Flight Shaming 2023 онд эргэн ирнэ

Нислэгийн ичгүүр, хүмүүсийг үргэлжлүүлэн нисэхэд эвгүй байдалд оруулах санаа сүүлийн 2018 жилийн сүүлээр Европт гарч ирэв. Хэрэв та 2019, XNUMX оны Европын агаарын тээврийн томоохон танилцуулгатай танилцсан бол бүгд тогтвортой байдал, "цэвэр төвийг сахисан" арга замын талаар ярихад ихээхэн цаг зарцуулсан. Тогтвортой байдлын төлөөх түлхэцийг АНУ-ын агаарын тээврийн компаниуд хурдан хүлээж авсан, нийгмийн нислэгийг ичгүүртэй болгох үзэл баримтлал тахал өвчин гарахаас өмнө баригдсангүй.

Цар тахал дэгдсэний дараа хүмүүс нисэхээ больсон тул нислэгийн ичгүүр нь үндсэндээ зогссон. 2020 оны дор хаяж нэг тайланд хүмүүсийг бага нисэхэд хүргэх бүх хүчин чармайлт бараг юу ч болоогүй боловч 30 хоногийн дотор хүмүүс илүү тогтвортой биш ч гэсэн нисэхээ больжээ. Гэхдээ агаарын тээврийн эрэлт хэрэгцээ ихсэж байгаа тул ичгүүртэй нислэг өс хонзонтой буцаж ирнэ гэж найдаж байна:

Хялбар зорилт

Уур амьсгалын өөрчлөлттэй тэмцэхийг хүсч буй хүмүүст агаарын тээврийн компаниуд маш хялбар зорилтыг санал болгож байна. Асар том машинууд, олон тооны чулуужсан түлш шатааж, аялалд явахдаа шаардлагагүй эсвэл хуурамч гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч дэлхий даяар Агаарын тээврийн компаниуд нийт нүүрстөрөгчийн ялгарлын 2.5-3.0 хувийг үйлдвэрлэдэг. Хэдийгээр энэ нь хамааралтай боловч бусад олон салбараас хамаагүй бага бөгөөд хувийн автомашинаас бага юм. Гэхдээ хүртээмжтэй байдлын гажуудал нь үүнийг тайлбарлаж байна.

Хүртээмжтэй байдлын таамаглал нь бид бүгд саяхан эсвэл хялбархан олж авах боломжтой жингийн мэдээллээс хэтэрдэг гэж хэлдэг. Хэдийгээр нэг автомашинаас ялгарах нүүрсхүчлийн хийн ялгаруулалт маш бага боловч нийлбэр нь асар их. Гэхдээ энэ нь Боинг 787 онгоц чанга чанга хөөрөх шиг тийм ч тодорхой биш юм. Мөн бусад олон агаарын тээврийн аяллыг зарим хүмүүс орлуулах боломжтой гэж үздэг ч хүмүүсийг ажилдаа хүргэж өгөх, хоол хүнс, хүүхдүүдийг сургуульд хүргэх, бүх чухал зүйлд машиныг ашигладаг. Агаарын тээврийн салбарыг хараад, "байнга нис" гэж дэлхийд хэлэхэд амархан.

Дахиж замын дайчин байх тийм ч сайхан биш

Арван жилийн өмнө та өөрийгөө замын дайчин гэж тодорхойлсон бол ихэнх хүмүүс атаархах байсан. Тэд таныг маш их боломж бүхий дэлхийн аялагч гэж үзэх болно. Өнөөдөр ийм зан авир нь харамч жигшил зэвүүцлээр харагдах болов уу. Та Zoom-г хааяа ашиглаж болохгүй гэж үү? Хоёр өдөр хуралдаж, хоёр цаг хуралдах нь утга учиртай байсан уу? Та үрэн таран хийж байгаа нөөцөө бодохгүй байна уу?

Эдгээр шүүмжлэл олон удаа хүчинтэй байдаг тул энэ нь тийм ч муу биш юм. Гэсэн хэдий ч, илүү тогтвортой үйл ажиллагаанд чиглүүлж болох ижил хүмүүсийн өөр олон зан үйл байдаг. Доктор Жо Лидер, Агаарын тээврийн Зорчигч Туршлагын Нийгэмлэгийн Гүйцэтгэх захирал 100 онд хийсэн 2022 гаруй аяллынхаа хураангуйг нийтэлжээ. Эхний сэтгэгдэл нь "Таны нүүрстөрөгчийн ул мөрийн талаар ямар нэгэн тайлбар байна уу - та ямар нэгэн нөхөн төлбөр худалдаж авсан уу?"

