(Bloomberg) - Хятадын технологийн төв Шэньжэнь хотын захад байрлах хоёр өрөө байрандаа Ван зурвасын үерийн улмаас сэржээ. Нэг нь: "SPC5744PFK1AMLQ9, 300 ширхэг, 21+. Хэрэгтэй юу?"
Bloomberg -ээс хамгийн их уншсан ном
Хэдэн минутын дотор 32 настай эмэгтэй зочны өрөөнд компьютерийнхээ ард сууж, бэлэн гоймонтой хоосон боодолуудыг яаран цэвэрлэж, хүснэгтийг гаргаж ирэв. Энэ код нь NXP Semiconductors Inc.-ийн үйлдвэрлэсэн, машины микроконтроллерийн нэгжид ашигладаг чиптэй холбоотой байв. Мессеж илгээгч нь 300 оноос өмнө хийсэн 2021-г авах хүнийг хайж олохыг хичээж байсан.
Ван болон түүний зургаан гишүүнтэй багийн аль нь ч хууль ёсны чип борлуулагч биш. Түүнтэй адил бие даасан брокерууд Хятадын хагас дамжуулагчийн зах зээлд тоглодог байсан ч 2020 оны сүүлээр дэлхий даяар чипний хомсдол гарснаар ухаалаг утаснаас эхлээд тээврийн хэрэгсэл хүртэлх бүх зүйлийн нийлүүлэлт тасалдаж эхэлснээр тэд улам бүр чухал болсон. Одоо тэд асар том саарал зах зээлийг бүрдүүлсэн бөгөөд энэ нь олон зуун зуучлагчдын оршин суудаг, хуучин эсвэл хуучирсан чипүүдээр дүүрсэн тунгалаг форум бөгөөд зөвхөн нэг ширхэгийг худалдаж авахад өртөг нь анхны үнээс нь 500 дахин өндөр үнэтэй байдаг. Нөхцөл байдал автомашинд зориулагдсан чипүүдийн хувьд хамгийн хурцаар тавигдаж байгаа бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлд хувьсгал гарахын хэрээр дугуйтай компьютер шиг болж байна. Саяхан АНУ-ын чип технологийн экспортыг хязгаарласан нь хомсдолыг улам дордуулж, газар доорх үйл ажиллагааг дэмжинэ гэж Хятадын томоохон автомашины холбооны тэргүүн мэдэгдэв.
Өнгөрсөн долоо хоногт Хятадын суудлын автомашины нийгэмлэгийн ерөнхий нарийн бичгийн дарга Цүй Дуншу хэлэхдээ, "АНУ-ын сүүлийн үеийн хориг арга хэмжээ зах зээлд ээлжит үймээнийг бий болгож, нэвтрэх түвшин болон илүү дэвшилтэт чипүүдийн нийлүүлэлтийг саатууллаа." "Түгээх сувгууд болон чипүүдийн үнэ замбараагүй байна."
Дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа оппортунистууд чипний хомсдолыг даван туулж, чухал хэлхээний бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд компаниудын төлдөг үнийг өсгөв. Гэвч зохицуулалт дутмаг, эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэж байгаа нь Хятад улс бол дэлхийн автомашины хамгийн том зах зээл бөгөөд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн шинэ давалгааны довтолгоонд өртөж байгаа нь энд ширээний доорх хэлэлцээрүүд илүү өргөн тархсан гэсэн үг юм.
Bloomberg News энэ ертөнцтэй холбоотой олон арван хүнтэй хийсэн олон тооны ярилцлагадаа хийж байгаа зүйлийнхээ эмзэг байдлаас болж хэн болохыг нь хэлэхээс татгалзсан бөгөөд энэ ээдрээтэй сүлжээ хэрхэн ажилладагийг нэгтгэн дүгнэжээ. Чанаргүй чипүүд нийлүүлэлтийн сүлжээнд маш их нэвтэрсэн тул автомашины чанар, үүнээс ч дор, аюулгүй байдал нь эрсдэлд орсон гэж олон брокерууд хэлж байна. Жишээлбэл, автомашины ABS тоормосны модульд хуурамч чип эвдэрсэн тохиолдолд үр дагавар нь амь насанд аюул учруулж болзошгүй юм.
