Автомашины экспоненциал борлуулалт нь бензин бага, газрын тос бага, хүлэмжийн хий бага байна гэсэн үг.

EV (цахилгаан тээврийн хэрэгсэл)-ийн өсөлт нь газрын тос, байгалийн хийн салбарт илт нөлөөлж байна. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт бензин бага байна гэдэг нь бензин эсвэл дизель түлш болгон боловсруулсан түүхий тос бага байна гэсэн үг.

Ерөнхийлөгч Байдены зорилго бол 50 он гэхэд шинэ автомашины борлуулалтын 2030 хувь нь цахилгаан автомашин байх болно. Тэг нийлбэр эрчим хүчний хэрэглээний дүн шинжилгээ АНУ-д энэ нь 34 он гэхэд түүхий нефтийн эрэлт 2030 хувиар буурна гэсэн үг.

Хэрэв нийлүүлэлт эрэлтээ дагавал 34 он гэхэд нефтийн олборлолт 2030 хувиар буюу 10 хүрэхгүй жилийн хугацаанд газрын тосны үйлдвэрлэлийн гуравны нэгээр буурах төлөвтэй байна. Энэ нь АНУ-ын газрын тосны үйлдвэрлэлд томоохон цохилт болно.

Анхааруулга бий: АНУ-ын эрэлт 34% буурч магадгүй ч Зүүн өмнөд Ази зэрэг орнуудад түүхий нефтийн борлуулалт нь эрэлт бууралтыг орлож, АНУ дахь нийлүүлэлтийг хэвээр үлдээж магадгүй юм.

Автомашины борлуулалт хэр байна вэ?

Олон улсын эрчим хүчний агентлаг (ОУЭА) өгөгдлийг нийтэлсэн. График дээр Хятад улбар шар, Европ цэнхэр, АНУ ногоон өнгөтэй байна. BEV гэдэг нь батарейгаар ажилладаг гэсэн үг. PHEV нь залгаастай эрлийз юм.

Автомашины цахилгаан автомашины борлуулалт 2021 он хүртэл хурдацтай нэмэгдэж, энэ хандлага 2022 он хүртэл үргэлжилж байна. Дэлхий даяар 2022 оны эхний улиралд хоёр сая автомашины EV зарагдсан нь жилийн өмнөхтэй харьцуулахад 75%-иар өссөн байна.

16.5 онд 2021 сая автомашин борлуулсан нь 5 онд 2018 саяар өссөн байна. 7.5 онд Хятад улс 2021 сая борлуулалттай том нохой болж байна. Дараа нь Европ 5.5 саяар, АНУ 2.5 саяар гуравдугаарт оржээ. Эдгээр тоонд батерейгаар ажилладаг болон залгахад холбогдсон эрлийзүүд орно.

2021 онд дэлхий даяар зарагдсан бүх шинэ автомашины бараг 10% нь шинэ автомашины EV-үүд байна.

График дээр энэ нь харагдахгүй байгаа ч Норвеги улс бусад бүх орноос хол түрүүлж, 60%-иас дээш цахилгаан автомашины борлуулалтаараа тэргүүлж байна. АНУ бараг 4% -тай байна.

Нууц Норвегид амжилт нь бодлого байсан – Засгийн газраас автомашины EV-ийн үр ашигтай өртөг нь бензин хөдөлгүүртэй автомашинаас бага байхын тулд урамшуулал олгосон. Хамгийн алдартай машин бол Nissan Leaf хэмээх жижиг машин байв.

Гэхдээ Теслатай АНУ-д тийм бишTSLA
загварууд нийт 71,000 борлуулалттай (2020 оны эхний хагасын өгөгдөл) илт ялагч болжээ. Мөн хугацаанд Chevy Bolt 8,000 орчим, Nissan Leaf 3,000 ширхэг зарагдсан байна.

Хятадад автомашины EV-үүд бас жижиг хэмжээтэй байдаг. EV нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй харьцуулахад эд анги, үйл ажиллагааны хувьд хамаагүй хялбар байдаг тул машин үйлдвэрлэх зардал бага байдаг. Гэсэн хэдий ч автомашины дундаж үнэ бензин машинаас 10% илүү байв. Гэхдээ энэ ялгаа нь бусад орнуудтай харьцуулахад хамаагүй бага юм.

ОУЭА-ийн тайланд 2021 онд 2015 онтой харьцуулахад тав дахин их автомашины EV загварууд гарч байгаа бөгөөд 450 оны эцэс гэхэд тэдний тоо 2021 өөр загварт хүрсэн байна. АНУ-д GM 30 он гэхэд 2025 шинэ цахилгаан хөдөлгүүртэй загвар гаргахыг зарласан бөгөөд Форд 40 он гэхэд автомашины 2030 шинэ загвар гаргахаар төлөвлөж байна. XNUMX он гэхэд түүний дэлхийн борлуулалт нь батарейгаар ажилладаг цахилгаан машин болно.

Volkswagen цахилгаан машин руу шумбаж байна. ID.4 нэртэй үндсэн SRV нь 40,000 долларын үнэтэй бөгөөд 250 миль туулах чадвартай. Тэд АНУ даяар өөрсдийн цэнэглэх станц барихаар төлөвлөж байгаа бололтой.

