2035 он гэхэд шинэ ICE машиныг хориглох Европын төлөвлөгөө Irks-ийн үйлдвэрлэгчид байгаль орчныг хамгаалагчдад урам зориг өгч байна

Автомашин үйлдвэрлэгчид 2035 он хүртэл дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй (ICE) хөдөлгүүртэй автомашиныг худалдаалахыг хориглох Европын хоригийг түргэтгэхийг санал болгож буйг эсэргүүцэж, ногоон бүлэглэлүүд баярлаж байв.

The Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбоо (ACEA) Европын парламентын лхагва гарагт зарласан санал нь салбарыг бүхэлд нь цахилгаанаар ажиллуулахад чиглэсэн хатуу дүрмийг чангатгасан бөгөөд цэнэглэх сүлжээнд их хэмжээний зардал гаргахгүйгээр боломжгүй гэж мэдэгдэв.

Саналуудыг 28-р сарын XNUMX-ны өдрийн уулзалтаар Европын сайд нар хэлэлцэх бөгөөд одоо ч гэсэн усалж магадгүй юм.

Нүүрстөрөгчийн төвийг сахих зорилт өмнө нь 2050 он байсан.

Феликс Личтэй хамтран "Тэг рүү уралдах – Ногоон жолоодлогын тухай үл тоомсорлох түүх" номын зохиогч Келли Сенекал зэрэг саналыг бусад шүүмжлэгчид ICE машиныг устгахын тулд ЕХ-ны хугацаанаас өмнө жолоодох нь үнэ цэнэтэй, батлагдсан нөөцийг үрнэ гэж аль хэдийн хэлсэн.

"Хэрэв бид нүүрстөрөгчийг хурдан ангижруулахыг оролдож байгаа бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг (ICE) хориглох нь буруу зүйл" гэж Сенекал LinkedIn дээр нийтэлжээ. Энэ нь уур амьсгалын зорилтод хүрэхэд ч муу нөлөө үзүүлнэ гэж тэр хэлэв.

Брюссельд байрладаг ногоон лобби бүлэг Тээвэр ба хүрээлэн буй орчин Уур амьсгалын өөрчлөлтийн эсрэг тэмцэлд чухал ач холбогдолтой гэдгийг онцлон тэмдэглэв.

"Европын парламент 2035 он хүртэл утаагүй автомашин, фургон автомашины эцсийн хугацааг тогтоохоор санал хураалт явууллаа. ​​Энэ нь цаг уурын нөлөөлөл, агаарын чанар, цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины хямд үнэд хүрэхэд чухал алхам боллоо" гэж T&E мэдэгдэв.

"Тогтоосон хугацаа нь 2035 он гэхэд хамгийн сүүлийн чулуужсан түлшний машинууд зарагдах бөгөөд энэ нь уур амьсгалын өөрчлөлтөөс урьдчилан сэргийлэх боломжийг бидэнд олгоно. Мөн шаталтат хөдөлгүүрийг зогсоох нь газрын тосны хараат байдлаас ангижрах, биднийг дарангуйллаас хамгаалах түүхэн боломж юм. Энэ нь автомашины үйлдвэрлэлд цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байгаа нь жолооч нарын үнийг бууруулна” гэж T&E-ийн Цэвэр тээврийн хэрэгслийн менежер Алекс Кейнс мэдэгдлээ.

ACEA (Франц хэл дээрх холбооны товчлол)-д УИХ 2030 он хүртэл хатуу чанга дэглэмийг хэвээр үлдээсэн нь таалагдсан. Гэвч 2035 он хүртэлх зорилтод санаа зовж байв.

“Автомашины салбар нь 2050 онд нүүрстөрөгчийн хий ялгаруулдаггүй Европыг бий болгох зорилтод бүрэн хувь нэмэр оруулна. Манай салбар цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины эрэлт хэрэгцээний дунд байгаа бөгөөд шинэ загварууд тасралтгүй орж ирж байна. Эдгээр нь хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээг хангаж, тогтвортой хөдөлгөөнд шилжих шилжилтийг хөдөлгөж байна” гэж ACEA-ийн ерөнхийлөгч бөгөөд BMW компанийн гүйцэтгэх захирал Оливер Зипсе хэлэв.