Германы автомашины сэлбэг хэрэгслийн тэргүүлэгч ханган нийлүүлэгч Robert Bosch GmbH компани Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдээс автомашины эд ангиудыг саарал зах зээл дээр өөрсдийн үйлдвэрлэсэн чипээр боловсруулах хүсэлтийг хэд хэдэн удаа хүлээн авсан гэж энэ талаар сайн мэддэг хүмүүс хэлэв. Bosch эцэст нь чипс нь өөрийн эд ангиудын бүрэн бүтэн байдлыг эрсдэлд оруулж болзошгүй гэж үзэн хүсэлтээс татгалзав. Нэг автомашин үйлдвэрлэгч Bosch-ийн Малайзын ханган нийлүүлэгч Bosch-ийн ESP (Цахим тогтвортой байдлын хөтөлбөр) бүтээгдэхүүнд ашигласан чипний үйлдвэрлэлийг зогсоох шаардлагатай болсон тул Ковидийн дэгдэлтийн үеэр үнэ нь өссөн саарал захын хагас дамжуулагчтай ажиллахыг хүссэн байна. (Цахим тогтворжилтын хөтөлбөрүүд нь машины түгжрэлийн эсрэг тоормосны системтэй ажилладаг бөгөөд гулсах хөдөлгөөнийг илрүүлж, эсэргүүцдэг.) Бош татгалзсан гэж хүмүүсийн нэг хэлэв. Bosch-ийн төлөөлөгч Хятад дахь гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгч Сюй Дацюань XNUMX-р сард өгсөн ярилцлагадаа чипийн хомсдол "ирэх онд шийдэгдэхгүй гэж найдаж байна" гэж хэлсэн. Тус компани нэмэлт мэдээлэл өгөхөөс татгалзсан байна.
Вангийнх шиг үйл ажиллагаа нь бүртгэлтэй компани бөгөөд татвар төлдөг гэдгээрээ хууль ёсных боловч саарал зах зээл дээр худалдаж авсан, борлуулсан чипсийн гарал үүслийг үнэлэхэд хэцүү байдаг. Чипс нь эргэлзээтэй сувгуудаас ирж болно - эрх бүхий төлөөлөгчдийн арын хаалганы борлуулалт, санаатайгаар эсвэл өөр аргаар үйлдвэрлэгчид илүү их захиалга өгсөн эсвэл ашиг олохын тулд илүүдэл чипс зарж байгаа хууль ёсны компаниуд анхны чип үйлдвэрлэгчтэй байгуулсан гэрээг зөрчиж байна. Мөн зарим брокерууд мөнгө хуримтлуулах, үнийг өсгөх зэргээр ашиг олохыг оролддог, Хятадын хууль тогтоомжийг зөрчсөн үйлдэл, орон нутгийн эрх баригчид хатуу арга хэмжээ авахыг эрмэлздэг.
Зөвхөн овог нэрээр нь таниулахыг хүссэн Вангийн хэлснээр "авто ханган нийлүүлэгчид эрх бүхий төлөөлөгчөөр дамжуулан захиалга өгч, анхны чип үйлдвэрлэгчээс түгээхийг хүлээж байдаг уламжлалт систем ажиллахаа больсон."
Микроконтроллерийн нэгжид шаардлагатай хагас дамжуулагч нь хамгийн хэцүү үнээр олж авахад хамгийн хэцүү байсан гэж Bloomberg мэдээлэв. Учир нь тэдгээрийг электрон тоормосны системээс эхлээд агааржуулагч, цонхны хяналтын хэсэг хүртэл машины маш олон хэсэгт ашигладаг. Чипүүд улам ухаалаг болж, жижиг болж байгаа энэ ертөнцөд тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд илүү бага дэвшилтэт технологи шаардагддаг тул илүү бага зайтай байдаг. Цар тахлын үед эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэхийн хэрээр чип үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэлийн электроник эсвэл эмнэлгийн хэрэгсэлд ашиглахын тулд илүү ашигтай хагас дамжуулагч руу шилжсэн нь микроконтроллерийн нэгжийн чипийн нийлүүлэлтийг эрс багасгасан.
