GM автомашины үйлдвэрчний эвлэлийн ажилчдын хувьд EV-ийн талаар сурах зүйл их байна

2015 онд Марланд "Ланни" Браун бүрэн цахилгаан машин хэрхэн бүтээхийг сурсан.

Нэгдсэн Авто Ажилчдын Орон нутгийн 5960-ын гишүүн тэрээр нэг цагийн ажилтан байсан General Motors Бараг 31 жилийн турш Мичиган мужийн Орион нуур дахь автомашины угсрах үйлдвэрт тэрээр Chevrolet Bolt EV-ийг угсрах сургалтад хамрагдахаар БНСУ-ын Инчон хот дахь GM-ийн техникийн төвд илгээсэн орон нутгийн 15 ажилчдын 5960 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй үндсэн багт элссэн.

The Орион ургамал1983 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж байгаа нь төрөл бүрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй (ICE) автомашинаас EV-д шилжиж эхэлсэн. Мэргэжлийн ур чадвараа дээшлүүлсний дараа Браун болон багийнхан Орион руу буцаж очоод хэдэн сарын турш 1,000 орчим угсралтын ажилчдад EV-ийг угсрах нарийн бөгөөд мэдэгдэхүйц ялгааг сургасан. Ажилчдын ажил үүргийн өөрчлөлтийн нэг хэсэг нь цахилгаан машинаас ялгаатай эд анги, үйлдвэрлэлийн процессыг тохируулахын тулд их биений цех болон хөдөлгүүрийн шугамын тоноглолын засвартай холбоотой байв.

Браун хэлэхдээ, EV угсралтын ихэнх хэсэг нь хаалга, цонх, дугуй, тоормос, суудал, багажны самбар суурилуулах гэх мэт ICE автомашинтай төстэй боловч хөдөлгүүр, дамжуулалтаас бүрдэх хүч чадал нь гайхалтай ялгаатай. Хийн хөдөлгүүр, олон шатлалт хурдны хайрцгийн оронд бүхээгийн доор суурилуулсан литийн ион батерей нь утаагүй цахилгаан мотор болон нэг шатлалт хурдны хайрцгийг эрчим хүчээр хангадаг. "Хөдөлгүүрийн шугамаар бид карбюратор суурилуулахын оронд эрчим хүч хуваарилах төхөөрөмжийг суурилуулж байна" гэж Браун нэг жишээ дурдав.

Анхны Болтууд 2016 оны XNUMX-р сард гарч эхэлсэн нь GM-ийн бүхэл бүтэн цахилгаан машин ( зогсоосон Chevy Volt Энэ нь залгаастай эрлийз байсан) бөгөөд автомашин үйлдвэрлэгч 2021 онд үйлдвэрлэнэ гэж зарлахаас өмнөхөн 2035 он гэхэд зөвхөн цахилгаан машинууд. Гэсэн хэдий ч дараагийн гурван жилийн хугацаанд Орион үйлдвэр нь Chevy Sonic болон Buick Verano гэсэн хоёр ICE машиныг үргэлжлүүлэн үйлдвэрлэж, 2020 онд зөвхөн Болт руу шилжиж, 2021 онд Bolt EUV (цахилгаан тээврийн хэрэгсэл) нэмсэн.

Салбарт үүнийг удаашралтай бүтээн байгуулалт гэж нэрлэдэг гэж Orion-д 23 жил ажиллахдаа янз бүрийн GM үйлдвэрүүдэд олон тооны шинэ загвар нэвтрүүлэх ажлыг удирдаж байсан Жек Хунд хэлэв. "Бид Болтыг угсралтын шугам дээр аажмаар нэвтрүүлж эхэлсэн" гэж тэр хэлэв, алдааг олж засварлахад нэг жил хүртэл хугацаа шаардагдана. "Анх удаагаа энэ нь жигд биш гэдгийг бид мэдэж байна."

"Бид аажмаар улам олон [EV] нэгжийг барьсан" гэж Хунд хэлэв. “Уг шугаманд байгаа хүмүүс ICE машинд маш их дассан байсан тул гар, оюун ухаанаа орооход бага зэрэг хугацаа зарцуулсан. Тэд цахилгаан машинд хэрэглэх өөр ур чадвар байсан.” Жишээлбэл, тодорхой хэмжээний даралтаар машинд эд ангиудыг бэхлэх шинэ эргүүлэх хэрэгслийн нарийн ширийнийг сурсан.

