Extreme E 2024 оноос эхлэн устөрөгчийн уралдааны шинэ цувралыг зарлалаа

Extreme E, бартаат замын SUV уралдааны аварга шалгаруулах тэмцээн нь 2024 оноос эхлэн Extreme H нэртэй хамтрагч цувралыг бүхэл бүтэн цахилгаан хөдөлгүүртэй уралдааныхаа хажуугаар явуулах болно гэж зарлалаа. Extreme H машинууд нь Extreme E-ийн Odyssey 21 EV-тэй ижил хүч дамжуулах төхөөрөмжийг ашиглах боловч үндсэн тэжээлийн эх үүсвэр нь батерей гэхээсээ илүү устөрөгчийн түлшний эс байх болно. Асуулт бол зайны хүчин чадалтай харьцуулахад уралдааныг хэр өөр болгох вэ?

Extreme H цуврал нь Extreme E-тэй зэрэгцэн, ижил спорт форматтай ижил өдрүүдэд ажиллах болно. Машиныг тэжээхэд ашигладаг устөрөгч нь чулуужсан түлш биш харин ногоон эх үүсвэрээс байх болно, гэхдээ сайтын тээвэрлэлт нь аммиак эсвэл метанолыг тээвэрлэгч болгон ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч Extreme E-ийн хувьд устөрөгчийг ашиглах нь тийм ч шинэ зүйл биш юм. Extreme E нь өнгөрсөн жил Саудын Арабт болсон анхны тэмцээнээс хойш AFC-тэй хамтран уралдааны талбайнууд болон EV-үүдээ устөрөгчийн түлшний эсээр тэжээж байна.

Саудын Арабын Неом хотод болох Extreme E-ийн 2-р улирлын эхний уралдаанд Extreme H-ийг зарлахдаа Extreme E-ийн гүйцэтгэх захирал, үүсгэн байгуулагч Алехандро Агаг хэлэхдээ: "Extreme E-г инноваци болон хөдөлгөөнт байдлын шийдлүүдийг турших зорилгоор бүтээсэн. Устөрөгчийн уралдааны цувралыг бий болгох нь уур амьсгалын асуудалтай тэмцэх уралдаанд шинэ технологийн боломжуудыг харуулах бидний эрхэм зорилгын жам ёсны хувьсал болох нь бидэнд улам бүр тодорхой болж байна. Спорт бол инновацийг жолоодох хамгийн хурдан бөгөөд үр дүнтэй платформ бөгөөд одоо байгаа Extreme E платформыг ашигласнаар бид тээвэр, авъяас чадвар, үйл ажиллагаагаа ашиглан үйл явц дахь ул мөрийг багасгах боломжтой. Энэ нь бид уралдааны үйл ажиллагааг хоёр дахин нэмэгдүүлж, нэмэлт нөлөө үзүүлэх боломжтой гэсэн үг юм."

Устөрөгч ба батерей нь ихэвчлэн шууд өрсөлдөгч мэт харагддаг бөгөөд хэрэв та энэ сэдвээр онлайн хэлэлцүүлгийн гэрч бол энэ нь бараг аман дайнтай адил юм. Гэхдээ EV хоёр хувилбар нь давуу болон сул талуудтай тул тэдгээрийг нэмэлт байдлаар авч үзэх хэрэгтэй. Устөрөгч нь батерейтай харьцуулахад эрчим хүчний хэмнэлт багатай тул хувийн тээврийн хэрэгсэлд тохиромжгүй тул энэ салбарт шийдэл гэж үзэж байгаа хүмүүсийг буруугаар харагдуулдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь өргөн хүрээний давуу талтай бөгөөд Extreme E уралдаан нь эрэгтэй, эмэгтэй жолооч нарын нэг тойргоос бүрдэх богино хугацаатай байдаг. Extreme E компани нь AFC-ийн устөрөгчийн түлшний эсийн талбайн генераторуудтай аль хэдийн ажиллаж байсан тул алслагдсан байршилд эрчим хүч тээвэрлэхэд тустай.

Extreme E нь Extreme H машины техникийн үзүүлэлтүүдийг хараахан нийтлээгүй байгаа бөгөөд үүнээс гадна энэ нь Odyssey 21-д 544 морины хүчтэй, 0-62 миль/цагийн хурдыг ердөө 4 секундын хурдтай, 125 миль/цаг хурдтай ижил хүч чадалтай байх болно. – 1,650 кг жинтэй бартаат замд чиглэсэн жийпээс авсан гайхалтай гайхалтай дүрүүд. Устөрөгчийн түлшний эсийн технологийн бас нэг дутагдал нь цахилгаан эрчим хүчийг бүрэн нийлүүлэхээс өмнө бага зэрэг саатдаг бөгөөд энэ нь хатуу хурдатгалын үед дээд хүчийг хүргэхэд туслах жижиг зайтай байх шаардлагатай гэсэн үг юм. Агаг энэ нь устөрөгчийн Extreme H-д ойролцоогоор 5 кВт цаг болно гэж мэдэгджээ.

Гэсэн хэдий ч Агаг мөн Extreme H нь Extreme E-тэй хэрхэн зөв харьцах талаар бодож байгаа хэвээр байна. Хэдийгээр устөрөгч нь илүү урт уралдааныг бий болгож чадах ч энэ нь талбайн эрчим хүч, эрчим хүч үйлдвэрлэхэд аль хэдийн ашигласан түлшний зэрэгцээ алслагдсан арга хэмжээний талбай руу хангалттай хэмжээний устөрөгчийг тээвэрлэхэд ложистикийн асуудал үүсгэж болзошгүй юм. Extreme E машинуудыг цэнэглэдэг AFC генераторуудыг ажиллуул. Тиймээс Агаг Extreme H уралдаанууд Extreme E уралдаантай ижил форматтай байх болно гэж хэлсэн - богино, ерөнхийдөө ердөө хоёр тойрог. Гэсэн хэдий ч Агаг Extreme H нь бие даан зэрэгцэн гүйх үү, эсвэл ялагч Extreme E машинууд ялсан Extreme H машинуудтай өрсөлдөх "эцсийн финалд" хүргэх эсэх талаар бодож байна. Машинууд бүр огтлолцсон байж болох тул багууд эрэгтэй, эмэгтэй жолооч нартайгаа адил Extreme EH буухиатай байдаг.

Аль ч тохиолдолд энэ нь байгальд ээлтэй уралдааны анхдагч болох Exreme E-ийн малгайны өөр нэг өд юм. Extreme E нь моторт уралдааны хамгийн тогтвортой хэлбэр гэдгээ хэдийнээ батлаад байна. 1-р улирлын тогтвортой байдлын тайланд түүний нүүрстөрөгчийн ул мөр нь аль хэдийн цэвэр тэг болж, Формула Е ч ойртоогүй, Формула 1 ч хол байгаа бөгөөд улирал бүр 55,652 суудлын автомашин ялгаруулдаг болохыг харуулжээ. Дэлхийн эрчим хүчийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэхэд устөрөгчийн байр суурь маргаантай хэвээр байгаа ч түүнийг ямар нэгэн үүрэг гүйцэтгэхийг үгүйсгэх нь алсын хараагүй байх болно. Шинэ Extreme H цуврал нь ялангуяа цахилгаан эрчим хүчний найдвартай эх үүсвэргүй Extreme E уралдаан болдог алслагдсан бүс нутагт устөрөгч ямар байж болохыг харуулахад тусална.