Машин үйлдвэрлэгчид янз бүрээр хариулав. Toyota Motor Corp болон Volkswagen AG компаниуд үйлдвэрлэл, нийлүүлэлтээ бараг л зогсоосон бол Tesla Inc нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгч анхдагчдад өөр хагас дамжуулагч ашиглах боломжийг олгосон шинэ программ хангамжийг боловсруулж, тойрон гарах арга замуудыг олж авчээ. Хятадад орон нутгийн зах зээлийн эрс тэс шинж чанар буюу өнгөрсөн жил гэхэд л гэхэд 200 орчим цахилгаан машин үйлдвэрлэгч бүртгэлтэй байсан бөгөөд дотоодын тоглогчид ялангуяа чип саарал зах зээлийг хүлээж авахыг харсан.
БНХАУ-ын АНУ-д бүртгэлтэй, цахилгаан хөдөлгүүрт үйлдвэрлэдэг гол гурван компани болох Nio Inc., Xpeng Inc., Li Auto Inc. нь эдгээр зөвшөөрөлгүй агентууд буюу зуучлагчаар дамжуулан чип худалдаж авахыг оролдсон бөгөөд тэдгээр нь тус компанийн зөвшөөрөлгүй учраас ийм ангилалд багтдаг. анхны чип үйлдвэрлэгчид өөрсдийн үйл ажиллагааг мэддэг хүмүүсийн дагуу бүтээгдэхүүнээ түгээх. Үнэн хэрэгтээ, өөрийн чип үйлдвэрлэдэг тус улсын хамгийн том цахилгаан машин үйлдвэрлэгч BYD Co-г эс тооцвол бараг бүх Хятадын автомашин үйлдвэрлэгч хагас дамжуулагчийг ийм аргаар авахыг оролдсон гэж хүмүүс хэлэв.
Бээжинд төвтэй, Ли One спортын автомашинаараа алдартай Ли Авто тахал өвчнөөс өмнө нэг тоормосны чипийг нэг брокерт 500 гаруй доллар төлсөн гэж энэ талаар сайн мэддэг хүмүүс хэлэв.
Ли Авто компанийн ерөнхийлөгч Кевин Шен 500-р сард Bloomberg-т өгсөн ярилцлагадаа компани нь зарим үндсэн чипийн хангамжийн асуудалтай тулгарсаар байгаа бөгөөд технологийн ачсан цахилгаан машинд шаардлагатай хагас дамжуулагчийн тоог харгалзан цаашид ч асуудалтай тулгарах төлөвтэй байна гэжээ. Ли Авто компанийн төлөөлөгч тус компани чипний үнээс XNUMX дахин их үнэ төлсөн гэж няцаасан ч энэ түүхийн талаар нэмэлт тайлбар өгөхөөс татгалзав. Nio болон Xpeng-ийн хэвлэлийн төлөөлөгч нар тайлбар өгөхөөс татгалзав.
Саарал зах зээлийн арилжаа нь голчлон онлайнаар, WeChat групп болон цахим шуудангаар явагддаг боловч арилжаа нь заримдаа Шенжен дэх Saige (SEG) электроникийн захын Хуакианбэй плаза гэх мэт физик зах зээл дээр явагддаг бөгөөд брокерууд чип дээжийг үүргэвчиндээ авчирдаг байжээ. аюулгүй захиалга. Энэ нь зохицуулагчдын хараанаас мултарсангүй. Өнгөрсөн оны 2.5-р сард засгийн газар үнийг будлиантуулж болзошгүй гэсэн шалгалтыг эхлүүлж, гурван брокерийг "их өндөр үнээр" машины чип зарсан хэргээр нийт 350,000 сая юань буюу XNUMX ам.доллараар торгосон. Гэвч автомашин үйлдвэрлэгчид нийлүүлэлтээ маш их хүсч байгаа зах зээлд чипийн үнэ цэнийг хэд дахин төлөхөд бэлэн байгаа тул ийм торгууль нь тийм ч саад болохгүй.
