Форд компанийн гүйцэтгэх захирал Жим Фарли муу орлого олсныхоо дараа сэтгэл дундуур байв

Ford Гүйцэтгэх захирал Жим Фарли сэтгэл дундуур байна.

Компанийн дөрөвдүгээр улирлын орлого Пүрэв гарагт зардал болон нийлүүлэлтийн сүлжээнд дахин асуудал үүссэн тул шинжээчдийн хүлээлтийг их хэмжээгээр алдсан Фордын доод шугамыг гэмтээсэн, Фарли өөрийн компанийг өөрчлөх шаардлагатайг мэддэг.

"Бид зардлын профайлаа өөрчлөх ёстой" гэж Фарли CNBC-д улирлын үр дүнг хэлэлцэхээр шинжээчидтэй утсаар ярьсны дараа хэлэв. "Бид юуны төлөө явах ёстойгоо мэддэг. Би танд бүх хэмжүүр болон бидний харж буй бүх тодорхой цоорхойг өгөхийг хүсч байна. Гэхдээ та нар мэдэж байгаа, ажил тасалсан байна уу, дараалал тогтоох төвүүдийн тоо, бидэнд байгаа утаснуудын тоо, энэ нь юу болохыг бид мэднэ." 

Товчхондоо, Фарли Фордыг илүү үр ашигтай компани болгохыг хүсч байгаа бөгөөд түүнд үүнийг хурдан хэрэгжүүлэх шаардлагатай байна.

Тус компани 2022 онд 10.4-11.5 тэрбум долларын ашиг олох төлөвтэй байна гэж шинжээчдэд мэдэгдсэнээс хойш гуравхан сарын дараа Форд компани 12.5 онд XNUMX тэрбум долларын орлого олсон гэж мэдээлсний дараа Фордыг өөрчлөх түлхэц улам хурцдаж байна. 

Форд XNUMX-р сарын сүүлээр Уолл Стритэд өгсөн ашгийн зорилтоо биелүүлэхээс хэрхэн ичиж, тэрбум гаруй доллар унасан бэ?  

Гүйцэтгэл муутай, тооцоолж байснаас өндөр зардал гарсан гэж буруутгах. Өнгөрсөн улиралд хагас дамжуулагч чипийн хомсдол зэрэг нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний сорилтуудыг даван туулж, зардлыг төлөвлөснөөс нэг тэрбум доллараар нэмэгдүүлсэн гэж Форд хэлэв. Фордын үйлдвэрлэл нь 1 автомашин үйлдвэрлэгчийн төлөвлөж байснаас бага байв.

Нийлүүлэлтийн сүлжээ, зардлын асуудал сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд Фордыг хохироосон. Өнгөрсөн есдүгээр сард Форд гуравдугаар улирлын зардал тооцоолж байснаас нэг тэрбум доллараар их байх болно гэж анхааруулсан. Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд шинэ машинуудыг эргүүлэн татах, хөөргөхөөс эхлээд өндөр баталгаат зардал нь Фарли болон түүний багийнхны шийдэж чадаагүй асуудал байсан.

Фарли хэлэхдээ Фордын нарийн төвөгтэй байдал нь асуудлын нэг хэсэг юм.

“Бид үйлчлүүлэгчтэй харьцуулахад, мөн манай компанид маш их төвөгтэй байдаг. Мөн бид үйлчлүүлэгчдэд тулгарч буй нарийн төвөгтэй байдлыг бидэнтэй адил багасгаж чадна, гэхдээ үүнийг шугамын хэсэг, үйлдвэрлэлийн шугам хүртэл боловсруулахад цаг хугацаа шаардагдана" гэж тэр хэлэв. "Үүнийг даван туулахад цаг хугацаа хэрэгтэй, бид үүнийг л хийх болно."

Дөрөвдүгээр улирлын үр дүнг Уолл Стритийн шинжээчидтэй ярилцаж байхад Фордын удирдлага зардлаа бууруулах, автомашин үйлдвэрлэгчийг илүү үр ашигтай, ашигтай болгохын тулд хийх тодорхой алхмуудын талаар дэлгэрэнгүй ярихаас татгалзав.  

