Автомашины урам зориг өссөөр байгаа ч сул машин Гурусын судалгааны шоунууд

Шатахууны үнэ өндөр байгаа нь хэрэглэгчдийн цахилгаан автомашиныг сонирхох сонирхолыг нэмэгдүүлсэн боловч автомашин худалдан авах, судалгааны сайтаас гаргасан шинэ судалгаанаас үзэхэд энэ сонирхол нь маш нөхцөлтэй бөгөөд бага зэрэг сул байна. CarGurus.com.

Дөрөвдүгээр сард гаргасан Тагнуулын тайланд, хэрэглэгчдийн шинэ болон хуучин цахилгаан тээврийн хэрэгслийн сонирхол бага зэрэг буурсан хэдий ч бензиний үнэ өндөр хэвээр байна. Заасны дагуу AAA Даваа гарагийн байдлаар АНУ-д нэг галлон нэг галоны үнэ дунджаар 4.19 доллар байв.

XNUMX, XNUMX, XNUMX-р саруудад гурван давалгаагаар авсан цахилгаан машинд хандах хандлагын талаарх CarGurus онлайн хэрэглэгчдийн судалгаагаар XNUMX-р сарын сүүлээр шатахууны үнэ өсч эхлэх хүртэл цахилгаан автомашины сонирхол буурч байсныг харуулжээ.

2,176 хэрэглэгчийн дунд явуулсан судалгаагаар 32-р сарын сүүлчээр 51% нь ойрын таван жилд цахилгаан автомашинтай болно гэж хариулсан бол 10% нь XNUMX жилийн хугацаанд цахилгаан машин эзэмшихээр төлөвлөжээ.

Дөрөвдүгээр сар гэхэд хийн үнэ галлон нь 4.00 доллараас дээш байх үед эдгээр тоо тус бүр 40% ба 60% болж өссөн байна.

Гэсэн хэдий ч өсөх нь буурах хандлагатай байгаа бөгөөд хийн үнэ аажмаар буурч байгаа тул хуучин хөрөөний зохицуулалт аль хэдийн нотлогдож байна гэж CarGurus-ын салбарын аналитик хариуцсан захирал Кевин Робертс хэлэв.

Робертс Forbes.com-д хэлэхдээ "Түүхээс харахад хэрэглэгчид шатахууны үнийн өөрчлөлтөд тулгуурлан маш их цаг хугацаатай байдаг." "Хэрэв шатахууны үнэ өсвөл тэд өөр хувилбар хайж эхлэх юм бол тэр ч байтугай эдгээр хувилбаруудыг худалдаж авах боломжтой, гэхдээ хийн үнэ буурч эсвэл дунд зэрэг байвал тэд зургаан сар орчим хугацаанд хэвийн байдалдаа эргэн орох магадлалтай."

Хэрэглэгчид шатахууны өндөр үнийг тэсвэрлэх чадвартай болсон бололтой. Өнгөрсөн жилийн судалгаагаар 56% нь хэрэв насосны үнэ галлон нь 5.00 долларт хүрвэл EV-ийг авч үзэх магадлал өндөр байна гэж хариулжээ. Харин энэ жил зөвхөн 27% нь дотоод шаталтат автомашинаа батерейгаар ажилладаг автомашинаар худалдаалах хангалттай үндэслэл гэж үзсэн байна.

Өөрчлөлт хийх дургүй байгаа нь CarGurus-ийн судалгаанд хариулж буй ихэнх хэрэглэгчдийн үнэ цэнэ, тав тухтай байдалд тулгуурладаг.

"Доллараар тооцож буй цахилгаан машинууд дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс илүү үнэтэй хэвээр байгаа тул зах зээл дээр зарим нэг эргэлзээ байсаар байна гэж би бодож байна. Энэ нь зарим хүмүүсийг саатуулах болно" гэж Робертс хэлэв.

Үнэн хэрэгтээ 67% нь EV нь "ирээдүйн давалгаа" гэж санал нийлж байхад 39% нь EV эсвэл эрлийз нь "өндөр үнээр нь үнэ цэнийг өгдөг" гэсэнтэй санал нэг байна.