Хятадын хоёрдогч чипний зах зээл нэг шөнийн дотор үүссэнгүй. Энэ нь хагас дамжуулагчийн хямралаас өмнө байсан боловч маш олон хүмүүс ашиг олох боломжийг мэдэрч байгаа тул энэ нь хөөрч байна. Bloomberg-т ярилцлага өгсөн зөвшөөрөлгүй брокеруудын нэг "Бүгд л дамын наймаачин" гэж хэлжээ.
Ихэнх тохиолдолд брокерууд борлуулалтын шимтгэл авдаг ч хамгийн ашигтай, эрсдэлтэй ч мөнгө олох арга бол эрэлтийг урьдчилан таамаглах, чипс цуглуулах, дараа нь асар их үнийн дүнгийн үнээр буулгах явдал юм. Энэ нь аз, их хэмжээний бэлэн мөнгө, их хэмжээний гуанши, Хятадын нийгмийн сүлжээний систем, бизнесийн харилцааг хөнгөвчлөх нөлөө бүхий харилцааг шаарддаг. Хэрэв бооцоо буруу болвол дампуурна гэсэн үг. Нэг шөнийн дотор саятнууд, амиа хорлосон тухай мэдээллүүд сонсогддоггүй.
Шэньжэнь хотод байрладаг хагас дамжуулагч худалдааны компанийн менежерийн хэлснээр нэвтрэхэд харьцангуй бага саад бэрхшээл байгаа нь "эх сурвалжтай хэн ч брокер байж болно" гэсэн үг юм. "Бидэн шиг компаниуд бүтээгдэхүүний найдвартай байдлын хувьд давуу талтай байж болох ч оппортунистууд зах зээлийг будлиулсан. Түүнтэй нэгдэхээс өөр сонголт бидэнд байсангүй."
Илүү сайн guanxi-тай брокерууд үргэлж хамгийн түрүүнд мэдээлэл авч, захиалгыг ашигтай үнээр баталгаажуулахад тэргүүлэх ач холбогдол өгдөг. Хээл хахууль нь энгийн зүйл биш, гэхдээ энэ нь бас сонсогдоогүй зүйл биш юм. Чип нийлүүлэгчдийн ажилчид заримдаа автомашин үйлдвэрлэгчдэд хуваарилагдсан чипийг хулгайлсны төлөө цалин авдаг гэж энэ талаар сайн мэддэг хүмүүс хэлэв. Ийм зүй бус үйлдлийг мэдсэн Хятадын нэг автомашины компани хагас дамжуулагчийн нийлүүлэлтэд хяналт тавих ажилтнуудаа илгээж эхэлжээ. Дараа нь ажилтан нь эд анги үйлдвэрлэгчийн үйлдвэрлэлийн шугамын хажууд сууж, чипсийг бүтээгдэхүүндээ ашиглаж, үлдэгдэл нь зохих ёсоор түгжигдсэн эсэхийг шалгах болно гэж зохицуулалтыг мэддэг хүний хэлснээр.
Хямдрал нь ихэвчлэн хамгийн өндөр үнийг төлөх хүсэлтэй үдэшлэгт очдог боловч заримдаа илүү сайн Гуанси үүнийг давж гардаг. Автомашины чип нийлүүлэх уламжлалт арга болох хэсэгчлэн төлөхийн оронд саарал зах зээл дээрх бүх гүйлгээг бэлнээр төлдөг.
Бусдыг чипс хаанаас ирснийг мэдэхээс сэргийлэхийн тулд зуучлагчид шошго, савлагаа дээрх мэдээллийг ихэвчлэн цэвэрлэдэг. Хэдийгээр бүрэн хуурамч чипүүд нь тэдгээрийг хийхэд шаардагдах техникийн ур чадвар, машинуудаас болж тийм ч их харагддаггүй ч хэд хэдэн автомашин үйлдвэрлэгчид хаягдсан машины эд ангиудыг салгаж, шинэ гэж зарсан хуучин чипийг санамсаргүйгээр худалдаж авах урхинд автсан, танил хүмүүс. гэсэн асуудалтай хамт.
