Форд Мотор компанид тэнцвэрийг олох нь яг одоо маш нарийн зүйл юм.
Зарим ажилчид бухимдаж байхад Уолл Стрит сүүлийн үеийн бүтцийн өөрчлөлтийг сайшааж байна.
Форд компанийн гүйцэтгэх захирал Жим Фарли энэ сард "хүний түвшний эвдрэл" нь "маш хэцүү" байх болно, учир нь хуучин автомашин үйлдвэрлэгч компанийг улам эрч хүчтэй орчинд өрсөлдөхөд нь туслах зорилгоор боловсон хүчнийхээ эрс өөрчлөлтийг хийсээр байх болно.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс (ICE) цахилгаан руу эргэх, ба компанийг бензин болон цахилгаанд чиглэсэн багууд болгон хуваах, тодорхойгүй байдал, айдас дагуулдаг.
Гуравдугаар сарын 10-нд Фарли "Миний өвөө Ружийн үйлдвэрт ажилладаг байсан бөгөөд эдгээр ажил өөрчлөгдөх болно" гэж үзэгчдэд хэлэв. "Цаг хугацаа өнгөрөхөд бид 40% цахилгаанжуулалтад хүрэхэд бид зөвхөн 40% илүү эзлэхүүнийг нэмэхгүй. Энэ нь орлуулах зүйл болно. …
"Эдгээр ICE ажил эсвэл хөдөлгүүр дамжуулах, угсрах ажил, ханган нийлүүлэгчид, дилерүүд - Энэ нь маш их өөрчлөгдөх болно. ... Хэрэв бид үүнийг зөв хийвэл бид өсөх болно, ингэснээр хүн бүрт илүү их ажил бий болно. Гэхдээ энэ нь өөр өөр ажил байх болно - зайны үйлдвэрийн ажил. Цахилгаан мотор хийх ажил нь өнөөдрийн бидний хийж байгаа ажилаас огт өөр юм."
Нэг дэх өдөр, Форд мэдэгдэв Байгууллагын өөрчлөлтийг удирдан чиглүүлж, өндөр технологийн өрсөлдөөнт ажилд авъяас чадварыг тусгайлан элсүүлсэн хүний хувьд хүний нөөцийн шилдэг үүргийг гүйцэтгэхийн тулд Apple-аас Женнифер Вальдог ажилд авна.
Засгийн газрын зохицуулалт, тогтвортой байдлын чиглэлээр мэргэшсэн Эрчим хүчний яамны ажилтан асан Кристофер Смит ирэх сард Вашингтон ДС хотод Форд компанийн засгийн газрын хэрэг эрхлэх газрын даргын албан тушаалаа эхлүүлж, дотоодын болон дэлхийн стратегийг удирдах болно.
Энэ сарын эхээр болсон ярианы үеэр хүмүүсээр дүүрсэн танхимд Фарли цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөрөнгө оруулалтад шаардагдах тэрбум тэрбумыг бий болгохын тулд F цувралын пикап машины франчайзын ач холбогдлын талаар үргэлжлүүлэн сонсов.
"Одоо бидний өмнө тулгараад байгаа хамгийн хэцүү зүйл бол энэ бүхнийг санхүүжүүлж байгаа багт яаж хэлэх вэ - ажлын хэмжээ буурах болно гэдгийг мэдэж байгаа, ажил бага байх болно гэдгийг мэдэж байгаа - та тэднийг хэрхэн урам зоригтой болгох вэ? Бид дижитал тэг ялгаруулдаг автомашинуудыг бүтээж байх хооронд энэ ажлыг хийх үү?" гэж Фарли асуув.
Чамайг шивээс хийлгэх
Асуудлын нэг хэсэг нь хүмүүс Форд автомашины үнэ цэнийг зарим хэрэглэгчид маш их үнэлдэггүй тул F-150 болон сонгодог Мустангуудын дүрсийг биеийн янз бүрийн хэсэгт шивээстэй болгосон явдал юм.
Хэдийгээр уур амьсгалын өөрчлөлт нь дэлхий нийтийн тулгамдсан асуудал бөгөөд энэ асуудалд нөлөөлж буй утааг бууруулах нь дэлхийн засгийн газруудын нэн тэргүүний зорилт болж байгаа ч автомашиныг дижитал бүтээгдэхүүн болгох нь илүү том боломж юм.
