэлэхдээ, 200,000 он гэхэд нийт 2026 ширхэг VW технологид суурилсан хоёр шинэ цахилгаан загвар Кельн хотод үйлдвэрлэгдэх болно. Дараа нь Форд технологид суурилсан олон шинэ цахилгаан загвар гарна.

"Европын Форд 100 он гэхэд 2030 хувь цахилгаан үйлдвэрлэгч болохыг хүсч байгаа бөгөөд 615,000 онд 2030 автомашин үйлдвэрлэдэг байсан бол 912,000 онд 2022 автомашин үйлдвэрлэнэ" гэж Иновев тайландаа дурджээ.

Иновев Форд багассан зах зээлд эзлэх хувь хэмжээгээ хадгалахад хэцүү байх болно гэж бодож байна, учир нь цахилгаан машинд шилжих нь ихээхэн эргэлзээ төрүүлж, зах зээлийн энэ хэсэг Солонгос, Хятадын брэндүүдийн хатуу өрсөлдөөнтэй тулгарах болно.

"Европ бол Фордын нэн тэргүүний зорилт биш, тэр ч байтугай энэ нь группын хоёр дахь том зах зээл юм. АНУ илүү ашигтай пикап, жийп машинаараа Фордын хувьд үргэлж тэргүүлэх чиглэл байсаар ирсэн. Өнөөдөр АНУ-ын зах зээл нь Форд группын борлуулалтын 60 хувийг эзэлж байна. Форд бол одоо VW, Toyota, Stellantis гэх мэт дэлхийн хувцас биш харин АНУ-д төвлөрсөн Америкийн групп болсон" гэж Иновевын дэд ерөнхийлөгч Жамел Таганза хэлэв.

CAM Найруулагч профессор Стефан Братцел Форд Европ нь автомашины хэмжээ, дотоод засал чимэглэл зэргээрээ Америкчуудаас ялгаатай Европын шаардлагыг илүү сайн мэддэг байх ёстой гэж үзэж байна. Энэ нь тээврийн хэрэгсэл дээрээ өөрийн хувийн шинж чанарыг тамгалах шаардлагатай бөгөөд анхны цахилгаан машиндаа VW загварыг ашиглах нь тус болохгүй.

Энэ нь Фордод төвөг учруулахгүй байх шиг байна. Үнэн хэрэгтээ энэ нь эсрэгээрээ байгаа юм шиг санагдаж байна. Энэ нь маркетингийн шинэ уриагаа ашиглахаар төлөвлөж байгаа нь "Адал явдалт сүнс" гэсэн үг бөгөөд энэ нь Америкийн эрх чөлөө, гадаа болон адал явдалт үнэт зүйлсийг илэрхийлдэг гэж үздэг.

“Бид өөрсдийн байр сууриа бүрэн өөрчлөх боломжийг ашиглаж байна. Бидний ирээдүйн загварууд илүү Америк, 2030 оноос тэд бүгд цахилгаан байх болно” гэж Фордын Герман дахь маркетингийн захирал Кристиан Вайнгаертнер XNUMX-р сард Automotive News Europe сэтгүүлд ярьжээ. Weingaertner мөн одоо Ford Europe-д борлуулалтын хэмжээнээс илүү ашиг нь чухал гэж хэлсэн.

Үүний зэрэгцээ Братцел үүнийг ажиллахгүй гэж бодож байна.

“Ирээдүйд АНУ-д автомашины бүтээн байгуулалт хийвэл Форд Европ Европт дахин уналтад орохоос болгоомжлох хэрэгтэй. Европ дахь үйлчлүүлэгчдийн хүсэл дараа нь хурдан мартагддаг. Форд Европ нь хамгийн бага сегментүүдэд илүү их анхаарал хандуулж, хямд өртөгтэй тоглогчийн байр суурийг эзэлснээр стратегийн томоохон алдаа гаргасан. Энэ нь Герман шиг өндөр өртөгтэй улсад том асуудал байсан. Тэд цахилгаан эрчим хүч ирж байгааг хараагүй бөгөөд одоогоор санал болгож буй хангалттай тээврийн хэрэгсэл бараг байхгүй байна. Тэд (завсрын) VW цахилгаан платформыг (үндсэн инженерчлэл) авсан боловч ирээдүйд илүү их мөнгө олохын тулд ялгах хэрэгтэй" гэж Братцел хэлэв.

