Contour Airlines нь агаарын үйлчилгээний чухал зах зээлийн өөрчлөгдөж буй тоймыг ашиглаж байна

Өнгөрсөн гуравдугаар сард бүс нутгийн SkyWest агаарын тээврийн компани жижиг хотуудаас 30 чиглэлээ хассан үед Contour Airlines Гүйцэтгэх захирал Мэтт Чайфец дэндүү ховорхон боломжийг олж харжээ. Контурын тендерийг Тээврийн яамнаас зургаан шинэ чухал агаарын үйлчилгээний маршрутыг сонгон шалгаруулж авсан бөгөөд үүнийг барихад олон жил зарцуулагдсан байж магадгүй зах зээлд тэр даруйд нь эзлэх байр суурийг эзэлсэн.

Ихэнхдээ мартагддаг холбооны чухал агаарын үйлчилгээ (EAS) хөтөлбөр нь a 300 сая долларын орлого Жилийн зах зээл, агаарын тээврийн компаниудад татаас олгодог бөгөөд өөрөөр хэлбэл хуваарьт агаарын үйлчилгээнд хамрагдахгүй байсан улс даяар 150 орчим орон нутагт үйлчилдэг. SkyWest нь EAS зах зээлд урт удаан хугацаанд томоохон тээвэрлэгч байсаар ирсэн боловч татан буугдсан нь Contour-ын давуу талыг ашиглах боломжийг нээж өгсөн.

Чайфец "Үйлчилгээний байнгын үйлчилгээ авахыг хүсч буй олон нийгэмлэгт нэг тээвэрлэгч санал хүсэлт илгээсэн ийм боломж Essential Air Services-д хэзээ ч байгаагүй" гэж батлав.

Тэрээр Теннесси мужид төвтэй жижиг Смирна агаарын тээврийн компанийн хамт олон энэ боломжийг "зах зээлийн эзлэх хувийг үнэхээр нэмэгдүүлэх хязгаарлагдмал цонх" гэж хүлээн зөвшөөрсөн гэж Чайфец хэлэв. Үүний дагуу тэд SkyWest-ийн орхиж байгаа EAS чиглэлүүдийн аль нэгийг нь Contour-ийн тогтоосон өндөр түвшинд даван туулж, гүйцэтгэж чадна гэж үзсэн тул тендерт оролцов. танигдах.

DOTDOT
Контурыг жилийн эцэс гэхэд долоон шинэ чиглэл болгон өргөжүүлэх болно.

1. Алтоона, Филадельфи хүртэл
2. Форт Леонард Вуд, МО-аас Нэшвилл ба Даллас хүртэл (DFW)
3. Кейп Жирардо, MO-аас Нэшвилл хүртэл
4. Льюисбург, WV, Шарлотт хүртэл
5. Шенандоа хөндий / Стаунтон, VA-аас Шарлотт хүртэл
6. Кларксбург, WV, Шарлотт хүртэл
7. Падукагаас Шарлотт хүртэл

Шинэ маршрутууд ашиглалтад орсны дараа Контурын үйлчилгээ үзүүлдэг улс даяар 26 зах зээлийн нэг хэсэг болох бөгөөд үүний 17 нь EAS-аас татаастай байна. Contour нь American Airlines-ийн интерлайн түншийн хувьд аялагчдад өөрийн нисэх онгоцны буудлаас болон холбогч төвөөр дамжуулан Америкийн чиглэл рүү билет авах боломжийг санал болгодог.

Энэ оны эхээр Юта хотод төвтэй SkyWest компани олон арван зах зээлээс гарахдаа CommutAir, Кейп Эйр зэрэг ижил төстэй тээвэрлэгчид хэд хэдэн чиглэлд үйлчилдэг АНУ-ын бүс нутгийн агаарын тээврийн салбар илүү өргөн хүрээтэй агшилттай байгааг дурджээ. Зарим ажиглагчид тахлын улмаас хурдассан алсын зайн ажлын хувьсгал гэж үздэг жижиг хотууд руу нислэгийн эрэлт нэмэгдэж байгаа хэдий ч агшилт явагдсан.

