Европын автомашин үйлдвэрлэгчид ердийн саад бэрхшээлийг даван туулж чадах ч худалдааны дайн уу?

Европын автомашин үйлдвэрлэгчид хүлээгдэж буй уналтыг сэгсэрч, инфляцийн шуургыг даван туулж, Хятадын сорилттой тулгарсан ч үйлдвэрлэл нь хагас дамжуулагчийн хомсдолоос үүдэлтэй ширүүн өрсөлдөөнтэй тулгарах болно. АНУ-тай хийсэн худалдааны дайн нь таагүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

Stellantis-ийн гүйцэтгэх захирал Карлос Таварес бүтцийн өөрчлөлт хийх нь гарцаагүй байх вий гэсэн айдас энэ оны эхээр гарч ирсэн. Форд Европ Энэ салбар цахилгаан машинд шилжиж байгаа тул илүү өрсөлдөх чадвартай байх шаардлагатай гэж хэлсэн. Германы үйлдвэрчний эвлэлийн холбоод Форд Европ даяар 3,200 ажилтныг цомхотгож магадгүй гэж мэдэгдэв.

АНУ-ын Инфляцийг бууруулах хууль (IRA) болон 370 тэрбум долларын цэвэр технологийн татаасын үр дагавар тодорхой болсон үед Европын үйлдвэрүүд Хятадын оршин тогтнох сорилтод анхаарлаа төвлөрүүлж амжсангүй.

Европын Комиссын Ерөнхийлөгч Урсула фон дер Лейен Давосын жил бүр болдог Дэлхийн эдийн засгийн чуулга уулзалтын үеэр хэлэхдээ, цахилгаан машиныг Хойд Америкт угсарсан тохиолдолд л татаас олгодог Европын автомашины үйлдвэрлэлд IRA хэрхэн нөлөөлж байгаа талаар санаа зовж байна. Энэ нь цахилгаан автомашины технологиор өөрийгөө дэлхийд тэргүүлэгч болох Европын төлөвлөгөөг сүйрүүлэх аюул заналхийлж, ЕХ болон Герман дэлхийн тоглогчдоо нэмэгдүүлэхийн тулд ижил төстэй төлөвлөгөөг санхүүжүүлэх шаардлагатай гэж уриалахад хүргэв.

Ямар нэг хэмжээгээр бууруулахгүйгээр энэ нь худалдааны дайнд хор хөнөөл учруулж болзошгүйг харуулж байна. Компаниуд илүү сайн байж өрсөлдөгчөө ялахын тулд шинэ технологид хөрөнгө оруулалт хийвэл энэ нь харгис хэрцгий байж болох ч бүтээлч үр дүнд хүрэх магадлал өндөр байдаг. Улс орнууд түрүүлэхийн тулд дотоодын аваргадаа татаас өгөх ёстой гэж үзвэл хэн ч тэгдэггүй. Ийм шударга бус, үрэлгэн өрсөлдөөнөөс зайлсхийхийн тулд Дэлхийн худалдааны байгууллагыг байгуулсан. Сенатор Жо Манчин (DW.Va) Конгресс дахь хууль тогтоомжид оруулсан нэмэлт, өөрчлөлт нь Европчуудад үзүүлэх нөлөөллийг уншихад хялбар болгож байна.

АНУ 50 он гэхэд автомашины үйлдвэрлэлийн 2030%-ийг цахилгаан буюу залгууртай эрлийз PHEV байх ёстой гэсэн зорилт тавиад байна. ЕХ 2035 он гэхэд бүх шинэ ICE автомашин болон PHEV-ийн бүх борлуулалтыг хориглоно. Калифорниа шинэ ICE автомашиныг хориглохыг үүрэг болгов. 2035 он гэхэд хязгаарлагдмал PHEV борлуулалттай.

Доод шугамууд нь эдгээр сорилтод хариу үйлдэл үзүүлж байгаа салбарын бодит байдлыг удахгүй илчлэх болно.

Хөрөнгө оруулалтын банк UBS 40 онд салбарын орлого 2023 орчим хувиар буурна гэсэн таамаг дэвшүүлж, Теслагийн үнийн бууралт нь цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины үнийн дайныг өдөөж, салбарын хэмжээнд үр дагавартай гэж үзэж байна. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр (ICE) үйлдвэрлэдэг уламжлалт үйлдвэрлэгчид ч мөн адил татагдах болно, гэхдээ өндөр өртөгтэй учраас тэдний төлөвлөгөө нь "EV-ийн маржин паритетийн тухай өгүүлэмжийг" алдагдуулах болно.