"Миний бодлоор хүмүүс автомашины компаниудын өөрчлөлтийг буруу ойлгодог" гэж Фарли хэлэв. "Бидний хувьд үндсэн өөрчлөлт нь хоёр зүйл юм: Та гар утас, компьютерийг шинэчилж байгаатай адил өдөр бүр агаарын шинэчлэлтүүдээр дамжуулан бүтээгдэхүүнийг илүү сайн болгодог дижитал бүтээгдэхүүнтэй байх боломжтой."
"Манай тээврийн хэрэгслийн жинхэнэ асуудал бол тэд ухаалаг биш юм" гэж Фарли хэлэв. “Машиныг удирдахын тулд 3,000 хагас дамжуулагч хэрэгтэй. Бидэнд тээврийн хэрэгслийг удирддаг 140 орчим модуль байдаг - цонхны удирдлагын модуль, дамжуулалтын хяналтын модуль. Тэдгээр нь тус бүрийг нэгдүгээр зэрэглэлийн автомашины ханган нийлүүлэгчдээс авдаг. Програм хангамж нь бидний өмч биш юм. Хэрэв бид эдгээрийн аль нэгнийх нь программ хангамжийг шинэчлэхийг хүсвэл бид өөрсдийн нийлүүлэгчдээс зөвшөөрөл авах ёстой."
"Одоо өөр авьяастай"
Гар утсанд ашигладаг шиг дэвшилтэт цахилгааны архитектурыг бий болгосноор Форд нь жишээлбэл төлөвлөөгүй зогсолтоос зайлсхийхийн тулд олон тооны арилжааны хэрэглэгчиддээ зориулж тээврийн хэрэгслийг "урьдчилан таамагласан эвдрэл" оруулах боломжтой.
"Энэ нь огт өөр авьяас шаарддаг" гэж Фарли хэлэв. “Форд бидэнд тийм авьяас байхгүй. Гэхдээ бид авъяас чадвар Форд дахь хүмүүстэй хамтран ажилладаг эсэхийг шалгах ёстой. Энэ бол нэг зүйл” гэж хэлжээ.
Дараагийнх нь тээврийн хэрэгсэл худалдан авах боломжтой хүмүүс улам бүр цөөрч байгаа тул нийтийн хөдөлгөөн, унаа түрээслэх боломж хэрэгтэй.
"Цахилгаанжуулалт нь үнэндээ үүнийг улам дордуулах болно" гэж Фарли хэлэв.
АНУ-ын хамгийн том флот бол 1.2 сая хүнтэй Uber-ийн жолооч нар бөгөөд унаа хуваалцах үйлчилгээ нь тэдэнд зориулагдсан тээврийн хэрэгслийг ашигладаггүй гэж тэр хэлэв. "Бүх тээврийн хэрэгсэл нь жижиглэнгийн худалдааны тээврийн хэрэгсэл юм. Тэд бизнес эрхэлж буй унаа хуваалцах хүнд зориулагдаагүй байна."
Энэ бүхэн нь шинэ авьяастай шинэ бүтээгдэхүүн хөгжүүлэхийг харуулж байна.
дэлгэрэнгүй: Европ дахь EV-ийн ноёрхлын төлөөх тэмцэл ширүүсэх тусам Форд хурдацтай хөгжиж байна
дэлгэрэнгүй: Форд хийн машинаас 3 тэрбум долларыг цахилгаан, технологийн санхүүжилтэд чиглүүлэхээр төлөвлөж байна
Форд компаниас ажлаас халах, худалдан авах гэсэн нэр томъёог хэн ч ашигладаггүй Кумар Галхотра, Ford Blue-ийн ерөнхийлөгч хэлэхдээ, автомашин үйлдвэрлэгч шилжилтийг хийхийн тулд ажилчидтай хамтран ажиллах болно.
"Бүх зүйл ширээн дээр байна. Энэ нь байх ёстой. Хэрэв бид ирэх 3-XNUMX жилийн хугацаанд XNUMX тэрбум долларын хөрөнгө гаргах гэж байгаа бол бид бүх түншүүдтэйгээ маш нэгдсэн байдлаар ажиллах болно. тэр сэтгүүлчдэд хэлэв Энэ сарын эхээр.