ESG зорилтууд хувь нэмэр оруулах

Энэ санаа нь олон хөрөнгө оруулагчдын анхаарлын төвд байгааг харуулж байна санхүүгийн бус Байгаль орчин, нийгэм, засаглалын (ESG) хэмжүүрүүд. Байнга нисэхийг сонгох, олон компаниуд үүрэг хүлээсэн, дэлхийн тогтвортой байдлыг дэмжихийн тулд тайлагнаж болохуйц, хэрэгжүүлэх боломжтой төлөвлөгөөнд сайн харагдах хялбар арга юм. Энэ нь гэрээсээ илүү их ажиллах боломжийг олгох, олон миль замд явахыг арилгах гэх мэт компанийн хэрэгжүүлж болох бусад санаачилгатай адил үр дүнтэй биш байж магадгүй юм. Гэхдээ энэ нь зарлаж, хэрэгжүүлэхэд хялбар бөгөөд компанийн хийж буй зүйлийг бараг өөрчлөхгүй.

Үүнтэй зэрэгцэн офсетийг ESG стратеги болгон ашиглахад дургүйцэл нэмэгдсээр байна. Зан төлөвөө өөрчлөхгүйгээр офсет худалдаж авах нь илүү тогтвортой болох урт хугацааны үр дүнтэй арга биш юм. Энэ нь сайшаалтай бөгөөд дахин бага нисэх нь компаниудын хялбархан хэрэгжүүлж чадах бодит, тодорхойлогдох стратеги юм.

Агаарын тээврийн компаниуд эрчимжиж байна

Компаниуд илүү тогтвортой байхын тулд бага нисэхийг сонгож байгаа бол агаарын тээврийн компаниуд үндсэн үйл ажиллагаагаа улам бүр илүү болгохын тулд шаргуу ажиллаж байна. USairlines-д байдаг 2050 он хүртэл цэвэр төвийг сахисан байх зорилт, мөн Boeing болон Airbus хоёулаа шинэ технологи агуулсан төлөвлөгөө гаргасан. тогтвортой түлшний эх үүсвэр, улмаар устөрөгчийн эрчим хүчийг чулуужсан түлшнээс салгах.

Агаарын тээврийн компаниуд дэлхийн хорт утааны 3 орчим хувийг үйлдвэрлэж байгаа тул энэ тоо улам бүр багасна гэсэн үг. Агаарын тээврийн компаниуд илүү үр ашигтай ажиллахаас өмнө дэлхий нийт цахилгаан тээврийн хэрэгсэл худалдан авч, зөвхөн тогтвортой сонголтоор цахилгаан үйлдвэрлэх үү? Боломжгүй.

Илүү сайн зорилтууд байх магадлалтай

Тогтвортой байдлын санаачилгын хувьд агаарын тээврийн бага аялалд анхаарлаа хандуулах нь утга учиртай боловч өвөрмөц эсвэл хязгаарлагдмал хүчин чармайлтын хувьд тэнэг юм. Бизнес эрхлэгчид болон хувь хүмүүст илүү их нөлөө үзүүлэх өөр олон зүйл байдаг ч эдгээр нь ихэвчлэн илүү их ажил хийдэг бөгөөд өнөөдрийн бидний харж байгаагаар бидний амьдралын чанарт сөргөөр нөлөөлдөг.

Манай уур амьсгалд бодитой хандахын тулд бидэнд хоёр гол зүйл хэрэгтэй: АНУ ямар ч утаа ялгаруулахгүй, гэхдээ энэ нь муу чиг хандлагыг бага зэрэг өөрчлөх тул дэлхийг бүхэлд нь оролцуулах. Хоёрдугаарт, бид хамгийн их нөлөө үзүүлдэг зүйл дээр хүчин чармайлтаа төвлөрүүлэх хэрэгтэй. Эдгээр хоёр стандартыг ашигласнаар агаарын тээврийн компаниуд шийдэлд сайн боловч бага зэргийн нөлөө үзүүлдэг. Гэсэн хэдий ч нислэгийг ичгүүртэй хэллэг улам бүр нэмэгдэж, агаарын тээврийн компаниуд өөрсдийн санаачлагаар үүнтэй тэмцэх болно гэж найдаж байна.