Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид Их Британид "гайхалтай боломж" хайж байна

Сая сая британичууд жолоодож сурсан Фордын хямд, найдвартай машин болох Fiesta хэмээх нэр хүндтэй машин цөөхөн.

Гэхдээ зөвхөн Их Британид 4.8 сая борлуулалт хийсний дараа Америкийн автомашин үйлдвэрлэгч загвараа гаргах цагийг шаардсан байна. Үйлдвэрлэлээ гаргаснаас хойш бараг 50 жилийн дараа энэ жил дуусна.

Илүү олон машин үйлдвэрлэгчид хямд үнэтэй загвараасаа татгалзаж, илүү ашигтай жийп машин авах болсон тул татан авалт нь зах зээлийн ёроолд цоорхойг үүсгэж байна. Гэсэн хэдий ч байгаль вакуумыг жигшин зэвүүцдэг бөгөөд хуучин харуулын оронд шинэ үйлдвэрлэгчид аль хэдийн жагсаж байна. Дийлэнх нь нэг улсаас: Хятадаас гаралтай.

The Telegraph сонинд мэдээлснээр, 30 гаруй шинэ цахилгаан автомашины брэндүүд Их Британийн автомашины зах зээлд анхаарал хандуулж байгаа бөгөөд тэдгээрийн дийлэнх нь Хятад юм.

Challengers зах зээлийн хамгийн хямд зах зээл дээр загвар зохион бүтээж, Их Британид батерейгаар ажилладаг машинуудыг бөөнөөр нь зарахаар бэлдэж байна.

Их Британийн дилерүүдтэй аль хэдийн гэрээ байгуулсан BYD, Ora зэрэг компаниудад Chery, Dongfeng, Haval зэрэг бусад машин үйлдвэрлэгчид нэгдэх болно. Тэд Хятад дахь томоохон брэндүүд боловч Британийн худалдан авагчдад бараг мэдэгддэггүй.

Их Британийн автомашины шилдэг дилерүүдийн нэг Lookers компанийн босс Марк Рабан "Хятадчуудын тухай миний уншсан зүйл бол тэд Их Британийн зах зээлд маш их баяртай байгаа юм."

Удахгүй АНУ-ын тэрбумтан хөрөнгө оруулагч Уоррен Баффетийн дэмжлэгтэй BYD компаниас машин худалдаалж эхлэх гэж байна. Тус компани дөнгөж 2003 онд автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн ч Хятадад цахилгаан автомашины борлуулалтын 17 хувийг эзэлдэг.

BYD машинуудаас гадна тэдгээрт ордог батерейг үйлдвэрлэдэг. Дэлхий даяар батерейны эрэлт нэмэгдэж байгаа нь нийлүүлэлтэд дарамт учруулж байгаа тул энэ нь улам бүр чухал байх болно.

"Бид маш их өрсөлдөөнтэй үнийг харах болно гэж би бодож байна" гэж Рабан хэлэв.

Хятадын автомашины зах зээл дэлхийн хамгийн том зах зээл боловч эдийн засгийн өргөн хүрээтэй уялдан борлуулалтын өсөлт удааширч байна. Үүний үр дүнд дотоодын автомашин үйлдвэрлэгчид одоо экспортлохыг эрмэлзэж байна.

Их Британи бол тодорхой зорилт юм: Их Британи саяхан Европын хоёр дахь том зах зээл болох Германы дараа байр сууриа сэргээсэн бөгөөд Хятадын автомашины үйлдвэрлэл энд аль хэдийн сайн харилцаатай болсон.

Түүх үргэлжилж байна

Жишээлбэл, MG нь Citroen, Honda, Renault, Skoda-г гүйцэж, Их Британид хамгийн хурдацтай хөгжиж буй автомашины брэндүүдийн нэг болжээ. Их Британийн брэнд байсан ч MG нь 2005 оноос хойш Хятадын эзэмшилд байдаг.

Өнгөрсөн сард The ​​Telegraph мэдээлснээр, MG Их Британид цахилгаан автомашины худалдаагаа цаашид өргөжүүлэхээр төлөвлөж байна. тус улсад "чухал боломж" байгааг харж байна.

Хятадын Geely компани мөн Лондонгийн цахилгаанжуулсан хар бүхээг, батарейгаар ажилладаг фургон машин үйлдвэрлэдэг London Electric Vehicle компанид илүү их хөрөнгө оруулалт хийхээр бэлтгэж байна. Geely компанийг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн "их хэмжээний" үйлдвэрлэгч болгоно гэж найдаж байна гэж Ройтерс мэдээлэв.

Уорвикшир компанийн саяхан гаргасан данснаас үзэхэд цахилгаан фургоны борлуулалт хэрэглэгчдийн дунд аль хэдийн алдартай болсон байна.

Энэ мэтээр амласан хөрөнгө оруулалт нь Хятадууд автомашины зах зээл рүү түлхэж, Их Британид жилд 2 сая машин үйлдвэрлэх зорилгодоо хүрэхэд тусална гэсэн итгэлийг төрүүлж байна.

Үүнийг хийхийн тулд энд үйлдвэрлэж амжаагүй компаниудын эзэмшдэг шинэ үйлдвэрүүд хэрэгтэй болно гэж салбарын лобби бүлэг мэдэгдэв.

