Европ дахь автомашины борлуулалтын урьдчилсан таамаг дахин буурсан боловч дэлхийн нийлүүлэлт сайжирсан нь хөнгөлөлтийг амлаж байна.

Хятад, Оросын нөлөөгөөр Европын богино хугацааны автомашины борлуулалтын таамаг дахин буурч байгаа тул нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний аймшигт үзэгдлүүд намжих тусам эрэлтийн суурь өсөлт арилах вий гэж хөрөнгө оруулагчид санаа зовж байна.

Чипний хомсдолын талаар эерэг мэдээ гарсан.

Дэлхийн борлуулалтын таамаг ч сул байгаа ч хоёр жилийн дараа хоцрогдсон хүчтэй өсөлтийг сэргээх төлөвтэй байна.

Хөрөнгө оруулалтын банк Морган СтэнлиMS
Ковидийн түгжрэлийн дараа Хятад улс дахин нээгдсэний ачаар илүү их нийлүүлэлт чөлөөлөгдөж, хэрэглээний электрон барааны эрэлт буурсан нь автомашины үйлдвэрлэлийн хагас дамжуулагчийн хүртээмжийг чөлөөлсөн гэж тайланд дурджээ. Өөр нэг хөрөнгө оруулалтын банк болох UBS-ийн мэдээлснээр хагас дамжуулагчийн нийлүүлэлт ирэх жилээс бага багаар аажмаар нэмэгдэнэ. UBS-ийн мэдээлснээр, өндөр орлоготой хэрэглэгчдийн тэсвэр тэвчээрийн ачаар дээд зэрэглэлийн седан болон жийп автомашины эрэлт олон нийтийн зах зээлээс давж гарна, харин батерейгаар ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (BEV) салбар сайн хэвээр байна.

LMC Автомашин, Баруун Европ дахь сар бүр борлуулалтын мэдээгээ дахин бууруулсан байна. Одоо 7.4 онд борлуулалт 2022%-иар буурч, 9.81 саяд хүрнэ гэж мэдэгдсэн бол сарын өмнө 6%-иар буурна гэж таамаглаж байсан. Оны эхэнд LMC Automotive борлуулалт 8.6%-иар өснө гэж тооцоолж байсан ч Орос Украин руу довтолсон нь үүний үр дүнд хүрсэн.

2019 оны коронавирусын өмнөх ертөнцөд Баруун Европын борлуулалт 14.29 саяд хүрсэн байна.

"Бид 2022 оны зах зээлийг 2020 болон 2021 онтой харьцуулахад бууруулж, 2019 онд ажиглагдсан түвшний гуравны хоёр орчимд хүрэхээр байна. Энэ нь нийлүүлэлтийн сүлжээний асуудал энэ жил болон 2023 он хүртэл үр дүнг хязгаарлана гэсэн үндсэн таамаглалаас шалтгаалж байна" гэж LMC мэдэгдэв. тайлан.

“Украйн дахь таамаглаж байснаас удаан үргэлжилсэн мөргөлдөөн эсвэл Хятадын COVID-19 бодлогын улмаас нийлүүлэлтийн сүлжээ тасалдсан зэрэг нь урьдчилсан таамаглалд хамгийн ойрын аюул заналхийлж байгаа эрсдэлүүд уналт руугаа хазайсан хэвээр байна. Эрэлтийн талын нөхцөл байдал улам бүр гунигтай болж байгаа нь Европ дахь хэрэглэгчдийн итгэл одоогоор тахлын эхэн үед ажиглагдсан бүх зүйлээс доогуур байгааг онцлон тэмдэглэв.

Баруун Европт Герман, Их Британи, Франц, Испани, Итали зэрэг томоохон зах зээлүүд багтдаг.

Морган Стэнли тайландаа, нөхцөл байдал хэвийн хэвээр байгаа хэдий ч дэлхий даяар үргэлжилсэн авто чипийн хомсдол шийдвэрлэхэд ойртож магадгүй гэж мэдэгджээ.

Морган Стэнли "Бид ханган нийлүүлэлтийн сүлжээний хүртээмжийг сайжруулах нь үнэ цэнийг доод талдаа үнэ тогтоох эрх мэдэлтэй байсан хүмүүсээс орцын зардал нэмэгдэж, үйлдвэрлэлийн бууралттай тулгарсан хүмүүст шилжүүлэхэд дутуу үнэлэгдсэн түлхэц гэж харж байна" гэж Морган Стэнли хэлэв.

UBS-ийн өмнөх тайланд автомашины бараа бүтээгдэхүүний үнийн өсөлтийн загвар нь никель, литийн үнээс шалтгаалсан гуравдугаар сарын эхээр дээд цэгтээ хүрсэн үеэс хойш өөрчлөгдсөн гэж мэдээлж байсан.

Үүний зэрэгцээ, Automotive News Europe-д мэдээлснээр, Мерседес болон BMW нь үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг дээд цэгтээ хүргэхийн тулд хангалттай өндөр технологийн эд ангиудыг хүлээн авч байна. VW ирэх саруудад тодорхойгүй байгаа хэдий ч нийлүүлэлт тогтвортой байгааг харж байсан.

Өнгөрсөн сард Германы Автомашины судалгааны төв (CARAR
) 2022 онд дэлхийн борлуулалт өнгөрсөн жилийн 67.6 саяас 71.3 сая болж буурна гэж мэдэгджээ. Коронавирусын тахлын айдсаас үүдэлтэй дэлхийн эдийн засгийн түгжрэлээс үүдэн борлуулалт 2020 онд 68.6 сая байсан бол 79.9 онд 2019 саяд хүрсэн гэж таамаглаж байсан.

2017 онд дэлхийн борлуулалт 84.4 саяд хүрч дээд цэгтээ хүрсэн байна.

CAR 70.8 онд 2023 сая, 73.4 онд 2024 сая, 75.4 онд 2025 сая борлуулалт хийж, удаан боловч тогтвортой сайжирна гэж таамаглаж байна.

"Дэлхийн хэмжээнд энэ бол сүүлийн 10 жилийн хамгийн муу машины зах зээл" гэж CAR хэлэв.