Браун хэлэхдээ, "Миний бүх карьерын хувьд ICE орчинд байсан болохоор томоохон өөрчлөлт нь өндөр хүчдэлийн цахилгааны кабелийн холболттой холбоотой" гэж хэлэв. Бүх угсралтын ажилчдад эдгээр аюултай холболтыг хэрхэн аюулгүйгээр шийдвэрлэх талаар тусгай сургалт шаардлагатай гэж тэр хэлэв. Нэг ёсондоо цахилгаан машин угсрахдаа "механикчаас илүү цахилгаанчин хэрэгтэй" гэж Браун хэлэв.

Ажлын байран дээрх мэргэжил дээшлүүлэхээс гадна GM зарим ажилчдыг виртуал бүрэлдэхүүнээр хангадаг. Орион дахь үйлдвэрийн менежер Реубен Жонс “Бидэнд компьютер дээр сууж, ажлын элементүүдийг [заагдсан] дарааллаар гүйцэтгэдэг систем бий. “Тэд эгнээнд очсоны дараа тэдэнд туслах сэтгэцийн төлөөлөгч авдаг. Тээврийн хэрэгслийг зөв чанарын түвшинд, аюулгүйгээр барих нь туйлын чухал юм. Виртуал сургалт нь бүх зүйлийг өөр түвшинд хүргэсэн. Энэ нь цаг хугацаа хэмнэж, мөнгөө хэмнэж, бүтээгдэхүүнийг зах зээлд илүү хурдан гаргахад тусалдаг."

Мичиган мужийн Уоррен хотын ойролцоох GM-ийн Техникийн Сургалтын Их Сургуульд (TCU) сайтаас гадуурх өөр нэг сургалтын хөтөлбөр явагдаж байна. Саяхан шинэчлэгдсэн тус төвд робот техник, металл хуудас үйлдвэрлэх зэрэг угсрах шугамын дагуух алхмуудыг дуурайдаг үйлдвэрлэлийн лабораторийн байгууламжууд байрладаг. Техникийн сургалтаас гадна TCU-ийн дэлхийн технологийн сургалтын ахлагч Кимберли Дунги хэлэхдээ, "Бид хүний ​​ур чадвар гэж нэрлээд байгаа зүйлээ хэрхэн сонсох, хэрхэн багаар ажиллах, шүүмжлэлтэй сэтгэх чадварыг багтаадаг" гэж хэлэв.

Гурван том автомашин үйлдвэрлэгчдийн цахилгаан машин руу тогтмол шилжин суурьших үеэр UAW ажилчдын ур чадварыг дээшлүүлэх ажил үргэлжилж байгаа тул үйлдвэрчний эвлэлийн холбоотой холбоотой асуудал бий. 2019 онд Volkswagen группын гүйцэтгэх захирал Херберт Диесс XNUMX онд цахилгаан машинд ICE автомашинаас цөөн эд анги байдаг гэж хэлжээ. EV нь ойролцоогоор 30% бага хүчин чармайлт шаарддаг, энэ нь ажлын байрыг цомхотгох гэсэн үг юм. Энэ тоо баримтыг бусад удирдах албан тушаалтнууд болон судлаачид давтсан боловч энэ мэдэгдлийг батлах эмпирик судалгаа гараагүй байна. Харин UAW энэ асуудлыг үргэлжлүүлэн судалж, сонор сэрэмжтэй байна.

UAW-ийн GM, Ford, Stellantis (хуучин нэрээр Fiat Chrysler) компаниудтай 2019 оны XNUMX-р сард соёрхон баталсан одоогийн гэрээ нь ICE-ээс EV үйлдвэрлэл рүү шилжсэн Орион зэрэг угсрах үйлдвэрүүдийн ажилчдыг хамгаалахад тусалдаг. Үндсэндээ UAW болон компани бүр эдгээр байршилд ажлын байрыг хадгалах, дахин мэргэшүүлэх боломжийг санал болгохын тулд одоогийн UAW-ээр төлөөлдөг байгууламжид EV-тэй холбоотой их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийхээр тохиролцож байна.