"Гэхдээ дэлхий даяар өдөр бүр тогтворгүй байдал, тодорхойгүй байдлыг харгалзан үзвэл энэ арван жилээс цааш үргэлжлэх аливаа урт хугацааны зохицуулалт нь энэ эрт үе шатанд эрт байна. Харин 2030 оноос хойших зорилтуудыг тодорхойлохын тулд ил тод хяналт шалгалт хийх шаардлагатай байна."

"Ийм шалгалт нь юуны түрүүнд цэнэглэх дэд бүтцийг суурилуулах, батерей үйлдвэрлэх түүхий эдийн олдоц нь тухайн үед батарейгаар ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тасралтгүй өсөлттэй нийцэж чадах эсэхийг үнэлэх шаардлагатай" гэж Zipse хэлэв. гэж хэлэв

ACEA өмнө нь улстөрчид эрлийз, түлшний эс гэх мэт төрөл бүрийн технологиудыг хэрэглэгчидтэй шууд тулалдах боломжийг олгохоос илүүтэйгээр ялах технологийг шаарддаг гэж гомдоллож байсан.

Стеллантис компанийн гүйцэтгэх захирал Карлос Таварес зэрэг салбарын удирдагчид ЕХ-ны одоогийн байдлаар 2 онд болон 2025 онд CO2030-ын дүрмийг чангатгаж, ICE автомашинууд үнийн хувьд өрсөлдөх бараг боломжгүй болох хүртэл бүрэн цахилгаанаар ажилладаг болохыг шүүмжилжээ. Энэ нь дундаж орлоготой иргэдийг машинаасаа салж, нийтийн тээврээр зорчих асуудал үүсгэж, Европын үйлдвэрлэгчдийн энэ салбарт өрсөлдөх чадварт аюул учруулж, тэдний ирээдүйд аюул учруулах болно гэж Таварес хэлэв.

Хөрөнгө оруулалтын судлаач Бернштейн энэ саналд тийм ч их санаа зовсонгүй.

Бернштейн шинжээч Даниел Роэска хэлэхдээ "2035 оноос эхлэн утаа ялгаруулалтыг хурдасгаж, ICE автомашинд де-факто хориглох нь EV-д шилжих хурдасгасан хугацаатай (үйлдвэрлэгчдэд) ашигтай болно" гэж хэлэв.

"Үүнээс гадна, ICE болон EV автомашинуудын хоорондын захын тэнцвэрийн эдийн засгийг харгалзан бид дээд зэрэглэлийн (үйлдвэрлэгчид) шилжилтийн үеийн ашгийн эсрэг салхитай ажиллахад илүү сайн байр суурьтай байгааг харж байна. EV-ийг нэвтрүүлэхэд илүү болгоомжтой хандсан (үйлдвэрлэгчид) бид төлөвлөгөөгөө эргэн харж, цахилгаанжуулалтын стратегиа хурдасгах талаар бодох болно гэж бид найдаж байна "гэж тэр хэллээ.

Roeska ямар ч үйлдвэрлэгчийг нэрлээгүй ч Volkswagen нь Теслагийн дараагаар цахилгаанжуулалтаараа тэргүүлэгч гэж үздэг.TSLA
, харин Стеллантис өөрчлөлт хийх хүсэл эрмэлзэл бага байсан.

Гэвч Сенекал энэхүү санал нь үйлдвэрлэлд асар их хохирол учруулж, уур амьсгалын өөрчлөлттэй тэмцэхэд тус болохгүй гэж үзжээ

"Бидний хурдасгах ёстой зүйл бол нүүрстөрөгчийг зайлуулах явдал юм. Үүнийг хийх хамгийн хурдан арга бол цахилгаан машин, эрлийз, сэргээгдэх түлш зэрэг технологийн холимог юм” гэж Сенекал хэлэв.