Форд Блю компанийг хамгийн их борлуулалттай пикап, жийп машин, фургон машинуудад чиглүүлэх нь технологийн хөгжил дээр ажилладаг өөр Ford Blue багтай ажиллах нь үр ашиггүй байдлаас гарах шийдэл гэж Фарли хэлэв.
“Удирдлагын багийнхан энэ өөрчлөлттэй хэрхэн тэмцэж байгааг би харж байсан 7-8-д тэд чип нийлүүлэх, 9-10-д тэд литий, никель олох гэж оролдож, 10-11-ний хооронд тэд утааны хяналтын талаар дахин ажиллаж байна. Супер үүрэг" гэж тэр хэлэв. "Та хүмүүсээс ийм олон янзын зүйлийг хийхийг шаардаж болохгүй."
дэлгэрэнгүй: Фордын Гүйцэтгэх захирал Даг Филдийг "асар том эргэлт"-ээр Apple-аас холдуулсан.
Үйлдвэрлэл, технологи нь хамтын ажиллагаагаа үргэлжлүүлэх болно, гэхдээ Фарли тодорхой салбарын мэргэжилтнүүдээс компанийг илүү хурдан, үр дүнтэй урагшлуулахыг хүсч байна.
"Super Duty"-ийн үйлчлүүлэгч хэзээ ч цахилгаан хөдөлгүүртэй машин худалдаж авахгүй, учир нь эгц газар, хэт өндөр температурт холын зайд асар их ачааг зөөх физикийн хувьд тийм ч хол биш гэж тэр хэлэв.
Арван жилийн эцэс гэхэд бизнесийн 50 хүртэлх хувь нь хийн хөдөлгүүртэй автомашинаас бүрдэх төлөвтэй байгаа бөгөөд эдгээр тээврийн хэрэгсэл нь санхүүжилтийн чухал урсгалыг хангана гэж Фарли онцоллоо.
Гэхдээ бензин хөдөлгүүртэй автомашинуудад технологийн шинэчлэлтүүд шаардлагатай хэвээр байна.
"Энэ шинэ (компанийн) загварт маш их хурцадмал байдал гарах болно" гэж Фарли хэлэв. "Бид яаж болохыг харах болно. Бидний бооцоо зөв эсэхийг бид харах болно."
Форд өндөр эзэлхүүнтэй, батарейгаар ажилладаг цахилгаан машин үйлдвэрлэх ёстой энэ дараагийн үе шат нь нийлүүлэлтийн хэлхээний хяналт нь ерөнхий стратегийн гол түлхүүр юм.
"Уурхай руугаа буцах замдаа" гэж Фарли хэлээд батерейны компаниудтай хамтарсан үйлдвэрүүд байгуулж, цахилгаан эрчим хүчний электроник, цахиур, инвертер, моторуудыг эх үүсвэрээс гаргах хүчин чармайлтыг дурджээ.
“Бид энэ бүхнийг хийх ёстой. Энэ бол огт өөр ажлын мэдэгдэл” гэж тэр хэлэв. “Бид ханган нийлүүлэлтийн сүлжээ нь стратегийн давуу тал болсон цаг мөчид байна. Зөвхөн шилдэг бүтээгдэхүүн хождоггүй."
Хүлээх хэрэгтэй юу?
Програм хангамж, харилцаа холбооны тоног төхөөрөмж, утасгүй хамгаалалтын систем, үйлчилгээг хөгжүүлж, үйлдвэрлэж, борлуулдаг технологийн компани болох Cisco Systems компанийн гүйцэтгэх захирал Чак Роббинстой ярилцах үеэрээ Фарли нэгэн гайхалтай явдлын тухай ярьжээ.
Хагас дамжуулагч чип, санах ойн чип, захиалгат цахиур зэрэг электрон эд ангиудын нийлүүлэлтийн сүлжээг тайлбарлахдаа одоо зардлын үүднээс тээврийн хэрэгслийн агууламжийн 20% -иас 30% -ийг эзэлдэг - Фарли түүхий эдийг эрэмбэлсэн огноотой бараа материалын системийг тодорхойлсон. ханган нийлүүлэгчдийн захиалга үйлдвэрлэлийн хуваарьтай давхцах.
Роббинс балмагдсан байв.