Карнеги Меллон их сургуулийн электроник ба компьютерийн инженерийн дэд профессор Фил Купман "Дахин ашигласан чипүүд нь хэт бага температурын хязгаарт зориулж бүтээсэн байж болзошгүй тул асуудал үүсгэж болзошгүй" гэж хэлэв. Тэрээр 30 орчим жилийн турш автомашины чип дизайн, аюулгүй байдлын чиглэлээр ажиллаж байна. “Чипс нь цаг хугацааны явцад элэгддэг нь чухал учраас дахин ашигласан чипүүд хүлээгдэж байснаас хамаагүй хурдан бүтэлгүйтэх магадлалтай. Температурын хязгаарт үйлдвэрийн шалгуурыг дахин хийх, дахин савлах шинж тэмдгийг шалгахын тулд урвуу инженерчлэл хийхээс өөр энэ асуудлыг илрүүлэх практик арга замыг би мэдэхгүй." Эдгээр чипс нь анзаарагдахгүйгээр тээврийн хэрэгсэлд амархан гулсдаг гэж тэр хэлэв.
Үүний эрсдэл нь чипийн чанарын байцаагч нар болох өөр нэг өвсний салбарыг бий болгосон. Ихэвчлэн чип үйлдвэрлэдэг компаниудын ажилчид эсвэл эрх бүхий төлөөлөгч нар шошго, сав баглаа боодол шалгах чадвартай, тэр ч байтугай чипний дотоод хэсгийг рентген зураг авах чадвартай гэж мэдэгддэг. Бизнесийн зөвлөхүүд ч энэ тэмцэлд нэгдэж, автомашин үйлдвэрлэгчдэд зуучлагчдыг шалгаж, бизнесийн найдвартай байдлыг шалгаж байна.
Үнэ тогтворгүй байгааг харгалзан худалдан авалтын үйл явцыг хурдасгахын тулд Хятадын хэд хэдэн автомашин үйлдвэрлэгчид зуучлагчдаас чипс шууд худалдан авахад хяналт тавих хүмүүсийг дотооддоо томилов. Зарим тохиолдолд чипийн үнэ нэг шөнийн дотор, цаг тутамд, эсвэл худалдан авалтын лавлагааны дараа ч өөрчлөгдөж болно. Хэрэв машин үйлдвэрлэгчид сайн тосолсон системтэй бол үнийн саналаас эхлээд хүргэлт хүртэл 24 цаг хүртэл хурдан байх болно. Credit Suisse Group AG-ийн автомашины шинжээч Ван Бин тавдугаар сард болсон хэвлэлийн бага хурал дээр "Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид чипний нийлүүлэлтийг хөнгөвчлөх шийдлийг олоход илүү уян хатан байдаг" гэж хэлжээ.
Гэсэн хэдий ч чипийн эрэлт хэрэгцээтэй тулгарсан ч бараг бүх автомашины компаниуд буулт хийхээр шийдсэн бөгөөд хамгийн багадаа хуучин үйлдвэрлэсэн чипүүдийг хүлээн авчээ. Ковидоос өмнө автомашин үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн сүүлийн 12 сард үйлдвэрлэсэн чип ашигладаг байсан; Одоо олонхи нь дөрөв, таван жилийн өмнө хийсэн хагас дамжуулагчийг ашиглаж байна, хэрэв тэдгээр нь зөв төрөл байвал.
Карнеги Меллон дахь Купман хэлэхдээ, хэзээ ч ашиглаж байгаагүй, гэхдээ сайн хадгалагдсан хуучин чипсийг "нөхцөл байдлаас шалтгаалан хүлээн зөвшөөрч болно" гэж хэлэв. Нэг алдаа бол хуучин чипүүд нь дизайны согогтой байж болох юм - дараа нь шинэ хувилбаруудад засварлагдсан "алдаа". "Шинэ машинууд хуучин чипүүдийн согогийг даван туулж чадах эсэхийг шалгахын тулд хэзээ ч туршиж үзээгүй байж магадгүй" гэж тэр хэлэв.
