Европын автомашин үйлдвэрлэгчид хямралтай тэмцэж байгаа ч инфляци, уналт, эрчим хүчний шок нь хэтийн төлөвийг сүйрүүлж байна

Коронавирусын түгжрэлд нэрвэгдсэн Европын автомашины үйлдвэрлэл Оросууд Украин руу довтолсоны дараа энх тайвны төлөө санаа зовж, микрочипийн хомсдол хэвийн байдалд ороход бэлэн болсон бөгөөд хэрэглэгчид инфляци сэргэж, эдийн засгийн уналт, эрчим хүчний уналтаас болж түрийвчээ хааж байгааг харах тэр мөчид аюул занал.

Мөн энэ өвөл Германд байгалийн хийн нийлүүлэлтийг хязгаарлах, зогсоох арга хэмжээ авах нь эдийн засгийн үзүүлэлтэд нь ихээхэн хохирол учруулж болзошгүй гэж болгоомжилж байна. Хэрэв Европын хамгийн том эдийн засаг эрчим хүчний хэрэглээгээ хангах эсвэл ажлын долоо хоногийг богиносгосон бол энэ нь олон хүмүүсийн толгойд шинэ машин худалдаж авах санааг түлхэх болно.

Үүний зэрэгцээ дэлхийн зөвлөхүүд Fitch Solutions 9 онд Европ дахь автомашин болон жийп автомашины борлуулалт 2022%-иар буурна гэж мэдэгджээ. LMC Automotive Баруун Европ дахь борлуулалт 6.3 онд 2022%-иар буурна гэж тооцоолж байгаа ч энэ нь өмнөх сарын 7.4%-иар буурна гэж таамаглаж байснаас ахисан үзүүлэлт юм. Гэхдээ оны эхэнд гаргасан борлуулалт 8.6 хувиар өснө гэсэн таамаглалтай харьцуулахад цус багадалттай харагдаж байна. Гэвч Украины түрэмгийлэл үүнийг төлсөн.

Баруун Европт Герман, Их Британи, Франц, Итали, Испани зэрэг бүх том зах зээл багтдаг.

Чипний хомсдол арилж байгаа бололтой. Гамбургийн Беренберг банк саяхан гаргасан тайландаа автомашины үйлдвэрлэлийн хагас дамжуулагчийн хомсдол 2022 оны эцэс гэхэд буурна гэж мэдэгдсэн ч дэлхийн зөвлөхүүд AlixPartners 2024 он хүртэл байдал муу байна гэж мэдэгджээ. Bosch, Европын хамгийн том автомашин нийлүүлэгч компани 2023 он хүртэл авто чипний хомсдолоос үүдэн дэлхий даяар түгжрэл үүсэх төлөвтэй байна гэж мэдэгдэв.

Хөрөнгө оруулалтын банк UBS чипийн нөхцөл байдал сайжирч эхэлсэн гэж үзэж байна.

“Энэ нь (сайжруулалт) барууны автомашины зах зээл удааширч, захиалгын хэмжээ үйлдвэрлэлийн хүчтэй өсөлтийг дэмжихгүй байгаа үед гарч байна. байхад 2^nd Үйлдвэрлэлийн тал хувь нь одоо байгаа захиалгын хоцрогдолтой байгаа тул хагас дамжуулагчийн хангамж сайжирснаар 2023 онд эзлэхүүнийг дахин сэргээх хэтийн төлөв мэдэгдэхүйц муудсан гэж бид бодож байна. Энэ тухай UBS мэдээлэв.

Томоохон автомашин үйлдвэрлэгчид 2022 оны эхний хагас жилийн санхүүгийн үр дүнгээ зарлах гэж байгаа бөгөөд UBS 2023, 2024 оны таамаглалыг аль хэдийн бууруулсан хэдий ч энэ оны үлдсэн хугацаанд ашгийн өсөлтийн талаарх таамаглал өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна гэж найдаж байна. ашиг.