Ихэнх бүс нутгийнхан хангалттай нисгэгчдийг элсүүлж, авч үлдэх асуудлыг үйлчилгээгээ цомхотгох гол хүчин зүйл гэж үздэг. Нисгэгчдийн хомсдол одоо өндөр цалин авч, бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниудаас томоохон агаарын тээврийн компаниуд руу шилжих боломж нэмэгдэж байгааг харж байна. Гэхдээ Контур нисгэгчдийг татах, хадгалахад амжилтанд хүрсэн гэж Чайфец 135-р хэсгийн тээвэрлэгч статусынхаа ачаар хэсэгчлэн хэлж байна.

Контур нь доор ажилладаггүй FAA 121-р хэсэг Тогтмол хуваарийн дагуу агаарын тээврийн компаниуд хамаарах гэрчилгээ. Түүний нислэг үйлддэг Part 135 гэрчилгээ нь "чартерийн төрлийн үйлчилгээ" юм. Энэ нь 121-р ангиллын агаарын тээврийн компаниудаас бага нислэгийн ажлын туршлагатай нисгэгчдийг ажилд авах, томоохон агаарын тээврийн компаниудын нисгэгчдийн заавал тэтгэвэрт гарах нас болох 65-аас дээш насны нисгэгчдийг элсүүлэх боломжийг олгодог.

Үүний үр дүнд Контур нь агаарын тээврийн карьераа дөнгөж эхэлж буй хүмүүсийн магтдаг өндөр туршлагатай ахмад нисгэгчдээс бүрддэг. Энэ нь Контур нисгэгчиддээ гэртээ суухыг санал болгож, тэдний нисдэг агаарын тээврийн бааз руу тээвэрлэх зардлыг нь төлдөг гэж Чайфецэд тусалдаг.

Тэрбээр Контурын үйл ажиллагаа явуулдаг зарим жижиг зах зээлд (Тупело, MS эсвэл Макон, GA) энэ нь нягтрал багатай, удаан хурдтай газар амьдрахыг хүсдэг нисгэгчдэд зориулсан "хотын цорын ганц тоглоом" гэдгийг нэмж хэлэв. Агаарын тээврийн компани нь бүс нутгийн томоохон компаниудтай ижил хэмжээний төлбөр төлдөг.

Дүрэм журмын дагуу 135-р хэсгийн дүрмийг дагаж мөрдөхийн тулд Contour нь ихэвчлэн 12-135 зорчигчтой нисдэг (10 Embraer ERJ-140 ба 40 ERJ-50 онгоцууд одоо нийлүүлэгдэж байгаа) тийрэлтэт онгоцнуудаас суудал авахыг шаарддаг. Contour онгоцуудаа ердөө 30 хүний ​​суудалтай болгож тохируулсан нь илүү зайтай бүхээгтэй боловч бага орлоготой болгодог.

Энэ нь 75 ба түүнээс дээш суудалтай бүс нутгийн томоохон тийрэлтэт онгоцуудыг ашиглалтын зардал өндөр (түлш, нисгэгчдийн цалин, засвар үйлчилгээ) гэж үздэг салбартай зөрчилддөг загвар юм. Контурын үйлчлүүлэгчид нэмэлт амьсгалах өрөөг байнга тэмдэглэдэг боловч Чайфец энэ нь бизнес хийхэд хэцүү арга гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг.

"Би худлаа ярихгүй. SkyWest шиг зардлын бүтэцтэй агаарын тээврийн компани эсвэл сүүлийн хэдэн арван жилд баригдсан бусад бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниуд бидний бизнесийг эхлүүлсэн зардлын бүтэцтэй өрсөлдөх нь маш хэцүү байдаг."

