Европын автомашин үйлдвэрлэгчид ашиг орлого нь найдвартай гэж үздэг ч шуургатай үүл хуримтлагддаг

Европын автомашин үйлдвэрлэгчид 2022 оны эхний хагаст коронавирусын түгжрэл, хагас дамжуулагчийн хомсдолоос үүдэн холимог ашиг олсон гэж мэдэгджээ. Оросууд Украинд түрэмгийлсний дараа энх тайвны талаар санаа зовж, инфляци, уналтад заналхийлж байсан эдийн засгийн сэргэлтийг үл харгалзан энэ оны үлдсэн хугацааны таамаглал гайхалтай эерэг байсан.

Харин эрчим хүчний хомсдолд орвол гэрэл унтарч, үйлдвэрүүд унтарвал бүх бооцоо тасарна. Ган гачиг нь Рейн мөрний усны түвшин буурахад хүргэж байгаа бөгөөд энэ нь эдийн засгийн хувьд чухал ач холбогдолтой транс-Европ тээвэрт заналхийлж байна.

Стеллантис бол гайхалтай тоглогч байсан бөгөөд 2022 оны үлдсэн хугацаанд маш их ашиг олох болно. Өвдсөн Renault ч гэсэн ирээдүйгээ зоригтойгоор харуулж чадсан. Мерседес бага зэрэг өөртөө итгэлтэй байсан гэдэг. BMW-ийн сүүлийн үеийн ашиг буурсан ч 2022 оны зорилтоо хадгалсан байна.

LMC Automotive-ийн 6.4-р сарын таамаглалд Баруун Европ дахь борлуулалт 2022 онд 7.4% -иар буурна гэж таамаглаж байгаа нь 8.6-р сарын таамаглалтай ойролцоо байгаа хэдий ч энэ нь өмнөх сарын XNUMX% -иар буурсан байна. Жилийн эхэнд борлуулалт XNUMX хувиар өснө гэсэн таамаглалтай харьцуулахад энэ нь эрүүл бус харагдаж байна. Украины түрэмгийлэл үүнийг устгасан.

Стеллантисын хүү, татварын өмнөх залруулсан ашиг эхний хагаст 44 оны мөн үетэй харьцуулахад 2021 хувиар өсч, 12.4 тэрбум евро (12.8 тэрбум доллар) болжээ. Stellantis нь 2021 оны 14.1-р сард Groupe PSA болон Fiat Chrysler Automobiles компаниудыг нэгтгэснээр үүсгэн байгуулагдсан. Stellantis нь Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall, Fiat, Maserati, Alfa Romeo, Lancia зэрэг Европын брэндүүдийг, АНУ-ын Jeep, Dodge, Chrysler зэрэг брэндүүдийг эзэмшдэг. Эхний хагас жилийн ашиг 11.4% байсан бол XNUMX% болж өссөн байна. Стеллантис зөвхөн зургаан сар тутамд ашгаа мэдээлдэг.

Стеллантис энэ жил Европ болон Хойд Америкийн борлуулалт 12%, 8% буурна гэж мэдэгдсэн ч бүтэн жилийн турш хоёр оронтой тоогоор нэмэгдэнэ гэж найдаж байна.

Moody's Investors Service нь зарим Стеллантисын өрийг нэмэгдүүлсэн бөгөөд түүний өндөр хөрвөх чадвар, өндөр ашиг нь "бүтээгдэхүүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн олдоц, түүхий эд, эрчим хүчний үнийн хөөрөгдөл, хэрэглэгчдийн сэтгэл зүй доройтож буйтай холбоотой сөрөг салхи нэмэгдэж байгаа үед ч уян хатан байх ёстой" гэж таалагдсан гэж Moody's шинжээч хэлэв. Маттиас Хек хэлэв.

Стеллантисын зардлаа бууруулахын тулд нэгдэх хамтын ажиллагааг ашиглах чадвар нь Хекке таалагдсан.