Форд Европ 2025, 2030 онд хаана байх вэ?

“Өрсөлдөх чадвартай, бусдад байхгүй зүйлтэй шинэ загваруудыг гаргаж ирснээр тэд зах зээлээ ахиулах ёстой бөгөөд одоогоор би үүнийг олж харахгүй байна. Энэ хооронд өрсөлдөөн улам ширүүснэ. 2026 эсвэл 2027 он гэхэд дараа нь Форд өрсөлдөх чадвартай болно гэж найдаж байна, гэхдээ тэр үед биш бол болгоомжтой байгаарай" гэж Братцел хэлэв.

Ford Europe GM хийж, Европоос гарах уу?

“Хэрэв тэд улам их хэмжээний дуугаа алдвал тэд гарч магадгүй ч энэ нь тэдэнд илүү хэцүү байх болно. GM Opel, Vauxhall зэрэг брэндүүдийг ардаа орхисон нь харьцангуй хялбар байсан. Гэхдээ брэнд нь Форд учраас энэ нь илүү хэцүү байх болно" гэж Братцел хэлэв.

Хөрөнгө оруулалтын банк UBS Форд Европын бизнесээ тогтвортой ашигтай байлгахын тулд бага ашиг орлоготой салбараас гарч байна гэж мэдэгдэв. Одоогийн цомхотгол сүүлчийнх биш байж магадгүй.

"Компани Европын бизнестээ стратегийн шилжилтийг хийж байгаа бололтой, бид удахгүй болох орлогын дуудлагаас илүү тодорхой болно гэж найдаж байна. Форд 2030 он гэхэд Европ дахь суудлын автомашиныхаа цувралыг бүхэлд нь цахилгаан хөдөлгүүртэй болгохоор зорьж байгаа бөгөөд арилжааны фургоны борлуулалтын гуравны хоёрыг мөн өдөр гэхэд бүрэн цахилгаан буюу PHEV (plugin hybrid цахилгаан тээврийн хэрэгсэл) болгохоор зорьж байна" гэж UBS-ийн тайланд дурджээ.

"Бидний үзэж байгаагаар энэ шилжилт нь үнийн өсөлт, зах зээлийн дарамттай хослуулан, ялангуяа Европ дахь суудлын автомашины бизнест бүтцийн өөрчлөлт хийх шаардлагатай байна" гэж UBS мэдэгдэв.

Иновевын Таганза Форд Европт үлдэж магадгүй ч одоо Европ дахь зах зээлийн 1% хүрэхгүй байгаа Хонда шиг харьцангуй бага тоглогчийн хувьд үлдэх болно гэж үзэж байна. 2022 онд Хондагийн АНУ-ын зах зээлд эзлэх хувь 6.7% байв.

Форд Европоос гарах уу?

Таганза дүр төрхийн хувьд хэцүү байх болно гэдэгтэй санал нийлж байна.

"Би мэдэхгүй, гэхдээ Форд зах зээлийн урсгалыг дагаж байгаа бөгөөд идэвхтэй биш юм шиг байна. Энэ нь Европ дахь Фордын ирээдүй ямар байхыг шийдэх зах зээл байх болно гэж би бодож байна "гэж Таганза хэлэв.

Европын Форд компанид тайлбар өгөхийг хүссэн бөгөөд ийм мэдэгдэл хийсэн.

“Форд тууштай хэвээр байгаа бөгөөд одоогоор Европт бүхэл бүтэн цахилгаан автомашины багц бүтээх төлөвлөгөөгөө эрчимжүүлж байна. 2030 он гэхэд Форд компанийн ЕХ-д худалдаалж буй бүх шинэ суудлын автомашинууд цахилгаан хөдөлгүүртэй байх ба 2035 он гэхэд бүх шинэ Ford Pro арилжааны машинууд цахилгаан хөдөлгүүртэй болно.

“Энэхүү өөрчлөлт нь бидний Форд автомашиныг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэх, борлуулах арга барилд томоохон өөрчлөлт оруулахыг шаарддаг бөгөөд бидний зохион байгуулалтын бүтэц, авъяас чадвар, ирээдүйд шаардлагатай ур чадварт нөлөөлнө. Төлөвлөгөөгөө эцэслэн боловсруулж, ажилтнууддаа эхлээд мэдээлсний дараа илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөх болно."