Флотын цахилгаан машиныг цэнэглэх нь бодитой болох гэж байна

Би хуучин танилтайгаа тааралдсан 2022 ACT Expo Өнгөрсөн долоо хоногт Long Beach-д. Терри О'Дэй 25 гаруй жилийн турш цахилгаан тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой байсан бөгөөд бидний зам олон жилийн туршид шууд бус эсвэл шууд бусаар огтлолцсон. О'Дэй одоогоор компанийн Үйл ажиллагаа эрхэлсэн захирал юм InCharge Energy, мөн бид InCharge нь 2022 онд флотыг цэнэглэх орчинд хэрхэн нийцэж байгаа, нийт өмчлөлийн өртгийг бодох нь флотын менежерүүдэд хэрхэн итгүүлэх, хямд нарны зайн хавтангууд нь илүү олон хүнд цахилгаан машин авах арга замыг хэрхэн харуулах талаар ярилцлаа.. Гэхдээ эхлээд жаахан түүх.

Терри О'Дэй: Би 1996 оноос хойш цахилгаан машин цэнэглэх бизнес эрхэлж байгаа, энэ бол миний карьер дахь анхны ажил байсан бөгөөд энэ бол миний тав дахь цахилгаан машин эхлүүлэх ажил юм. Эхнэр маань EV1 маркетинг дээр ажиллаж байсан бөгөөд бид 2006 онд кинонд тоглож байсан Цахилгаан машиныг хэн алсан бэ?].

Sebastian Blanco: [Анхааруулга: Би үргэлжлэлд товчхон харагдаж байна. Цахилгаан машины өшөө авалт, 2011 онд гарсан] 10, 15, 20 жилийн өмнө EV суудлын машин дээр ажиллаж байсан хүмүүс одоо ачааны машин хийж байгаа нь надад тодорхой болж байна.

ТОД: Энэ бол яг л шилжилт хөдөлгөөн [инээв] Би EV Rental Cars нэртэй зөвхөн цахилгаан машин түрээслэдэг тус улсад анхны түрээсийн машины компанийг байгуулсан ч хангалттай цахилгаан машин авч чадаагүй. Тэр бол хар он жилүүд байсан ч дараа нь энэ салбар дахин сэргэж эхэлсэн. Би NRG Energy-д элссэн
NRG
мөн EVgo-г эхлүүлэхэд тусалсан.

SB: Чиний үндэс гүн.

ТОД: Би EVgo хийж, хувийн өмчид зарсан. Би шинэ удирдлагад үлдэж, дараа нь Innogy eMobility US-д элсэхээр явсан. Миний хамтрагч Камерон [Функ] одоо InCharge Energy-ийн гүйцэтгэх захирал, бид Innogy-д хамт байсан. Тэгээд дараа нь Innogy-г Герман дахь хэрэглээний өрсөлдөгч компанитай нэгтгэж байсан тул бид орхиж, InCharge-г үүсгэн байгуулсан. Бид Камероны Америкийн барилгын засвар үйлчилгээнд зориулж EV хөтөлбөрийг бий болгосон зүйлийг авсан. Тэд хотын цаана байгаа хот шиг. Тэд нисэх онгоцны буудал, томоохон байгууламж, жижүүр, цахилгаанчин зэргийг ажиллуулдаг. Камерон тэдэнд зориулж цахилгаан машин цэнэглэх программ зохиож, дараа нь Хонда, Ягуар, Ауди, Фольксваген нарын дилерийн сүлжээг бий болгосон. [InCharge-ийн хувьд] бид цоорхойтой ажиллахад хэтэрхий хөгширсөн гэсэн ойлголтоор хэдэн найзуудаа авчирч, улмаар флотын асуудлыг шийдэж эхэлсэн. Гол санаа нь флотын менежер нь өмчлөлийн нийт зардлын талаар бодож байгаа явдал юм. Тэд ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн талаар догдолж, дараа нь "Би үүнийг яаж цэнэглэх вэ?" Дараа нь тэд энэ сорилтуудын жагсаалттай тулгардаг. Бид яг тэр мөчид гарч ирж, хаана ч байсан тэдэнтэй харьцдаг бөгөөд энэ нь барилга байгууламжийг төлөвлөхөд нь туслах зорилготой юм. Бид техник хангамж нийлүүлдэг. Бид програм хангамж нийлүүлдэг. Хамгийн гол нь цэнэглэгчтэй бол яг л нохойтой болчихдог. Энэ нь асар их анхаарал халамж, тэжээл шаарддаг.

SB: Бид үүнийг олон нийтийн сүлжээнээс байнга харж байдаг. Одоо цахилгаан машин олширч байгаа тул олон хүн асуудалтай байгаа талаар мэдээлж байна.

ТОД: Бид ChargePoint эзэмшигч байсан. Тиймээс би эдгээр асуудлууд болон тэдгээрийг найдвартай болгохын тулд флотын системийг хэрхэн бий болгохыг мэддэг. Тиймээс бид флотын менежерүүдийг бизнест оруулах асуудлыг шийдэж, дараа нь программ хангамж, техникийн ажилтнуудтай бизнест байлгаж байна. Бид улс даяар ачааны машинд өөрсдийн хүмүүсээр ажилладаг техникчдийн багтай бөгөөд флотын төлбөрийг тогтоодог.

SB: ACT Expo-д ямар шинэ зүйл байна вэ?