Moody's дэлхийн томоохон автомашин үйлдвэрлэгчдэд тохиолддог хүнд хэцүү цаг үеийг дүгнэжээ.

“Moody's дэлхийн автомашины үйлдвэрлэл дэлхийн хагас дамжуулагчийн хомсдолоос багасах үед Стеллантисын зах зээл дарамтад орно гэж найдаж байна. Түүнчлэн, эрчим хүчний үнэ, амьжиргааны өртөг өндөр, зээлийн хүү өндөр байх зэрэг үнийн өндөр инфляциас болж хэрэглэгчдийн сэтгэл зүйд нэрвэгдэх магадлалтай” гэж Стеллантис хэлэв.

"Ийм орчинд, ялангуяа 2023 оноос эхлэн Стеллантисын зах зээл дээр ачаалал нэмэгдэх болно. Үүний зэрэгцээ, 2022 онтой харьцуулахад нэг удаагийн хямдрал, бүтцийн өөрчлөлтийн хураамж, хамтын ажиллагааны үр шимийг хүртсээр байгаа компанийн өндөр өрсөлдөх чадвартай зардлын баазаар ахиу ашиг тодорхой хэмжээгээр хамгаалагдах болно."

Европын тэргүүлэгч худалдагч Volkswagen болон түүний SEAT, Skoda, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley зэрэг брэндүүдийн ашиг 30-р сард бараг 2%-иар буурсан байна.^nd орлого бага зэрэг өссөн хэдий ч улиралд 4.7 тэрбум евро (4.9 тэрбум доллар) болсон. Ашигт нягтлан бодох бүртгэлийн техникийн хүчин зүйлс нөлөөлж, VW бүтэн жилийн үйл ажиллагааны ашиг 7-8.5% байна гэсэн таамаглалыг хэвээр хадгалав. Өмнө нь VW Баруун Европт борлуулалтаараа тэргүүлдэг байсан ч 2022 оны эхний хагаст 1,195,000-ын эсрэг 1,031,000-ын борлуулалттай Stellantis-ийг бараг давж чадсангүй. Есдүгээр сарын 1-нд Герберт Диесс Поршегийн гүйцэтгэх захирал Оливер Блюм солигдох үед хөрөнгө оруулагчид VW-ийн шинэ удирдлагаас болгоомжилно.

Эдийн засаг, улс төрийн шуугиан эрч хүчээ авч байгаа ч гэсэн VW ашгийн зорилтоо биелүүлнэ гэж харж, хүлээж байгаа нь шинжээчдэд таалагдсан.

"Энэ жил Volkswagen-ийн хувьд маш сайн жил байх болно. Эрэлт нь автомашины нийлүүлэлтээс давсан хэвээр байгаа бөгөөд (хагас дамжуулагч) олдоц нэмэгдэх нь налуу замын хэмжээг нэмэгдүүлэхэд тусална. Үнийн сайжруулалт нь VW-г 2022 оны зорилтоо биелүүлэхэд нь тусална гэж бид найдаж байгаа ч 2023 оноос болгоомжилж байна: зардлын дарамт нэмэгдэж, хэмжээ буцаж ирэхэд үнийн эсрэг талын салхи дарамттай маржингаа эргүүлж магадгүй" гэж Bernstein Research-ийн шинжээч Даниел Роеска хэлэв.

VW-ийн хөрөнгө оруулагчид тансаг зэрэглэлийн спорт автомашины охин компани болох Porsche-ийн төлөвлөсөн флотаци үргэлжлэх эсэхийг ажиглах болно. Өнгөрсөн сард Financial Times Lex буланд "Фольксваген Porsche IPO-оо зогсоох цаг болжээ" гэж бичжээ.