2016 онд үүсгэн байгуулагдсан Контур Эйрлайнс нь 1982 онд үүсгэн байгуулсан толгой компанийхаа түрээсийн үйлчилгээ (Contour Aviation)-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн. Энэ нь төрөл бүрийн үйлчлүүлэгчдэд зориулсан түрээсийн онгоцыг ажиллуулдаг. BLADEone болон XO. Орлогын энэхүү орлогын урсгал нь түүний хийдэг мөчлөгийн хуваарьтай үйлчилгээ болон EAS бизнесийг сайшааж, бэхжүүлж, Контурт бусдын тэмцэж байгаа үед ашигтай ажиллах замыг өгдөг.

"Манай агаарын тээврийн компани нисэх нь бидний хийдэг хамгийн ашигтай зүйл биш" гэж Чайфец хүлээн зөвшөөрөв. "Энэ бол манай бизнесийн маш чухал хэсгийг бүрдүүлдэг бөгөөд миний бодлоор агаарын тээврийн компани манай дэд бүтцийн зардал буюу диспетчер, засвар үйлчилгээний хянагч, багийн хуваарь гаргагчдаа төлдөг. Үүнийг бий болгосноор манай чартерийн бизнес илүү өндөр ашиг орлоготой ажиллах боломжтой."

Хоёр шатлалт загвар нь контур нь ихэнх түрээсийн фирмүүдээс илүү өндөр хэмжээний хуваарьт үйлчилгээг дэмжихэд зориулагдсан бат бөх дэд бүтэцтэй байх ёстой тул түрээсийн талдаа илүү өндөр найдвартай ажиллагааг хангадаг. Тэмцээний үйл ажиллагаанд ихэвчлэн байдаггүй агаарын тээврийн сэтгэхүй үүнтэй хамт ирдэг.

"Энэ сэтгэхүй нь бид тогтмол болон тогтмол бус хуваарийн дагуу нислэг үйлдэхээр тохируулагдсанаас үүдэлтэй" гэж Чайфец тайлбарлав. "Бид бүх аялан тоглолтынхоо туршид хөгжмийн салбарт тэргүүлэгч зарим хүмүүсийг нисдэг." Тэрээр саяхан алдартай хамтлагийг тайзан дээр гарахаас ердөө таван цагийн өмнө Тетерборо НЖ-ээс Торонто руу ниссэн жишээг дурджээ.

Хугацаа хоцрох зайгүйгээр Контур нь ийм даалгаврыг биелүүлэхийн тулд агаарын тээврийн талдаа зориулж боловсруулсан засвар үйлчилгээ/баг/нисэх онгоцны байршлын бэлэн байдлын төлөвлөлт, дэд бүтцэд буцаж орох боломжтой. Чайфец хэлэхдээ, тэд сэлбэг хэрэгсэл, нислэгийн сургуулийн онгоцонд доош тийрэлтэт онгоц нисэхээс эхлээд шөнө дунд шаардлагатай газарт механикуудыг тээвэрлэх хүртэл хийдэг. Жижиг компанид "Бүх зүйл гар дээр байна" гэж тэр баталж байна.

Энэ нь салбарын АА бага лиг гэсэн удаан хугацааны туршид оршин тогтнож байсан ч EAS-д мөн адил хамаарна. Мэргэжилтнүүдийн анхаарал багатай байсан тул DOT EAS-ийн гэрээг ихэвчлэн бие даасан хүмүүст үлдээсэн. Чайфец хэлэхдээ "EAS нислэг нь агаарын тээврийн орон зайн боломжийн хувьд торхны хамгийн доод хэсэг байсан" гэж хэлэв.

Гэвч 2020 онд энэ нь наад зах нь Контур болон бусад хүмүүст тоглох торх олгосон. “COVID-д нэрвэгдэх үед бид EAS бизнесийн тоглогч болсондоо маш их баяртай байсан. 90 оны 95-р сараас 2020-р сард бусдын орлого 30-35 хувиар буурахад бид ердөө XNUMX-XNUMX хувиар буурсан, учир нь бид нислэг үйлдэж л байвал цалин авдаг."