Есдүгээр сард Washington Post сонинд өгсөн ярилцлагаGM-ийн Гүйцэтгэх захирал Мэри Барра EV-тэй холбоотой ажлын байрны асуудлыг хөндөж, "Бид одоо байгаа ул мөрөөрөө EV эсвэл EV-д зориулсан эд ангиудыг хуваарилж байна. Тиймээс энэ бол бидний үргэлжлүүлэн хийх зүйл юм. Энэ нь зөвхөн ажиллах хүчнээс гадна байр суурьтай учраас бас давуу тал юм” гэлээ.

UAW Local 5960-ын харилцаа холбооны зохицуулагч Дэвид Майкл, "Түүхээс харахад ажлын байраа алдах вий гэсэн түгшүүр үргэлж байсаар ирсэн. Гэхдээ цахилгаан машинууд Их Гурван [угсрах үйлдвэр] рүү орох замаа олсон болохоор бид тэдний талаар илүү ихийг ойлгож байна" гэж Дэвид Майкл хэлэв. EV үйлдвэрлэлийн үр дүнд Орион дахь ажлын байр алга болсон гэж тэр хэлэв, үнэндээ "бид ажлын байр нэмэгдэж байгааг харж байна."

Ажил нь ICE машинд зориулагдсан бөгөөд цаашид шаардлагагүй болсон ажилчдын хувь заяаны талаар асуухад Майкл "Одоо EV эд анги, жолоодлого хийх эсвэл цахилгаан машин бүтээх өөр ажил хийж байна. Тэд бүгд энд байна. Бидэнд [ICE] хөдөлгүүрүүд унадаг угсралтын шугам байсан бөгөөд одоо тэд цахилгаан хөдөлгүүр болсон."

GM энэ сарын эхээр зарласны дараа Orion-д ажлын байраа хадгалах, ажилд авах магадлал өндөр байна. Болтын үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэх Энэ жил бараг 44,000 автомашин байсан бол 70,000 онд 2023 гаруй болж байна. Харин АНУ-ын цахилгаан автомашины зах зээл оны эхний есөн сард зарагдсан 5 сая цахилгаан автомашины дотор шинэ автомашины борлуулалтын дөнгөж 1.65 орчим хувийг эзэлж байгаа боловч хурдацтай өсч байна. 2022 онд Болт 22,000 гаруй байсан.

Гэсэн хэдий ч Orion угсрах үйлдвэрийг өөр нэг томоохон өөрчлөлт хийхээр төлөвлөж байна. GM XNUMX-р сард илэрсэн Тус байгууламжийг дахин тоноглоход 4 тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт хийх бөгөөд энэ удаад Chevy Silverado болон GMC Sierra-ийн бүрэн цахилгаан загварууд, олон жилийн шилдэг борлуулалттай автомашины EV хувилбар болох Ford F-150 Lightning-тай өрсөлдөх пикапуудыг үйлдвэрлэхэд зориулжээ. АНУ-д Болтын ирээдүйн тухайд GM нь уг байгууламжийг цахилгаан пикап болгон хувиргах үед үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлнэ гэдгээс өөр юу ч батлаагүй байна.

EV пикап руу шилжих ажил 2024 онд эхлэх бөгөөд үйлдвэр бүрэн ашиглалтад орсноор Orion-д 2,350 гаруй шинэ ажлын байр бий болж, 1,000 орчим ажлын байр хэвээр үлдэх төлөвтэй байна гэж GM хэлэв. Орион дахь шинэ ажлын байрууд нь GM-ийн шилжин ирсэн хүмүүс болон шинээр ажилд орсон хүмүүсээр дүүрнэ гэж GM хэлэв.

Энэхүү сүүлийн шилжилт нь Орионы ажиллах хүчний дахин мэргэжил дээшлүүлэх шаардлагатай болно. GM-ийн Orion-ийн үйлдвэрлэлийн харилцаа холбоо хариуцсан ахлах менежер Том Викхэм цахим шуудангаар "Бид цахилгаан пикап дээр ажиллаж, машинуудыг хэрхэн угсрах талаар мэдэхийн тулд инженерүүд болон ханган нийлүүлэгчидтэй харилцаж байгаа үндсэн багтай" гэж хэлэв. "Өмнө нь хөөргөж байсан шигээ үндсэн баг нь Силверадо болон Сьерра EV-үүдийг тогтмол үйлдвэрлэж эхлэхээс өмнө Орион багийг сургахад нь туслах болно."