EV батерейнд шаардлагатай эрдэс .

Өмнөх жилүүдэд батерейны үнэ буурсан. Харин IEA-ийн мэдээлснээр автомашины цахилгаан машины батерей 15%-иар нэмэгдэх боломжтой. Лити нь 7 он гарснаас хойш үнэ нь 2021 дахин өссөн учраас өрөөний химийн заан юм. Харамсалтай нь Орос улс дэлхийн зах зээл дээрх литийн 20 орчим хувийг хангадаг.

Хятад улс бол нийт лити-ион батерейны 75 хувийг хангадаг тул бас нэг боломжит асуудал юм. Үүгээр ч зогсохгүй батерейны металл (литий, кобальт, бал чулуу) цэвэршүүлэх ажлын 50 гаруй хувь, анод, катодын үйлдвэрлэлийн 70 гаруй хувь, автомашины EV батерейны гэдэс Хятадад хийгддэг.

Ийм хүчин зүйлүүд нь автомашины EV-ийн экспоненциал өсөлтийг бууруулж болзошгүй юм. Харин литийн хувьд боломж нээгдэнэ. Нарны доорх бараг бүх ашигт малтмалтай Австрали нь 2020 онд дэлхийн нийт үйлдвэрлэлийн бараг тал хувийг бүрдүүлдэг дэлхийн хамгийн том лити үйлдвэрлэгч юм.

АНУ-д Невада мужид нэг л идэвхтэй литийн уурхай бий. Харин АНУ-ын Мэн, Хойд Каролина, Калифорниа, түүнчлэн Невада зэрэг мужуудад литийн шинэ уурхай хөгжиж байна.

Номхон далайн Кларион-Клиппертон бүс (CCZ) гэж нэрлэгддэг зурвас нь сэтгэлийн хөөрлийг төрүүлж байна. Батарейн металлын төмсний хэмжээтэй бөөм нээсэн байна далайн ёроолд. CCZ бол Хавай, Мексикийн хооронд орших 13,000-аас 20,000 фут хүртэл гүнд орших том, гүн тэгш тал юм.

Бөмбөлөг нь кобальт, никель, зэс, манган агуулсан полиметалл зангилаа юм. Уул уурхайн хамгийн энгийн арга бол эдгээр бөөмийг соруулж авах явдал юм. Гэвч энэ нь далайн ёроолын биологийн олон янз байдалд хэрхэн нөлөөлөх талаар нарийвчилсан нөлөөллийн судалгаа хийлгүйгээр байгаль орчны мэргэжилтнүүд үүнийг эсэргүүцэж байгаа бөгөөд энэ нь олон жил шаардагдах судалгаа юм.

Цаашдын өсөлт.

Байдены засаг захиргаа сүлжээгээ зарлав 500,000 EV цэнэглэх станц 2030 он гэхэд АНУ даяар. 5 жилийн хугацаанд тэд мужуудад өөрсдийн цэнэглэх станц барихад нь 5 тэрбум долларын тусламж үзүүлнэ.

EV-д шилжих цаг уурын зорилтуудыг биелүүлэхийн тулд АНУ-д гурван зүйл тохиолдох ёстой. Нэгдүгээрт, цахилгаан машины үнэ ердийн тээврийн хэрэгсэлтэй өрсөлдөхүйц байх ёстой. Хоёрдугаарт, АНУ даяар олон цэнэглэх станц барих ёстой бөгөөд тэдгээр нь ердийн шатахуун түгээх станцуудаас хамаагүй том байх ёстой, учир нь цахилгаан машинууд батарейг цэнэглэхэд нэг цаг ба түүнээс дээш хугацаа шаардагддаг.

Гуравдугаарт, автомашины EV нь одоо дэлхийн хэмжээнд шинэ тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн 10%-ийг эзэлж байгаа бол ачааны автомашины EV-үүд ердөө 0.3%-иар хоцорчээ. Уур амьсгалын зорилтуудыг биелүүлэхийн тулд 10 он гэхэд тэд 2030% хүртэл нэмэгдэх ёстой гэж ОУЭА-ийн тайланд дурджээ. Зөвхөн Хятадад л ачааны автомашины EV машинууд зам дээр ихээхэн харагдах болсон. АНУ-д сайн мэдээ байна ачааны машины EV стартапууд ажил дээр.

Нэг шинжээчийн үзэж байгаагаар бензиний өндөр үнэ 6 доллар/галлон хүрэх магадлалтай байгаа нь олон нийтийн сэтгэл санааг илүү олон машин, ачааны машины EV рүү шилжүүлж магадгүй юм. Гэхдээ байдаг хоёр урд салхи: Нэгдүгээрт, газрын тос, бензиний найдвартай байдалд удаан хугацааны туршид итгэх итгэл. Хоёрдугаарт, бодлогын өөрчлөлтийг АНУ-ын Конгресс эсэргүүцсэн.

Бензин, дизель түлш хийдэг түүхий тос үйлдвэрлэдэг газрын тос, байгалийн хийн компаниуд цахилгаан автомашины борлуулалтын өсөлтийг анхааралтай ажиглах хэрэгтэй - учир нь экспоненциал өсөлт үргэлжлэх нь саад учруулж болзошгүй юм.