"Бүх (том үйлдвэрлэгчид) хувьцаанд ногдох ашгийг (төсөл) 30 хүртэл хувиар бууруулж, боломжийн үнээр эрэлт багассан. Европын (үйлдвэрлэгчид) эрчим хүчний өртөг өндөр, хийн хэрэглээг хязгаарлах эрсдэл нь 2023 оны орлогод нэмэлт сөрөг нөлөө үзүүлж байна” гэж UBS мэдээлэв.

"Дээд зэрэглэлийн / тансаг зэрэглэлийн тоглогчид болон хүчирхэг EV (цахилгаан тээврийн хэрэгсэл) шилжилтийн түүхтэй тоглогчид илүү сайн байх магадлалтай" гэж тайланд дурджээ.

Хөрөнгө оруулалтын судлаач Жефферис хэдийгээр түүхий эдийн зардал буурах шинж тэмдэг илэрч байгаа ч эрчим хүч, хөдөлмөрийн зардал өндөр байгаа тул гол үйлдвэрлэгчдийн 2023 оны ашгийн тооцоог 5-15 хувиар бууруулсан гэж мэдэгдэв.

Хөрөнгө оруулалтын судлаач Бернштейн 2-р хугацаанд үйлдвэрлэл сайжирна гэж найдаж байна^nd Энэ оны хагас жилийн болон ашгийн өсөлтийн тооцоо өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

“Гэсэн хэдий ч 2021 оны долдугаар сараас хойш анх удаагаа хүргэлтийн хугацаа нэмэгдээгүй. Энэ нь эдийн засгийн тодорхойгүй байдал, инфляцийн дарамт их байгаа нөхцөлд хэрэглэгчдийн эрэлт буурч байгаа анхны дохио байж магадгүй юм. Хэрэв ирэх саруудад нийлүүлэлтийн хугацаа буурч эхэлбэл энэ нь хөрөнгө оруулагчдын цаашид үнэ тогтоох хүч багасч, 2023 онд ашиг орлого буурах эрсдэлийг нэмэгдүүлнэ гэсэн болгоомжлолыг нэмэгдүүлнэ" гэж Бернштэйн тайландаа дурджээ.

LMC Automotive хэлэхдээ, 2022 оны бага зэрэг сайжирсан таамаглал нь зургадугаар сарын борлуулалт хүлээлтээс арай дээгүүр гарсан байна.

17-р сард ACEA салбарын холбооны мэдээлснээр Европын автомашин, жийпний борлуулалт 1.1%-иар буурч 14.3 саяд хүрсэн байна. Хагас жилийн борлуулалт 5.0%-иар буурч 18.5 сая болсон байна. Зах зээлийн тэргүүлэгч Volkswagen-ийн өөрийн VW брэнд, түүний дотор Audi, Skoda, SEAT зэрэг автомашины борлуулалт 1.1 хувиар буурч, 2 саяд хүрчээ. XNUMX^nd Stellantis болон Peugeot, Fiat, Citroen, Opel/Vauxhall, Jeep, Alfa Romeo зэрэг брэндүүд 22.5%-иар буурч 959,000-д хүрчээ.

LMC Automotive компани 2022 оны таамаглалдаа энэ салбар нийлүүлэлтийн хязгаарлалтыг удахгүй даван туулахгүй гэж таамаглаж байна гэж мэдэгдэв.

"Ирэх жилээс бид сэргэлт болно гэж таамаглаж байгаа ч сүүлийн үеийн статистик мэдээ болон нийлүүлэлтийн асуудлын талаарх хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ биднийг болгоомжтой хандахад хүргэж байна. Өөр нэг санаа зовоосон асуудал бол сүүлийн саруудад эдийн засгийн төлөв муудсаны улмаас суларсан суурь эрэлттэй холбоотой” гэж LMC тайланд дурджээ.