PCA-ийн Cui хэлэхдээ, машин дотор ямар ашигласан эсвэл шинэчилсэн чип эргэлдэж байгааг илрүүлэх боломжгүй тул зохицуулагчид саарал зах зээлийн гүйлгээг хянахад хэцүү байдаг. Энэ нь аюулгүй байдлын асуудалд хүргэх эсэхийг хэлэхэд хэцүү ч "наад зах нь хэрэглэгчдэд энэ талаар мэдээлэл өгөөгүй тул энэ нь шударга бус байна" гэж тэр хэлэв.
БНХАУ-ын Зах зээлийн зохицуулалтын газар чипс цуглуулах нь үндэсний үнийн тухай хуулийн хэд хэдэн заалтыг зөрчсөн гэж мэдэгджээ. "Брокерууд Хятад дахь авто чипний эрэлт, нийлүүлэлтийн тэнцвэргүй байдлыг далимдуулан ашиглаж байна" гэж мэдэгдээд, ийм зан авир нь "сандрахад хүргэж, тэнцвэргүй байдлыг улам дордуулж болзошгүй" гэж нэмж хэлэв. Хятадын Мэдээлэл, технологийн яам болон Тээврийн яам тус бүр нь аюулгүй байдлын зохицуулалтын нэгжтэй бөгөөд тайлбар өгөх хүсэлтэд хариу өгөөгүй байна. Саарал зах зээл дээр худалдаж авсан гэмтэлтэй чипээс үүдэлтэй осол гарч байгаагүй.
Тоёота, Женерал Моторс зэрэг дэлхийн автомашин үйлдвэрлэгчид чипний хомсдол багасах шинж тэмдэг илэрч байна гэж мэдэгдэж байгаа ч хагас дамжуулагчийн хомсдол, тээвэрлэлтийн саатал, Covid Zero түгжрэл зэрэгтэй холбоотойгоор Fitch Ratings Inc 2023 он хүртэл бүрэн сэргэхгүй гэж үзэж байна. Хятадад. Шанхайд төвтэй AlixPartners автомашины үйлдвэрлэлийн зөвлөх компанийн захирал Кенни Яо хэлэхдээ, энэ нь автомашин үйлдвэрлэгчдийг ойрын ирээдүйд хангалттай бараа материал хадгалах, буфер барих зэрэг олон жилийн стратегиа өөрчлөхийг улам бүр шахаж байна гэсэн үг.
"Автомашин үйлдвэрлэгч гурван асуултын талаар бодох ёстой" гэж Яо хэлэв. "Богино хугацаанд энэ нь тодорхой төрлийн чипсийг сайн орлуулах боломжтой юу? Дунд хугацаанд хагас дамжуулагч хэсгүүдэд илүү уян хатан байдлыг бий болгохын тулд загвараа өөрчилж чадах уу? Мөн урт хугацаанд хэд хэдэн үндсэн чипээр удирддаг функцуудыг нэг дэвшилтэт чип болгон нэгтгэхийн тулд интеграцийн түвшинг дээшлүүлж чадах уу?"
Тэр болтол Вангийн хувьд бизнес эрчимтэй байх ёстой.
Түүний компани нь метронд 30 минутын зайтай жижиг оффистой ч тэр маш завгүй байдаг тул бараг л ордоггүй бөгөөд сэрүүн байх хугацаандаа хоолны ширээний ард зөөврийн компьютер дээрээ бөхийж эсвэл унтлагын өрөөнөөсөө WeChat-ын мессежүүдэд хариулдаг. Үнэхээр галзуурах үед тэр хоолоо нөөцлөх хэрэгтэй болдог. "Бид яаралтай тусламж авах дуртай залуус болсон" гэж тэр хэлэв. "Энэ нь манай үйлчлүүлэгчдийн үйлдвэрлэлийн шугамыг тасралтгүй ажиллуулдаг."
Bloomberg Businessweek сэтгүүлээс хамгийн их уншсан ном
© 2022 Bloomberg LP
Эх сурвалж: https://finance.yahoo.com/news/chinas-underground-market-chips-draws-000010446.html