ТОД: Бид Volvo-гийн чанарын захиалгат түгээлтийн тухай зарлалуудын нэг хэсэг байсан [Тэмдэглэл: Volvo ACT Expo үзэсгэлэнгийн үеэр хүнсний борлуулагч QCD 30 ширхэг цахилгаан VNR Electrics ачааны машины захиалга өгсөн тухай зарласан]. Энэ бол ойн ногоон лого бүхий кофены брэндийг өдөр бүр хүргэж байгаа 30-р ангиллын 8 ачааны машинаас эхэлж байгаа сайт юм. Бид өмнөд Калифорнид нарны зай, нөөц үүсгүүртэй 20 жилийн гэрээ байгуулсан төслийг хэрэгжүүлж байгаа бөгөөд энэ нь хямд үнэ, хэрэглээний зардлаар ирдэг. Бидний суудлын тээврийн хэрэгсэлд сурсан эдийн засаг нь ачааны машинд илүү том болж байна.

SB: Ашиглалтын зардлаас бага гээд байгаа чинь юу гэсэн үг вэ?

ТОД: Бид нарны зайг ашиглан эрчим хүч үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд агуулахтай бол энэ бүхэн нэг кВт.ц-ийн үнэ хямд байна. Бид тэнд сүлжээнд холбогдсон ч нийтийн үйлчилгээний шинэчлэл хийхгүй байна. Ихэнх аж ахуйн нэгжүүд маш завгүй байгаа тул дэд бүтцийн шинэчлэлтийг орон даяар 24 сар шаардаж байна. Манай төсөл есөн сар, учир нь бид өөрсдөө хийж байгаа. Тиймээс бид түншүүдтэйгээ зах зээлд ийм төрлийн шийдлийг гаргаж байна. Volvo компани ижил флоттой бусад сайтуудыг зарласан боловч энэ төрлийн төсөлд зориулагдаагүй болно. Өмнөх нь нэг эсвэл хоёр ачааны машинтай туршилтын төслүүд байсан. Энэ бол тэдний 30 ачааны машинтай хийсэн анхны жагсаал бөгөөд ирэх жил хагасын хугацаанд бүх байгууламжийг цахилгаантай болгох ёстой. Тэгээд бид үүнийг авах болно, тэгвэл та байршуулалтад очно, тийм үү? Энэ нь нисгэгч, демо, байршуулалт юм. Мөн бид IC Bus-тай үнэхээр гайхалтай хамтын ажиллагаатай. Тэд сургуулийн автобусны зах зээлийн гуравны нэг орчим хувийг эзэлдэг. Морено хөндий нь 38 сургуулийн автобустай Калифорни дахь хамгийн том цахилгаан сургуулийн автобусны парктай. Тэд 100% цахилгаантай болох замдаа явж байгаа бөгөөд бид программ хангамж, үйлчилгээ, техник хангамж, төлөвлөлт зэрэг бүх дэд бүтцийг нь хийсэн. Бид тэдэнд олгох буцалтгүй тусламж, бүх зээл, урамшууллыг зохицуулдаг. Бид шийдлүүдийг түлхүүр гардуулах үйлчилгээ үзүүлэгч юм.

SB: Та энэ тухай дурдсан QCD төсөл 20 жилийн гэрээ байсан. Энэ төрлийн зүйлд зориулсан нийтлэг хугацаа мөн үү?

ТОД: Энэ нь сэргээгдэх эрчим хүчний салбарт түгээмэл байдаг. Тэгэхээр нарны зай хураагуур, батарей, генератор гээд энэ бол нэлээд нийтлэг гэрээ юм. Усан онгоцонд ийм төрлийн гэрээг цахилгаан машинд ашиглах боломж байгаа бөгөөд энэ нь Ариун Граил юм. Суудлын тээврийн хэрэгслийн зах зээл дээр бид үүнийг хараахан хийж чадаагүй байна, учир нь үнэтэй жижиглэнгийн цэнэглэгч шийдэл нь өдөр бүр холбогддог флот гэх мэт тогтмол ашиглалтын профайлтай байдаггүй.

SB: Мөн өдөр бүр ижил маршрутаар явдаг.

ТОД: Тухайн төсөл нь жилийн 365 өдөр ижил маршрутаар ажилладаг. Тиймээс одоо та эдгээрийг санхүүжүүлж болох бөгөөд хэрэв та сэргээгдэх эрчим хүчний салбарыг бидний хийж байгаа зүйлтэй адилтгаж үзвэл Хятадаас хямд өртөгтэй нарны зай авах үед сэргээгдэх эрчим хүч идэвхжиж эхэлсэн. Одоо батерейны тал дээр ийм зүйл болж байна. Гуравдагч этгээдэд хөрөнгө оруулалт хийж, нарны зай хураагуурыг эзэмшиж, зах зээлд гаргах боломжийг олгох санхүүжилтийн шийдлүүдийг гаргаж ирэхэд энэ нь үл хөдлөх хөрөнгийн эзэмшигчийн өмнө хүлээсэн үүргээ тэглэсэнтэй адил байв. Энэ бол EV цэнэглэх нь флотын орон зайд байж болох зүйл бөгөөд бид яагаад үүнийг үйлчилгээ болгон цэнэглэх тухай ойлголтыг тэргүүлж байна.

Энэ ярилцлагыг тодорхой болгох үүднээс бага зэрэг засварласан болно.