"(АНУ, Германы үйлдвэрлэгчдийн санхүүгийн охин компаниуд) дарамт шахалтанд орж, Хятадын хамтарсан үйлдвэрүүдийн ашиг нь бүтцийн хувьд эрсдэлд орох болно. Ийм нөхцөлд бид тансаг хэрэглээг (масс зах зээлийн үйлдвэрлэгчдээс) илүүд үзэж, ханган нийлүүлэгчдийг нуугдах илүү сайн газар гэж харж байна” гэж UBS тайландаа дурджээ.

Автомашины шинжээчид Autovista24 2023 онд Европ дахь седан болон жийп автомашины борлуулалт 12.2%-иар өсч 12.67 саяд хүрнэ гэж таамаглаж байна. Энэ нь эерэг сонсогдож байгаа ч Autovista24 "тивийн түгшүүртэй автомашины салбар" дунд болон урт хугацаанд сэргэнэ гэж мэдэгдсэн ч бүс нутгийн 2024, 2025 он хүртэлх хэтийн төлөвийг бууруулж, энэхүү аймшигт санааг нэмж оруулсан байна.

"Европ дахь шинэ автомашины (борлуулалтын) хэмжээ ирэх арван жилийн дунд үе хүртэл тахлын өмнөх түвшинд эргэж ирэхгүй" гэж Autovista24 хэлэв. Та үүнийг зөв уншсан; 2035 он.

Хөрөнгө оруулалтын судлаач Бернштейн хэлэхдээ хөрөнгө оруулагчид 2022 он гэхэд сайшаалтай үр дүнг эдлэх ёстой, учир нь байдал удахгүй хүндрэх болно.

“2023 оны эхний долоо хоногууд үнийн өрсөлдөөн эргэн ирснийг харууллаа. Үйлдвэрлэл эрчимжиж байгаа тул үнийн мөчлөг Хятадад дуусч, АНУ-д дуусч байгаа бөгөөд зөвхөн Европ л хэдэн сарыг хайхрамжгүй өнгөрөөх болно" гэж Бернштэйн тайландаа дурджээ.

LMC Automotive энэ сарын эхээр Баруун Европын автомашины борлуулалт 7.8 онд 2023 хувиар өсөж, 10.95 саяд хүрнэ гэж мэдэгдэв. LMC 2023 оны эхний хагаст "хямралын үе"-ийг анхааруулж байна.

Эдгээр таамаглалыг 14.29 онд 2019 сая борлуулалт хийсэн коронавирусын өмнөх үеийн борлуулалттай харьцуулах шаардлагатай байна. Салбарын үйлдвэрлэлийн ихэнх нь одоогийн хүлээлтээс 3 сая гаруй том Баруун Европын зах зээлийг хангахад чиглэгдсэн хэвээр байна.

2022 онд Баруун Европын борлуулалт 4.1%-иар буурч 10.15 сая болсон байна. Баруун Европт Герман, Франц, Их Британи, Итали, Испани зэрэг бүх том зах зээл багтдаг.

Стеллантисын Таварес өнгөрсөн сард Лас Вегаст болсон CES технологийн үзэсгэлэн дээр үг хэлэхдээ илүү өндөр үнэтэй цахилгаан машинууд нийт зах зээлийг хумихад хүргэж байгаа тул үйлдвэрээ хаах боломжтойг анхааруулсан. Автомашины салбар нь BEV-ийн 40%-иар илүү зардлыг шингээх ёстой гэдгийг Таварес дахин онцолжээ.

Пүрэв гарагт Financial Times сонинд мэдээлснээр, ЕХ IRA-ийн сөрөг нөлөөлөлтэй тэмцэх арга хэмжээг тунгаан бодож байна. Вашингтон, Брюссель дэх сэтгүүлчдийнхээ нийтлэлд, FT бусад хүмүүсийн дунд BMW нь АНУ-д хөрөнгө оруулалтыг нэмэгдүүлэх төлөвлөгөө боловсруулж байгааг онцлон тэмдэглэсэн байна ЕХ нь АНУ-д шаардлагатай IRA-ийн нөлөөллийг бууруулахын тулд "ажлын хэсэг" байгуулсан. эх сурвалж.

Өнгөрсөн сард Францын Ерөнхийлөгч Эммануэль Макрон Ерөнхийлөгч Байдентай АНУ-д уулзах үеэрээ IRA АНУ-ын худалдааг шударга бусаар өсгөж байгаа учраас “барууныг бутаргаж” магадгүй гэж хэлсэн.

Зарим тоймчид IRA нь Дэлхийн Худалдааны Байгууллагын (ДХБ) чөлөөт худалдааны дүрмийг зөрчиж байна гэж үзэж байгаа бөгөөд ЕХ нь АНУ-тай татаас өгөх гэж сүйрлийн дайнд орохын оронд эхлээд ДХБ-аар дамжуулан арга хэмжээ авах ёстой гэж үздэг.