Хэрэв Хятад энд зарахыг хүсвэл ажлын байр, үйлдвэрлэлийн шугам оруулж чадах уу? Их Британид боломжийн үнэтэй автомашины үйлдвэрлэлийг буцааж өгөх үү?

Бирмингемийн их сургуулийн автомашины салбарын мэргэжилтэн, профессор Дэвид Бэйли эргэлзэж байна.

“Тэд ажиллах хүчний зардал багатай Төв Европ руу явж магадгүй гэж би бодож байна. Их Британи үйл ажиллагаа явуулах сонирхолтой газар байхын тулд юу хийж байгааг та мэдэх үү?"

АНУ хэдэн зуун тэрбум долларын татварын хөнгөлөлт үзүүлж, ногоон тээврийн хэрэгсэлд оруулсан хөрөнгө оруулалтыг нэмэгдүүлж байгаа бөгөөд цахилгаан фургон үйлдвэрлэгч Arrival зэрэг гарааны бизнес эрхлэгчдийг аль хэдийн татаад байна. ЕХ ижил төстэй схемийг авч үзэж байна.

"Бид үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд маш их хүчин чармайлт гаргаж байгаа энэ хоёр үнэхээр том блокийн хооронд шахагдаж байна" гэж Бэйли хэлэв.

Lookers' Рабаны хувьд хямд үнэтэй хятад автомашины давалгаа нь түүний бизнесийн хувьд "гайхалтай боломж" юм.

Шинэ брэндүүд 10 он гэхэд Их Британийн цахилгаан машины зах зээлийн 2025 хувийг, 18 он гэхэд 2030 хувийг эзэлнэ гэж салбарын судлаачид тооцоолж байна.

Хятадын үйлдвэрлэгчдийн гарт тоглох нь бусад нь өргөжин тэлэх гэж байгаа тул цомхотгол хийж байгаа явдал юм.

Өнгөрсөн долоо хоногт Форд хямд бензин машинаас илүү ашигтай цахилгаан машин руу анхаарлаа хандуулснаар Европ даяар 3,200 ажилтнаа цомхотгох гэж байгаа нь тодорхой болсон.

Танил автомашин үйлдвэрлэгчид хязгаарлагдмал эд ангиудыг хамгийн сайн ашиглахын тулд илүү хямд загвараас татгалзаж, жийп загварын том мотор, илүү өндөр чанартай машин зарж байна.

Форд £50,000 үнэтэй цахилгаан Mustang гэх мэт загваруудад анхаарлаа хандуулж байна. Энэ нь BMW, Mercedes зэрэг хямд үнэтэй машин байхаа больсон гэж илэн далангүй хэлсэн брэндүүдтэй нэгддэг.

Бүгд анхдагч түвшний автомашинаа орхиогүй: Nissan өөрийн Qashqai-ийн үйлдвэрлэлийг 16.5 хувиар нэмэгдүүлсэн нь Воксхолл Корса-г өнгөрсөн онд Британийн хамгийн их борлуулалттай автомашинаар солиход тусалсан.

Гэсэн хэдий ч Nissan-ийн Qashqai нь 26,000 фунт стерлингээс эхэлдэг бөгөөд энэ нь тахлын өмнөхөн Fiesta-г 16,000 фунт стерлингээр худалдаж авах боломжтой байсантай харьцуулахад хамаагүй өндөр юм.

Хятадын үйлдвэрлэгчид зах зээлийн ёроолоос эхлэн Ниссаны номноос нэг навч авч байна. Японы компани Их Британид орж ирэхдээ анх Дацун хэмээх масс зах зээл нэрийн дор үүнийг хийсэн нь өрсөлдөөнийг бууруулсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь илүү өндөр үзүүлэлттэй, өндөр үнэтэй загваруудыг нэвтрүүлэх шатаар дээшилсэн.

Форд зэрэг компаниудын хувьд зах зээлийн хөл хөдөлгөөн ихтэй, илүү үнэтэй төгсгөл рүү шилжиж байна. зардлаа хэмнэж буй Хятадын брэндүүдээр түлхэц болж, Энэ нь тэдний хувьд сайнаар дуусахгүй байх магадлалтай гэж Бирмингемийн их сургуулийн автомашины салбарын мэргэжилтэн профессор Дэвид Бэйли хэлэв.

"Хэн ч амьд үлдэх баталгаа байхгүй" гэж тэр хэлэв. “Цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд шилжих шилжилтийг хурдан, үр дүнтэй хийж, зардлаа бууруулах чадвартай хүмүүс юм; Тэд л амьд үлдэх болно."

Үр дүн нь ямар ч байсан Хятад өрсөлдөгчид удахгүй Европ, АНУ, Японы загваруудтай зэрэгцэн ирэх болно. Өдөр бүр боломжийн үнээр гүйх хайж буй худалдан авагчдын хувьд тэд цорын ганц сонголт болж магадгүй юм.

Форд £50,000 үнэтэй цахилгаан Mustang гэх мэт загваруудад анхаарлаа хандуулж байна. Энэ нь BMW, Мерседес зэрэг брэндүүдтэй нэгдэж, хямд үнэтэй машин байхаа больсон гэж илэн далангүй хэлсэн ч Форд Фиестагийн борлуулалт буурсан хэдий ч өнгөрсөн жил шилдэг 10 машин хэвээр байгаа бөгөөд Пума, Куга нар нэгдэж байна гэж Форд онцолжээ. шилдэг борлуулалттай жагсаалт.