EV машин үйлдвэрлэгчид авто дилерүүдийг ирээдүйн төлөвлөгөөндөө нийцүүлэхийн тулд ажилладаг

DETROIT - Автомашин үйлдвэрлэгчдийн хувьд Тесла шиг ашиг олох Шинэ цахилгаан тээврийн хэрэгсэл дээр тэд цахилгаан машинд шилжих үед франчайзын авто дилерүүдийг хэрхэн авчрах вэ гэсэн бодит асуулттай тулгардаг.

Гэх мэт General Motors, тансаг зэрэглэлийн дилерүүдээс EV-д бүрэн хамрагдахыг хүсч байна бизнесээс гарах. Бусад нь дуртай Форд Моторс Дилерүүдэд өөр өөр "EV-certification"-ын түвшинг санал болгож байгаа бол ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид буюу OEM-ууд хөгжиж буй салбарт тохируулан борлуулалтын үйл явцыг өөрчлөх шаардлагатайг мэдэж байгаа ч үүнийг хэрхэн хийхээ олохыг хичээсээр байна.

АНУ-ын 16,000 гаруй шинэ франчайзын дилерүүдийг төлөөлдөг Үндэсний авто дилерүүдийн холбооны ерөнхийлөгч Майкл Алфорд CNBC-д "Бид бүгдээрээ нисч байхдаа энэ онгоцыг бүтээж байгаа гэж би бодож байна." "OEM-ээс хамааран оролцооны түвшин эсвэл эрч хүч харилцан адилгүй байна."

Автомашин үйлдвэрлэгчид болон франчайзын дилерүүд нь олон муж улсад франчайзын дилерүүдийг тойрч гарах, шинэ машиныг хэрэглэгчдэд шууд худалдах, хууль бус биш юмаа гэхэд хэцүү болгодог хуулиар баталгаажсан нарийн төвөгтэй харилцаатай байдаг. (Тесла болон бусад шинэ EV стартапууд ийм байдаг тойрон ажилласан зардлыг бууруулах ийм журам.)

Автомашин үйлдвэрлэгчид болон франчайзын дилерүүд хоёулаа ашгаа нэмэгдүүлэхийг хүсдэг ч амжилтанд хүрэхийн тулд бие биенээсээ ихээхэн хамааралтай тусдаа бизнесүүд юм. Дилерүүд бүтээгдэхүүнээ дүүргэж, зөөвөрлөхийн тулд автомашин үйлдвэрлэгчдээс найддаг бол автомашин үйлдвэрлэгчид автомашин борлуулах, үйлчилгээ үзүүлэхээс гадна үйлчлүүлэгчдэд зориулсан консьержийн үүргийг гүйцэтгэдэг. 

Энэхүү түүхэн харилцаа нь цахилгаан эрчим хүчний ирээдүйтэй хэрхэн нийцэж байгаа нь Даллас хотод ням гараг хүртэл болох Үндэсний авто дилерүүдийн холбооны үзэсгэлэнгийн үеэр автомашин үйлдвэрлэгчид болон дилерүүдийн хоорондох хэлэлцүүлгийн тэргүүн эгнээнд байх болно. Энэхүү арга хэмжээ нь жил бүр олон мянган франчайз дилерүүдийг өөрсдийн автомашины брэндүүдийн талаар сонсохоор татдаг.

Дилерүүдийн хувьд - ээж, поп дэлгүүрүүдээс эхлээд олон нийтэд худалдаалагддаг томоохон сүлжээнүүд хүртэл - цахилгаан машин нь шинэ ажилчдыг сургах, дэд бүтэц, дэлгүүрүүдэд тээврийн хэрэгсэлд үйлчилгээ үзүүлэх, борлуулах, цэнэглэх чадвартай байхын тулд ихээхэн хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийх гэсэн үг юм. Дилерийн хэмжээнээс хамааран эдгээр шинэчлэлтүүд нь хэдэн зуун мянга эсвэл сая доллараар үнэлэгдэх боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, тэд хөрөнгө оруулалтаа үр өгөөжөө өгөхийг хүсч байна.

Хойд Каролина дахь Chevrolet болон Cadillac дилерүүдийг ажиллуулдаг Алфорд хэлэхдээ, "Энэ сэдвийн өнгө аяс, өнгө аяс өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ жил манай хуучин OEM-ууд биднийг урагшлах нь чухал гэдгийг бүрэн ойлгож байна гэж би бодож байна."