Тэднийг солиход ятгаж болох гурван хүчин зүйл бол жолоодлогын хүрээ болон цэнэглэх хурдыг нэмэгдүүлэх, нутаг дэвсгэртээ илүү олон цэнэглэх станцууд болон дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины өртөг өндөртэй харьцуулахад өмчлөх өртөг багатай байх явдал байв.

Форд F-150 Lightning, Mustang Mach-E, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV, Hyundai IONIQ 5 зэрэг олон төрлийн кузовтой автомашинууд гарч ирснээр цахилгаан автомашиныг сонирхох сонирхол нэмэгдэж байна.

"Хэрэглэгчид илүү түгээмэл хүлээн зөвшөөрөгдөж эхэлж байна" гэж Робертс хэлэв. "Тэдгээрийн зарим түгшүүртэй асуудлууд байсаар байгаа ч анхных шигээ өндөр биш байна. Илүү өндөр үзүүлэлттэй машинууд гарч ирэх тусам хөнгөн ачааны машин, CUV, жийп болон пикапууд гарч ирэх тусам хэрэглэгчид өөрсдийн хайж буй брэндийнхээ хүрээг өргөжүүлж байгааг харж эхэлнэ гэж би бодож байна."

Тэд мөн ямар брэндийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг авч үзэхээ өргөжүүлж байгаа бөгөөд энэ нь Tesla-ийн мэдээ биш юм.
TSLA
Босс Илон Маск энэ талаар жиргэхийг хүсэх болно. Өө, Тесла одоог хүртэл EV автомашины гүйгч хэвээр байгаа ч хэрэглэгчдийн нүд тэнүүчилж байна.

CarGurus-ийн судалгаанаас үзэхэд, боломжит EV худалдан авагчдын 45% нь Тесла гэж нэрлэсэн ч Тоёота 44% -ийн ард Honda 40%, Форд 31-р байранд орсон байна. ердөө XNUMX%-иар нэрлэсэн байна.

Мэдээжийн хэрэг, барьж авах зүйл бий. Цахилгаанаар явахыг хүсч буй хэрэглэгчид дугуй худалдаж авдаг хүн бүртэй адилхан асуудалд ордог - дэлхийн хагас дамжуулагчийн хомсдол болон бусад нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний асуудлууд нь автомашины үйлдвэрлэлийг удаашруулж байгаа тул сонгох тийм ч их зүйл байхгүй.

JD Power-ийн мэдээлснээр АНУ-ын дилерийн багцууд жилийн өмнөх бараг 900,000 саятай харьцуулахад дөрөвдүгээр сард 1.7-аас цөөн машинтай байжээ. Энэ сард байдал сайжрахгүй байх.

“Тавдугаар сар бол жилийн хамгийн том борлуулалтын саруудын нэг бөгөөд Дурсамжийн өдрийн сурталчилгааны үйл ажиллагаа, үйлдвэрлэгчдийн хямдралтай холбоотой. Бараа материалын хязгаарлалт хэвээр байх бөгөөд үйлдвэрлэгчдийн хөнгөлөлт ямар ч утга учиртай байдлаар дахин гарахгүй тул энэ тавдугаар сард тэс өөр байх болно" гэж JD Power компанийн өгөгдөл, аналитик хэлтсийн ерөнхийлөгч Томас Кинг мэдэгдэлдээ дурджээ.

Шинэ автомашины дэлгүүрийн сонгон шалгаруулалт сийрэг байдаг ч хуучин автомашины дилерүүд нь автомашин худалдаж авах аялалдаа үндэслэх газар биш байх магадлалтай.

"Та нэг, хоёр, гурав, дөрөв, таван жилийн өмнө зарагдсан зүйлээс хамааралтай бөгөөд тийм ч олон цахилгаан машин зарагдаагүй" гэж CarGurus-ийн Кевин Робертс тэмдэглэв.

Одоо ч байхгүй, гэхдээ энэ нь аажмаар өөрчлөгдөж байна. Гуравдугаар сар хүртэл борлуулсан нийт тээврийн хэрэгслийн ердөө 4.5 орчим хувь нь цахилгаан машин байсан ч зарим хэрэглэгчдийн дунд эргэлзээ байгаа ч "Энэ тоо өссөөр байна" гэж Робертс таамаглаж байна.