Эрчим хүчний тусгаар тогтнолгүйгээр аюулгүй байдал гэж байхгүй гэсэн жиргээнд хариулахдаа Лхагва гарагт
Батерей нь ирээдүй байж магадгүй юм. Одоогоор газрын тос шинэ тос хэвээр байна. АНУ өдөр бүр 20 сая баррель газрын тос хэрэглэдэг. (8 сая баррель нь импортоор орж ирдэг.) Газрын тосны гуравны хоёр орчим нь хийн саванд хийгдэж дуусдаг. Эрчим хүчний газар.
Орос, Украины хоорондох дайны үр дагавар нь ихэнх Америкчууд эсвэл Америкийн корпорациудын хяналтаас давсан зүйл байсан ч бензиний үнэ огцом өсч байна.
Хэрэглэгчид болон бизнес эрхлэгчид үнийн өсөлтийн зовлонг мэдэрдэг. АНУ-ын хэрэглээний үнийн индекс 9.1-р сард өмнөх оны мөн үеэс XNUMX%-иар өссөн байна Хөдөлмөрийн статистикийн товчоо. Бензиний үнэ нийт инфляцийн томоохон хэсгийг эзэлдэг. Тэд жилийн өмнөхөөс 63 орчим хувиар өссөн байна.
Газрын тосны үнэ өндөр байгаа нь сонирхол татах нэг шалтгаан болж байна цахилгаан тээврийн хэрэгсэл илүү өндөр байна. Америкийн автомашины холбоо мэдээлсэн Лхагва гаригт судалгаанд хамрагдсан шинэ машин худалдан авагчдын 25% нь дараагийн машиндаа EV авах гэж байна. Шатахууны үнэ өндөр байгаа нь хэрэглэгчид түлшээ солих гэж байгаа хамгийн том шалтгаан гэж үзжээ.
Гэхдээ Маскийн хэлсэнчлэн цахилгаан машин нь эрчим хүчний бие даасан байдлын асуудлыг бүрэн шийдэж чадахгүй. Энэ нь газрын тосны асуудлыг арилждаг лити-ион батерейны асуудал.
ОПЕК-ийн орнууд литийн ион батерей үйлдвэрлэдэггүй. Үйлдвэрлэл нь Ази тив зонхилдог. Хятадын
Орчин үеийн Amperex технологи
CATL гэгддэг (300750.China) дэлхийн цахилгаан батерейны 30 орчим хувийг үйлдвэрлэдэг.
Форд Моторс
(F) Гүйцэтгэх захирал Жим Фарли.
CATL нь том компани болон өргөжсөн. Энэ нь 200 тэрбум долларын зах зээлийн үнэлгээтэй өрсөлдөгчид юм
Toyota Motor
(TM). Тоёота, мөн Фарли, Маск нар бусад автомашины удирдлагуудын хамт зах зээлийн тодорхой хэсгийг авахаар ажиллаж байна. Уламжлалт автомашины компаниуд АНУ-д аккумляторын үйлдвэр барихад тэрбум хөрөнгө зарцуулж байгаагаа зарлалаа. Энэ хэмжээ нь нийт цахилгаан автомашин үйлдвэрлэх зорилттой яг таарч байна.
Ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид, үүнд
General Motors
(GM) болон Форд нар 50 он гэхэд шинэ автомашины борлуулалтын 2030 орчим хувь нь цахилгаан батерей байх болно гэж үзэж байна. Энэ нь зөвхөн АНУ-д жилд 10 сая хүртэлх цахилгаан автомашин гэсэн үг юм.
Энэ үйлдвэрлэл нь 800 гигаватт цаг батерей үйлдвэрлэх хүчин чадал шаарддаг. Энэ нь 80 онд дэлхийн батерейны хүчин чадлын 2021 орчим хувь юм.
АНУ-д батерей үйлдвэрлэх нь лити-ион батерейны бие даасан байдлын тэгшитгэлийн нэг хэсэг юм. Батерейнд ордог материал нь өөр нэг хүчин зүйл юм. Lithium гол төлөв Өмнөд Америк, Австралид олборлодог. Лити нь ихэвчлэн Хятадад боловсруулагддаг.
Никель, кобальт зэрэг бусад материалыг бусад олон орноос авдаг. Автомашин үйлдвэрлэгчид, тэр дундаа Тесла 2022 онд АНУ-ын жолооч нарт тохиолдож буй түүхий эдийн үнийн уналтаас өөрийгөө хамгаалахын тулд батарейны өртгийн сүлжээг нэмэгдүүлэх талаар бодож магадгүй юм.
Хэрэв Маскийн зөв бол энэ нь батерейны хүчин чадлыг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ EV-д өрсөлдөх давуу талыг бий болгох хамгийн ухаалаг стратеги мэт харагдаж байна.
Al Root руу бичнэ үү [имэйлээр хамгаалагдсан]