""Тэр "Та үүнийг яг цагт нь ажиллуулдаг уу?' Би "Тийм" гэж хэлсэн. Тэр: "Хэрэв та эдгээрийн аль нэгийг нь эх сурвалжаас авбал, аль хэдийн зохион бүтээсэн, өөр загвар тавиур дээр байгаа юу?" Үгүй. 'Хязгаарлагдмал чипүүдийг тойрон гарах програм хангамж танд байна уу?' Үгүй. Тэр "Чамайг бүхэл бүтэн салбарынхаа системийг ингэж удирдаж байгаа гэдэгт би итгэж чадахгүй байна" гэж Фарли гуравдугаар сарын 10-нд хэлэв.
Энэ мөч нь Фордын шинэ гүйцэтгэх захирлын зөн совингоор мэддэг зүйлийг бататгах шиг санагдав.
дэлгэрэнгүй: Фордын Гүйцэтгэх захирал ажилчдад Теслагийн талаар болон тулгамдаж буй сорилтуудын талаар тодорхой мэдээллийг өгдөг
"Бид нийлүүлэлтийн сүлжээгээ одоогийнхоос өөрөөр явуулах ёстой" гэж Фарли хэлэв. "Яг цаг хугацаанд нь ашиглах нь багажны самбар болон суудалд маш сайн ажилладаг боловч үнэхээр чухал байх эдгээр гол электрон эд ангиудад тийм ч сайн ажилладаггүй."
Шинэ дүрүүд
Энэ нь Форд ханган нийлүүлэгчдээ тойрч, "өөрөө ханган нийлүүлэлтийн сүлжээнд шууд очиж, биет үзлэг хийх, хязгаарлалт, хүчин чадлын талаар олон хамтарсан төлөвлөлт, технологийн замын газрын зургийг харах тохиолдолд өөр хувилбаруудыг боловсруулах" хэрэгтэй болно гэсэн үг юм. . "Тиймээс энэ бол бидний хийх ёстой нэг зүйл юм."
Нэмж дурдахад бүрэн цахилгаан машин үйлдвэрлэхэд шаардлагатай батерейны түүхий эдийг олж авах нь маш чухал юм. Үүний нэг хэсэг нь батерейг дахин боловсруулах, дахин ашиглах явдал юм Redwood Materials-тай хамтран ажиллах есдүгээр сард зарласан.
Үүний нэг хэсэг нь батерейны хими байх болно гэж Фарли хэлэв.
Фордын хүмүүс өнөөдөр эдгээр ажлыг хийхгүй байна.
Авьяас эрэл хайгуул дээр
AutoForecast Solutions компанийн дэлхийн тээврийн хэрэгслийн урьдчилсан таамаглал хариуцсан дэд ерөнхийлөгч Сэм Фиорани хэлэхдээ, автомашины үйлдвэрлэл нь алдаанаасаа суралцах нь маш ховор байдаг тул Фарли түүхий эдийн талаар бодож байгаа тухай мэдээ сэргээгддэг.
"Компаниуд цаг тухайд нь шийддэг (хүргэх) нь бүх зүйлийн хариулт бөгөөд тэдэнд агуулах байхгүй" гэж Фиорани даваа гарагт Free Press-т ярьжээ. “Гадны ханган нийлүүлэгчид суудал, түлш шахах систем эсвэл танд хэрэгтэй бүх зүйлээр мэргэших боломжтой гэсэн санаа юм. Тиймээс та бүх суудал, түлшний форсункийн системийг нийлүүлэхийн тулд тэр нэг нийлүүлэгчд найдаж байна."
Энэ нь хэтэрхий их хязгаарлалт үүсгэдэг гэж тэр хэлэв. "Хэрэв танд зарим эд анги, агуулах байхгүй, хэрэв асуудал гарвал нэг, хоёр, гурван өдрийн дотор үйлдвэрлэлээ зогсоох болно."
Фарлигийн шаардлагатай ажилчдыг тодорхойлсон нь бүхэл бүтэн амьдралаа дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машин үйлдвэрлэхэд зарцуулаагүй хүмүүстэй адил сонсогдож байна гэж Фиорани хэлэв.
"Тэд нийлүүлэлтийн сүлжээг сайжруулахын тулд батерей, мотор, электроникийн талаар мэдэх хэрэгтэй" гэж тэр хэлэв. “Фордын хүмүүс зургаан сарын дараа бодохгүй байгаадаа тайвшрах ёстой. Тэд зургаан жилийн дараа бодож байна."
