Цахилгаан машинууд ирж, цахилгаан тийрэлтэт онгоцууд ирж байна. Бид эдийн засгаа цахилгаанжуулахаас айх ёстой юу?

Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл бол нүүрстөрөгчийн хийг саармагжуулах чухал зам юм. Гэвч цахилгаан тийрэлтэт онгоцууд удахгүй ирэх болно - үүний илрэл уур амьсгалын өөрчлөлт ба нийгмийн эрэл хайгуул тээврийн салбараа цэнэглэх, илүү цэвэр эрчим хүч үйлдвэрлэх шинэ арга замыг хайж олох.

Дэлхийн хамтын нийгэмлэг уур амьсгалын сүйрлээс урьдчилан сэргийлэх гэж байна гэж бодъё. Энэ нь газрын тос, нүүрсийг багасгаж, илүү их салхи, нарны эрчим хүчийг ашиглах нь дэлхийн эдийн засгийг цахилгаанжуулах гэсэн үг юм. Гэвч одоо чулуужсан түлш нь дэлхийн эрчим хүчний 80%-ийг хангаж байгаа бөгөөд шилжилтийн цэгцтэй, найдвартай байдлыг хангахад чухал үүрэг гүйцэтгэсээр байх болно. Гэхдээ бид цахилгаанжуулалтаас илүүтэй уур амьсгалын өөрчлөлтөөс айх хэрэгтэй.

АНУ-ын Эрчим хүчний яамны Зээлийн хөтөлбөрийн газрын захирал Жигар Шах хэлэхдээ "Энэ нь хүмүүсийг айлгах бөгөөд энэ нь (эрчим хүчний шилжилт) хэр хурдан ирж байгаа нь хүмүүсийг цочирдуулна гэж би бодож байна. Гэхдээ бид урагшлах ёстой." “Америк дахин том зүйлийг хийх чадвартай байх ёстой. Гэхдээ хэцүү байна. Бүх зүйл хэцүү. Бидэнд зөв хүмүүс, технологи бий. Гэхдээ бид яаж том болох вэ? Бид хэрхэн илүү итгэлтэйгээр хөдөлж, эдгээр шийдлүүдийг дэлхийн бусад орнуудад хэрхэн экспортлох вэ?”

Шахын тайлбарыг сайтын зохион байгуулсан вэб нэвтрүүлгийн үеэр хэлсэн АНУ-ын Эрчим хүчний холбоо Энэ сурвалжлагч асуулт асуусан. Түүний оффисын ажил нь ирээдүйтэй технологиудыг үнэлж, тэдгээрийг эхлүүлэхэд шаардлагатай анхны санхүүжилтийг хангах явдал юм: "Энэ зүйлийг хувийн хэвшил удирддаг, бид үүнийг идэвхжүүлдэг. Тиймээс хэрэв бид хөөргөсөн бол амжилтанд хүрсэн. Тэгэхгүй бол тэгээгүй гэсэн үг."

Эрчим хүчний газрын зээлийн алба 40 тэрбум ам.доллараар эхэлсэн бөгөөд Инфляцийг бууруулах тухай хуульд 100 тэрбум доллар нэмсэн. Энэ мөнгөний тал орчим хувийг сэргээгдэх эрчим хүч болон өөр түлшээр ажилладаг автомашинд зориулах бол нөгөө тал нь нүүрстөрөгчийн хийн олборлолт болон дэвшилтэт цөмийн загварууд.

Эрчим хүчний яамны хамгийн нэр хүндтэй зээлийг 2010 онд Тесла Моторс гэдэг компанид 465 сая доллараар авчээ. Гэвч Тесла түүнийг хугацаанаас нь арван жилийн өмнө төлсөн. Тус үйлдвэрт одоо олон мянган хүн ажилладаг. BloombergNEF 28 он гэхэд нийт шинэ автомашины 2030 хувь нь цахилгаан машин, 58 он гэхэд 2040 хувь болно гэж мэдэгджээ.

Хамгийн гол нь зээлийн баталгаа нь татаас биш юм. Энэ нь төслүүдийг эхнээс нь гаргаж, Уолл Стритийг хөрөнгө оруулалтад татахад тусалдаг. Эрчим хүчний яам өмнө нь өөр эрчим хүчний 30 хэлэлцээрт 42 тэрбум ам.доллар олгосон бөгөөд үндсэн төлбөрийг буцаан өгч, татвар төлөгчдөд 500 сая ам.долларын хүү төлсөн байна.

"Айл өрхүүд зохицуулалтын улмаас биш, харин энэ нь илүү сайн учраас цахилгаантай болж байна" гэж Шах хэлэв. Эрчим хүчний үнэ өндөр байгаа энэ үед “Төлбөрийг бууруулж байна”.