BMW-ийн орлого 31 жилийн хугацаанд 2%-иар буурсан байна^nd Улирлын хүлээлттэй уялдуулан 3.4 тэрбум евро (3.5 тэрбум доллар) болж байна. BMW үйлдвэрлэлийн таамаглалаа бууруулж, захиалга суларч, тогтворгүй 2-ын талаар санаа зовж байна гэж мэдэгдэв.^nd хагас. Тус компани 2022 онд автомашины ашиг 7-9% хооронд хэлбэлзэнэ гэсэн таамаглалыг хэвээр үлдээжээ.

Wall Street Journal-ийн Heard on the Street буланд BMW анхааруулах гэрлээ асааж байна гэж бичээд, тус компани жилийн чөлөөт мөнгөн гүйлгээний зорилтоо дор хаяж 10 тэрбум евро гэж тооцож байснаас дор хаяж 10.3 тэрбум евро (12 тэрбум доллар) болгон бууруулж байгааг онцолсон байна. (12.4 тэрбум доллар). Тус баганад BMW компанийг хагас дамжуулагчийн хомсдол үргэлжилсэн, цахилгаан автомашинд зарцуулсан зардал өндөр байгаатай холбон тайлбарлажээ.

BMW-ийн цахилгаан автомашины төлөвлөгөөний дагуу уламжлалт инженерчлэлийг нэмэлт болгон цахилгаанаар ашиглаж байгаа нь тусгай зориулалтын платформтой Мерседес, VW зэрэг өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад уралдаанд ялагдана гэсэн үг гэж хөрөнгө оруулагчид санаа зовж байна.

Энэ нь 2025 онд Neue Klasse гэж нэрлэгддэг загвар гарч ирснээр өөрчлөгдөх болно.

"BMW нь урт хугацааны эзэмшигчдэд энэ түүхийг худалдан авахад нь итгүүлэхийн тулд EV шилжилтийн эцсийн хуулийн төслийн талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөх шаардлагатай байна. Энэ нь Neue Klasse дээр ямар ч ашиггүй байсан - баг одоо XNUMX-р сард илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг хуваалцахаар төлөвлөж байна ... хөрөнгө оруулагчдыг удаан хүлээх болно "гэж Бернштейн Роэска хэлэв.

Мерседес жилийн ашгийн таамаглалаа өсгөснөөр хэтийн төлөвтөө илүү эерэгээр хандсан. Мерседес сайжруулсан 2^nd Улирлын орлого нь 8%-иар 4.9 тэрбум евро (5.1 тэрбум доллар) болж, жилийн ашгийн зорилтоо өмнөх 12-аас 14%-иас 11.5-13%-д хүргэв.

Гамбургийн Беренберг банк хэрвээ Мерседес эдийн засгийн уналтаар ийм төрлийн ашиг олж чадвал хөрөнгө оруулагчдыг хувьцаа нь илүү өндөр, тансаг хөрөнгийн зах зээлийн үнэлгээ авах эрхтэй гэж ятгаж магадгүй гэж мэдэгдэв.

Хөрөнгө оруулалтын судлаач Жефферис хэлэхдээ, BMW-ийн хэтийн төлөв нь илүү сөрөг байсан ч BMW-г илүүд үздэг хэвээр байгаа бөгөөд үүнийгээ "Барьдаг" гэж үнэлдэг.

Jefferies-ийн шинжээч Филипп Хоучоис тайландаа "Бид Мерседес тансаг зэрэглэлийн үнэлгээгээ хэтрүүлсэн эсвэл одоогийн өгөөж болон мөчлөгийн нөлөөллийг харгалзан үзэхэд цаг хугацаа шаардагдана гэж бид мэдэрч байна."

Renault сүүлийн үед Европ дахь өрсөлдөгчдөөсөө байнга хоцорч, хүнд хэцүү үеийг туулсан. Энэ жил Орост үйл ажиллагаа нь зогссоны улмаас тахир дутуу болсон ч гүйцэтгэх захирал Лука де Мео шинэ цахилгаан машин болох Megane-E-Tech-ийнхоо амжилтыг онцолж, Renault компанийг хөрөнгө оруулагчдад санууллаа. Европыг цахилгаанжуулахад чиглүүлсэн.