Илүү олон автомашин үйлдвэрлэгчид цахилгаан машиныг нэвтрүүлэхийн хэрээр борлуулалтын үйл явц, тэр дундаа шинэ машинуудыг бүрэн биш юмаа гэхэд онлайнаар зарах талаар дахин бодож байна. Тесла нь биет дилерүүд, мэдээллийн сайтууд, үйлчилгээний дэлгүүрүүдтэй хэвээр байгаа хэдий ч бизнесийн ихэнх хэсгийг онлайн худалдаанд нэвтрүүлсэн анхны автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг байв.

Онлайнаар илүү их шилжилт хийснээр дилерүүдийн үүргийг нарийн боловсруулалт, засвар үйлчилгээ болон цаашдын хүргэлтийн төв болгон хязгаарлаж, улмаар хэрэглэгчдэд зарах их хэмжээний автомашины хэрэгцээг арилгана.

Мишель Кребс хэлэхдээ "Ерөнхийдөө франчайзын систем нь уламжлалт автомашин үйлдвэрлэгчдийн EV-д хүртэл хэвээр байгаа ч тэд бүгдээрээ дэлхийн Теслатай илүү өрсөлдөх чадвартай болгох арга замыг хайж байгаа бололтой" гэж тэд хэлэв. , Cox Automotive компанийн гүйцэтгэх шинжээч.

Автомашин үйлдвэрлэгчид үүнийг хийснээр хэрэглэгчдэд борлуулалтын үйл явцыг илүү оновчтой, нэгдмэл байдлаар хангана гэж үзэж байгаа ч дилерүүдийг өөрсдийн түнш гэж үздэг бөгөөд борлуулалт, засвар үйлчилгээний бусад асуудалд "стратегийн давуу тал" санал болгодог.

Хонда мотор илүү их борлуулалтыг онлайнаар шилжүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд түүний дотор тансаг зэрэглэлийн Acura брэндийн EV автомашины 100% онлайн борлуулалтыг хийхээр төлөвлөж байна. Америкийн Honda-гийн борлуулалт хариуцсан дэд ерөнхийлөгч Мамаду Диалло хэлэхдээ, төлөвлөгөө нь онлайнаар захиалах үйл явцыг хөнгөвчлөх, гэхдээ машиныг дилерүүд авах юм уу хүргэж өгөх явдал юм. Гэсэн хэдий ч эдгээр журмыг боловсруулж байна гэж тэр хэлэв.

Мамаду мягмар гарагт хэвлэл мэдээллийнхэнтэй уулзах үеэрээ "Бид дилерийн байгууллагыг тойрч гарах бодолгүйгээр үйлчлүүлэгчдийн хайж буй зүйлд тав тухтай байдлыг хангахын тулд үргэлжлүүлэхийг хүсч байна."

Теслагийн дижитал болон мэдээллийн технологийн системийг бий болгоход тусалсан Жей Вижаян цахилгаан машиныг зөвхөн онлайнаар зарах нь үр дүнд хүрнэ гэдэгт итгэхгүй байна. Түүний хэлснээр борлуулалтын цэгүүдийг хослуулах нь хамгийн сайн арга бөгөөд иймээс Тесла болон шинэ EV стартапууд онлайнаар зарагдаж, шинэ үзэсгэлэнгийн танхим, үйлчилгээний төвүүд нээгдэж байна.

"Apple-ийн Шинэ дэлгүүрүүд нээгдсэн хэвээр байна, тийм үү? "Шууд явах гэж байгаа бүх компани автомашины салбарт шинэ дэлгүүрүүдээ нээж байна" гэж үүлд суурилсан дилерийн үйлчилгээ үзүүлэгч Tekion-ийн үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал Вижаян хэлэв.

Уолл Стритийн шинжээчид хэрэглэгчдэд шууд хүргэх борлуулалтыг ашгийг оновчтой болгох хэрэгсэл гэж голчлон үздэг. Гэсэн хэдий ч Тесла тээврийн хэрэгсэлд засвар үйлчилгээ хийхдээ улам бүр зовж байна.

Фордын Гүйцэтгэх захирал Жим Фарли автомашин үйлдвэрлэгчийн борлуулагчдаас борлуулалт, түгээлтийн зардлаа бууруулахыг хүсч байгаагаа мэдэгдэв. нэг машин тутамд 2,000 доллараар Теслагийн шууд хэрэглэгчдэд зориулсан загвартай өрсөлдөхүйц байх.

