FAA-ийн албан тушаалтан Боинг нисгэгч асан 737 MAX-ын талаар худал хэлсэн гэж мэдүүлжээ

Стейси Клейн,

Ноён Форкнерийн FAA-ийн ажилтан, тухайн үеийн Боинг нисгэгч нь онгоцны гарын авлага, сургалтын баримт бичгүүдээс түүний зөвшөөрлийг авахын тулд агаарын тээврийн нисгэгчид MCAS гэгддэг нислэгийн удирдлагын системтэй тулгарахгүй гэж хэд хэдэн удаа итгүүлсэн тухайгаа ярьжээ. тээвэрлэгчид найдаж байна.

"Тэр худлаа хэлсэн" гэж хатагтай Клейн хэлэв. Хэрэв тэрээр Боинг инженерүүд MCAS-ийн эрх мэдлийг бага хурдтай, нам өндөрт ажиллах нөхцөлийг багтаасан гэдгийг мэдсэн бол FAA агаарын тээврийн нисгэгчдэд хэр их сургах шаардлагатай байгааг дахин үнэлэх хэрэгтэй байв.

Ноён Форкнер өөрийгөө гэм буруугүй гэж мэдэгджээ. Тэрээр холбооны прокурорууд түүнийг 2018, 2019 онд 346 хүний ​​амь насыг авч одсон, дэлхийн агаарын тээврийн үйл ажиллагааг тасалдуулсан MAX онгоцны ослоор буруутай хэмээн онилсон гэж мэдэгджээ. Ноён Форкнер инженер биш бөгөөд нислэгийн удирдлагын системийг зохион бүтээх, гэрчилгээжүүлэх ажилд бусад олон хүмүүс оролцсон гэдгийг өмгөөлөгчид тэмдэглэжээ.

Хатагтай Клейн бол Хууль зүйн яамны ноён Форкнерийн эсрэг хийсэн хэргийн гол гэрч бөгөөд тус агентлаг корпорацийн буруутай үйлдлийн төлөө хувь хүмүүст хариуцлага тооцохыг эрэлхийлдэг цорын ганц хүн юм. Боинг 2.5 тэрбум долларын төлбөр тооцоонд хүрсэн эрүүгийн мөрдөн байцаалтын ажиллагаанд гүйцэтгэх үүргийг шийдвэрлэх.

Хатагтай Клейн 737 оны сүүлээр Индонезид анхны 2018 MAX осолдсоны дараа нислэгийн удирдлагын систем өргөжсөнийг мэдээд хатагтай Клейн ноён Форкнертэй ажиллаж байхдаа уулзаж байсан харилцаандаа сэтгэл дундуур байгаагаа хэлэв. Олон жилийн өмнө FAA.

Хатагтай Клейн "Би цочирдсон, сандарсан, гунигтай, уурласан." "Яагаад гэвэл би Маркт итгэдэг байсан." Тэрээр 737 MAX-ийн сургалтын шаардлагыг нэмэгдүүлэх боломжтой "дизайны өөрчлөлтийн талаар надад мэдэгдэх нь ноён Форкнерийн ажил" гэж тэр хэлэв.

FAA-ийн 737 MAX онгоцны үнэлгээний хэсгийн ахлагчийн хувьд хатагтай Клейны ажил нь онгоцыг жолоодож буй нисгэгчдэд зориулсан сургалтын шаардлагыг батлах явдал байв. Холбооны прокурорууд ноён Форкнер хатагтай Кляйныг хууран мэхэлж, шинэ нисэх онгоцонд тавигдах сургалтын шаардлагыг багасгахын тулд агаарын тээврийн компаниудад үнэтэй байж болох симуляторын сургалтаас зайлсхийж, онгоц үйлдвэрлэгчид хэдэн арван сая доллар олоход нь туслах зорилготой гэж үзэж байна.

Хатагтай Клейн ноён Форкнер MAX сургалтын боломжит шаардлагуудын талаар түүнтэй санал нийлэхгүй байх үед түүнийг мэргэжлийн бус гэж боддог байсан гэж хэлсэн. "Би түүнийг дээрэлхэгч юм шиг санагдсан" гэж тэр хэлэв.

Эшли МакФарлейн,

Ноён Форкнерийн өмгөөлөгчдийн нэг нь хатагтай Клейныг MCAS-ийн үндсэн өөрчлөлтүүдийн талаар олж мэдэх боломжоо алдсан талаар хөндлөнгийн шалгалтын дор шахаж, тэр дундаа түүнийг урьсан дөрвөн уулзалтад оролцохоор бусад Боинг төлөөлөгч нар мэдээлэл өгсөн.

"Би эдгээр уулзалтуудыг сайн мэдэхгүй байна" гэж хатагтай Клейн хэлэв.

Прокурорууд хэргийнхээ ихэнх хэсгийг ноён Форкнерын хөгжүүлж буй симулятор дээр байхдаа MCAS нислэгийн удирдлагын системтэй туршлагын тухай 2016 оны чат мессежүүдэд анхаарлаа хандуулсан. Ноён Форкнер хамтран ажиллагчдаа "Тиймээс би зохицуулагчдад худал хэлсэн (мэдээгүй)" гэж хэлсэн.

Хатагтай Клейн хэлэхдээ, ноён Форкнер симуляторын туршлагыг өөрт нь дурссан боловч нислэгийн удирдлагын систем нь зөвхөн өндөр хурдны нөхцөлд ажилладаг, жирийн нислэгийн үед нисгэгчид тааралддаггүй гэсэн мэдэгдлээ засаагүй байна.

Хатагтай Клейн ноён Форкнерийн талаар "Тэр үнэхээр сайхан болсон гэж хэлсэн." "Цөөн хэдэн алдаа гарлаа."

Ноён Форкнерын өмгөөлөгчид ноён Форкнер худлаа яриагүй, харин симулятортай холбоотой асуудалд гомдоллож байсан бөгөөд Боинг инженерүүд нислэгийн удирдлагын системд өөрчлөлт оруулах талаар түүнийг орхигдуулсан гэж мэдэгджээ.

Хатагтай Клейн хөндлөнгийн шалгалтын үеэр ноён Форкнер шиг нисгэгчид симуляторын ийм асуудалтай тулгарах нь "маш түгээмэл" гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. Заримдаа тэрээр MAX-ийн хөгжлийн талаар ноён Форкнерээс илүү мэдээлэлтэй байсан юм шиг санагддаг гэдгийг тэр хүлээн зөвшөөрсөн.

Бичих Эндрю Тангел [имэйлээр хамгаалагдсан]