Түгжигдэж эхэлмэгц агаарын тээврийн компани DOT руу эргэлзэн очиж, ихэвчлэн тэг зорчигч захиалсан ч нислэгээ үргэлжлүүлэх эсэхийг асуув. АНУ-ын агаарын тээврийн системийг хөдөлгөхөд EAS үйлчилгээ нэн чухал гэж тус яамнаас хариу өгсөн нь таатай мэдээ байлаа.

Энэ нь Контур шиг оператор үүрдийн баталгаатай бизнес гэсэн үг биш юм. Chaifetz EAS нь үргэлж хамгийн бага үнийн санал өгдөггүй гэдгийг онцлон тэмдэглэв. DOT нь тээвэрлэгчдийн хоорондын татаасын харьцангуй зөрүүг харгалзан үздэг, "Гэхдээ хамгийн чухал шалгуур бол тухайн орон нутгийн сонгогдсон албан тушаалтнуудын санал бодол юм" гэж Чайфец хэлэв.

Зорчигч, албан тушаалтнууд, түүний дотор EAS зах зээл дэх нисэх онгоцны буудал, хотын захирлуудын санал хүсэлт маш чухал бөгөөд Чайфец агаарын тээврийн компанийн нэр хүнд нь одоо эзэмшиж буй EAS-ийн шинэ чиглэлийн гэрээг авахад тусалсан гэж хэлэв. Contour-ийн гүйцэтгэх захирал саяхан Аризонагийн Пэйжээс үйлчилгээний шинэчилсэн жишээг санал болгож байна. Хотын ажилтан Пэйж хотын нисэх онгоцны буудлын эцсийн зогсоолыг үргэлжлүүлэн түрээслэх гэрээнд гарын үсэг зурахдаа агаарын тээврийн компанид хайртай гэдгээ баталж, Чайфецийн хэлснээр "Пэйжэд тохиолдсон хамгийн сайн зүйл" гэж нэрлэжээ.

Contour-ийн өсөлт нь бизнесийн загвартай адил бүс нутгийн бусад тээвэрлэгчдийн анхаарлыг татсан. "[SkyWest] эдгээр 30 зах зээлээ зогсоосноо зарласны дараа тэд үндсэндээ манай үйл ажиллагааны загварыг дуурайхын тулд Part 135 агаарын тээврийн компани байгуулахаа мэдэгдэв." Чайфец хэлэв. "Тэд эцэст нь бидний EAS орон зайд эхний өдрөөсөө хэрэглэж байсан ижил загварыг туршиж байна."

Мэтт Чайфец анхны өдрөөсөө л агаарын тээврийн менежментийн мэргэжлээр ажиллахаар төлөвлөж байсан бололтой. "Хэрэв та надаас бага байхдаа юу хийхийг хүсч байгаагаа асуусан бол би агаарын тээврийн компанийг ажиллуулах хүсэлтэй байгаагаа хэлэх байсан" гэж тэр хэлэв. Түүний ердийнхөөс бага карьер нь өсвөр насандаа агаарын тээврийн үйлчилгээний компанийг үүсгэн байгуулж, JetBlue Airways болон Jetstream групптэй хамтран ажиллахад хүргэсэн.

Контурын тэлэлт нь түүний урам зоригийг нэмэгдүүлсэн. Одоо тус компани нь нислэгийн цагийн тоогоор 135 операторын ес дэх том хэсэг юм. Таван жилийн өмнө тэр ч байтугай шилдэг 25-д ч багтаж байгаагүй. Өсөлт нь хүмүүсийг татах өөрийн гэсэн арга замтай байдгийг Чайфец ажиглаж байгаа бөгөөд Контур олон шинэ маршрутуудыг хурдан олж авсан нь үүнийг газрын зураг дээр тавьсан юм.

"Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд сэтгэл хөдөлгөм зүйл их байсан" гэж тэр дүгнэв.