Форд нь дилерүүдийн хэмжээнээс хамааран нэг дэлгүүрт 1 сая доллараас дээш үнэтэй байх боломжтой EV-ийн баталгаажуулалтын шатлалыг багтаасан EV түлхэлтээрээ дилерүүдээс хамгийн их түлхэц авсан автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг юм.

Детройтын автомашин үйлдвэрлэгч уг төлөвлөгөө нь франчайзын хуулийг зөрчиж байна гэж маргадаг дилерүүдийн гэрчилгээжүүлэх хөтөлбөртэй холбоотой хууль эрх зүйн сорилттой тулгарч байна. Иллинойс дахь 27 дилерийн бүлэг тус мужийн моторт тээврийн хэрэгслийн хяналтын зөвлөлд эсэргүүцэл илэрхийлж, Нью-Йорк дахь дөрвөн дилер автомашин үйлдвэрлэгчийн эсрэг өнгөрсөн сард нэхэмжлэл гаргасан. Automotive News-ийн мэдээлснээр.

Фордын дилер Марк МакЭвер Канзас мужийн Канзас-Сити хотын ойролцоох дилер дээрээ EV-ийн хамгийн өндөр түвшний гэрчилгээ авахаар гарын үсэг зурсан гэж хэлсэн боловч хөтөлбөрийн зардал, цаг хугацааны талаар санаа зовж байна.

Линкольн компанийн дилерийн эзэн МакЭвер хэлэхдээ "Бид үнэхээр зарим машин авах үед тэдний суулгаж байгаа зүйл хуучирч, шинэчлэх эсвэл солих шаардлагатай болно гэж бид бүгд санаа зовж байна" гэж хэлэв. .

Хөрөнгө оруулалтаас гадна Ford EV-ийг зарах гэж буй дилерүүд сайн байр сууриа хадгалахын тулд таван стандартыг дагаж мөрдөх шаардлагатай: тодорхой, тохиролцох боломжгүй үнэ; хөрөнгө оруулалтыг цэнэглэх; ажилчдын сургалт; дижитал болон биечлэн үйлчлүүлэгчдэд зориулсан тээврийн хэрэгсэл худалдан авах, эзэмших туршлага сайжирсан.

Төлөвлөгөөний талаар сайн мэддэг хоёр хүний ​​хэлснээр Форд бямба гаригт EV-ийн гэрчилгээ олгох түвшинд зарим өөрчлөлт оруулахаар төлөвлөж байна. Өөрчлөлтүүд, гэх мэт Эхлээд тайлагнасан Automotive News-ээр энэ хөтөлбөрийн хоёр түвшний ялгааг багасгах болно. Доод давхарга нь бага хөрөнгө оруулалттай боловч Фордоос бага хэмжээний цахилгаан машин хуваарилдаг.

Форд нь мөнхийн өрсөлдөгч Женерал Моторсоос ялгаатай нь дилерүүдэд цахилгаан машин зарахаас татгалзаж, компанийн хийн хөдөлгүүртэй автомашинуудыг үргэлжлүүлэн борлуулах боломжийг олгож байна.

GM нь цахилгаан машин зарахыг хүсэхгүй байгаа Buick болон Cadillac дилерүүддээ худалдан авах санал тавьсан. Cadillac-ын 320-ийн 880 орчим жижиглэнгийн худалдаачид худалдан авалт хийсэн. Хэвлэлийн төлөөлөгчийн хэлснээр Buick-ийг худалдан авах ажиллагаа үргэлжилж байна.

Toyota Motor, өөрийн хувьд цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашинд хөрөнгө оруулалт хийж байгаа тул франчайзын дилерийн сүлжээгээ шинэчлэх бодолгүй байна гэж Гүйцэтгэх захирал Акио Тоёода XNUMX-р сард дилерүүддээ алга ташилтаар хэлэв.

"Чамайг ирээдүйн талаар санаа зовж байгааг би мэднэ. Энэ бизнес хэрхэн өөрчлөгдөх бол гэж та санаа зовж байгааг би мэднэ. Би ирээдүйг урьдчилан таамаглаж чадахгүй байгаа ч би танд амлаж чадна: Та, би, бид, энэ бизнес, энэ франчайзын загвар хаашаа ч явахгүй. Байгаагаараа л үлдэж байна” хэмээн гүйцэтгэх захирлын суудлаа өгөхөөр болсон Тоёода мэдэгдэв дарга болох дөрөвдүгээр сард.