Хариулт нь зөвхөн ажлын байрыг цомхотгох явдал биш бөгөөд энэ нь автомашин үйлдвэрлэгчид зардлаа бууруулж байсан түүхтэй. “Богино хугацаанд хийж чадах зүйл бий, гэхдээ би ажлыг дахин төлөвлөхгүйгээр зөвхөн үр дүнг бууруулахыг хүсэхгүй байна. Энэ нь тогтвортой байх ёстой бөгөөд өнөө үед бид үүнийг ингэж бодож байна” гэж тэр хэллээ.

Зардлаа бууруулах энэхүү шинэ түлхэлт нь Фордын цахилгаан автомашины үйлдвэрлэл, борлуулалтын өсөлтөд сөргөөр нөлөөлөх үү? Фарли үгүй ​​гэж хэлсэн. 

Үнэн хэрэгтээ тэрээр EV болон дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн ажиллагааг хоёр тусдаа хэсэгт хуваах нь илүү үр ашигтай ажиллах хүчин чармайлтыг хурдасгана гэж тэр хэллээ. Үзэл бодлоо батлахын тулд Фарли Фордын хоёр дахь үеийн цахилгаан машинуудыг эрс хялбарчлах бөгөөд энэ нь эцэстээ асуудал багасч, илүү өндөр ашиг авчрах болно гэжээ. 

"Би танд болон дэлхий дахинд энэхүү дараагийн бүтээгдэхүүний мөчлөгийг харуулахыг тэсэн ядан хүлээж байна" гэж тэр хэлэв. “Манай олон өрсөлдөгчид анхны циклээ гаргаад удаагүй байгаа бөгөөд тэдний батарей хэт том байгааг бид харж байна. Тэдний түгээлтийн зардал хэтэрхий өндөр байна. Тэд сурталчилгаанд хэт их мөнгө зарцуулж байна. Та мэдэж байгаа, бид үүнийг хийж чадахгүй. Бид үүнийг хийхээр төлөвлөөгүй байна."

Фарли 2020 оны XNUMX-р сард Фордын Гүйцэтгэх захирал болоход тэрээр автомашин үйлдвэрлэгчийг цахилгаан загваруудаар удирдуулсан өсөлтийн шинэ шатанд хурдан оруулахаа амласан. Мустанг Mach-E, E-Transit арилжааны фургон болон F-150 аянга. 

Мөн олон талаараа тэр амжилтанд хүрсэн. Форд автомашины борлуулалтаараа 2-т ордог АНУ-д зах зээлийн 8% хүрэхгүй хувийг эзэлдэг. 

Энэ нь гүйцэх ойртоогүй байхад TeslaАНУ-д гурван цахилгаан автомашин тутмын хоёрыг борлуулдаг Фордын цахилгаан машины үйлдвэрлэл хурдацтай нэмэгдэж байна. Өнгөрсөн оны сүүлээр Форд сард 12,000 цахилгаан машин үйлдвэрлэж байсан. 2023 оны эцэс гэхэд Форд цахилгаан машины үйлдвэрлэл сард 50,000-д хүрнэ гэж найдаж байна. 

Форд цахилгаан машинд шилжсэн бүх амжилтынхаа хэрээр Фордын бараг бүх ашгийг хариуцдаг дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинтай холбоотой асуудалтай тулгарсаар байна.

Хөрөнгө оруулагчид Фордыг эцэст нь арга хэмжээ авахыг хүлээж байгаа гэдгийг Фарли мэднэ.

“Тэвчээртэй байгаарай. Бид зөв багтай болсон гэдгийг та мэднэ. Бид зөв төлөвлөгөөтэй болсон. Бид мэргэжлийн болон EV бизнесээрээ хөгжиж байна" гэж Фарли Фордын хувьцаа эзэмшигчдэд юу гэж хэлэхийг асуухад хэлэв. "Энэ гол баг нь танд өгөх бөгөөд та хөрөнгө оруулалтаасаа маш их өгөөж авах болно."

- CNBC-ийн Меган Ридер энэхүү тайланд хувь нэмрээ оруулсан.