Форд Блю компанийн хүмүүс магадгүй карьерынхаа туршид найдвартай ажлын байртай байх ёстой, учир нь ICE машинууд маргааш, дараа жил эсвэл 10 жилийн дараа алга болохгүй гэж Фиорани хэлэв. "Гэхдээ тэд дижитал болох тээврийн хэрэгслийн дараагийн эринд бэлтгэлтэй байх ёстой."
Энэ нь илүү олон цахилгааны инженерүүд, цөөн механик инженерүүд гэсэн үг гэж тэр хэлэв.
Машин эсвэл ачааны машин нь уламжлалт аналог юм. Энэ нь дугуйг эргүүлдэг хурдны хайрцгийг эргүүлдэг бензин хөдөлгүүртэй. Энэ нь 100 жилийн хугацаанд өөрчлөгдөөгүй.
Үүний зэрэгцээ Уэйн Улсын Их Сургуулийн Майк Иличийн Бизнесийн Сургуулийн профессор Марик Мастерс хэлэхдээ, Форд яаралтай хэрэгцээг хангахын тулд илүү стратегийн худалдан авалт хийхгүй байх цаг хугацаа хэтэрхий үнэ цэнэтэй юм.
“Фарлигийн хувьд энэ авьяасыг дотооддоо хөгжүүлж, хөгжүүлэхэд хэтэрхий их цаг зарцуулсан байх. Маш их үймээн самуунтай нөхцөлд нийлүүлэлтийн сүлжээтэй холбоотой асуудлуудыг шийдвэрлэхийн тулд түүний хийх ёстой ажлуудын цар хүрээ нь хэтэрхий төвөгтэй тул бие даан хийх боломжгүй гэж Мастерс Чөлөөт хэвлэлд ярьжээ. "Түүний хийх ёстой зүйл бол одоо байгаа корпорацийн бүтцэд нөлөөлж чадах бие даасан үйл ажиллагаа явуулах чадвартай компаниудыг олж авах явдал юм."
Фарли саяхан салбарын шинжээчдэд танилцуулах үеэрээ илүү олон мэдэгдэл ирж байна гэж хэлсэн.
Гэсэн хэдий ч Форд зардлаа арилгаж, цахилгаанжуулалтад анхаарлаа төвлөрүүлэх дарамттай тулгардаг бөгөөд энэ нь зорилгодоо хүрэхийн тулд шаардлагатай шинэ ур чадвар дутмаг хүн бүрийг "зарцуулах боломжтой" гэсэн үг юм гэж Мастерс хэлэв.
Эдгээр бүх шийдвэрийг дэлхийн болон улс төрийн мөргөлдөөн, тээврийн хангамж тасалдсан үед дахин хянаж байна.
Америкийн дүрсийг дахин бүтээх боломж нь "сэтгэл төрүүлэхүйц" гэж Фарли 10-р сарын XNUMX-нд мэдэгдэв.
"Тиймээс би" өдөр бүр өөрчлөлт хий гэж хэлмээр байна. Алхам хийгээрэй. Таны алхам өөрчлөлт авчрах болно гэдэгт итгэлтэй бай”. Гэхдээ хамгийн сэтгэл хөдөлгөм зүйл бол бид дэлхийг эргүүлсэн компанийг шинээр зохион бүтээх боломж байгаа гэж би бодож байна. Бидэнд 100 гаруй жил ийм боломж байгаагүй. Тэгэхээр бид юу хүлээж байгаа юм бэ?"
Фиби Уолл Ховардтай холбоо барина уу: 313-618-1034 or [имэйлээр хамгаалагдсан]. Твиттерээр дагана уу @phoebesaid. Дэлгэрэнгүйг уншина уу Ford бүртгүүлнэ үү автомашины мэдээллийн товхимол.
Энэ нийтлэлийг АНУ-ын ӨДӨР өдөр анх гаргасан. Фордын Гүйцэтгэх захирал хэлэхдээ автомашин үйлдвэрлэгчдэд зорилгодоо хүрэхийн тулд огт өөр авьяас хэрэгтэй байна
Эх сурвалж: https://finance.yahoo.com/news/ford-ceo-says-automaker-needs-100500378.html