"Бид өрсөлдөөнийг хүсч байна. Харин ойрын хоёр жилд найман газрын тос боловсруулах үйлдвэр хаагдах төлөвтэй байна. Цахилгаан машинууд (газрын тос үйлдвэрлэгчдийг) газрын тос олоход хамгийн хэцүү газруудад өрөмдлөгийн дарамтаас ангижруулж байна. Та жил бүр бууралттай байдаг. Тиймээс та газрын тос, байгалийн хийн салбараас таны бодож байгаа шиг тийм их түлхэц үзүүлэхгүй байна гэж би бодож байна."

Тэнгэр бол хязгаар юм

Цахилгаан тээвэр нь гадаргуугийн тээврийн хэрэгслийг өөрчилж байна. 2020 онд байсан 48 загвар, 2024 он гэхэд 134 болно. Агаарын аялал бол боломжит зах зээл бөгөөд зарим талаараа автомашины компаниуд тусалдаг. Шах хэлэхдээ, нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид богино нислэг хийхэд тийрэлтэт түлштэй зэрэгцүүлэн ашиглах цахилгаан онгоц хөөцөлдөхөөр дөрвөн өргөдөл гаргасан байна.

"Бид өргөдлийг бүрэн үнэлж амжаагүй байгаа ч цахилгаан онгоцыг сонирхож байна" гэж Шах хэлэв.

Air Canada ав, энэ нь 2050 он гэхэд цэвэр тэг болох зорилготой: Энэ нь Heart Aerospace компаниас ES-30 нэртэй 30 эрлийз онгоц захиалсан. Агаарын тээврийн компани зөвхөн таван тэрбум долларын хувьцаа эзэмшээд зогсохгүй Майкрософт ч мөн адилMsft
Корпорацыг үүсгэн байгуулагч Билл Гейтс. Энэ нь түүний байгальд ээлтэй технологид хөрөнгө оруулалт хийж буй Breakthrough Energy Ventures-ийн нэг хэсэг юм. United Airlines нь мөн Heart компанийн хөрөнгө оруулагч бөгөөд тус компаниас 100 хүртэлх цахилгаан онгоц худалдаж авах юм.

Онгоц нь 124 миль цахилгаанаар аялах боломжтой бөгөөд энэ нь онгоцны түлштэй хослуулбал хоёр дахин нэмэгддэг. Энэ нь 20,000 фут өндөрт нисдэг. Онгоц нь бүс нутгийн нисэх буудлууд руу болон буцах бөгөөд 30 зорчигч хүлээн авах юм. Дөрвөн цахилгаан мотор нь литийн ион батерей болон тогтвортой нисэхийн түлшээр ажиллах хоёр турбо генераторыг ашиглан онгоцыг тэжээдэг. Цэнэглэх хугацаа 30-50 минут байна. Энэ оны эхээр Heart туршилтын нислэгээ хийж дуусгасан.

“Дэлхийн нийт нүүрстөрөгчийн ялгарлын 2-3%-ийг арилжааны нисэх онгоц эзэлдэг. Air Canada хүлэмжийн хийн ялгаруулалтыг сайтар хянаж, хүрээлэн буй орчны ул мөрийг багасгах үүрэг хүлээдэг." гэж компаниас. "Агаарын агаарын тээврийн компанийн нүүрстөрөгчийн давхар ислийн хийн ялгарлын 99 орчим хувь нь онгоцны хөдөлгүүрийн шаталтаас үүсдэг тул байгаль орчныг хамгаалах зорилтоо биелүүлэх, түлшний шаталт, хүлэмжийн хийн ялгаруулалт, ашиглалтын зардлыг бууруулах хооронд хүчтэй эерэг хамаарал бий."

Цэвэр тэг рүү хүрэх замын зураг

Цахилгаанжуулалт нь тээвэрлэлтэд чухал ач холбогдолтой. Гэхдээ энэ нь бас эрчим хүч үйлдвэрлэхэд чухал ач холбогдолтой бөгөөд утааны түвшин болон эрчим хүчний зардалд нөлөөлдөг. Одоо энэ улсын эцсийн хэрэглээний эрчим хүчний 20 хувийг цахилгаан эзэлж байна. Гэсэн хэдий ч 2050 он гэхэд энэ нь 60% хүртэл нэмэгдэж, тээврийн зардлыг дор хаяж 10% бууруулах боломжтой гэж Цахилгаан эрчим хүчний судалгааны хүрээлэн мэдэгдэв.

Цахилгаанжуулалт нь нүүрстөрөгч багатай түлш, технологид ашигтай. Үүнд сүүлийн 250,000 жилийн хугацаанд XNUMX мегаваттаар өссөн сэргээгдэх эрчим хүч багтсан. Гэхдээ энэ нь бас илүү ихийг үйлдвэрлэхэд хүргэнэ салхи, нарны эрчим хүчний ногоон устөрөгч. Мөн энэ нь дэвшилтэт эрчим хүч хадгалах, цөмийн эрчим хүчний дэвшилтэт технологид илүү их хөрөнгө оруулалт хийх замаар газар дээр нь илүү их үйлдвэрлэлийг бий болгоно. Энэ түлш нь тус улсын нүүрстөрөгчгүй эрчим хүчний тал хувийг бүрдүүлдэг.