GM мөн Өмнөд Солонгосын LG Energy Solution компанитай хамтран цахилгаан хөдөлгүүрийн батерей үйлдвэрлэх Ultium Cells компанийн нэг хэсэг болох Мичиган мужийн Лансинг хотод гурав дахь үйлдвэр барихад 2.6 тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт хийж байгаа бөгөөд 1,700 гаруй шинэ үйлдвэр байгуулахаар төлөвлөж байна. үйлдвэр бүрэн ашиглалтад орох үед ажлын .

Энэ нь эдгээр батерей үйлдвэрлэх ажил, түүнчлэн цахилгаан машины эд анги хийх бусад ажлыг UAW төлөөлөх үү, хэрэв тийм бол ямар цалинтай байх вэ гэсэн эргэлзээтэй асуулт гарч ирж байна. Долдугаар сард, Bloomberg мэдээлэв Охайо мужийн Лордстаун дахь одоо байгаа Ultium Cells үйлдвэрт ажилчид цагт ойролцоогоор 22 долларын цалин авдаг бол уламжлалт UAW угсралтын ажилтны 32 долларын цалинтай харьцуулбал. Ultium нь "ажилчдын эвлэлдэн нэгдэх эрх, UAW эсвэл бусад үйлдвэрчний эвлэлийн хүчин чармайлтыг манай үйлдвэрлэлийн газруудад батерейны эсийн үйлдвэрлэлийн ажилчдыг зохион байгуулахыг хүндэтгэдэг" гэж мэдэгдэв. Reuters.

"Миний анхаарч байсан нэг зүйл бол [автомашины] салбарын зарим ажил олгогчид энэ шилжилтийг [Эх машин руу] ашиглах нь цалин, ашиг тус, ажлын чанарыг бууруулах оролдлого хийх боломж гэж байгаа эсэх" гэж хэлэв. Гордон Лафер, Евгений Орегоны их сургуулийн Хөдөлмөрийн боловсрол, судалгааны төвийн захирал. "Тэдгээр ажлын чанар ямар байх нь үнэхээр тодорхойгүй байна."

2019 онд GM болон UAW хоорондын гэрээний хэлэлцээрийн үеэр цахилгаан машинуудын ажлын байр, барилга байгууламжид үзүүлэх нөлөөллийн талаархи маргаантай асуудал байсан бөгөөд энэ нь эвдэрч, GM үйлдвэрүүдэд зургаан долоо хоногийн UAW ажил хаялтад хүргэсэн. Ажлаа зогсоосны улмаас GM бараг 2 тэрбум долларын үйлдвэрлэлээ алдаж, ажилчид бараг нэг тэрбум долларын цалин авчээ. Гэсэн хэдий ч хаагдахаар төлөвлөж байсан GM-ийн Детройт-Хамтрамк дахь үйлдвэрийг EV үйлдвэрлэлд шилжүүлэхээр хоёр тал тохиролцсон юм. Өдгөө үйлдвэр ТЭГ гэгддэг энэ байгууламж нь Силверадо, Сьерра зэрэг цахилгаан пикапууд болон цахилгаан Hummer машинуудыг үйлдвэрлэдэг.

UAW-ийн GM-тэй байгуулсан гэрээ ирэх жил дуусах бөгөөд цахилгаан машин, батерей болон холбогдох эд ангиудын үйлдвэрлэл дахин яригдах нь дамжиггүй. "Энэ бол эдгээр хэлэлцээний гол цэг байх болно" гэж Майкл хэлэв. “UAW-ийн удирдлага нь цахилгаан машин, энэ ажил хаашаа явах талаар төвлөрдөг. Бидэнд үйлдвэрчний эвлэл, ажилчдад ээлтэй ерөнхийлөгч [Байден] байгаа бөгөөд энэ нь автомашин үйлдвэрлэгчдийг цахилгаан машинд шилжүүлэхэд тус дөхөм болсон агуу хууль тогтоомжийг баталж байгаа тул бид АНУ-ын ажил бүрийг хөшүүрэг болгохын тулд чадах бүхнээ хийх болно."

25 оны 26-р сарын 2022-аас XNUMX-ны хооронд CNBC-ийн ажлын дээд хэмжээний уулзалтад нэгдээрэй - Муудал, хэлэлцээр, шийдэмгий байдал: Яг одоо ажлын ертөнц. Бүртгүүлэхийн тулд CNBC Events-д зочилно уу.