Цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд шинэ татвар ногдуулах шаардлагатай эсвэл засгийн газар хэдэн тэрбумаар хохирох болно

Дэлхийн улс орнуудын засгийн газрууд тээврийн хэрэгслийн албан татвар болон шатахууны хэрэглээний тодорхой хувийг авдаг. Харин цахилгаан машинтай бол түлшний орлого алга болсон. Энэ нь одоо хөгжингүй дэлхийн ихэнх орнуудад байгаа цахилгаан машин борлуулалтын огцом өсөлтийг харуулж байгаа нь хаа сайгүй түгшүүр төрүүлж байна. Гэхдээ энэ нь аюул заналхийлэл гэхээсээ илүүтэйгээр автомашины татварыг илүү шударга болгох боломж байж болох юм, тиймээс жолооч нар ашиглалтаас хамааран илүү шууд төлдөг.

Их Британид Их Британийн парламентын Тээврийн сонгон шалгаруулалтын хороо цахилгаан машинаас олох орлого алдагдах вий гэсэн болгоомжлолыг дэвшүүлэв. Одоогийн байдлаар тээврийн хэрэгслийн онцгой албан татвар (VED) болон шатахууны татварыг нэгтгэснээр засгийн газрын орлого жилд 35 тэрбум фунт стерлинг (48 тэрбум доллар) болж байна. Их Британийн засгийн газрын бүх эх үүсвэрээс нийт татварын орлого 800 тэрбум фунт стерлинг (1.1 их наяд доллар) байгааг тооцвол үүний 4 гаруй хувийг алдах нь нэлээд ач холбогдолтой юм.

АНУ-д шатахууны татвар нь муж, холбооны татвар гэж хуваагддаг тул арай илүү төвөгтэй байдаг. Холбооны татвар нь нэг галлон (бензинд 18.4 цент, дизель түлшнийх 24.4 цент) байдаг боловч муж улсын тариф нь Аляск дахь галлон бензин тутамд 8.95 центээс Пенсильванид 74.1 цент хүртэл хэлбэлздэг. Татварын бодлогын төвийн мэдээлснээр 52 онд АНУ-д шатахууны татварын нийт орлого 2019 тэрбум ам.доллар болсон байна. АНУ-ын хүн ам Их Британиас бараг тав дахин их, жолооч нар дунджаар цааш аялдаг болохыг тооцвол Их Британи хэр их байгааг харуулж байна. Тээврийн түлшний татвар, мөн ирэх хоёр жилийн хугацаанд цахилгаан машинууд давамгайлах тээврийн хэрэгсэл болж байгаа тул Их Британийн засгийн газар хэр их алдагдал хүлээх вэ. Гэхдээ ядаж л олон миль явах тусам шатахуун зарцуулна, татвар төлнө гэдэг утгаар нь шатахууны татвар нь тэгш эрхтэй.

Интернэтээр эсрэгээрээ цуурхал гарч байгаа ч үүнтэй ижил аргаар гэртээ эрчим хүчээ цэнэглэж буй цахилгаан машинаас татвар авах нь маш хэцүү байх болно. Зориулалтын цахилгаан цэнэглэгчийг бусад хэрэглээнээс ялгах боломжтой хэдий ч ердийн цахилгааны залгуурт залгасан "эмээ" цэнэглэгчийн хувьд үүнийг хийх нь бараг боломжгүй юм. Зөвхөн нийтийн цэнэглэгчийг найдвартай чиглүүлэх боломжтой бөгөөд хэрвээ энэ нь хэтэрхий хүнд байсан бол хүмүүс аль болох олон нийтэд цэнэглэхээс зайлсхийх байсан (энэ нь цахилгаан машины жолооч нар үүнийг хийдэг). Өөрөөр хэлбэл энэ нь бүтэхгүй.

Цахилгаан машин төлдөггүй бусад татварууд байдаг. Ихэнх улс орны нэгэн адил Их Британид EV үрчлүүлэх урамшуулал олгодог бөгөөд тэдгээрийн нэг нь VED-ийн тэг үнэлгээ юм. Тиймээс одоохондоо EV нь тээврийн хэрэгслийн татвар төлдөггүй бөгөөд залгах эрлийз нь 2017 оны эхэн хүртэл төлдөггүй. Энэ нь ICE-тэй харьцуулахад орлогын алдагдал юм, гэхдээ урамшууллын хэрэгцээ дууссан гэж үзвэл үүнийг (PHEV-ийн хувьд) дахин нэвтрүүлэх боломжтой. Их Британийн засгийн газар дээд зэрэглэлийн автомашинд энэ нь шаардлагагүй болсон гэж мэдэгдэж, сүүлийн нэг жилийн дотор автомашины тэтгэлэгээ хоёр удаа бууруулсан.

Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн татвар нь дэлхий даяар ихээхэн ялгаатай өөр нэг татвар юм, гэхдээ ихэнх улс оронд үүнийг ямар нэг хэлбэрээр авдаг. АНУ-д энэ нь зөвхөн тоо хэмжээгээр биш, харин хэрхэн тооцогдож байгаагаас хамааран муж бүр өөр өөр байдаг. Калифорнид тээврийн хэрэгслийн одоогийн үнэ цэнийг ашигладаг бол Нью-Йорк муж нь тээврийн хэрэгслийн жинг ашигладаг бөгөөд зарим мужид тус тусдаа муж улсууд өөрсдийн татвараа ногдуулдаг.

Цахилгаанжуулалтын эрин үед эдгээр татварыг юу орлуулах вэ гэдэг асуулт гарч ирж байна. Үүнийг шийдэхийн тулд татварын энэ хэлбэр ямар байх ёстойг бодох нь зүйтэй. Их Британид орлого нь олон арван жилийн турш замд шууд ороогүй байсан ч олон хүмүүс VED-ийг "замын татвар" гэж нэрлэдэг хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч, энэ нь нийтийн зориулалттай автозамын тээврийн хэрэгсэл юм, учир нь зорчихдоо ашиглаж, дуусдаг тул өндөр өртөгтэй засвар хийх шаардлагатай болдог. Энэ бол Нью-Йоркийн жинд суурилсан тооцооллын цаад санаа нь тодорхой юм.

Гэхдээ зарим хүмүүс жилд хэдэн арван мянган миль, зарим нь мянга мянган миль туулдаг байхад тээврийн хэрэгсэлд нэг тариф төлөх нь үнэхээр зүй бус үйлдэл юм. Илүү хүнд машинд илүү их цэнэглэх нь утга учиртай, учир нь энэ нь замын элэгдэлд хүргэж, илүү их бохирдлыг үүсгэж болзошгүй (тээврийн хэрэгслийн төрлөөс хамаарч, миний саяхан хэлсэн). Гэхдээ илүү их зам ашигладаг хүмүүс илүү төлбөр төлөхийн тулд миль тутамд төлбөр авах боломж бий. Урамшууллын хувьд бусад хөнгөлөлтүүд байж болно, тухайлбал, үндсэн ажилчдад ажилдаа явахад зориулсан. Гэхдээ ер нь зам хэр их ашиглагдана төдий чинээ их мөнгө төлж арчилж, хөгжүүлдэг.

Орчин үеийн машинууд энэ төрлийн татварыг хэрэглэхэд илүү хялбар байх ёстой, учир нь өсөн нэмэгдэж буй тоо нь онлайн дата холболт, одоогийн миль зэргийг харуулах боломжтой програмуудыг өгдөг. Үүнийг дараа нь сар бүр эсвэл жил бүр динамик төлбөрөөр дамжуулан татварын түвшинг тооцоолоход ашиглаж болно. Орлогын татварын зарим систем нь танд тооцоолсон хэсэгчилсэн төлбөрийг төлөх боломжийг олгодог бөгөөд дараа нь тэнцвэржүүлэх төлбөр хийх эсвэл хөнгөлөлт авахаас өмнө хугацааны эцэст бодит тоог зарладаг. Тээврийн хэрэгслийн татвар ч мөн адил ажиллаж болох юм. Холбогдсон хүчин чадалгүй тээврийн хэрэгсэл нь Их Британийн MOT систем гэх мэт жилийн шалгалтын хамт милийг бүртгэж, татвар ногдуулах боломжтой.

Мэдээж энд луйвар хийх боломж бий. Аюулгүй гаражууд нь милийн хэмжээг дутуу мэдээлж болно. Үзүүлсэн утгыг багасгахын тулд хуучин одометрийг "буцааж" болно. Хэрэв ямар нэгэн өөрийгөө тунхагласан бол худал хэлэх боломжтой байсан. Гэхдээ олон машин интернетэд холбогдсон бол - EV эсвэл ICE - жинхэнэ миль нь илүү хялбар хандах болно. Шатахууны татвараа аль хэдийн төлж байгаа автомашинуудад цахилгаангүй автомашин шиг татвар ногдуулах нь шударга бус байх болно. Харин миль дээр суурилсан систем нь одоогийн шатахууны татварын орлогыг төлж буй машинуудын хамт алга болж, нөхөх цорын ганц шударга арга юм. Засгийн газар ухаалаг машинууд түлшний орлогын татварыг бууруулах боловч тэдгээрийн холбогдох чадавхи нь илүү сайн, бас илүү шударга байж болох өөр хувилбарыг бий болгож чадна гэдгийг ойлгоорой гэж найдъя.