Эхний хагаст Renault Орос дахь үйл ажиллагаагаа зогсоосны улмаас 1.36 тэрбум евро буюу 1.4 тэрбум доллар алдсан ч эргэлтийн төлөвлөгөө нь хэрэгжиж байна гэж мэдэгджээ. Энэ алдагдалд ОХУ-ын АвтоВАЗ дахь эзэмшиж буй хувьцааг оруулаад 2.2 тэрбум еврогийн үнэ буурсан байна. Де Мео хэлэхдээ, эргэлтийн төлөвлөгөө нь борлуулалтаас илүү ашиг олоход суурилдаг. Renault-ийн 2022 оны нийт ашгийн таамаглал нь өмнөх 5%-иас илүү 3%-иар өссөн байна. Эхний хагаст (Stellantis гэх мэт Renault хагас жил тутам тайлангаа гаргадаг) үйл ажиллагааны ашиг нь өнгөрсөн оны мөн үеийн 4.7%-тай харьцуулахад 2.1% байв.

Жефферид Renault-ийн гаргасан ахиц дэвшил таалагдсан бөгөөд даруухан ч гэсэн "Реногийн тогтворжилт хурдасч байна" гэж хэлсэн.

Bernstein Research-д үзсэн зүйл нь бас таалагдсан.

"Компани одоо илүү сайн газар байгаа бололтой, удирдлага нь Renault-ийн урт хугацааны зорилгодоо хүрэх чадамжид илүү итгэлтэй байна" гэж Роеска хэлэв.

Renault намар "Renaulution" гэж нэрлэгддэг стратегиа шинэчлэх уулзалт хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд зорилтоо шинэчилж, шинэ бүтээгдэхүүний төлөвлөгөөгөө танилцуулна.

"Гэхдээ эцэст нь бид 2023 онд зах зээлийн эсрэг салхинд болгоомжтой хандах болно. Цаашид тодорхойгүй байгаа тул өнөөдөр бид стратегийг худалдаж авахыг хүсэхгүй байна" гэж Роеска хэлэв.

Хөрөнгө оруулагчид нэг л өдөр хувьцаа эзэмшигчдэд үнэ цэнийг нь нээж өгч болох Альянсын түнш Nissan-тай хамтран хувьцаа эзэмших тухай шийдвэрийн мэдээг хүлээсээр байна. Renault цахилгаан автомашины хөрөнгөө тусдаа компани болгохоор төлөвлөж байна.

Форд Европын хоёрдугаар улиралд 2 сая долларын ашигтай ажилласан нь өнгөрсөн оны мөн үеэс 10 сая ам. ACEA-ийн мэдээлснээр 294 оны эхний хагаст Ford Europe 2022 автомашин, жийп машин худалдсан нь 236,000 оны мөн үеийнхээс 284,000-аас буурч, зах зээлийн 2021%-иар буурсан байна.

LMC Automotive хөрөнгө оруулагчдад маш их зоригтой байгаа хэдий ч автомашины салбарын урьдчилсан таамаглал нь үсрэх томоохон саадтай байгааг санууллаа.

“2022 оны бүтэн жилийн (Баруун Европын борлуулалт) 9.9 саяд хүрсэн нь өнгөрсөн сарынхтай харьцуулахад өөрчлөгдөөгүй байна. Энэ нь жилийн үлдсэн хугацаанд борлуулалтын ханш өсөх шаардлагатай гэсэн үг бөгөөд үйлдвэрлэлийн эсрэг салхи үргэлжилсээр байгаа ч жилийн эхэн үеэс буурна гэж үзэж байна" гэж LMC хэлэв.

"Гэсэн хэдий ч Баруун Европт амьжиргааны өртөг хурдацтай нэмэгдэж, байгалийн хийн хангамжийн хомсдол, зээлийн хүү нэмэгдэж байгаа тул эрэлтийн тал дээр санаа зовоосон асуудал нэмэгдэж байна" гэж LMC хэлэв.