Энэ нь эдийн засагт ч ашигтай. АНУ 2 оноос хойш эрчим хүчнээс үүдэлтэй нүүрсхүчлийн хийн ялгаруулалтыг жил бүр 1 тэрбум тонноор бууруулсан. Энэ нь АНУ-ын эдийн засаг 2005%-иар өссөн ч 14%-иар буурсан үзүүлэлт юм. Өөрөөр хэлбэл, эдийн засгийн тэлэлт нь илүү их бохирдлын түвшинтэй тэнцэх шаардлагагүй. Гэхдээ энэ нь найдвартай байдал, боломжийн үнэ цэнийн хэрэгцээг арилгадаггүй бөгөөд энэ нь байгалийн хийн станцуудыг зөвхөн оргил үед ажилладаг байсан ч ашиглах боломжтой байлгах гэсэн үг юм.

"Цахилгаанжуулалт янз бүрийн хэлбэрээр хийгдэж байгаа бөгөөд бид урагшлах тусам илүү их цахилгаан хэрэгтэй болно" гэж Хөдөө орон нутгийн цахилгаан хоршооллын үндэсний холбооны гүйцэтгэх захирал Жим Матесон вэб нэвтрүүлгийн үеэр хэлэв. "Тээврийн салбарт энэ нь тодорхой болж байна."

Гэсэн хэдий ч, "Бид найдвартай байдлын талаар санаа зовж байгаа бөгөөд та сүлжээг хадгалахын тулд үргэлж бэлэн нөөцтэй байх хэрэгтэй. Энэ нь 100% завсарлагатай нөөц байж болохгүй. Та цөмийн эсвэл байгалийн хий гэх мэт ямар нэг төрлийн үргэлж бэлэн эрчим хүчтэй байх ёстой. "Бидэнд илүү их цахилгаан эрчим хүч шаардлагатай байгаа нөхцөлд багцын хэд нь завсрын нөөцөөс бүрдэх боломжтой вэ?"

Нийтийн аж ахуйн нэгжүүд илүү их эрчим хүч зарах боломжтой. Гэхдээ тэд нарийн шугамаар явдаг. Баруун хойд зүгийг авҮНЭ
Монтана, Өмнөд Дакота мужид цахилгаан, байгалийн хий, Небраскад байгалийн хий зардаг эрчим хүч: эрчим хүчний зах зээл нь өвөрмөц бөгөөд түлшийг ихэвчлэн өдөр, жилийн цагаар хэрэглэдэг гэдгийг онцлон тэмдэглэв.

Байгалийн хий нь цаг агаар тааламжгүй үед зөвхөн салхи, нарны эрчим хүчийг бий болгоод зогсохгүй энэ салбар нь хүчтэй хүлэмжийн хий болох метан хийн ялгарлыг арилгах технологийг ашиглаж байгааг онцолжээ. Үүний хамгийн том бухимдал нь дэд бүтцийн төслүүдийг батлахдаа удаашралтай байгаа зохицуулалтын үйл явц юм.

Дамжуулах сүлжээг өргөжүүлэхгүй бол хамгийн багадаа 51,000 мегаватт сэргээгдэх эрчим хүч зах зээлд хүрч чадахгүй болно гэж Салхины эрчим хүчний сан мэдэгдэв. Нүүрстөрөгчийн төвийг сахисан байдал нь хүсэл эрмэлзэл болж хувирдаг.

Симпозиумын үеэр Northwestern Energy-ийн гүйцэтгэх захирал Роберт Роу хэлэхдээ "Бүх шилжилтийн нэгэн адил энэ нь замбараагүй бөгөөд төвөгтэй байдаг." "Энэ нь таны бодож байснаас илүү их хугацаа шаардагдах боловч эргэж харахад та илүү их зүйлийг хийсэн байх. 2050 он гэхэд дэлхийн ихэнх улсууд цэвэр тэг рүү анхаарлаа хандуулж байна. Гэхдээ бид найдвартай байдал, боломжийн үнийг зайлшгүй байх ёстой зүйл болгон чиглүүлэх ёстой бөгөөд үүнийг аюулд оруулахын тулд бид юу ч хийж чадахгүй."

Зорилго нь нүүрстөрөгчийг саармагжуулах юм бол шийдэл нь эдийн засгийг цахилгаанжуулах явдал юм. The цахилгаан машин руу шилжих богино нислэг хийх боломжтой цахилгаан нисэх онгоцууд эрч хүчийг онцолж байна. Эрчим хүчний шилжилт нь цахилгаан эрчим хүчний үйлдвэрлэлийг багтаасан бөгөөд гэрэл асаалттай байхын тулд байгалийн хий, батерейг хадгалах шаардлагатай байдаг. Ингэснээр цэвэр тэг хүрэх замын зураг тодорхой байна - ирээдүйтэй технологид асар их хөрөнгө оруулалт, инноваци хийх.