Хятадын цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид Европ дахь амжилтаа ахиулахад бэлэн байна

Хятадын цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид өндөр үнэд уруу татагдсан Европт гүүрэн гарцаа хэдийнэ байгуулсан бөгөөд компаниуд илүү өндөр араагаар ажиллахаар болжээ.

Францын автомашины зөвлөхийн мэдээлснээр одоогийн үйлдвэрлэгчид борлуулалтаас илүү ашиг орлогод санаа тавьдаг тул Европын цахилгаан машины зах зээлийн доод хэсэг эмзэг байна. Иновев.

SAIC-ийн MG нь 2017 онд Британид голчлон цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин борлуулж эхэлсэн бөгөөд удалгүй бүх Европ руу нүүсэн. Geely-ийн Polestar ч бас том тоглогч байсан.

Удалгүй MG брэндтэй (Volvo/Geely's) Polestar болон Lynck&Co, Aiways, NIO, Dongfeng, JAC, BYD, Hongqi, BAIC, Xpeng, Maxis зэрэг Хятадын бусад брэндүүд нэгдлээ. Европын зах зээл" гэж Иновев хэлэв.

75,000 оны эхний хагаст Европ даяар зарагдсан Хятадын автомашины тоо 2022-д хүрсэн нь бүтэн жилийн турш 150,000 автомашин борлуулах боломжтой гэж Иновев хэлэв. 2021 онд 80,000-аас доошгүй ширхэг зарагдсан.

Үнэ бол гол зүйл.

“Автомашин худалдан авагчдыг Европын цахилгаан автомашины үнэ хэт өндөр байгаа нь бухимдуулж байна. Европын болон эдүгээ Солонгосын цахилгаан машин үйлдвэрлэгчид ашгаас илүү ашгийн хэмжээг илүүд үздэг бөгөөд энэ нь зах зээлийн бүхэл бүтэн хэсгийг буюу хамгийн хямд машиныг Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдийн өршөөлөөр үлдээж байна” гэж Иновев тайландаа дурджээ.

дагуу Шмидт автомашины судалгаа, SAIC болон Geely нь Вт-д худалдаалагдаж буй Хятадын нийт батерейгаар ажилладаг цахилгаан автомашины (BEV) 9-ын 10-өөс бага хувийг эзэлдэг.баруун Европ.

Европын автомашин үйлдвэрлэгчид орон нутгийн олон нийтийн цахилгаан машиныг сонирхохыг таамаглаж чадсангүй.

“Хятадууд (үйлдвэрлэгчид) BEV-ийн зах зээлээс ашиг хүртэх боломжтой, учир нь Европын орнууд геополитикийн үймээн самуунтай усны нөлөөгөөр BEV-ийн талаарх хэрэглэгчдийн сэтгэл хөдлөлийн өсөлтөд нөлөөлсөнгүй. шахуургын газрын тосны үнэ" гэж Мэтт Шмидт хэлэв.

"Хятадууд (үйлдвэрлэгчид) оны эцэс гэхэд (Баруун Европт) 80,000-аас 90,000 борлуулалт хийж чадах бөгөөд энэ нь тэдэнд бүс нутгийн BEV зах зээлийн нийт зах зээлийн 6 сая орчим зах зээлд эзлэх хувийг 1.6% -д хүргэх болно" гэж Шмидт хэлэв. гэж хэлэв.

Баруун Европт Герман, Франц, Их Британи, Итали, Испани гэсэн 5 том зах зээл багтдаг.

2025 онд дараагийн ээлжинд CO2 флотын дундаж дүрэм мөрдөгдөж, зах зээлд илүү олон BEV шаардлагатай үед Хятадын аюул хурдацтай нэмэгдэх болно.

“Бид MG, магадгүй BYD зэрэг компаниудын зах зээлээс доошилсон салбаруудад амжилттай нэвтэрч магадгүй гэж харж байна. Ойролцоогоор 2027 оноос хойш Европын 7 хууль ICE (дотоод шаталтат хөдөлгүүр)-ийн тухай хууль тогтоомж нь бензин ICE загвараас ашиг олох боломжгүй болгоно" гэж Шмидт хэлэв.